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    15717条内容

    2022-08-25回复

    小灰灰与大恐龙“有些车厂用了华为的模块,用了华为的鸿蒙系统,但交互的人机界面、UI用了他们自己做的方案,我体验了后很垃圾。” 用意何在?不应该推广鸿蒙吗?

    2022-08-25
    全世界最好的座舱,没有之一!!!!!图全世界最好的座舱,没有之一!!!!!图
    2022-08-25回复
    2022-08-25回复
    2022-08-25回复
    2022-08-25回复

    浙江的深蓝朋友是极氪的人,内部已经知道炒订单影响品牌形象了,给转单的订单全部排后面去了。哈哈哈,不知道消息的人去买转单的就当大冤种了。

    2022-08-25
    2022-08-24回复
    2022-08-24回复
    交付仪式大嘴来了图1交付仪式大嘴来了图1
    交付仪式大嘴来了图2交付仪式大嘴来了图2
    交付仪式大嘴来了图3交付仪式大嘴来了图3
    2022-08-24回复
    上海啥时可图上海啥时可图
    2022-08-24回复
    同志们,华图同志们,华图
    2022-08-24回复
    今天正式拿到车,深圳第一批车主。图1今天正式拿到车,深圳第一批车主。图1
    今天正式拿到车,深圳第一批车主。图2今天正式拿到车,深圳第一批车主。图2
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    2022-08-24回复
    原来是以方图原来是以方图
    2022-08-24回复
    问界好大方,送我1500图问界好大方,送我1500图
    2022-08-24回复
    不爱吃肉的皮皮图不爱吃肉的皮皮图
    2022-08-24回复
    2022-08-24回复

    本人今年计划入手一辆纯电车,纯电已购入es6,结果家人开了都觉得好,所以准备再增购辆增程或者电车,目前也在看7座suv,且下订了l9,所以应该说是简单明了。先说优点: 1. 华为,没什么好说的,虽然我是苹果粉,但车机这块华为很棒,扭转很厉害!华为牛皮!流畅度反正比我es6是强多了(当然我的es6还没升级8155芯片)。和et7和l9相比,也许流畅度也会领先一点,但主要强在生态和应用,再来一遍,华为真的强的没话说。 2. 零重力座椅,真的很香,直接把按摩椅搬上来,确实会很舒服,要是后排能像L9配个大屏就好了,那会增加很多分,要做就做全套嘛。 3. 其他感觉中规中距吧,新势力的车,都是大同小异。 再说槽点,不是缺点,因为没有试驾,只能初判断。 1. 空间,轴距咱就不谈,之前空间,不多说看看韩路的视频,第三排,后备箱确实很一般。 2. 底盘,前悬麦弗逊,这不能太算槽点,因为我自己家里也有雷克萨斯,前悬麦弗逊,也不算差,主要看调教,911也是麦弗逊,不能一棍子打死。这里保留修改到动态体验再下判断,不过此处一定会成为键盘侠的喷点。 3. 外观和内饰,我合着一起讲,怕分多点,是黑M7了。一句话,2022年啦,连保守如丰田,都知道要激进,就是搞点现在流行的一体式大灯,配个老旧的壳子,我一直觉得理想的外观有点过时,没想到M7更老成,内饰更配个木纹,大屏配木纹和谐吗,设计 师能不能找年轻点,如果你这车目标客户是给60后的,我无话可说。包括内饰整体的氛围营造,很断裂,不统一。方向盘,也是,设计师到底在哪里? 4. 辅助驾驶很一般,博世的提升空间一般,不过比较稳定吧。 总结: 华为的车机确实很优秀,所以座舱的设计也不算太出彩,平平庸庸,但车机真的好评,但车不仅仅是智舱。零重力也很不错。还是4缸的增程。但明显感觉oem能力跟不上华为这种新兴优质tier1厂家,外观内饰都和华为的风格不搭配。客户定位上,居然还要追求商务,SUV本来就是最不适合商务的车型,你见过几个企业接送,是suv接的,要么轿车要么mpv,是为了避开理想的奶爸路线吗,那很可惜,如果不大家用二胎,其实6座suv的需求真的不大。离L9目前看来不是一个级别,竞争对手主要是one,但很难说能实现目标,毕竟理想品牌优势形成,one定位准确,一旦更新换代,4缸机补上,M7优势不大。 目前初步判断,后期试驾再来更新,主要围绕悬架和操控,不容乐观。至于那种4小时2万的订单,懂的自然懂,营销手段,我不评价,能够理解!衷心祝M7大卖!

    2022-08-24回复
    2022-08-24回复
    2022-08-24回复
    2022-08-24回复
    今天开始交付?图今天开始交付?图
    2022-08-24回复
    2022-08-24回复
    2022-08-24回复

    配车中,舒适版,绿外棕内,坐标:四川宜宾,宜宾有AITO用户中心,计划在懂车帝记录M7的用车生活点滴。 看也上这款车,是因为华为,之前看过M5,试驾过,当时M7还没出来,就关注了。因为定位想看大的SUV,方便出去玩,同时老婆又想买电车,当时对比亚迪很有好感,特别是又出了唐DMP之后,预售还小订了。M7出来后,有点冲动上头,就小订了,本来想等试驾后同时对比下唐DMP再决定是否大定的,7月最后一天,都7点了销售还给我打电话完成大定(估计是有任务吧?),之后第二天去试驾确定下来,从小订到大定都是销售推了一把,因为小订权益保留比较久,本来计划想好好看看对比下的,毕竟买下这个价位的车已我的上限。 也完全是因为华为,比较相信华为不会让AITO胯下来吧。其实对未来的用车还是存在担忧,比如品牌存量车少、车辆赖用性、售后、安全性等等。8月2日试驾后驱版本,车内确实安静,提速够用,低速时候加减速都有较大的电机声音,和本区县比亚迪出租车那种加减速声音差不多,车内明显,确定不是电车低速模拟声。试驾过M5,不存在此问题。还有空间,坐满人的情况下,后面就很小了,确实不怎么好放东西。预订舒适版完全是因为权益,相着两驱也够用,其实也想四驱。 写点希望吧,希望以后大吉大利,用车顺利,全是赞美,不要吐槽,第一次记录这么多。

    记录我的M7图记录我的M7图
    2022-08-24回复
    姓魏名什么图姓魏名什么图
    2022-08-24回复
    2022-08-23
    2022-08-23回复
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    等待的日子漫长又煎熬啊图1等待的日子漫长又煎熬啊图1
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    2022-08-23
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    25万-35万新能源总榜

    NO.24

    超过70%的同价位车系

    4.07

    综合

    4.28

    内饰

    4.18

    配置

    3.99

    空间

    3.80

    外观

    4.16

    舒适性

    4.02

    操控

    4.09

    动力

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