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    真的很伤心~ 别让老车主的忠诚,成为遗忘在1.0时代的眼泪 我是2023年的零跑C11车主。 曾经,我们以真金白银和毫无保留的信任,在零跑最艰难的时刻选择支持—彼时售价高昂(20万)、市场质疑声四起,但我们坚信这个品牌会与用户“共同成长”。 然而今天,当零跑高调宣传3.0时代的智能座舱、用OTA为新车赋予“持续进化”的光环时,我们这些老车主却被永远困在了1.0系统的孤岛里。而且,老款的nap还要每年支付588元,新款全免费,在全民智驾的时代,这已经遥遥落后。 原来,“共同成长”只是一句空话,新用户的狂欢背后,是老用户被遗弃的沉默。 你们说“科技普惠”,可为何老车主的车机成了技术迭代的弃子? 你们说“用户共创”,可为何连基础的功能升级都吝于兑现? 当新车通过OTA解锁一个个新功能时,我们手中的C11却仿佛被按下了时间暂停键——**不是因为硬件局限,而是因为零跑选择了“区别对待”的傲慢。 我们理解企业需要向前,但真正的品牌尊严,是对初代支持者的敬畏。 若没有老车主在口碑、销量、甚至舆论危机中的力挺,零跑何来今日的底气?若“长期主义”只停留在发布会PPT上,那么今日的新用户,终将成为明日的“旧包袱”。 我们呼吁零跑: 1. 公开老车型升级计划:用行动证明1.0时代车主不是“试验品”; 2.与新款采用8155处理器的车子一样,同步升级3.0系统。 3. 兑现OTA承诺:功能迭代不应以购车时间为门槛; 4. 建立用户权益保障机制:让“老车主”三个字不再是贬义 词 5.取消高速nap收费588元的决定。 品牌的高度,从不取决于它如何讨好新用户,而在于它如何善待那些雪中送炭的人。 若零跑继续对老车主的声音充耳不闻,伤透的心永远不会被 3.0的代码修复—因为遗忘初心的企业,不配拥有未来。 2021和2022,23款C11车主集体发声

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    保养工时费太惊人了图保养工时费太惊人了图
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    地区:广东图地区:广东图
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    零跑老车主看见这图老有感情了图零跑老车主看见这图老有感情了图
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    零跑真是好车图零跑真是好车图
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    待面签,之后贷款一定会过吗图待面签,之后贷款一定会过吗图
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    我的零跑提车8个月的真实感受图1我的零跑提车8个月的真实感受图1
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    创辉汽修培训学校22年零跑C11,电池包被告知只换不修,看我们怎么解决~#新能源汽车维修 #新能源汽车 #零跑C11 #电池包维修 #保险拒赔

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    零跑C11用车满月小结图1零跑C11用车满月小结图1
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    12万-18万新能源总榜

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    综合

    3.85

    内饰

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    配置

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    空间

    4.16

    外观

    3.57

    舒适性

    3.52

    操控

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