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    有些事情只能等待官方的发言。从网络上截取的一些片段图片。可能也是其真正的原因吧。 这个就和当初他们讨论的所有事情是一样的。新产品的面试肯定要面临着一个阶段性的考验。也更加印证了一句话就是现阶段买车一定要按销量榜去买。不要拿资本的钱去尝试一些新型事物。最起码如果非要尝试,一定要等待他一定当量起来之后再去。否则的结果就是现在这样。可能这个只是今年的开始。 你可以看看销量榜 一些品牌如果连4位数都达不到的销量。自己购买就相当要慎重。 其实这次未必不是一个机会。既然都有新能源入场这张牌了 背书着吉利和百度。咱就不能像小米那样考虑 现在弄的世人皆知 虽然是危机公关处理好了,未必不会成为一个经典案例。如果百度亲自下场。亲自操刀。直接给消费者打了最强的安定。可以仿效雷军那样 从打造口碑开始。在所有车企都在自危的时候。打造一个百度车 必就不能做好车 危机也可能是最大的机遇。主要看背后这个东家对于市场的观念到底理解怎么样?如果像小米一样真心的对待市场,有一个很完善的态度,那么重整旗鼓。逆风翻盘局面。得到的可能是整个民心。而且有这么多支持你的极越车主在这儿。给他们最强大的个定心门不好吗?哪怕就是为了买自己的口碑也是足以的。

    汽车闪崩之后。图1汽车闪崩之后。图1
    汽车闪崩之后。图2汽车闪崩之后。图2
    汽车闪崩之后。图3汽车闪崩之后。图3
    2024-12-16
    2024-12-16
    臣等正欲死战,陛下何故先降图臣等正欲死战,陛下何故先降图
    2024-12-16回复
    2024-12-16

    作为一名于今年8月底购置极越01的车主,我每日需驾驶约120多公里往返于住处与工作地点,途径上海中环路段,频繁经历早晚高峰交通状况,并在国庆假期期间体验了一次高速驾驶。 在智能驾驶方面,极越01展现出了其强大的技术实力,众多优点令人印象深刻。然而,仍需指出以下几点改进空间: 对于我来说,智能驾驶系统在某些极限操作下(比如高速过大弯了、极限贴边超车)的表现可能引发一定的不安感。 在变道与加塞等动作上,智能驾驶系统的逻辑略显保守。在路况良好的情况下,系统表现出色,但在交通拥堵或复杂路况下,驾驶者可能需要更多地介入以优化行驶效率。 纯视觉智能驾驶系统对光线条件存在一定的依赖性。摄像头可能因地面阴影、反光等因素而产生误判,导致不必要的刹车减速动作,尤其在高速行驶时,这种突兀的减速可能会带来不适。此外,在升级至2.01版本后,系统在高架道路上贴最左侧行驶时,频繁提示向右避开障碍物并执行变道操作,这在一定程度上影响了驾驶的流畅性,期待后续OTA升级能对此进行优化。 倒车入库:对于画线不清晰的车位和没有画线的车位不能识别。 代客泊车:使用场景有限,感觉什么用,存在感太低。 在续航与充电方面,极越01表现出色: 我所驾驶的车型配备了21寸轮毂,在上海夏季气温较高的情况下,开启空调(温度设定24-26℃)、音乐、座椅通风与按摩功能后,城市道路行驶能耗约为18~22kw/h,而高架道路行驶则更为节能,能耗降至15~17kw/h。通过观察发现,匀速行驶在70-90km/h区间内时,能耗表现最佳。在国庆假期期间,我驾驶车辆载满乘客与行李,以130km/h的速度行驶时,能耗为24kw/h,一旦车速超过110km/h,能耗将迅速上升。随着近期气温下降,不再需要开启空调,日常通勤能耗已稳定在14.5~16kw/h之间,这一表现令我非常满意。 在充电方面,我选择了家用充电桩,功率为6.3kw。由于车辆搭载的是三元锂电池,因此我通常将充电区间设定在40%-90%,充电时间约为7-8小时。通过设置谷时充电(晚上10点至次日6点),充电时间与我的日常作息完美契合。在长途驾驶方面,江浙沪地区的充电设施完善,快充站众多,使用400v充电桩从10%充至90%仅需一个多小时,完全可以满足长途驾驶的需求。 最后,我要对极越的售后服务给予高度评价。极越在九月份安排了秋季关怀服务,不仅提供了充电、洗车、玻璃去油馍以及车辆检查等增值服务还帮我解决了副驾阅读灯不稳定的问题。此外,之后当我发现后排下出风口移位时,售后服务团队同样迅速安排了上门免费处理,还送了两瓶玻璃水,这体现了极越对车主的贴心关怀与优质服务。 综上所述,极越01在智能驾驶、续航与充电以及售后服务等方面均表现出色,但仍存在一定的改进空间。期待极越能够持续优化产品性能,为更多车主带来更加卓越的驾驶体验。

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    我的01刚过7448810598999163416视频我的01刚过7448810598999163416视频
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