大众ID.3车友圈

大家车言论：车小就好掉头？真不一定

智电出行：上汽大众ID.3将推长续航版，续航550km，18万起售，现在买就亏了

灿烂重庆：首先大家别喷我，我只是发表下我个人对上汽id3的看法。首先车是个好车，配置也高，如果定价能再低个2万，我会好不犹豫的掏钱，无所谓全款还是按揭，为啥纠结两万呢？ 我目前买电车，就是想买个两箱城市代步，家里有两个车位，充电桩也方便安装，单位以及附近充电桩泛滥，城市用车小车好停车方便，跑外面我还有油车。 估计有人会说它操控好，我目前一直开的是16款320操控也不会差到哪里去，就平时城市代步又不是玩车，操控哪些够用就行了。还有人会说哪些辅助驾驶配置高，城里面代步而已，还不如给个360来得直接好用。 还有呢不大喜欢某众当前的定价尿性，一来就什么欧洲销管，大家不妨看看，欧洲现在的电动车销管是谁？某拉的德国工厂还没投产，卖过去的都是中国等出口过去的，明摆着是产能没跟上，就目前国内的等车情况就知道了。当前中国已走在全球新能源的前列，你欧洲销管冠关我们中国人啥事？又不是燃油车嘛还有很大的话语权，其他很多新能源汽车都没现车，提车要等几个月，id4和6店里面现车都不少，能说明什么？不就是卖的不好嘛，卖的不好，不外乎就是价格高或者产品力不行。 id3不得不涉及某豚和某猫等国产新势力，大家都是10多万的车，大小差不多用车环境差不多，除了id3机械素质好些，其他方面都已经落后很多了，本来有机会降维打击的，定价出来后反倒神助功，我身边几个朋友都马上去提某豚和某猫了，本来之前一个月能提车的，由于id3的上市，等车时间要3个来月了，这变相反映出来好多潜在Id3客户流失。他们也同样觉得这个定价性价比不高，如果高个3万左右还可以纠结下，高了七八万那真是完全不用考虑了。这类客户在全国应该不少，新能源首波客户失去了，基本上以后再也不大可能再回来了。 最后为啥说它性价比低了，车一般开个5年就想换，再加之电动车本来就不够成熟，买电车就不要考虑保值，几年后别想有多大的残值，就一个城市代步车，一个10多万的车，能省个七八万难道不香迈？