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#新能源车真的省钱吗首先上对比，我的对比可能不一定科学，只是一种非常粗略的比较。 油车一年花费：原车17万落地，11年后，残值2万。年均加油费用10000-12000元。保险费用年均2400左右。保养每年2次，每次447元。年用车费用13294-15294元。 电车一年花费：原车25.35万落地。年均电费1000元，保险费用年均5900元。保养1年1次，费用未知，按照600元？年用车费用7500元。 以上年费用差值5794-7794元。 那如果开10年的话，相当于能省下5-7万元。 当然这个不算车辆价格。 而我换车，一是因为车已经开了11年了，另外是因为油耗太高，每月养车费用比较高，所以才决定更换新能源车。 也就导致我为什么不换混动。混动仍然需要加油，且大部分纯电续航是很有限的。只能相对省油而已。 但是如果说换车这个动作，只要买新车，那就不省钱。 如果一直开自己的旧车，就没有大笔的费用支出，只要换车，就需要增加这一笔巨大的支出。 这里有个矛盾点，在于旧车开的越久，越不值钱，那是否应该在它最合适的时机卖掉换新的车呢。 假如此时仍然有置换补贴的话，我认为是非常值得的。 关于小米YU7的保养费用，打算第二年买1499无忧包，涵盖保养。 保养周期要比油车长。 小米YU7交车时间太久，所以导致10月份开始提车的人，很多都没有赶上置换补贴，而且10月11月提车的人什么活动都没赶上。所以选车也要看运气、看时机。 再算一下我的小米YU7购买配件的花费： 脚垫：429，买那2个熟悉的牌子就行，贴合度很好，没有味道，是真的一点味道都没有。可以选一个自己喜欢的花色。尽量多要几个卡扣，原厂的也能替换使用。 便携充放电枪：513 后备箱垫：60 车载香氛机：150 香氛替换芯：80 挪车牌：10 OK钥匙扣：19 小米充电桩：2450 这些当时买油车的时候基本上是不需要的，提车送的车品足够用了。 所以买新能源车成本又增加了3000多。 补充一下小米充电桩安装攻略： 因为明年打算冲小米SUV，所以决定提前把第一步 安装电表：国网app申请就行，不同地区要求略有差异，根据要求提供资料即可。一般需要购车相关证明，车位所属权证明。我们这边简单点，不需要物业的证明。 国网申请提交后，很快就会联系上门安装电表。我们这里电表箱满了，所以需要加个位置，就耽搁了几天。 幸运的是，我车位正后方就是电表箱的位置，实际电缆用了9米。 第二步 购买充电桩：双十一价格一个月内反复变化，导致我7买6退，最终2050下单0米7kw套包。30米套包我能买下的最低价格是2840。安装花了9米电缆，一共405，实际总费用2455。 也可以二手淘1000的桩，买就行，这也不是什么高端的技术。我只是喜欢小米的外观，另外原厂用着也放心，但不一定值，自己衡量。油车一年要1万多的油费，花个2500买个充电桩怎么了。 第三步 安装充电桩：下单之后桩还没到，服务方就会联系你预约安装时间。0米套包包含漏保空开的，所以只需要额外电缆以及铺设费用，45元/米。 跟师傅沟通好安装的位置让师傅安装即可。我们这边安装充电桩也不需要物业提供证明，直接来安装就行。 第四步 绑定app：需要找官方客服提供绑定码，然后用小米汽车app扫机身侧面的二维码绑定。 我扫码没有任何反应，以为有啥问题，官方客服给提供了新的二维码解决了。这就是非小米汽车app渠道购买的小弊端。
#车机功能吐槽大会一、智能配置 小米YU7的智能化已经做的非常好了，但是仍然会存在一些bug，所以对小米YU7的智能化配置属于是又爱又恨吧。 1.体验最好的是“超级任务”功能，但是又是体验最不好的。 跟苹果手机的快捷指令类似，自己去设置触发场景以及执行相对应的命令。这能省去很多时间，并且非常方便。 我自己设置的几项超级任务： （1）开门自动降车窗，关门自动关闭车窗。在上下车的过程中，我跟我的朋友都遇到了这个情况，尤其是主副驾，无框车门的车玻璃是裸露的，非常容易磕到头，尤其是停在较窄的车位上，上下车很容易蹭到车窗玻璃。所以我设置了开车门自动降窗。不过增加了必要条件，就是在天气好的情况下才可以，就会避免下雨天降窗打湿车内门板的情况。 问题在于出现了好几次开门没反应的情况。找不到不触发的原因，各种条件都满足了。后来索性就把这个超级任务关掉了。 （2）我经常在车上午休，所以设置了上车自动打开小憩模式，并且暂停音乐播放。但是有好多次出现了上车之后不触发的情况，也是属于时有时没有，只能自己手动再打开小憩模式。小憩模式无法设定在固定的时间退出并叫醒我，只能设置小憩多久，这个我认为需要改进。 （3）小爱上车播报，我设置的是上车播报天气。其实平时出门前也习惯性地看一下天气，这个播报可有可无。 （4）我习惯去自动洗车机洗车，只洗外观就可以了，内饰因为比较爱护，所以不需要打理。自动洗车机跟人工洗车不一样，人工洗车只需要打开洗车模式就可以，但是自动洗车机人是在车上的，而且要求挂空挡，人工洗车模式必须在P档下才能触发。所以我就设置了一个超级任务，一键把车调至自动洗车的模式：折叠后视镜（必须收）、关闭雨刮调节（要不然雨刷会疯狂启动）、打开内循环（避免水汽进入）、打开360（自动汽车机较狭窄，360看一下是否停正），自动过洗车之后再用另一条超级任务恢复。 （5）冬天主副驾上车，自动打开座椅加热、空调、方向盘加热。 （6）夏天主副驾上车，自动打开座椅通风、空调。 部分超级任务确实会出现不执行的情况，会搞得很烦，而且又找不出原因。 2.有时候上车，需要重新登录账号，不知道为什么。明明只有我一个人在开车，也不知道触发的原因是啥。 3.后视镜调节的地方，之前试驾001的时候，如果你眼睛看向哪个后视镜，调节时，就会调节你眼睛看向的这个后视镜，当时大为震撼，小米没有这项功能。 4.iPhone的carplay提车之后只是链接了一下，使用起来感觉略有卡顿，所以后来就不用了，但是每次上车总是会提醒我打开手机carplay，虽然不影响，但是每次提醒也很烦。 5.OTA的速度太慢了，虽然感觉新版本好像也没啥进步，但是还是想升级的，却一直收不到升级。 6.雨刮的自动功能很好用，不过灵敏度调整到最高，如果雨下的很大的话，还是感觉刮不过来。 7.自动大灯是太方便了，完全不需要再去手动打开。 8.雨雪天气，会自动打开后视镜加热，也省去了手动打开的过程。 二、辅助驾驶 因为自己开车开习惯了，很难适应辅助驾驶。 首先辅助驾驶的ACC LCC NOA HAD，即便已经学完了辅助驾驶课程，但是操作起来仍然不是很容易记忆，需要刻意想一下什么意思。 高速NOA，我选择了拨杆变道，发现它总是喜欢往左侧车道去。我觉得它应该学习一下大众的开车习惯，高速上一般左侧两车道是车比较少的，小车全都挤在左侧车道，尤其是龟速车也会挤在左侧车道，通行效率很差。所以它应该学习一下驾驶员的驾驶习惯。 1000公里以内，可以打开LCC，能自动跟着，减速一般是快到跟前才减速，有点害怕。努力刷够了1000公里，开通了城区智驾。 城区智驾在左转弯时，遇到了直行的电驴，它本可以加速通过，但是突然停下了，在停下的状态，如果电驴不打方向的话，会直接撞上。 辅助驾驶并没有宣传的那么好，每个人的驾驶习惯不一样，尤其是开车时间久了的人，看别人开车，是会很紧张的。 所以短时间内我还是考虑自己开车。 自动泊车是比较好用的，家里车位比较窄，2.4米宽，而且左侧还有个大柱子，自动泊车可以停下，但是有时候是会停歪的。 遥控泊出功能好评，下次不方便的时候遥控泊出很方便，不用窘迫地上下车。
#提车后先买什么一、提车需要买的！ 1.车牌照框。牌照框最重要的作用是防止被掰弯，或者不小心经过车头挂到车牌导致弯折，很不好看。另外买小米YU7，还是要防一手的，怕有心人恶意使坏。省去一些麻烦。当然有些人也觉得这个没必要，所以在意被掰弯的人来说，这个必买...查看全文
#爱车点评我现在购买的是小米YU72025款的超长续航4驱Pro版，最早一开始其实我是冲着特斯拉ModelY和理想l6去的，特斯拉开着爽，但是内饰太素了，空间也一般。去试驾了理想，这个冰箱彩电，大沙发真的不是盖的，舒服的就好像在开船一样，但是没有什么特别多的驾驶乐趣。 后来小米YU7开始预热了，我一看到是我喜欢的suv，感觉还是符合我的需求，比较打动我的是宣传他要把小米SU7那套智能驾驶乐趣的智能座舱放到suv里面，这个真的是切中了我的痛点，我又想要家庭的实用性，但是也不想放弃在开车时候的那种快乐和乐趣，所以想支持一下国产，就选择了这款车！ 全款下来是281,900元，提完车以后，我拿到了那个卡片钥匙，但是感觉并没有想象中的那么厉害，可能因为都是用蓝牙钥匙去解锁，走近就自动解锁了，然后上车直接挂档就可以开走，这个是确实很舒服，不过我觉得可能还是为了颜值吧，还是买了一个小米的实体钥匙。 这台车大多数都是满意的，但是也有一些缺点，首先它的双电机确实是很舒服，开起来很有力，超车的时候也是有信心，我平常都是用舒适模式比较多，动力平顺，而且还有晕车模式，在空间上来讲，感觉还行吧，后排三个大人不挤。后备箱也能装东西，前面的前备箱也可以放一些。比较满意的是小爱同学在智能生态，还有家居互联这些是一个新奇的体验，基本上所有的设置，小爱同学都能帮我实现，比我之前的油车舒适很多！ 我这个应该算是比较前面提车的吧，感觉都有一些小毛病，也遇到过了两次车机系统黑屏，但是我重启就好了，目前还没有再黑屏过，感觉这个也是一个缺点，因为毕竟没有使用多久就黑屏！还有就是感觉在智驾方面不是特别的完善，智能辅助驾驶还需要很多优化，目前我还没有收到最新系统的一个推送，不知道后面ota a以后会不会稍微更灵活，更聪明一些，无线充电板手机很容易发烫，这也是它的缺点，所以我都直接把它关闭了，希望以后能改进！静音也是能接受，外面很吵把窗户关上基本就听不见了，过减速带的时候车子也不是特别的晃，但是和轿车比肯定没有那么稳。充电也蛮快的，20多分钟从20%可以到80%，我基本1个月就慢充充满一次。 我觉得对于想买这台车的朋友，可以听一下我的建议，如果家里只有一台车，这个又要兼顾所有的生活场景，我觉得这台车还是不错的，特别是喜欢小米生态的朋友，直接闭眼冲。但是话又说回来，这是小米的第1款suv，所以总会有一些小bug，辅助驾驶也不太完善，但是它的ota还算是比较勤快！ 如果是想要特别大的空间，那么可能它不太适合，它后面不能放很多东西，但是胜在它的空间比较多，除了后备箱，还有后备箱下面有一个储物槽，都是可以放东西的！如果你能接受这些缺点，我就觉得你可以买了！车载冰箱的容量不大，只能放几个小的矿泉水，临时用用就还可以。
#缺点大爆料YU7中控区的无线充电很好用， 但是，但是！ 但是这里也是NFC钥匙的感应区，如果手机放在这里充电的话，手机带的NFC功能会一直弹出跳窗，锁了手机还会一直跳出来，需要手动关闭手机的NFC功能。但关闭之后有时候又会出现购物买单、开门等需要重新打开，真的很麻烦。 还好用的也是小米手机，手机也可以执行超级任务，设定逻辑为：当手机连接到车载WIFI或者连接到YU7的蓝牙后就自动关闭手机NFC功能，断开后再自动打开。 完成设置后，可以避免频繁开关手机NFC功能，真正做到上车不弹出，下车可以碰一碰支付，互相不影响。 希望后面车机ota升级后可以解决这个问题。 同步推广一下小米手机，系统真的很好用 觉得车机超级任务好用的可以去试试小米手机的超级任务，手机版还有退出条件，真的非常好用。 名人名言“几千块的手机都能实现这么好的功能，还要什么苹果”
#聊聊我的选车思路确定要买车的时候，会很兴奋对比各种参数，看车评，订车后充满期待，提车后新鲜感爆棚，想尽各种办法让车变舒适，不管是采购车品还是，还是设置车辆，果断时间之后热情衰退，不会再去看论坛，因为奔着10年以上来使用这辆车。等到车辆的后期，产生新的买车想法，开始确定买车，如此循环。 所以我在上一辆车开到中后期的时候，产生了看新车的想法，重新打开了用车买车网站。我选车看车的原则是对比参数，性价比是首要考虑因素。因为上一辆车是轿车，所以再换车非常明确，只考虑SUV。 初期看车思路：【小众豪华车】 最早最早关注了林肯冒险家，上市前就开始关注，那个时候车名都还没定。只是当时上一辆车正当壮年，所以心理活动是，提前做好攻略，等到时候可以直接换新款了。再后来有关注沃尔沃XC60，凯迪拉克XT5，红旗HS5……价格在预算内。 中期看车思路：【混动or增城SUV】 因为家里租的车位，不太方便装充电桩，所以并没有考虑纯电车。也逐渐感觉到我的油车油费每月要1000左右，省油成为了这一阶段的重要考虑因素。此时关注的基本都是混动或者轻混的车，包括吉利星越L、领克08、方程豹豹5、比亚迪唐、理想L6、沃尔沃XC60混动版（价格超预算了）……试驾过比亚迪唐，底盘非常软，应该说舒适，过沟沟坎坎颠簸很小。不过外观还是劝退了，不太喜欢比亚迪的设计。领克08性价比真的高，但是芯片在我的认知里没听过，所以也放弃了。 后期看车思路：后来狠狠心在小区买了车位，17万。那基本上就可以选择纯电了。纯电无非就是续航焦虑，我没有。高速出行不多，即便高速出行，中途花1个小时下高速充电也能接受，而且充电桩已经越来越多了。 这个时候纯电选择性就多了，极氪001，智己LS6，特斯拉MY，极氪007，小鹏G9，比亚迪宋L EV、精灵#5、奥迪Q4e-tron……试驾过极氪001两次，当时最喜欢的车，但是背刺太严重，车是真的六边形，最终无奈放弃了。LS6后屁股真的难看，巨难看。特斯拉MY，纯电SUV里的王者，但是试驾的时候没什么感觉，而且第一次去店里看都没理我，第二次去试驾也好像也并不急着卖车的感觉。宋L外观我觉得还是很好看的，是比亚迪里唯一好看的车了，没试驾，没啥特别的印象了。奥迪Q4 e-tron试驾过，刹车油门真的好硬的，非常不舒服，一点都没有电车的感觉，而且没有前备箱，完全就是油改电的感觉。有时候去看车，你已经知道这辆车有某一点是无法接受的，但是还是想去现场体验一下，可能存在一点可能，这辆车的其他方面好到足以打动自己可以忽略无法忍受的那个缺点。 【为什么最终选择了YU7】 看了这么久的车，基本上明确了换车的原则：颜值高、纯电、长续航、中大型SUV、座舱智能化要高、辅助驾驶不重要，少背刺、倒闭风险低。同时换算过承受能力，以001的26.9万位标准，超过26.9万我基本就不考虑了，低于26.9万，配置不相差很大的话，那就是最完美的选择。 每次看车都是app上对比参数，先看车型大小，再看参数优劣，心里有个数，也就基本知道自己想要什么车了。 我不算什么品牌粉丝，我不用小米手机，但是家里有些小米小家电，小米SU7上市的时候也关注了，没想到大家关注度那么高，索性就打算等等看小米的SUV。代号还叫MX11，从路试谍照到各种渲染图、颜色猜测、价位等等都有关注，直到上市。 此时就确定要买YU7，如果价位合适，决定发布当晚就下定。前面看过的车都pass掉了。而且没有考虑过其他方案，如果YU7的价位超预算的话，就再等等。买到自己喜欢的最重要，不要将就，也不要在意别人。 小米YU7标准版本性价比实际并不高，这个价位的极氪001是性价比最高的，电吸门、豪华音箱、三元锂电池，电动方向盘，这些小米YU7都没有，尤其是电动方向盘，25万的车了，连这个都不给。也不怪黑子说买它就为了个情绪价值。 下定后，反复去4S店看实车，一是确认实车颜色，而是确认一些细节是否满足自己的需要，比如脚垫接缝是否容易脏，后备箱材质怎么样，后车门如果安装挡泥板之后是否影响关门，主驾零重力状态下是否被方向盘挡住。 关于选配的思路，因为受限于预算的原因，我的思路是，只要不是刚需，能不加就不加。 1. 轮毂是19寸钻石轮毂，19寸的满足续航，而且钻石轮毂我觉得非常好看，没有必要加钱选20、21的。说白了，还是因为预算有限。 2. 车载冰箱，2000元，这个价位家里可以买一个双开门的大冰箱。车上冰箱的使用场景对我来说有点少了。夏天露营的话可以直接买冰饮料，冬天就直接接热水了。 3. 音响，5000元，完全没有需求。
#官方社群打卡10月24号提车的，总价289000（还是多少忘了），保险交了7600多,人保，全车贴膜+车衣花了8000多， 落地大概30个。 首发权益 宝石绿19寸+冰箱+音响+松石灰 全款拿下 开起来很爽，我喜欢开快车，但是要注意安全哦。 安全+操纵+动力+外观 完全符合我的第一辆电车的需求 刚刚加入懂车帝的车友群，哈哈哈很高兴马上又有自己的小圈子，肯定会在群里看到我活跃的身影，我也要多多发帖到时候领取福利。
#爱车点评怎么样我拍的照片不错吧嘿嘿。真的很喜欢这部车。在小米yu7出来前没有买电车的想法，甚至到发布会当天也没有去看，直到偶然一次周末手机推送小米试驾，心血来潮，拉上好朋狗一起去了。 从看到他的第一眼就心动了，宝石绿外观在太阳下闪闪发光。再去试驾，平稳安全的驾驶体验让我更加确信这就是我要的第一部电车。当天就下定。 我选的是pro，加上冰箱和音响，19寸。落地30个。 我个人是个音乐爱好者+爱开车兜风+重体验感的车主，之前开的雅阁现在小米驾驶体验感提高了很多。 我喜欢听小爱同学上车就和我打招呼：美希小姐很开心见到你。 我喜欢在路上别人投来好奇的目光，顺便和他们打个招呼。 我喜欢在劳累一天的工作后在车上听着音乐，小爱给我按摩。 我也同样喜欢好天气躺在后排透过天幕玻璃看天上的白云和蓝天。 我最喜欢的是这部车当时雷总说的一句话：献给那些无法忍受平庸，并且始终走在时代前列的热爱生活的人。 他是一部能给我提供避风港、私人空间、陪我走过人生重要时刻的、看遍世界的伙伴。 也许下次你见到我会在318的路上，也许是在广阔的草原边顺畅的高速上，也许是在繁华的城市街道，也许是在颇有风趣的咖啡店门口。 那会是自由的风吹向我，告诉我，这个世界有很多美好与yu7邂逅。
#官方社群打卡终于喜提小米YU7Pro！也算是完成了一个心愿！ 把美美的车子可以开回家了！ 价格： 285900 保险：7580 暂时还在看其它的一些官方车载配件，不知道要不要买！各位有好的可以推荐下，我看那个后备箱的露营灯不错，很亮，平时打开后备箱有点黑。 开了有一段时间了，底盘还是舒服的，我和朋友都很喜欢天际屏啊，还可以自定义编辑，而且不反光，特别清楚！这车城区550公里以上没有什么问题，通勤是够用了，就是后备箱按键太低了，不喜欢！ 感谢圈主邀请加入社群，以后多多分享，还可以换礼物！
#官方社群打卡买的转单，配置钛金属YU7PRO，大满配，21寸梅花轮毂，27.5W。保险8000.第一次最关注的事是序号，实际预估里程在495左右。高速100-140期间还需要打8折。109定速基本上误差值不大，算9折吧。对于这个续航还是比较满意的。之前一直考虑家充的问题，直到看到，下班期间电费才0.66元左右，折算才1毛一公里，对于家充也不是那么看重了。高速智驾还是可以的，不过稍微有点靠边。偶尔信心不足会和它抢方向盘。欢迎各位兄弟加入懂车帝的车友圈，一起和大家聊聊车！领福利！
#官方社群打卡我买的是小米YU7Pro，总计价格是281,900块，我选的是宝石绿，内饰选了一个松石灰，是绿色和灰色双拼的颜色，然后选了一个车载的智能冰箱！付款是直接全款的，定金给了5000尾款给了276,900块，保险8300。 这台车目前感觉双电机真的是很有力，起步基本上都没输过，开起来还是挺有优势！ 提醒大家在验车的时候，一定要仔细看一下车漆和轮毂，因为这些东西在运输的时候都有细小的划痕，我看旁边那位提车的兄弟都有轻微的擦伤，当场就给补偿积分了，刚刚加入懂车帝的车友圈，希望后续能和大家多多交流！也能多多发帖领取福利！
#迈凯伦新车“撞脸”小米YU7迈凯伦首台SUV撞脸小米YU7？这就有点意思了。作为豪华超跑的迈凯伦也开始向我国的企业致敬了？不管怎么说它是真的发生了。 🆕👉下面谈谈我对这件事的看法 一、以前大家都对小米的设计颇有微词，说它有像保时捷、法拉利致敬的痕迹，现在迈凯伦的新车，直接撞脸小米YU7，整个外观，线条，甚至灯组设计不能说一模一样吧，但是80%以上的相似度还是有的。 二、迈凯伦一直是超跑界的顶流存在，现在设计语言上与小米如此雷同，这波反向操作让人唏嘘不已啊，真是感慨三十年河东，三十年河西啊。 三、保时捷曾经说过，好的设计总是心有灵犀，现在看来，还真是那么一回事。假如下次法拉利、保时捷推出的新车又和小米撞脸，那场景会不会像大型灾难片现场？ 四、好的构思和设计容易相通，特别是汽车这样一个特定的有固定形状的产品，轿跑SUV的设计风格很多都差不太多，尤其是迈凯伦之前的夸张帅气的设计风格，也被借鉴过了，迈凯伦现在推出的SUV时间晚了啊，和已经公布的小米YU7撞在了一起难免会有些尴尬。 五、小米的车长得有点像保时捷、法拉利的话，这是在向前辈致敬，可以理解。 六、但是小米价格比它们便宜不少啊，物美价廉的产品更容易让人接受。但迈凯伦反过来撞衫了小米，这就有意思了，说明我们的工业设计也不差，至少是走在了世界前列，迈凯伦要是能和它撞脸的YU7一个价位的话，我高低整一辆来尝尝鲜…… 🆕👉个人愚见 以上就是我对这个热点事件的一些看法，很多都是笑谈，但是透过现象看本质，抄袭是没有未来的，不管谁抄袭谁，没有那个企业是靠借鉴别人的东西能红火一辈子的，原创设计才是企业安身立命的根本。
#官方社群打卡作为小米 YU7 的车主，用了一段时间之后，简单记录一下自己的实际感受，主要聊聊外观、日常驾驶以及车机和智能化方面的体验。 外观 我选的是“钛金属”这个颜色。平时在不同光线下，看起来会有一些变化，有时候偏深，有时候金属感会更明显一点。整体造型是宽体加溜背的设计，线条比较流畅，也不显得浮夸，属于第一眼不会觉得惊艳，但越看越顺眼的那种类型。 驾乘体验 底盘和隔音 日常通勤和周末出行开下来，底盘给人的感觉比较整，不会有松散感。遇到坑洼路面或者减速带时，过滤得还算到位，车身动作比较干脆，没有多余的晃动。关上车门后，车内的安静程度让我比较满意，至少在同价位里算是比较舒服的水平。 能耗和续航 续航表现和驾驶习惯关系还是挺大的。我主要是城市通勤加少量快速路，从实际使用来看，续航和官方给出的数据差距不大，没有出现明显掉电异常的情况，日常使用也不会有太强的续航焦虑。 智能化和车机体验 多账号系统 这一点对家庭用车来说挺实用的。我和家人轮流开，切换账号后，座椅、后视镜和一些驾驶设置都会自动调整好，不用每次重新设置，细节上还是比较省心的。 座椅体验 副驾驶的零重力座椅在长时间乘坐时确实有加分，姿势更放松，跑长途或者堵车的时候，舒适性会明显一些。 使用中需要适应的地方 当然，也有一些地方需要提前有心理预期。 智能驾驶辅助 目前的智能辅助驾驶在高速巡航、跟车这些场景下表现比较稳定，用来缓解驾驶疲劳是没问题的。但在复杂的城市路况下，比如加塞频繁的路段或者不太规则的路口，系统还是偏保守，需要驾驶员随时接管，不能完全依赖。 车身尺寸 YU7 的车身确实不小，开起来视野和气场都不错，但在老小区或者狭窄路段掉头、停车时，会明显感觉到尺寸带来的压力，对新手不太友好，需要多留点空间和耐心。 交付时间 目前提车周期偏长，从下订到交付需要等待，这一点在购车前最好提前考虑好。 总结 整体来说，小米 YU7 更适合日常家用，优势集中在设计、舒适性以及智能化体验上。它不是一台主打极限操控或激进智能驾驶的车型，而是偏向于好开、好用、用起来省心。 如果你更看重舒适度和科技体验，对辅助驾驶保持理性预期，并且能接受车身尺寸和交付周期，那么 YU7 确实值得去试驾感受一下，再结合自己的实际用车场景做决定。
小米YU7 · 懂车分（口碑）
4.03
“优秀”
共387人评价
25万-35万新能源总榜
NO.47
低于50%的同价位车系
4.03
综合
3.89
内饰
3.87
配置
3.58
空间
4.59
外观
4.11
舒适性
4.01
操控
4.16
动力
小米YU7热门话题
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