属猪的男人123456

兜里有炸弹：坐标苏州，哪个展厅不说了。下午两点试驾，老婆喜欢，啥也不说了，聊极致版配置和选装吧，AR肯定选的其他挑挑拣拣四点半确定配置后付定金，不退的那种。手机签合同前问了嘴AR什么时候选，销售说现在没有豆，签了合同有豆了再选。手机程序里签完字后在附近逛了会，发现有有豆了，随后去展厅问在哪选AR，结果销售（另一个销售，当时签单的销售带人试驾去了）看了下说我们没选AR啊，当时就蒙了，这个必选项我们怎么会不选呢，不然买这车干嘛？扯了半天原来是下单前就要选，而不是签单后再选，明明记得下单前跟他们确认过要不要选，销售说没豆还不能选，得有豆豆了才能选，还说会在后台帮我们上传配置的。后来又询问ID伙伴，说确实下单了就不能改了，说是我们自己没看清…… 哦，你这态度已经失去我了，不帮着想办法也不尝试就直接回绝？实在不行，5k不要了，18万和5K大众你自己选吧！及时止损！ 另外身份证上数字3换的豆得提车后三个月内才给！ 目前已投诉，等待回复中，也没给个回复的确定时间

隐者老孙：因为我家已有充电桩（这是我家的第二台电车，我家已经全部电动，没油车了）所以选了三年免息、hud和终身免费保养。 就算没有充电桩，第三方的电桩淘宝京东很多。建议在这选外面买不到的东西。 还剩4000豆就等着提车选终身免费保养。 公布价格当天大定，因为颜色问题选了极智版。要等一个多月才能提车！

海子安宁：车价173888元，意向金300膨胀到3000，车价实际170888元，那个什么豆20000，可以买8大权益，那么车只有15万。配置这么高，喜欢，唯一不满意没有座椅通风，南方真的需要啊

咖啡渣也许有用吧：今天试驾了 因为提了Y，这个转了。不过极氪还是叫我去试驾了。 我长续航Y也开了几个月。说说感受，极氪的方向盘很大有点不习惯，我之前以为转向手感和奥迪一样轻。实际转向力度和特斯拉差不多。方向盘回正力度比特斯拉大一些。 动能回收力度比较轻，开起来和油车差不多。就算选动能回收最大和开启单踏板模式。动能回收都没有特斯拉那么大。这种情况下极氪用普通油车的模式更好。 加速模式试了舒适、经济、运动。舒适模式比较可控类似开大排量油车的感觉。空气悬挂自动会调标准高度。我觉得挺适合市区开，这个模式下提速没有长续航Y快。 经济模式我没开出来和舒适有多大区别，空气悬挂自动调低一档。 说说运动模式，运动模式也是空气悬挂调低一档，提速凶了很多。和特斯拉不同的是。特斯拉的油门调教是初段比较沉提速缓一些。运动模式的极氪是一点就有的感觉。反而无法线性的控制提速。稍微一收油门会有顿挫感。动力再几十公里的时速再深踩油门依然能响胎。这个是双电机Y做不到的。这个时候会感觉轮胎匹配不上这个动力。 总体来说这个马牌轮胎不如特斯拉Y上面那个米其林PSEV。胎噪比米其林大路感也差一些。 试驾车是空气悬挂的，不过没有电子减震。厂家说没适配好。只能调节标准高度和低的高度。给我的感觉很一般。我觉得还不如特斯拉Y的机械悬挂，没啥韧性。可能是没有调节好和电磁减震没开有关系。 车开起来明显能感觉到车的尺寸，操控没有特斯拉Y那种紧凑感。不过明显转弯半径比特斯拉Y小，拐弯调头比特斯拉轻松 座椅比特斯拉的舒服，主要是有打孔。和通风。不会坐着后背都是汗。也比特斯拉的软。后排也是比特斯拉舒适。 转向灯拨杆手感不如特斯拉。方向盘触控按钮不是很好摁，不过喇叭按钮比特斯拉强，像个正常的车，特斯拉的经常摁下去没声音。 音响我觉得还可以，车机流畅度还行。就是略微复杂，不够简洁。想要实现的功能太多结果软件开发能力跟不上。就驾驶模式来说就搞了有6种太复杂了。很多功能还没有开发好，试驾车倒车影像都没有，360也开不了。车机这块和特斯拉比差距比较大。感觉软件这块离交付还有些距离 试驾车百公里电耗23.6KW。我的特斯拉现在夏天是17.2KW的百公里电耗 总体来说硬件这块在这个价位做的没有什么可以挑剔的地方。车机还有软件这块特别是可玩性比不上新势力。之前5000抵20000加补贴的价格我觉得最低配WE86那个性价比还是比现在标续的Y高。