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#用车心得七月初,女儿中考结束后,一家四口踏上了重返川西自驾游的路途! 十年前开2.0T途观去过,翻越折多山时候感觉动力下降超车没有原来这么顺畅了,当时堵车了几个小时,无聊下车玩了一会儿还觉得头晕,连人带车看来都有高反的感觉。这次先到成都住了一晚,第...查看全文
#摩卡实车分享4.5万公里的摩卡第五次保养了,车确实不错,只是厂家有点那个什么 这次保养项目较多,换火花塞、刹车油、防冻液等等,机油机滤是免费的,总共800多贵不贵呀? 售后4S店和哈弗的在一起,环境有待提高,工作人员比较热情,吃的喝的还可以,中午提高盒饭。 我的摩卡是2驱的,动力足,起步轻快,只要肯踩油门即使120码以上再加速都还有推背感,并且即使急加速时发动机的声音都不会太大、不会干吼。 长城的这台9DCT变速箱也很不错,能领会驾驶者的意图并快速换档干净利落。 底盘质感包括驾驶质感都比较喜欢,既有舒适性,也还兼顾了运动,既照顾家人乘坐的舒适性,又兼顾自己偶尔飙车的快感,并且油耗也还能接受。刹车也灵敏且线性,容易控制且给人信心。 摩卡的主动安全方面也不错,接近于L3级别自动驾驶的智慧巡航跑高速、城市快速路时超级好用,并线、减速、自动变道、自动超车也像老司机那样,不会让你觉得太突兀,1天跑1000公里也非常轻松了。还有疲劳驾驶提醒、防碰撞预警等,防止分心走神。 摩卡的氛围灯也要点赞氛围灯联动提醒安全,比如行车过程中后边有车时相应侧的氛围灯会红色闪烁提醒驾驶员。当停车准备开门时后边有车或人也红色闪烁并车内响起警示音,增加安全提醒真的重要、也很实用。
#我的摩卡新体验在清明节期间,对摩卡DHT-PHEV进行了一次高速油耗实测。这次测试从成都出发,目的地是广安市武胜县,全程在暴雨天气条件下进行,摩卡DHT-PHEV展现出了令人印象深刻的驾驶和能耗表现。 ## 测试概况 - **出发时间**:晚上8点45分 - **温度条件**:18-20度 - **天气状况**:全程暴雨 - **车辆模式**:智能混动,标准模式 - **能耗数据**:油耗3.5L/100km,电耗8.6KW/100KM ## 测试过程 在出发前,我们确保车辆处于最佳状态,以应对即将到来的挑战。随着夜幕降临,我们开始了这段旅程。由于天气状况不佳(地面反光不能很好的识别标识线),智慧巡航系统无法启用,增加了驾驶的难度。 暴雨给行车带来了极大的不便,路面湿滑,能见度低,但我们的摩卡DHT-PHEV表现出了卓越的稳定性和安全性。在智能混动系统的加持下,车辆在保持高效能源利用的同时,也确保了行驶的平稳和安全。 ## 能耗分析 在18-20度的温度条件下,摩卡DHT-PHEV的油耗仅为3.5L/100km,这一数据在同级别车型中表现突出。即便在暴雨中,车辆的电耗也仅为8.6KW/100KM,显示出其智能混动系统在能源管理方面的高效性。 这种高效的能源利用不仅减少了对环境的影响,也为用户节省了大量的运行成本。在当前能源价格波动的背景下,摩卡DHT-PHEV的这一表现无疑具有很高的实际价值。 ## 结论 通过这次实测,我们可以看到摩卡DHT-PHEV在极端天气条件下依然能够保持出色的能耗表现。这不仅证明了其智能混动系统的高效性,也展现了车辆在设计和制造方面的卓越品质。 对于追求高效、环保和安全的消费者来说,摩卡DHT-PHEV无疑是一个值得考虑的选择。随着新能源汽车市场的不断发展,我们期待摩卡DHT-PHEV能够在未来带给我们更多的惊喜。
#我的摩卡新体验魏牌新摩卡上市以来,销量一直很迷,有人吐槽咖啡系名字,有人吐槽溜背造型,有人吐槽前脸,也有一部分人觉得空调屏不实用。萝卜青菜,各有所爱,关于设计和名字的好坏我不做评价,比较这是主观意识问题,作为车主,我只想跟大家分享一个关于空调屏的隐藏功能...查看全文
3.95
“良好”
共314人评价
18万-25万新能源总榜
NO.37
超过63%的同价位车系
3.95
综合
3.98
内饰
4.00
配置
4.00
空间
4.01
外观
3.81
舒适性
3.80
操控
4.07
动力
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