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#一人一个开车的好习惯🚗 经过一年多，18000多公里的朝夕相处，我和这台25款宋PLUS DM-i尊荣型已经形成了独特的默契。作为插电混动车主，许多用车习惯和燃油车截然不同，今天就分享我这段时间养成的用车好习惯，同时也反思几个需要改进的细节。 ⚡️ 车辆概况 我的宋PLUS DM-i是尊荣型，搭载骁云-插混专用1.5L高效发动机，支持快慢充、对外放电，还有L2级辅助驾驶、自动驻车、遥控驾驶等功能。这些配置不仅提升了用车便利性，也让我逐渐形成了更适合新能源车的使用习惯。 ✅ 我的五个好习惯 1️⃣ 智能预约 我每次都用手机的APP设置智能充电预约，在22:00后谷电时段自动充电。这样既享受0.3元/度的优惠电价，也避免电池长时间满电存放。偶尔需要临时补电，我也会控制在90%左右，保护电池寿命。 2️⃣ 预先开启空调 无论是盛夏还是寒冬，出门前10分钟我都会远程开启空调预调温。夏天提前降温，冬天提前加热，不仅提升舒适性，也减少了用车时的电池负荷。 3️⃣ 善用能量回收，提升续航 在市区通勤时，我习惯将能量回收调到较大档位。通过预判路况、缓踩电门，单程能多回收3-5%电量。这个习惯让我的综合续航始终稳定在1200公里以上，有时候纯电续航标显112实际都能跑出115，甚至更多一点，我想这和我平时慢充也是有关系的。 4️⃣ 定期充放电，保持电池活性 即使平时用电居多，我每周都会至少用一次HEV模式，让发动机运行30分钟左右。每月还会做一次完整的充放电循环（电量从100%用到25%再充满），帮助电池BMS系统进行校准。 5️⃣ 熄火前关空调，保护小电瓶 每次停车熄火前，我都会先关闭空调和多媒体系统。这个简单的习惯能减少下次启动时的瞬时电流，有效保护小电瓶，避免亏电风险。 ❌ 需要改进的三个坏习惯 1️⃣ 过度依赖纯电，忽略油液保养 有次突然需要长途才发现油箱只剩少量油。虽然DM-i系统优先用电，但长期不加油可能导致碳罐问题，现在我会保持至少100公里的油量续航，也确实平时上下班行程纯电完全可以覆盖，没有长途基本上很少去加油，都习惯性的用电。 2️⃣ 胎压随季节变化未及时调整 最近天气转凉，胎压从2.5Bar降到了2.3Bar，能耗明显增加。应该养成每月检查一次胎压的习惯，保持冷胎2.5Bar的最佳状态（ps：一般新车胎压都是偏高，甚至到3.0Bar，可以自己找个小工具放一点气，宋plus是有标配气泵的，气要是放多了也可以自己适当补充）。 3️⃣ 急加速急刹车影响能耗表现 偶尔赶时间深踩电门，虽然推背感很爽，但能耗曲线立刻飙升。现在改用“标准+较大回馈”模式，平稳驾驶时百公里电耗能稳定在13.5度左右。 ～～～～～～～～～～～～～～～～～～ 📝 这就是我驾驶宋PLUS DM-i一年来积累的心得。新能源车给了我们更多智能化的可能，但也需要更精细的使用习惯。欢迎各位车友在评论区分享你的用车心得~
#老司机怎么跑高速？开着2025款宋PLUS DM-i尊荣版（非智驾版）跑高速，即便没有高阶智驾系统，也是可以通过合理的设置和驾驶技巧，同样能获得安全、舒适且经济的体验。下面这份高速使用技巧，希望能助你更好地享受旅程。 🛣️ 2025款宋PLUS DM-i 高速使用全攻略 ✨ 出发前：车辆准备与设置 一次顺畅的高速之旅，始于出发前细致入微的准备工作。 1.出发前准备 ①出发前务必检查四条轮胎的胎压是否在标准范围（正常2.5bar就行）。正确的胎压是确保行车安全、稳定操控和低油耗的基础。 ②出发前检查机油、冷却液等油液状态，确保车辆处于良好状态。 ③确认近光灯、远光灯（均为LED光源）、日间行车灯、转向灯及雾灯工作正常，这对雨天、夜间行车至关重要。 2. 能量与驾驶模式预设 1⃣️如果行程较长，建议在出发前通过慢充将电池电量充至较高水平。长途高速行驶时，使用HEV混动模式是更明智的选择，系统会自动高效地分配发动机和电动机的工作，保证动力并优化能耗。 2⃣️高速上推荐使用舒适模式。此模式下，车辆的动力响应会趋于平缓，有利于降低油耗。如果追求更流畅的加速体验，运动模式则提供不错的动力响应，但是相应的有好就撑撑网上银行走了。 🚗 行驶中：驾驶与辅助技巧 平稳驶入高速，接下来的操作是确保旅途安全、轻松与经济的关键。 1. 掌控车速与动力 车速稳定在80-100公里/小时的区间，这是1.5L发动机最为经济的速度范围，能有效节省油耗。宋PLUS DM-i搭载了1.5L发动机与前置电机，系统综合功率不俗。超车时，果断深踩油门，电机瞬间爆发的260N·m扭矩能干净利落地完成超越。避免频繁急加速和急刹车。 2. 善用辅助驾驶 我这非智驾版标配了ACC自适应巡航和车道保持辅助系统，确实是高速巡航的得力助手。通过方向盘左侧的按键区域开启功能，并在仪表盘上确认ACC及车道保持图标亮起。使用拨杆设定巡航速度和跟车距离。但是要注意只能跟随前车、保持在车道内行驶，无法自动变道或处理匝道。 3. 保持安全车距与预判 跟车“两秒法则”：如前车经过某固定参照物（如路牌），则应在至少2秒后到达该处。雨天等恶劣天气下，要进一步拉大跟车距离。不要长时间跟随大车，也不要被其跟随，更不要与其并排行驶。要么果断加速超越，要么减速远离。 🌧️ 雨天高速使用技巧 雨天行车，考验的是车辆素质，更是驾驶者的经验和心态。 1. 稳住节奏，车速可控 25款宋PLUS DM-i的底盘相较旧款有所提升，采用麦弗逊前悬和四连杆后独立悬架，提供了良好的稳定性和侧倾控制。但遇到积水路段，仍需提前松油门、握紧方向盘，平稳通过，切忌急打方向或猛踩刹车。 2. 合理使用灯光 及时开启近光灯和示廓灯，可以保证咱的车在雨雾中被及早发现。咱们这车标配自动头灯和自适应远近光，可设置为自动，但也要根据实际情况手动检查。大雨中地面强烈反光会严重干扰摄像头对车道线的识别。车道保持等功能可能随时失灵。此时更应依赖自身驾驶，将辅助系统视为备用选项而非依赖。 💺 提升舒适性的办法 1. 应对噪音：车速超过100km/h后，A柱区域的风噪可能会变得明显。可以通过播放音乐或调高导航音量来适当掩盖。确保车窗关闭严密，车辆良好的隔音表现也能抵消一部分噪音。 2. 规划休息：连续驾驶1.5-2小时后，可以进入服务区休息10-15分钟。下车活动一下，补充水分，能有效缓解疲劳，保持专注力。 3. 空调与用电：合理使用自动空调，避免设置过低的温度，以减少对发动机负载和能耗的影响。 💎 核心技巧总结 1⃣️长途高速优先使用HEV混动模式，短途或路况好时可尝试纯电。 2⃣️善用辅助驾驶，ACC+车道保持能大幅减轻驾驶疲劳，但必须全程监控，随时准备接管。 3⃣️预判性驾驶，保持经济车速，避免急加速和急刹车，是安全和省油的共同秘诀。 4⃣️雨天安全靠自己，降速、亮灯、控车距，对辅助系统保持警惕。 希望这份指南能帮助你充分发挥爱车的潜力，享受每一段高速旅程。如果你在具体操作中遇到其他问题，欢迎随时再来交流。
#SUV和轿车谁更实用感觉好多人都比较纠结这个，其实选择很简单的，第一辆车建议选择SUV，第一视野开阔，第二底盘高，通过性比较好，适合新手，第三坐姿高，观察更简单明了，开的多了，路感也就出来了，再换车的时候两种车型就能轻松驾驭，对于买了新车的车主们更加友好，不至于天天蹭了还各种心疼！
#我要上汽车封面可遇不可求的满天星辰大海，能躺在宋PLUS这张大床房上看星星，真是人生一大幸事，这种光污染少的地方，还真得开插混车比较方便，露营可以外放电，没电了用油开，兄弟们，这种照片能上车友相册不？
#宋PLUS DM只聊缺点我这25款宋Plus DM-i 112km尊荣型，提车大半年，ota之前还挺美，感觉自己做了个明智的选择。但这最近一次OTA之后，真是有点一言难尽，好多小毛病一下就冒出来了，车友群里都快炸锅了。咱也言归正传，只聊缺点，特别是OTA后的新“惊喜”。 1⃣️这次OTA，真是“负优化”了？车机越更越抽风 本来买这非智驾版，对车机也没抱啥高科技幻想，能听歌、导航流畅就行。但这次更新完，好家伙，添堵来了。 没更新前虽然也不算快，但起码操作流畅。现在倒好，特别是刚启动那几分钟，点个地图都得反应一两秒，有时候切换界面直接卡住，过几秒才给你弹出来。有一次倒车影像都没蹦出来，等我倒完了它才亮，给我吓一跳。 莫名黑屏和重启，群里好几个车友都碰到了，开着开着车，中控屏突然一黑，然后自己重启了。音乐导航全中断，虽然不影响开车，但心里膈应啊，这要是在陌生地方靠导航呢？直接抓瞎。 语音助手变智障，以前喊“你好小迪”基本随叫随到，现在经常喊两三遍才搭理你，有时候还要提高声调，或者说着说着它自己就休眠了，还有更绝的，我提出一个问题它自己回答了结果又把自己的回答语音识别进去又进行回复，重复个两三遍。而且指令识别也没以前准了，简直是在开倒车。 2⃣️智能化体验OTA后更保守了，简直是路障 原来的车道保持就是轻微画龙，现在好了，升级成大幅画龙。速度稍快一点，它就在车道线里左右摇摆，自己开得挺忙活，坐车的人晕得慌。我现在基本不敢用，还不如自己开省心。 ACC跟车逻辑奇葩，以前跟车距离还算正常，更新后，默认距离变得巨远！在市区里开，旁边车道的车稍微靠过来一点，它就来一脚重刹，吓得后车直按喇叭。调最近的那档，又感觉贴得太近，心惊胆战。这逻辑是怎么调教的，专门为了制造追尾风险吗？ 莫名退出+惊吓提示，有时候好端端开着ACC，突然“咚咚”两声警报，屏上显示“辅助驾驶功能退出”，然后车就撒手不管了。关键是前方啥情况也没有，它就摆挑子了，搞得人手忙脚乱去接管，血压一下就上来了。 3⃣️纯电续航和充电，OTA后也动态优化了？ 续航显示变欢乐表，感觉OTA后续航估算更不准了。明明表显还能跑50公里，实际开起来掉电飞快，开个二三十公里可能就趴窝了，心里一点底都没有。也不知道是算法变了还是啥原因，搞得现在充电比之前更频繁。 有车友反映OTA后，用快充桩的时候，充电功率没有以前稳定了，有时候会莫名其妙掉下去，充得慢了不少。我这个还没确切对比，但感觉充到满电的时间是长了点。 4⃣️老生常谈但OTA治不了的硬伤 这跟OTA没关系，是硬件底子。后扭力梁过烂路还是那么颠，车内共鸣声明显。发动机急加速时嘶吼着介入的声音，OTA也优化不了，依旧很糙。 总结 以前觉得这车就是台省油靠谱的工具车，别要求太多。但这OTA一搞，把本来还算稳定的车机和辅助驾驶搞得bug频出，这就有点说不过去了。感觉比亚迪的工程师精力都去伺候那些高端车型和智驾版了，我们这些买老平台、非智驾版的用户，就像是被遗忘了一样，OTA不仅没带来新功能，反而送来一堆新毛病。 总之，车还是那台省油的家用车，但这软件体验，真是有点拖后腿，希望下次OTA能真正修复问题，而不是给我们带来新的“惊吓”。
宋PLUS DM · 懂车分（口碑）
3.89
“良好”
共3455人评价
12万-18万新能源总榜
NO.50
超过66%的同价位车系
3.89
综合
3.88
内饰
3.80
配置
4.06
空间
4.09
外观
3.79
舒适性
3.79
操控
3.82
动力
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