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#Mustang Mach-E等车日记10月12日早上8点整，被闹铃吵醒的我迷迷糊糊听见脑海里有个声音说：今天，我要去试驾一辆车，一辆心仪已久的电动车，她有488匹马力，860牛米扭矩，0-100km加速只要3.65秒，而我今天将和她一起下赛道！这个时候，我再也睡不着了。。。 上午的上海还下了小半天的雨，临近中午，天放晴了，许是欢迎我们前去天马山赛车场体验一把“速度与激情”。 此处略过活动安排的细节一千字，单说试驾环节。我们被分成了A、B两组，我是A07号，我和教练两人一辆车，是先由教练开后长版本，我们试乘一圈，熟悉车辆和赛道，然后我们自己开一圈后长，再换成GT，开两圈。一共三圈。 后长我只说两点，后长版本的动力在不羁模式下发挥的淋漓尽致，直线加速也丝毫不含糊，纯粹城市代步的话动力足够了；细语模式下即使打开单踏板模式，松油门踏板给我感觉也是和油车非常接近，没有突然减速的感觉。 对于更加凶猛的GT版本，动力自然更加充沛，我感觉GT在我手里只发挥了不到三分之一的功力。天马山赛道2公里，有14个弯，一段小直线，一段大直线。大直线深踩电门的推背感非常非常强，肾上腺素加速分泌让人不自觉心跳加速。试驾的时候默认的是不羁模式，方向盘会变得很沉，但握感很好，指向依然明确，出弯时提前深踩电门，完全不用担心侧倾和打滑，全时四驱帮助车辆稳稳的飙出弯道，车子底盘非常一致，在转向的时候，说夸张一点的大白话，让我觉得这车就只有车头，没有车尾落在后面。在前轮brembo对向四活塞卡钳和倍耐力P zero轮胎的加持下，每次入弯前的刹车也丝毫不会拖泥带水，脚点下即刹，刹车脚感很棒！另外，车内的静音效果也做的很好，20寸的轮胎的胎噪并不大。唯一要说的弱点是避震稍微有点硬，谁让她是一辆运动型SUV呢，但好在我们还有非常舒适的座椅，不会觉得颠簸。这次的试驾非常爽！真想多开几圈！我越来越期待我的灰色GT了！ 最后的最后，谢谢福特的这次活动，以及小伙伴们的辛苦付出！希望早日提车，和车友们浪起来！
福特电马 · 懂车分（口碑）
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共304人评价
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外观
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舒适性
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操控
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