小鹏G9车友圈

周轴肘昼1：本人栖息工业经济发达三线小城，昨儿个去找理想小哥拉家常，小哥自豪毛毛多one订单改成L9，且已锁单，本人遂问，有多少是个人订单？小哥：呃……好像都是企业订单。so.L9的价格对于企业老板来说很不敏感，那来冲账折旧还嫌弃L9卖便宜了，最好卖个100万，一年折旧25万，shui能少交不少呢！但对于本人这类中产来说，认清现实，已不是L9目标客户。

用户9431791598956：小鹏老粉，对G9迟迟不发布真的十分失望，公布最早，迟迟不公布任何信息，小鹏你是真漂了，买就等着让市场放弃你吧，我选择用脚投票，除了800V这个鸡肋外你还有什么优势

用户2928092851031：经常在说G9.32万起步的，怎么说，理想L9拉开卷王的第一步，45.9标配，坐等G9价格

杭州小七：本以为有et5大热的前车之鉴，es7会以更加亲民的方式入场，结果46万的价格令人哑然失笑，蔚来还是那个高高在上的蔚来，比g9预估价格贵了一整块100度电池，是否有强力的配置作为价格支撑？大家各有各的看法，这里不谈。 理想l9依然以最实用的增程式、大六座suv抓人心，蔚来则有自己专属的新贵客群，小鹏面对的是哪些人呢？ 和曾经的p7一样，颜值突出、智能化作为基石，然而并不够实用的五座和不够宽裕的乘员舱、没有直接收益的800v充电和城市辅助驾驶，你愿意花多少钱买单？ 前有已经做完作业的蔚来和理想，后有抄完上一份作业的零跑哪吒虎视眈眈，小鹏的地位岌岌可危。 至少这场发布会后，我已经更期待g9将以什么样的方式破局，还是否能重新登上国产新势力的头部位置了。