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#辣评新车沃尔沃EX90成都车展亮相后没有什么消息，最近在美国上市了，国内车型暂时还没有最新消息。作为XC90和XC90PHEV 的兄弟车型,并不是油改电，是一套采用SPA2电车平台研发。 安全方面不用担心，沃尔沃从来就没有让用户失望过。在最初发布会版本宣传激光雷达，但是最近消息显示，由于成本上涨，取消了激光雷达，价格还上涨3300美金，涨幅4%（涨的比我工资还快）。我觉得这也是在国内迟迟没有正式售卖的原因，国内车企大多数都是上市价格低于预售价格，我想沃尔沃也不会好意思涨价简配再上市。至少解决了激光雷达等安全。 外观上放在当今市场依旧帅气十足，前脸雷神之锤大灯，锤柄还可以开合动作，非常亮眼，很少能在其他车型中看到这样的设计，尾部维京战斧元素变种设计的一个尾灯。 车胎部分采用前后不同的轮胎搭配，前轮中规中矩，后轮设计很抢人眼球，扁平比做到了35，但胎宽265的设计也能增强一些舒适性。 沃尔沃作为一直追求环保理念的车企，EX90售价在50-60万之间，为数不到采用非皮座椅的车型，很多人都接受不了，但真皮材质在高温环境下可能会释放出有害气体，这与沃尔沃追求的环保目标相悖。EX90的后视镜调节功能需要通过车机系统进行操作，虽然这可能是未来汽车设计的发展趋势，但我个人仍然偏爱实体按键的便捷性。 EX90作为传统车企旗舰车型，底盘调教，行驶质感，隔音、音响上依旧还有优势和特点。国内油车市场逐渐减少，希望沃尔沃的电动车能加快脚步，避免被众多车企甩在后边。
#辣评新车🔥沃尔沃EX90吧，外观还算有辨识度，雷神之锤大灯挺经典的，但整体造型感觉中规中矩，没有那种让人一眼惊艳的感觉。不过车身看着挺厚实，给人一种稳重的感觉。 🔥内饰设计我也很喜欢，走的是简约豪华风，几乎看不到物理按键，14.5英寸的中控大屏很显眼，操作方便还提升了车内的科技氛围 ，而且用了很多环保材料，对家人健康好 。 🔥它的动力双电机，低功率版都有407马力，高功率版能达到503马力，扭矩也很大，开起来肯定特别带劲，数据上零百加速最快只要4.9秒 。以我对沃尔沃的了解这辆车不会做的太窜还是以整体的舒适性为主，想要激情估计是不可能的。 🔥价格方面，现在还不太确定国内到底会卖多少。如果真像网上说的50到60万左右，那还算可以接受，毕竟品牌和配置在这摆着。但要是接近80万，那就有点贵了，这个价格可选的车就太多了，它的竞争力可能就没那么强了。不过从海外市场来看，在法国起售价约10.79万欧元，合人民币79.2万元左右，英国市场起售价9.63万英镑，约合人民币81.6万元 ，这个车可不便宜啊！ 🔥和宝马iX比，宝马的操控确实好，开起来更有乐趣。沃尔沃EX90在这方面就差点意思，感觉更偏向舒适平稳的驾驶风格。内饰的豪华感也不如宝马。 🔥和奔驰EQC比，奔驰的内饰豪华氛围那是没得说，品牌影响力也大。沃尔沃EX90就是在安全配置上更突出一些，空间布局可能更合理一点，适合家庭用。 这车作为二线豪华至少是中产以上才能消费的起啊，如果价位真的大几十万在国内我觉得注定依然小众，希望它能识趣儿一点价格控制在50以内我觉得还能有销量！
#辣评新车【前言】 提到沃尔沃这个品牌，人们第一印象应该就是安全。当然它也确实是把安全作为基因的一个品牌。我个人认为它也是一个非常“轴”的品牌（这里是褒义词）。作为一个二线的豪华品牌，它只以安全为卖点，肯定是不足的，毕竟大家都安全性不差，本以为它应该会像其它品牌一样，做出一些变化与调整，结果还是坚持自我，我行我素的做自己认为对的事儿，这就是它的“轴”（我喜欢）。当然也是很多人看上的地方，不被世俗所干扰，保持自我本心。这样做的结果就是要付出巨大的代价，才能保持自我不变，往往这样的人会很痛苦，不被理解，不被接纳。沃尔沃也是一样的情况，导致它命运曲折。被福特收购后，并没有给它很好的发展空间，只是想借用它的技术提升自己的品牌力，顺便完成保护性收购计划，拿捏住沃尔沃。来保护自己同为二线豪华品牌的林肯。直到被榨干了价值，卖给了吉利后，沃尔沃才有了喘气的机会。才有了自己能掌控自己命运的机会。沃尔沃EX90就是这个转折的试水产品。 【整体感受】 这款EX90可以说是沃尔沃经过多年沉淀，打造出来的一款产品。沃尔沃为纯电器化发展研发了新的平台和结构框架，也将会覆盖到大多数纯电沃尔沃车型上,大家都叫它SPA2平台。EX90是这个平台下主推的一款产品，意义十分重大，所有的反馈都是沃尔沃以后改进的方向。当然从消费者层面来讲，外观上看，只是在细节方面还有大灯方面进行了修改，所以感觉并没有大的变化，就像前脸只是换了纯电车型的封闭式前脸，大灯保留了雷神之锤的造型，里面做了新的内部结构，车顶加入了从未使用过的激光雷达。而侧面变化也不大，只是在车尾C柱到D柱部分比之前的车型加长了。车尾的维京战斧也成了分体式设计，下面成了左右贯穿的C字形。但其实不然，它的内里结构已经完全的革新过了。可以说之前的结构是油改电的产物，而新的结构平台就是纯电的产物。后面要是有混动车型，那可就是电改油了。完全不是一回事儿。这一点可以从二排中间变平坦的地台窥探出一二来。最大的变化应该是内饰方面，可以说传承了沃尔沃一直的设计理念，极简环保的设计。整个中控由一大竖屏一小横屏就前部带过了，也是多数新能源车的设计风格。至于是否是好事儿，大家自己心里有杆秤。实体键少的可怜换来了灵活的储物空间，甚至把水晶换挡机构都取消换成了怀挡，座椅面料也换成了防水防污的新型环保材料。一句话，简约而不简单吧！至于是否喜欢，就看个人了，不在过多赘述。有兴趣大家可以去看看实车，我个人很是喜欢这种用料和做工的。 【车型分析】 目前来说还没有具体公布有几个车型会开始销售，暂且就只有一个基本型。这种黑科技全面加身来看，就是很有吸引力的存在。传言海外开售价格，折合人民币是54.75万起，如果配置不变价格平移到国内的话，还是很有竞争力的存在。毕竟它的车主画像就是注重安全、环保、简约设计风格的人群，这也是它的品牌定性。但话说回来如果不能平移价格和配置到国内，希望EX90基础型安全配置齐全，常规配置作为标配出现。高阶配置可以做成选装出现，让喜欢它的消费者有个选择空间。同时基础型价格不要超过50万，这样一定会有个不俗的销量。以上是个人的愿景，沃尔沃怎么定位和规划这款意义重大的产品，就不得而知了，我们只能拭目以待。 【总结】 目前这款车还未正式上市，还有很多地方在做最后的调试。沃尔沃对EX90这款车,也是进行了多年打磨才将要上市的，安全一定是车型的基础，再加上沃尔沃一直走的内外简约设计，高端用料及工艺，所以整体产品力不会差。个人觉得上来就是一个品牌的旗舰车型试水，可以体现出这个品牌对这款产品力的自信。当然很多人认为销量才是成功的证明。我认为销量只是说明一种需要，和挑战新领域还有创新不是一个概念。EX90体现了沃尔沃敢于突破，敢于挑战的精神，算是沃尔沃纯电气化迈出的第一步，会是个很好的开端，也希望沃尔沃EX90可以用合理的价格，让大家都感受到沃尔沃的基因魅力。
#辣评新车 2023年4月上海车展沃尔沃EX90就已经登台亮相了，结果到目前EX90国内依然没有上市，说实话新能源蓬勃发展的今天，晚一天上市各种硬件功能配置就相对来说落后一天，我认为是时候该上市了。 总结沃尔沃EX90作为五座（七座）旗舰纯电SUV，截止到目前各种媒体爆料的信息来看，我认为EX90依然有以下几个亮点： 一、经典的外观造型和简约环保的内饰设计。尽管说EX90的前脸已经变成封闭式的进气格栅，但不管是总体风格还是线条设计我认为依然是典型的沃尔沃风格。另外EX90的内饰设计确实非常简约环保。尤其是竖状的大屏设计我认为很有亮点，目前来看国内的新能源基本上都是横向放置（比亚迪可以旋转）。竖状使用的话我认为肯定是方便驾驶位的，但是对于副驾确实不够友好，比如看个电影什么的不是很方便。 二、沃尔沃的儿童安全坐垫的设计我认为是独一流的，目前来看国内新能源有此种设计的真的是罕见。这种坐垫一来是更能保护儿童安全，另外实用性才是关键，相比于儿童安全座椅，这个安全坐垫仅需要拉长一下成人就可以乘坐了，真的很方便，值得点赞。 三、前双叉臂后多连杆的悬挂操控、动力、安全都得以保证。尤其是EX90的后悬挂还是空悬设计，保障了后排的舒适性。前排双叉臂进一步节省了空间，甚至前脸还有了行李舱。 但是我认为EX90迟迟不上市，导致2023年还可以的配置，目前来看确实有点落后了。比如车机依然还是8155的芯片，而目前一众新能源旗舰已经是8295的芯片了。还有400v的充电平台，目前主流的都是800V充电平台，沃尔沃EX90这么大，搭载的电池容量肯定不会小，充电速度慢直接影响长途体验。不过最让我感到无语的是，主打安全舒适的EX90天窗竟然是天幕设计，没有电动遮阳帘，这个在大夏天那真的太晒了。 总结：我认为EX90现在上市的话还是有非常高的产品力，毕竟一来是主打安全环保，二来跟XC90一样将近5米的车长3米的轴距，一家人用车也特别方便。三是我希望EX90能进一步补齐短板，尽快上市吧，别让车友们等了。
提问北京有展车嘛？
提问怀挡怎么挂啊？
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提问续航真的太低
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