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#408X新车点评看了圈子里给408x加小书包那位车友的图(图1),只能说彻底想多了 装是可以装,但溜背车的弧度,限制了两根行李架之间的距离,也就限制了小书包的尺寸 装上行李架,再装小书包以后大概是这个效果(图2) 反正就……挺丑的,三厢车目前还没有看到背上书包还好看的车
#408X新车点评如果实车和这个一样,在座的都会选择吧!我是一个速腾车主(家里人)!很喜欢法系,原本想着c5x,但后来看到了408x,就迷上了408x,但好多人都说国内会魔改!但我真的希望可以中网,大灯,轮毂这些不要太过阉割,也可以选择选装!如果说最后魔改不成样!还是选择德系吧!都说法系喜欢作死!我看也是!这个颜色,这个轮毂,这个中网,他就不给你!神虫公司就会这样干!非要乱七八糟一堆乱改!508多好的车!还不是被改的惨不忍睹!
馅饼is陷阱:购车避坑指南:商人永远都是逐利的,能把企业与用户互赢作为公司战略并落到实处的,万中无一。 本人在2022年09月,购入雪铁龙新款天逸一辆,上一辆车也是雪铁龙的,十多年的车龄,勉强能算得上雪铁龙的老用户了。 以下分享雪铁龙购车过程中的几个大坑(只是客户的分享购车过程中的经历,各位看官,仁者见仁,智者见智吧): 大坑01:首先,宣传册的东西不要当真,除非你验证过,当然前提是你能验证。。。 厂方宣传互联网加装包中,有远程上锁和解锁功能,至今未开发出来上线(22.09月反馈,回复说22.12月上线→22.12月反馈,回复说是23.1季度上线→23.2月反馈,目前还没回复,预计是遥遥无期),(厂方说APP中,车型配置详细介绍中有小字说后续升级的)。我只想说,如果明确告知,未开发成功,你猜用户会不会为未来的可能买单。 而且购车需激活后,才能联网,也就是这个功能你在提车时,是无法验证的,试用车辆当时也没有新款,即使有新款,不清楚是否可以验证,不评价。 建议入手法系车的用户,所有你在意的配置,都必须去一项项的验证,而且要在交定前完成,验证的车型配置,最好和最后买的配置一样,避免到时又有新的理由:配置不一样,你的配置是没有的。所有可以写进合同的,承诺的东西,都需要先一步,且尽可能详细的写进合同(具体型号,规划,价格等等),未写进合同的东西,最后只会是:解释权归厂方所有。 大坑02:购车权益之7折保养合同权益 厂方的宣传单上,明确有7折购保养合同的权益,但交车后,问销售经理,回复没有这项权益 ,问4S售后,回复也没有这权益。最后历经半个多月的维权,总算争取回了这个权益。 你们以为这是好事吗?这只是挖坑的开始,还是大坑。 22.11月底至12月初,当时4S给我的报价是:5次长城机油,原价2850元。 23.2月,雪铁龙厂方出了回馈老用户的活动是:5次长城机油,原价2350元。5次道达尔机油,原价2850元。 无意中发现这个坑,马上联系4S,与4S店沟通中,4S店说:今年机油涨了,但套餐原价降了。原话的意思就是这样,我傻眼了。 机油涨了,保养原价降了! 机油涨了,保养原价降了! 机油涨了,保养原价降了! 在最后,还来了一句,解释权归厂方所有。 这逻辑,作为用户,我是理解不了,各位用户,我不评价,只描述过程,各位看官,自己理解一下,4S/厂方的说法是否合理(在机油上涨的情况下,保养原价会下降,巧的是,报给我的5次长城机油,刚好是5次道达尔机油的价格)。 争取来的权益,以为给车主的权益,最终对我来说是个大坑。 总结下,潜在的购车注意事项: 1、不要相信所谓的配置单啥的,眼见为实。 2、所有可以写进合同的,承诺的东西,都需要先一步,且尽可能详细的写进合同。 3、投诉反馈路线:4S店(未解决)→服务热线(未解决)→总经理专线(未解决),总经理专线只是一个噱头,客服明确表示售后热线和总经理热线只是一个反馈渠道,最终还是反馈到4S,通过4S解决(有录音),并没有新增一个解决问题的渠道。那知音守护的可靠度又是怎么样呢?大家有兴趣可以验证一下。 4、知音守护,带来多少价值,要用心想想,是否真的带来实惠。如:7天可退换,这不是淘宝,是购车,购车有税,有保险等,退换这块的费用怎么算,我是没找到,未找到不评价,至于这部分钱,是否会退回给你们,建议你们买车前问清楚。 5、短期的事项都无法保障,长期保障的价值有多少,要打个问号。如:原厂备件终身质保,终身免费救援(这项服务,不知道有没有人用过,可以评价下吗?)。 6、至于车辆本身存在的一些质量问题,客观的来着,雪铁龙也有,但我想大部分品牌,多多少少也会存在一些质量问题,或大的,或小的,就不评价了。
#408X新车点评今天我来说点不一样的。 自从神龙1月5号发布会后,P54C也逐渐走向了大家的视野。很可惜,没有收获太多正面的反馈,大家对于这辆车的期待转变成了失望与谩骂,一方面发布会确实搞的有目共睹的差,另外一方面P54C/P54E的区别也导致了大家对于这辆车有了“减配”“不是原汁原味”的看法。 我作为内部人士说两句,其实我也一直在论坛里面发言,奈何总感觉我的发言总是吸引不了大家的注意力(不知道是被屏蔽了还是啥)。我很早就进入了这个论坛,当时帖子都没几篇,后来慢慢的P54E发布后,大家开始转一些国外的文章和图片,分享一些最新的消息,我在那个时候就试图介入,因为我是知道P54C和P54E是有区别的。标致一贯以来的宣传口风,就是前期不做事,后期瞎做事。前期官方没有人出来干预说欧版408和国内408X哪里哪里有区别,大家要放平心态,导致现在大家的目光全都集中在一些不同点上,而不是车辆本身的综合素质上。 所以今天开贴,细说。 大家都很在意的前大灯组/中网,在欧洲是属于GT及GT pack,占总规划大约20%左右。其实在开发阶段,已经定义好了,P54C是没规划欧版前脸的。为什么? 很简单的道理,神龙穷。 国内主机厂与供应商的合作方式大多是采用产线投资不付钱(甚至模具也不付钱),所有成本平摊到单件成本上来进行合作的。也就是说,车卖的越多越快,供应商收回成本的时间也就越短。众所周知,神龙的车型,目前是没有销量优势的。这就导致一个结果,供应商为了自己的安全,要求神龙必须所有投资必须付现。那么问题来了,神龙也知道自己销量不像BYD,那么他们能做的唯一一点就是基于目前的市场情况,尽量减少投资成本。 这样大家估计就能理解为什么P54C不追随P54E,搞高配瀑布前脸/大灯组的原因。神龙目前的方案是,高配采用车身色热烫印,也就是说全系408X只需要一副前保模具,一副大灯模具。但是如果搞瀑布前脸呢?大体多出来的费用如下: 前保模具(大模具)+1,各种前保配套装饰件模具费+1,大灯模具+1,各种供应商管理费以及神龙产线的管理费产线费等等。 目前是一套前保+灯模具平分给所有408X,多了一套模具的话,就是现在的模具分给了更少的车型,导致单件出场成本更高,然后新的瀑布前脸由于只存在于20%的车型中,单件成本不可同日而语。结果可想而知,如果高配没有卖出计划中的量,神龙肯定是大赔。那么兄弟们问为什么不搞选装呢?选装只会更差,本来买高配的人必定有瀑布前脸输出,这下可好,又分出去一帮不愿意为此付现的人。 同理,Z字型轮毂也是同样的道理。但是Z型轮毂有一个有点就是,售后市场的购买与拆装(包括后期年审换胎)都比前保这一揽子零件方便。 所以,大家有怨气正常,毕竟无论是神龙的矩阵号或者up主,前期都是搬运的P54E GT的信息,导致大家现在有一种落差感。但是大家一定要明白,神龙不是不想,只是穷。 另外有人喜欢非天窗版本,要求选装非天窗版本,其实道理也是一样的。神龙当时决定会,市场调研大部分喜欢天窗,所以索性后来的车子就是全系天窗,一方面也是节约成本,另一方面也满足了大部分人的需求。 至于混动版,我劝大家还是不要想了,想凡尔赛的混动都不要想408X的混动。凡尔赛好歹是成都产,发全球。想要卖混动也顶多就是跟法方商量一下的问题而已。408X卖混动?去看看508L PHEV/4008 PHEV/C5 aircross PHEV的全年销量吧,我今天上午看了,三个车型的PHEV加起来,全年才卖了不到200台。 我看到现在几乎80%的人都在质疑为什么没有瀑布前脸为什么没有透镜大灯,为什么不能搞全配斜尾灯。你们是消费者,当然可以提出各种要求,但是作为厂家,他们也得维持生计。不是说神龙卖的不好,就所有车都大促销,凡尔赛每个配置优惠2w,408X全系大优惠,其他车全都赔本卖,这根本不是长久的方法。卖一辆亏一辆的事情,可以发生在蔚来,但是不可以发生在神龙。一个有天使投资人疯狂砸钱,一个只有自谋生路。 发几张试装车看看吧,反正现在也不在保密阶段了。
#408X价格预测欧洲那地方,国内便宜车没那么便宜,国内豪车没那么贵,法吹抓住群众信息不对称狂吹标致在欧洲堪比宝马,这是自卑的心理引发的小丑行为,话不多少,看图,截图全来自英国各汽车品牌官网 法吹最津津乐道的508在欧洲对标3系,实则还没passt贵!看起来售价比passt贵了1200英镑,但32670💷仅是passt1.5T手动挡起售价格,508可是标配8AT!1.5T+7挡双离合版本价格都去到了34360£!2.0T+7DSG的更是高达4万英镑!已经比320贵了,大众粉可曾吹过迈腾在欧洲堪比宝马?咋就你们不要脸呢 再说一下passt,原装进口引进国内名为蔚揽,2.0T售价4万英镑,汇率直接换算为33万人民币,但国内的蔚揽起售价仅为26.48万人民币,还有4万左右优惠,难道大众在做慈善?法吹嘴里总嘟囔着原版引进要多少多少钱哪来的依据?
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