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提问会有5座版本吗
#辣评新车纯电的XC90现在叫EX90了，不过就算改名字也拯救不了它的销量，或许海外可以，但是国内是没戏的，有几点原因。 根据海外的信息: 动力方面，沃尔沃EX90采用双电机驱动，最大功率517马力（380千瓦），峰值扭矩910牛·米，CLTC综合工况续航里程达650公里，快充模式下10%-80%电量的充电时间为30分钟，车辆0-100公里/小时的加速时间为4.9秒。 1.产品力，这个产品力包含了外观内饰和三大件动力体系，外观和现款的油车变化并不大，内饰就不要忍不住吐糟了，和目前国内这个级别的车对比，内饰的氛围感差很多，尤其是中间竖起的屏幕，感觉是随手放置的，没有多大的设计感。 沃尔沃本身的主动安全系统目前也被国产的华为，大疆，百度等超过了，搞得吉利自己都要重新自己做智驾系统，目前也没有听说智驾水平达到一个高阶的水平。 2.价格预测:目前油车的xc90的价格是63.89-78.19万元，纯电版的应该价格差不多的，再看看可能的竞争对手蔚来ES8的价格49.98-59.98万元，问界M9的价格46.98万—56.98万，如果沃尔沃还想对EX90的销量有期待的话，价格起步应该在50万左右比较合适，不过这个可能性不大，大概率要接近60起步，顶配80左右，毕竟沃尔沃的定价一直很自信。 3.竞争对手:到国内后最大的竞争对手就是问界的m9，现在m9连宝马的x5都按在地上摩擦，而且问界m9还有增程版，老板们买的90%都是增程版，相同价格情况下，m9的智驾水平更加高，还有冰箱彩电大沙发，反观EX90还是布座椅，不可否认布座椅也有优势，但是哪有皮座椅看起来高档呢？60万的车哪个老板不要面子啊？ 总结:沃尔沃的尝试本身是没错的，不过比较难打动国内消费者，也许可以吸引国外的用户吧！
#辣评新车当今二线豪华品牌设计风格方面谁最倔强？我想一定有沃尔沃的一席之地吧！不管是稳扎稳打的前脸设计，还是“雷神之锤”前大灯 以及“维京之斧”尾灯造型，亦或是遭万人吐槽的北欧冷淡风内饰配上万古不变的姨妈巾式中控，都诉说着沃尔沃的倔强。当然也有好处，因为几乎每次小改款老车主都很放心，几乎年年开新款！别人眼中的“守旧”，可沃尔沃觉得这是“传承”。但在EX90身上似乎一切似乎有了动摇。这不仅是对沃尔沃前景的考验，也将是对那群沃尔沃忠粉的考验！ 外观的“变与不变” 沃尔沃EX90的外观设计简洁而大气，整体造型与沃尔沃XC90较为相似，不过因为电气化的原因，前脸采用了封闭式设计，看起来似乎有点“鼠眉贼眼”。前引擎上依然保留了2条明显的肌肉线条，但车身侧面的线条感十足却没有过多的跳跃，外加上车长5037mm，使得车身整体看起来还是比较儒雅，没有当今电动车那么的激进的外观。 依然是雷神之锤大灯，但是增添了动态的点阵效果，帅是真的帅，但是维修成本相对老款应该有过之而无不及。 分体式后视镜给你无边框的设计，下方衔接着摄像头，所以在狭窄路段一定要小心，更换总成的时候偷偷擦掉眼泪别哭。 维京战斧的尾灯依然是分体式设计，但是过渡的幅度相当的克制，没有XC90款那么大气，反而像极星。作为沃尔沃车主，真心希望设计可以向极星看齐，但是销量咱可别像它学习啊！ 内饰的“变与不变” 来到内饰方面，打开车门，就可以感觉到扑面而来的儒雅豪华感。无论是中控台木纹饰板，还是软包材质以及座椅材质，都延续了沃尔沃的风格。几乎没有任何异味，这种环保设计理念对有宝宝的家庭或者是鼻炎患者来说简直是福音。 依旧给了宝华韦健的选装包，但是对于耳朵不是很刁钻的用户来说，本身自带的音响其实是足够了的，而且可以自行调节低中高音。再者如果是选装宝华韦健，对声源也是有了更高的要求。 中控屏幕变大很多，彻底摒弃了之前的姨妈巾风格。虽然支持的软件少，可玩性还不能和国内电动车机比，不过这可是沃尔沃设计团队的一大步！8155的芯片已经落后了主流标准，而且沃尔沃的车机是大家吐槽做多的点，每次更新系统都会有意想不到的惊吓，比如黑屏，没声音等。所以建议沃尔沃下次改款直接冲8295芯片，然后多花点投入在车机系统。 关于价格 国内版本的EX90目前还未开售，但是我们可以参考沃尔沃XC90的指导价起售为63.89。价格方面，电动化的90系列应该会比XC90高出一截。不过沃尔沃这个品牌的折扣尿性，优惠力度一直都很大，XC90的优惠力度都可以达到18万上下。从懂车帝数据来看沃尔沃XC90在中大型SUV热门榜No.31，其实这个数据是不够看的，但是大家都很认可其安全配置。倒不如趁着这次电动化转型，把价格定到燃油版一样的区间，通过一段时间用户的反馈，如果购买EX90的用户比较多，那沃尔沃真的可以大胆下放外观和内饰风格到沃尔沃XC90以及60等车型，不然固守成规，不思进取，只会让更多沃粉寒心，转向其他新能源品牌！
#辣评新车🚘雷神之锤的沃尔沃怎么可以没有电车呢？2024终于来了E（纯电）X（越野）90（旗舰））它将要登陆了。它的登陆是智能安全的风向标，还是只来撬动新能源高端市场的墙砖。 🚘沃尔沃这个名词代表着什么？一个车标都系安全带的车～顶级安...查看全文
#辣评新车沃尔沃在中国乃至世界的标签都是安全，不仅提现在它的笼式车身，还体现在它的AEB主动避障功能，这些都是我们耳熟能详的标签，但是除了这些呢？ 车展上已经看到了新款电车沃尔沃EX90，看型号，应该是能和沃尔沃XC90并排的车型，自然价格只会更高。但是我单从外观上看，只能说中规中矩，但是和沃尔沃XC90做对比的话，感觉电气化加身的EX90确实更帅一些，尤其是前大灯和后尾灯，这种立体感和回旋风格更加夸张，更加年轻化。 内饰的话，我感谢它终于用上了中控大屏，终于摆脱了”姨妈巾“中控的霉头，虽然和国产新能源比中控尺寸、清晰度仍然是不值一提。这次整体的内饰设计，我觉得确实更符合新能源汽车的固有形象了，简约，明亮，少物理按键，更多用语音或者中控去操作，这是我认可的地方，但是我不认可的地方就是它的座椅，后排空间，空间布局，仍然是又老又丑，232的布局注定是个大五座车，并且牺牲了第二排的舒适性，就更别说什么零重力座椅了，我甚至不知道第二排的座椅能否自动调节靠背？并且EX90和XC90一个毛病就是座椅都很单薄，很容易让一些体型偏大的人坐着不舒服。我承认沃尔沃的用料很环保，对人身体也很友好，但是这些特点无法构成技术壁垒，最简单的例子就是国产新能源基本全部照搬过来，并且做的更优秀，颇有一种长江后浪推前浪的感觉。 我预测，EX90的官方指导价应该在60-80之间，然后他们做活动，落地应该在50-70之间，我觉得这个区间段，它想在新能源领域杀出重围，困难重重。现在各个厂商新能源在这个区间段的布局已经有了想当的规模，传统中油车中的新能源奔驰EQE和EX90一样定位中大型SUV，顶配官方指导价在63W左右，而实际成交价在48W左右，这个价格能买到的是双电机，96kWh三元里电池，孚能科技提供电池技术；传统国产油车中的新能源车型红旗EHS9，顶配官方指导价在62W左右，实际成交价在60W左右，定位大型SUV，222座椅布局，同样是双电机，同样是三元里电池，但是技术提供方是宁德时代，电池容量也到了120kWh；国产新能源SUV中问界M9，定位大型SUV，顶配官方指导价在57W左右，实际成交价57W左右，222座椅布局，同样是双电机，同样是三元里电池，技术提供方是江苏时代，电池容量为100kWh。其实不难看出，新能源汽车无论智能化有多先进，底盘是否是全铝底盘，悬架是否是空气悬架，只要电池卡在了100kWh，那么价格都很难突破60W大关，这也从侧面限制了EX90在最终定价策略上的倾向性，所以我认为它最终裸车价同样不会超过60W，电池技术作为新能源汽车的核心，决定了整辆车的售价区间。 所以，我认为 EX90 只有两种活法：1、进入中国市场，放下身段，把价格压到60W以下。2、不进入中国市场，去北欧或者南美等电气化不发达的工业城市进行发展。
#辣评新车沃尔沃EX90成都车展亮相后没有什么消息，最近在美国上市了，国内车型暂时还没有最新消息。作为XC90和XC90PHEV 的兄弟车型,并不是油改电，是一套采用SPA2电车平台研发。 安全方面不用担心，沃尔沃从来就没有让用户失望过。在最初发布会版本宣传激光雷达，但是最近消息显示，由于成本上涨，取消了激光雷达，价格还上涨3300美金，涨幅4%（涨的比我工资还快）。我觉得这也是在国内迟迟没有正式售卖的原因，国内车企大多数都是上市价格低于预售价格，我想沃尔沃也不会好意思涨价简配再上市。至少解决了激光雷达等安全。 外观上放在当今市场依旧帅气十足，前脸雷神之锤大灯，锤柄还可以开合动作，非常亮眼，很少能在其他车型中看到这样的设计，尾部维京战斧元素变种设计的一个尾灯。 车胎部分采用前后不同的轮胎搭配，前轮中规中矩，后轮设计很抢人眼球，扁平比做到了35，但胎宽265的设计也能增强一些舒适性。 沃尔沃作为一直追求环保理念的车企，EX90售价在50-60万之间，为数不到采用非皮座椅的车型，很多人都接受不了，但真皮材质在高温环境下可能会释放出有害气体，这与沃尔沃追求的环保目标相悖。EX90的后视镜调节功能需要通过车机系统进行操作，虽然这可能是未来汽车设计的发展趋势，但我个人仍然偏爱实体按键的便捷性。 EX90作为传统车企旗舰车型，底盘调教，行驶质感，隔音、音响上依旧还有优势和特点。国内油车市场逐渐减少，希望沃尔沃的电动车能加快脚步，避免被众多车企甩在后边。
#辣评新车🔥沃尔沃EX90吧，外观还算有辨识度，雷神之锤大灯挺经典的，但整体造型感觉中规中矩，没有那种让人一眼惊艳的感觉。不过车身看着挺厚实，给人一种稳重的感觉。 🔥内饰设计我也很喜欢，走的是简约豪华风，几乎看不到物理按键，14.5英寸的中控大屏很显眼，操作方便还提升了车内的科技氛围 ，而且用了很多环保材料，对家人健康好 。 🔥它的动力双电机，低功率版都有407马力，高功率版能达到503马力，扭矩也很大，开起来肯定特别带劲，数据上零百加速最快只要4.9秒 。以我对沃尔沃的了解这辆车不会做的太窜还是以整体的舒适性为主，想要激情估计是不可能的。 🔥价格方面，现在还不太确定国内到底会卖多少。如果真像网上说的50到60万左右，那还算可以接受，毕竟品牌和配置在这摆着。但要是接近80万，那就有点贵了，这个价格可选的车就太多了，它的竞争力可能就没那么强了。不过从海外市场来看，在法国起售价约10.79万欧元，合人民币79.2万元左右，英国市场起售价9.63万英镑，约合人民币81.6万元 ，这个车可不便宜啊！ 🔥和宝马iX比，宝马的操控确实好，开起来更有乐趣。沃尔沃EX90在这方面就差点意思，感觉更偏向舒适平稳的驾驶风格。内饰的豪华感也不如宝马。 🔥和奔驰EQC比，奔驰的内饰豪华氛围那是没得说，品牌影响力也大。沃尔沃EX90就是在安全配置上更突出一些，空间布局可能更合理一点，适合家庭用。 这车作为二线豪华至少是中产以上才能消费的起啊，如果价位真的大几十万在国内我觉得注定依然小众，希望它能识趣儿一点价格控制在50以内我觉得还能有销量！
#辣评新车【前言】 提到沃尔沃这个品牌，人们第一印象应该就是安全。当然它也确实是把安全作为基因的一个品牌。我个人认为它也是一个非常“轴”的品牌（这里是褒义词）。作为一个二线的豪华品牌，它只以安全为卖点，肯定是不足的，毕竟大家都安全性不差，本以为它应该会像其它品牌一样，做出一些变化与调整，结果还是坚持自我，我行我素的做自己认为对的事儿，这就是它的“轴”（我喜欢）。当然也是很多人看上的地方，不被世俗所干扰，保持自我本心。这样做的结果就是要付出巨大的代价，才能保持自我不变，往往这样的人会很痛苦，不被理解，不被接纳。沃尔沃也是一样的情况，导致它命运曲折。被福特收购后，并没有给它很好的发展空间，只是想借用它的技术提升自己的品牌力，顺便完成保护性收购计划，拿捏住沃尔沃。来保护自己同为二线豪华品牌的林肯。直到被榨干了价值，卖给了吉利后，沃尔沃才有了喘气的机会。才有了自己能掌控自己命运的机会。沃尔沃EX90就是这个转折的试水产品。 【整体感受】 这款EX90可以说是沃尔沃经过多年沉淀，打造出来的一款产品。沃尔沃为纯电器化发展研发了新的平台和结构框架，也将会覆盖到大多数纯电沃尔沃车型上,大家都叫它SPA2平台。EX90是这个平台下主推的一款产品，意义十分重大，所有的反馈都是沃尔沃以后改进的方向。当然从消费者层面来讲，外观上看，只是在细节方面还有大灯方面进行了修改，所以感觉并没有大的变化，就像前脸只是换了纯电车型的封闭式前脸，大灯保留了雷神之锤的造型，里面做了新的内部结构，车顶加入了从未使用过的激光雷达。而侧面变化也不大，只是在车尾C柱到D柱部分比之前的车型加长了。车尾的维京战斧也成了分体式设计，下面成了左右贯穿的C字形。但其实不然，它的内里结构已经完全的革新过了。可以说之前的结构是油改电的产物，而新的结构平台就是纯电的产物。后面要是有混动车型，那可就是电改油了。完全不是一回事儿。这一点可以从二排中间变平坦的地台窥探出一二来。最大的变化应该是内饰方面，可以说传承了沃尔沃一直的设计理念，极简环保的设计。整个中控由一大竖屏一小横屏就前部带过了，也是多数新能源车的设计风格。至于是否是好事儿，大家自己心里有杆秤。实体键少的可怜换来了灵活的储物空间，甚至把水晶换挡机构都取消换成了怀挡，座椅面料也换成了防水防污的新型环保材料。一句话，简约而不简单吧！至于是否喜欢，就看个人了，不在过多赘述。有兴趣大家可以去看看实车，我个人很是喜欢这种用料和做工的。 【车型分析】 目前来说还没有具体公布有几个车型会开始销售，暂且就只有一个基本型。这种黑科技全面加身来看，就是很有吸引力的存在。传言海外开售价格，折合人民币是54.75万起，如果配置不变价格平移到国内的话，还是很有竞争力的存在。毕竟它的车主画像就是注重安全、环保、简约设计风格的人群，这也是它的品牌定性。但话说回来如果不能平移价格和配置到国内，希望EX90基础型安全配置齐全，常规配置作为标配出现。高阶配置可以做成选装出现，让喜欢它的消费者有个选择空间。同时基础型价格不要超过50万，这样一定会有个不俗的销量。以上是个人的愿景，沃尔沃怎么定位和规划这款意义重大的产品，就不得而知了，我们只能拭目以待。 【总结】 目前这款车还未正式上市，还有很多地方在做最后的调试。沃尔沃对EX90这款车,也是进行了多年打磨才将要上市的，安全一定是车型的基础，再加上沃尔沃一直走的内外简约设计，高端用料及工艺，所以整体产品力不会差。个人觉得上来就是一个品牌的旗舰车型试水，可以体现出这个品牌对这款产品力的自信。当然很多人认为销量才是成功的证明。我认为销量只是说明一种需要，和挑战新领域还有创新不是一个概念。EX90体现了沃尔沃敢于突破，敢于挑战的精神，算是沃尔沃纯电气化迈出的第一步，会是个很好的开端，也希望沃尔沃EX90可以用合理的价格，让大家都感受到沃尔沃的基因魅力。
#辣评新车 2023年4月上海车展沃尔沃EX90就已经登台亮相了，结果到目前EX90国内依然没有上市，说实话新能源蓬勃发展的今天，晚一天上市各种硬件功能配置就相对来说落后一天，我认为是时候该上市了。 总结沃尔沃EX90作为五座（七座）旗舰纯电SUV，截止到目前各种媒体爆料的信息来看，我认为EX90依然有以下几个亮点： 一、经典的外观造型和简约环保的内饰设计。尽管说EX90的前脸已经变成封闭式的进气格栅，但不管是总体风格还是线条设计我认为依然是典型的沃尔沃风格。另外EX90的内饰设计确实非常简约环保。尤其是竖状的大屏设计我认为很有亮点，目前来看国内的新能源基本上都是横向放置（比亚迪可以旋转）。竖状使用的话我认为肯定是方便驾驶位的，但是对于副驾确实不够友好，比如看个电影什么的不是很方便。 二、沃尔沃的儿童安全坐垫的设计我认为是独一流的，目前来看国内新能源有此种设计的真的是罕见。这种坐垫一来是更能保护儿童安全，另外实用性才是关键，相比于儿童安全座椅，这个安全坐垫仅需要拉长一下成人就可以乘坐了，真的很方便，值得点赞。 三、前双叉臂后多连杆的悬挂操控、动力、安全都得以保证。尤其是EX90的后悬挂还是空悬设计，保障了后排的舒适性。前排双叉臂进一步节省了空间，甚至前脸还有了行李舱。 但是我认为EX90迟迟不上市，导致2023年还可以的配置，目前来看确实有点落后了。比如车机依然还是8155的芯片，而目前一众新能源旗舰已经是8295的芯片了。还有400v的充电平台，目前主流的都是800V充电平台，沃尔沃EX90这么大，搭载的电池容量肯定不会小，充电速度慢直接影响长途体验。不过最让我感到无语的是，主打安全舒适的EX90天窗竟然是天幕设计，没有电动遮阳帘，这个在大夏天那真的太晒了。 总结：我认为EX90现在上市的话还是有非常高的产品力，毕竟一来是主打安全环保，二来跟XC90一样将近5米的车长3米的轴距，一家人用车也特别方便。三是我希望EX90能进一步补齐短板，尽快上市吧，别让车友们等了。
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