认证：极越01车主·车龄半年
简介：这个人很懒，什么都没写~
♐ L.K
作为一名于今年8月底购置极越01的车主，我每日需驾驶约120多公里往返于住处与工作地点，途径上海中环路段，频繁经历早晚高峰交通状况，并在国庆假期期间体验了一次高速驾驶。 在智能驾驶方面，极越01展现出了其强大的技术实力，众多优点令人印象深刻。然而，仍需指出以下几点改进空间： 对于我来说，智能驾驶系统在某些极限操作下(比如高速过大弯了、极限贴边超车)的表现可能引发一定的不安感。 在变道与加塞等动作上，智能驾驶系统的逻辑略显保守。在路况良好的情况下，系统表现出色，但在交通拥堵或复杂路况下，驾驶者可能需要更多地介入以优化行驶效率。 纯视觉智能驾驶系统对光线条件存在一定的依赖性。摄像头可能因地面阴影、反光等因素而产生误判，导致不必要的刹车减速动作，尤其在高速行驶时，这种突兀的减速可能会带来不适。此外，在升级至2.01版本后，系统在高架道路上贴最左侧行驶时，频繁提示向右避开障碍物并执行变道操作，这在一定程度上影响了驾驶的流畅性，期待后续OTA升级能对此进行优化。 倒车入库：对于画线不清晰的车位和没有画线的车位不能识别。 代客泊车：使用场景有限，感觉什么用，存在感太低。 在续航与充电方面，极越01表现出色： 我所驾驶的车型配备了21寸轮毂，在上海夏季气温较高的情况下，开启空调（温度设定24-26℃）、音乐、座椅通风与按摩功能后，城市道路行驶能耗约为18~22kw/h，而高架道路行驶则更为节能，能耗降至15~17kw/h。通过观察发现，匀速行驶在70-90km/h区间内时，能耗表现最佳。在国庆假期期间，我驾驶车辆载满乘客与行李，以130km/h的速度行驶时，能耗为24kw/h，一旦车速超过110km/h，能耗将迅速上升。随着近期气温下降，不再需要开启空调，日常通勤能耗已稳定在14.5~16kw/h之间，这一表现令我非常满意。 在充电方面，我选择了家用充电桩，功率为6.3kw。由于车辆搭载的是三元锂电池，因此我通常将充电区间设定在40%-90%，充电时间约为7-8小时。通过设置谷时充电（晚上10点至次日6点），充电时间与我的日常作息完美契合。在长途驾驶方面，江浙沪地区的充电设施完善，快充站众多，使用400v充电桩从10%充至90%仅需一个多小时，完全可以满足长途驾驶的需求。 最后，我要对极越的售后服务给予高度评价。极越在九月份安排了秋季关怀服务，不仅提供了充电、洗车、玻璃去油馍以及车辆检查等增值服务还帮我解决了副驾阅读灯不稳定的问题。此外，之后当我发现后排下出风口移位时，售后服务团队同样迅速安排了上门免费处理，还送了两瓶玻璃水，这体现了极越对车主的贴心关怀与优质服务。 综上所述，极越01在智能驾驶、续航与充电以及售后服务等方面均表现出色，但仍存在一定的改进空间。期待极越能够持续优化产品性能，为更多车主带来更加卓越的驾驶体验。
还不熟练驾车模式，搞了个代客泊车，在录入路线的时候不小心撞到车库柱子，保险杠都掉了，心都在滴血，选好的12123上牌照也作废了，买教训了
试驾了理想L6和极越01，试驾后直接下单了极越，并不是说理想不好，作为家庭用车，空间上他俩不分伯仲，智驾上极越的确更胜一筹，何况极越5年免息0首付实在是香，好车应该让更多人知道，极越加油把营销搞上去，加油极越！开始漫长的等车之旅，期待快点提车哟
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="100" height="100" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
