#你买这车后悔了吗？

1. 情况介绍 我这台上代国产3.5的LC150我是2020年买的，当时说普拉多要停产，然后赶紧去店里看车，订了最后一批下线车，后来普拉多产线就停了，直至去年新款LC250才出来。 刚好，新一代LC250出来的时候我这台刚好跑了10万公里，对于这种车来说，五年10万公里算少了，但其实这10万公里里面有8万公里是前3年开的，后面陆续买了台插混和纯电车代步，基本上24年之后就比较少开这个车。    2. 真实感受 油耗： 二零年刚买这个车的时候，那时候油价大跌，我印象很深刻当时从4s开出来去加的第一箱油，加了85L只花了400块出头，这么多年了再也回不去那个油价了[破涕为笑]  我现在油耗基本上都在10个上下，跑高速多的时候能回到九点几，经常在市区的话就会上到差不多11个，所以这一箱油很耐用，我试过跑高速的话一箱油从广东湛江跑到云南文山，八百多公里，所以一箱油高速差不多能跑900公里。    动力： 在平原地区开还行，踩得深的话，就大力出奇迹，感觉像头老牛拉着这个大身躯抬着头往前冲。 高原地区就不太行了，别说太偏远的了，就318这种大众路都经常要四五千转超车，有时还要用S挡手动，自吸车在高原就是吃亏，虽然经常四五千转，但从没过热，水温高都没试过，下坡刹车盘冒烟了也没热衰退，硬件上确实还行。 最离谱的是试过一次在5000多海拔越野的时候一个大上坡回头弯，1挡踩死油门，时速就不到20，转速也上不去，还好慢悠悠上去了，那天特别冷还下着大雪，估计是氧气含量太低了，所以上高原最好还是涡轮机或者电车。 底盘和操控： 这个体积还带大梁，晃肯定是晃的了，没有KDSS 侧倾肯定也是大的了，起步抬头刹车点头肯定也是厉害的了，但还好底盘滤震不错，不仅是小震动滤得比较干净，大跳动也能处理的很缓和，悬挂行程又长，我过沟坎不怎么减速的坏毛病就是开这个车开出来的[捂脸] 转向很多人觉得重，但是我很喜欢，就是很典型的液压助力那种手感，车轮不管是轧上石头还是走车辙，在方向盘上都能清晰感知，越野的时候尤其好用。   隔音/空间： 虽说是四五十万的车，但是车窗玻璃只要不完全关上就会被颠得咔咔响[捂脸] 这时候我就会想到它应属的二十多万的售价，但好在关上窗以后隔音还不错。 虽是7座，但我基本当5座来用，所以长期放倒最后一排座椅，后备箱空间就很大了，而且还有隔板分成双层。储物空间也挺多，扶手箱里还能通风，车内横向空间足够大，二排纵向的话我都是调到最后，所以也还行，就是坐垫舒适度很一般，而且还容易塌，基本上刚买不就座椅就开始变形。   3. 总结  新款LC250出来的时候我第一时间去店里看了试驾了，外观是更现代化了，动力前段确实是更轻快，底盘质感好了很多，但内饰除了设计感好了一点以外，几乎没有进步，例如做工用料依旧拉垮，有些地方甚至还退步了，例如空间。说实话，LC250在在这个时代这个价位里我觉得是毫无竞争力的，它是变好了，有进步了，但远远不够，特别是现在百花齐放的车市。 以现在的标准来看，这个车配置低智能化低舒适性也很一般，油耗在这个电动化时代也不算低， 出去自驾游还老是要 带两个大户外电源。这台车近两年一共才开了不到2万公里，之所以这个车开得少，是因为现在大部分时候都开电动车了，这台车就经常吃灰，但是每次当我着车的时候， 硅油风扇轰那一声，每次踩到五六千转听到它高 亢嗓音的时候， 我就觉得缺点也能忍忍。已经买了这个车就不后悔，但是现在再让我花五六十万去买新普拉多，那肯定肠子都得悔青[捂脸]

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上代普拉多LC150车主后不后悔？

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