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#辣评新车普拉多其实我还是更习惯叫它“霸道”，曾经可谓是国民心中当之无愧的“越野神器”、“大哥座驾”，霸道一直以来给我的三大标签就是“耐造”“贵”“保值率高”，一车传三代，人走车还在，这句话放在霸道身上一点也不过分，就现在二手车市场跑了20万公里的老款霸道还能卖20多万，真的是理财产品，虽然说以前的霸道也是四五十万，但保值率高，实用性好，面子也足，所以在当时对于有需求的人来说，真的没什么好犹豫的，有条件那必须买。 但今时今日，随着国产越野车的强劲发展势头，已经让普拉多在渐渐褪色，以前引以为傲的优点现在看来都是槽点，下面我从3个方面聊聊新款普拉多。 1、性价比 情怀确实值得尊重，但还是要看选择够不够多，在目前看来，国产汽车发展的速度太快了，特别是国产新势力品牌，以所谓情怀，来对抗日益月新的新技术新产品，能顶得住吗？50多万的指导价，还给织物座椅，内饰都是大塑料，是不是有点可笑？是没接触过互联网吗？这都不是诚不诚意，就是没礼貌啊。 2、竞品丰富 其实普拉多说白了就是台工具车，皮实并且通过性好，只是以前国产车不争气，所以普拉多就连“贵”都成了优势，让普拉多又成为了身份的象征。但目前来看，论性价比，便宜的有哈弗、实力强的有方程豹，论综合性有坦克700，论逼格还有更贵的仰望，普拉多虽然价格没变，但是开上他不会再有很多的优越性加持了。 3、定价过高 25款还没出价格，24款目前的优惠大概是5万左右，即便是最便宜的五座版本，落地还是要44万左右，六座高配的话落地要55万左右，从产品力来说我觉得新款普拉多30-35万落地很合理，目前的行情，情怀一文不值，或者说可以寄希望于情怀带来销量，但是情怀不是溢价的理由，不能售卖情怀。 总结 如果自己或者家人对于普拉多有特别深的情怀和感情，并且经济实力足够，就买来当做工具车用，那可以买，绝对无可厚非。但如果理智一点，客观的去拿普拉多对比方程豹、坦克系列这些国产车，那普拉多一点优势都没有，毫无性价比。
#圈友鲜试驾我个人非常喜欢这代普拉多，外观硬派，这是区别于同价位其他车型的主要特征，越野车豪放的外观没有被抛弃，更吸引我的是这代普拉多国产后2.4T+8AT这套油混动力总成。虽然迟迟没开上这代普拉多，但我进店看了两次，还算仔细的感受了下这台车的静态表现，说实话舒适性和用料一般般，太一般。 - 外观我就不多说了，新出的旗舰版中网是竖着的；车身下沿包围变成与车身同色的了，不再是黑塑料；轮毂尺寸升级为20英寸。旗舰版看着比其他版本要更精致更城市化些，但美丑就不一定了，看您喜欢粗犷点的还是精致细腻些。 如果有比较细心的朋友，从前大灯就能分辨出具体是哪个配置的车型:圆灯的全系最低配BX，方灯无透镜是TX，方灯有透镜是WX和新款的旗舰版VX。 - 提到内饰，那我得好好说道说道咯。 普拉多这套内饰整体设计我个人是比较喜欢的，设计是在线的，保留了大量的大块实体按键，功能分区十分明了，好评！如果全系液晶仪表盘尺寸能更大点就更漂亮了。 内饰做工用料和车价严重不符！不知道是不是把成本都用在动力总成上的缘故，普拉多内饰用料确实有很大面积的软质材料包覆，但问题出在材料视觉感受很差，一看一摸就比较廉价。比如我中控互联屏幕附近的皮子颗粒很大。看上去一点儿也不精致。摸上去是那种皮子下面包覆了薄薄一层海绵的质感，但是在表面的皮子和下面海绵之间的缝隙会有一些大，所以在这个区域的某些位置摸上去的时候呢，会感觉这个地方空落落的，质感很不好；还有中控台最上方位置它有大面积的那种软质材料，但是这个软质材料的质感有点像是很厚的胶团在了一起，然后铺在了中控台上，这个材料的质感非常的软，摸上去会略微带有一点粘性，我不知道这是什么材质，但是这种材料在车的内饰上面运用的确实比较少，起码我是第一次见。再有是这台车内饰的做工也很一般，肉眼可见的各个材料之间拼接的大的接缝儿，一些装饰件之间接缝都会不均匀，很粗糙。新款普拉多它的座椅不论是造型还是皮子摸上去的质感都很一般，如果要是棕色内饰的话，座舱内的整体质感还会比全黑的要好一些。新款普拉多有这样的内饰表现，我个人是不太满意的。因为这台车它的指导价已经来到了四五十万这么一个区间，甚至我感觉这台车如果单看内饰的做工和用料的话，还不如我们现在国产的10万块钱的SUV，跟现在的比如说奔驰GLC、X3，甚至是理想L9，问界M9的内饰相比的话，那简直就是天壤之别了。所以我建议如果说您真的喜欢新款普拉多这台车的话，还是到店里面亲自去感受一下它的内饰的质感，虽然这台车它的动力总成可能是新的，很优秀的，但是动力总成只是一方面，我们坐在车里开车，内饰整体的氛围质感也是很重要的。 - 25款普拉多全系五款车型里面只有一款是6座版本的。我先说5座版，5座版第二排座椅会比6座版本的第二排两个独立座椅的填充物更柔软一点儿，但不论是5座还是6座版本的第二排这台车的座椅都是偏硬的，甚至我感觉6座版本的第二排两个独立座椅真的是有点儿类似于小板凳的那种感觉，邦硬邦硬的。第三排座椅的舒适性依然很差。第三排座椅它是放在了后备箱电池组的上面，也就是说它的位置稍比电池组还要高的，而且也是要高于第二排的，这就导致坐在第三排的时候腿部是有非常大的悬空的，而且再加上第三排本就不舒服，像小板凳一样的座椅，所以第三排啊我个人是感觉乘坐舒适性是非常的差。 5座版本，第二排座椅是三个座，可以把第二排的座椅靠背放倒之后，将整个座椅向前翻折过来，这样装载空间就变大了。但是需要注意的是，在座椅翻折过来之后，这个地台的位置会和后备箱有一个台阶，也就是说后备箱的地台会比第二排的地台要高一点儿。因为后备箱下面放的电池组嘛，所以这一点需要注意一下的。6座版本第二排座椅也是可以向前翻折的，这样的好处是在进出第三排的时候开口非常的大，所以很方便就上下车了。6座车型座椅整体的布局是有点类似于剧院那种台阶式的，第二排的座椅的根部是要比第二排地板，就是我们平时放脚的位置要高一小块儿的，然后第三排的座椅因为它是放在了后备箱电池组的上面所以它还要比第二排的座椅还要高一点儿，第三排的地台也是要比第二排的地台再高一点。 - 普拉多它的乘坐空间相对于它的车身尺寸而言，我感觉是偏小的主驾座椅在调整到我身高187，驾驶合适坐姿后，后排腿部空间仅有四指。 后备箱里的储物空间丰富，锚点电源都有，就是照明灯太寒酸了，我的天…… - 不知道普拉多这车开着得有多优秀才能弥补内饰的缺陷，我还真挺期待动力总成的表现的，咋就不能把内饰整得好点啊。
#辣评新车🚙丰田普拉多在很多越野玩家心中可是有着很深的情怀，在越野性能上也有着不错的表现，很多玩家都来着它去跋山涉水！而马上25款的双擎vx版本就要来了！那它还会是那个跋山涉水的普拉多吗？ 🚙这次改款在动力方面还是继续使用24款2.4t的发动机加一个8挡手自一体变速箱，在动力方面没有改变，不过在车身长度上，25款比24款长了3公分，轴距没变，也还好！ 🚙不过在内饰方面，25款的vx版本要比24款的wx版本要好，vx版本增加了冰箱，hud还有全景天窗的一些配置，而且25款取消了可断开防倾杆配置，这可是在越野时能让越野性能变好的配置，这等于普拉多要开始更改路线了？ 🚙25款的轮胎尺寸也做了升级从原来265/70/18的轮胎升级成了265/60/20的轮胎，轮毂变大了但是胎壁变小了，这对于越野来说可不是什么好事，因为越野需要胎壁来做缓冲，而胎壁越小则越不适合越野，所以这次升级了轮毂却减小了胎壁！！！是个危险的信号 🚙不过我觉得最危险的信号还是25款取消了后桥差速锁，更改成为了托森后桥差速器，这也就意味着以后的普拉多只能玩点简单的越野，想玩点有难度的越野可能是个问题了！毕竟后桥差速器在好它对于后轮的锁止情况也没有办法做到差速锁那种，不然为什么一个叫锁一个叫器！ 🚙从这次改款的情况来看25款可能会慢慢退出越野了，开始走城市越野的路线了，而且25款vx版本的价格还比24款wx版本的价格更高，这么看来想要去玩有难度的越野还是得考虑24款的wx版本，如果只是轻微的越野路况，城市居多的话可以等等25款，毕竟有可能25款在内饰方面应该会更高级一点了，目前来看25款已经开始转型了！！！它还能继续成为那个情怀吗？
#圈友鲜试驾Hi,老板们好！再来分享个大家伙！实话讲曾经也是我梦中情车丰田新普拉多，我简单聊聊我对这辆车的试驾感受！ 【外观】 复古方盒子硬汉造型，带娃实用设计新款普拉多彻底抛弃了老款的圆润造型，回归经典的方盒子设计。前脸粗壮的熏黑格栅配上复古圆灯，顶...查看全文
#辣评新车🚗普拉多新款即将于2月底发布，不同于很多车友吐槽普拉多性价比太低，我认为新款进一步提升了车舱舒适性。相比于竞品，50万的普拉多核心竞争力一如既往，售价还会继续稳健下去，以下是具体详细分析： ⭕一、普拉多的核心竞争力究竟是什么？ ✅很多车友都在吐槽普拉多没有智驾，冰箱彩电大沙发也没有，包括内饰硬塑料贼多，比较廉价，远没有坦克系列内饰豪华，甚至售价还要50多万，那有这个预算为什么非要买普拉多呢？ ⭕但是咱们得先分析一下目标用户，普拉多卖的最火的地方都是我国比较偏远的地方，比如青海西藏新疆等地，这些地方地广人稀，很多公路上可能半天都没有一辆车，你说这种地方要智驾有什么用，本来旅途就极其单调，再用个智驾我想就直接睡着在车里了，还是自己试驾更安全些吧？ ⭕其次，我认为在偏远地方车辆的可靠性才是第一要位的，你不能说我长途行车，可能前不着村后不着地，车子一下坏道上了怎么办，现在新能源油耗低是低，动力强归强，智能化座舱确实不错，但是咱们说实话故障率确实也比日系多吧？人家普拉多再怎么样说实话也已经多少年的车型了，很多小的细节的不足已经非常完善了，不得不说关于车辆可靠性用户确实认可。 🚗另外从品牌价值上来讲，老百姓一看普拉多，那就是50多万的车，咱们谁买车都有虚荣心，嘴上说的我不看重品牌，但是说白了还是咱们预算紧张呗，这样人家普拉多的品牌价值确实不错，不信的你去看二手车，这一两年普拉多确实不如之前保值了，但是再怎么样也比我的拿铁保值吧，我23年花17万多买的拿铁，现在听车友说好像就能卖6万了…… 🚗二、新款普拉多的优缺点是什么？ ⭕我认为新款普拉多VX版本相比于老款版本更多地提升了舒适性，满配的L2辅助+360全景已完全足够日常使用，新款竟然还有了流媒体后视镜和冰箱，况且冰箱确实在越野长途中非常实用，至于没有电视我认为也无关大局，平常家里有台智能手机没几个人愿意去看电视。 ⭕如果说新款普拉多最大的缺点，我依然顾虑的是2.4T的油混动力架构是否足够稳定可靠，毕竟老款的普拉多都是采用大排量的V6自吸发动机，而新款油混架构尽管说动力表现更好，换挡基本没有顿挫，但是否能够通过市场考验也不好说，另外我看懂车帝配置表，新款电池比老款少了很多，5.1度电变成1.87度电，这样的话新款尤其是还加了不少比如冰箱啥的电气化配置，那么2度的小电池包是否足够满足使用呢？ 🚗三、谈谈定价吧 ✅我认为新款VX版大概率的指导价应该是56.98万，相比于现款顶配贵个2万应该就差不多，毕竟流媒体后视镜、冰箱、双托森的差速器，这些有个2万也差不多了。 ⭕至于很多车友期待的降价，我认为目前看普拉多的价格还是比较坚挺的，期待未来偏远地区充电桩等基础设施能不断完善，这样的话，配置更好颜值更高的坦克700未必销量不会超过普拉多。
#辣评新车. . 25款普拉多将于本月26号上市，新款价格有不少升级，有优点也有缺点。 . 首先，我说说它的不足点。 . 第一，价格会更高。国外新车价格65万，相比较老款车价格上调了不少，成本更高，客户的选择性也会更多。国内做硬派越野车的企业也不少，坦克系列也很受国人喜欢，一月份坦克销量10468台，而普拉多的销量会有这么多？这也代表国人对国货的认可。而你涨价了，提升了用户等级，也就是能买得起这辆车的用户会更少，这不就是自掘坟墓的概念？ . 第二，你外观改成这样，辨识度太差了，不讨喜。其实24款以后都是这种轮廓形状明显的设计，有点类似机器人的设计，有可能设计师是想展现科技元素，但是货不对板，新车辨识度不高，侧面看哈弗H9既视感，但哈弗H9是狗头既视感，最起码从远处看还能知道它是哈弗家族汽车，而丰田普拉多VX的车头设计没有23款及之前的那么醒目，辨识度一般，10几万的车也是这样的设计，平平无奇，几十万的车做成这样没有任何的豪华感，有些人会购买这辆车的原因就是看重了外观，新款吸引力不足。 . 其次，我讲讲新车的优点。 . 第一，新车配置会更加齐全些，例如标配真皮座椅、座椅加热等，这些都会提升用户的乘坐体验，今天主要讲它的底盘悬挂，新车悬挂是双叉臂悬架，这种悬挂方式会极大的提升底盘的稳定性，特别是后排乘坐顿挫感会有所降低，对用户来说，他们的舒适性会有所提升。 第二，能耗这块新款会大幅度减少。新款会增加柴油版本，也就是说它是加柴油的，就是我们平常在加油站看到的“0”号油。之前，我有个朋友他就是开普拉多的，油耗接近2元一公里，而柴油肯定会比汽油的油价低，而且其发动机热效率正常来说会更高，燃油经济性也会更佳，上述两种情况相结合下，25款普拉多的能耗会大幅度下调，具体多少得看上市后再看。而且据说，它年底会上架一款柴油版的48V轻混配置，这点也会提升燃油经济性和汽车稳定，从而提高用户体验。 . 综合以上，新款普拉多的优势主要体现在燃油经济性、底盘稳定性等提升方面，不足之处呢，就是价格太高，而且外观不够吸引人，辨识度不高，这两点都会劝退潜在用户。 . 对于25款普拉多的提升和不足，大家认可？如果有不同看法，我欢迎大家在评论区留言！
普拉多 · 懂车分（口碑）
3.56
“良好”
共91人评价
35万以上SUV总榜
NO.103
低于100%的同价位车系
3.56
综合
3.10
内饰
3.12
配置
4.02
空间
4.18
外观
3.55
舒适性
3.48
操控
3.46
动力
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