牧马人4xe PHEV车友圈

血小板REM：大家好，我是血小板Rem。 这假期说过完就过完，转眼就已经初八了（写完的时候已经初九了） 前两期分别说了改装杠和绞盘的坑，这次说说轮毂的坑吧。 新车主尤其是撒哈拉车主，可能新车直接最想换掉的一个是大家一样的前杠，排第二的就应该是自己的轮毂了，所以就有了很多素车改轮胎轮毂的需求和案例。 之前Rem在老司机论坛上花了三期讲了在不升高的情况下怎么改装，感兴趣的同学可以看一看，或者继续把这篇文章读完 大家在市面上看到的牧马人的改装的轮毂，大多都是17英寸，J值8.5左右，ET值0到-38的数据，这里最需要着重看的一个是直径，主流改装都是用17英寸，因为这样可以用更大扁平比的轮胎，这样越野时的效果会更好，剩下的就是这个ET值了。这里就不给ET值做过多解释了，感兴趣的可以去问度娘。这里直接讲安装效果：ET值分正负，正值越大，轮子越往轮眉里面收，负值越大，轮子越往轮眉外面突出。 在不升高的情况下，Rem不建议去换改装轮毂，因为改装轮毂和你原车轮毂大小虽然都是17英寸，但是ET值会差非常多！ 牧马人原车轮毂ET值的数据是正值+44，和改装轮毂相差40甚至最多能有44+38=82之多！这就意味着轮子会突出轮眉非常多！这样就会导致原车设计的在悬架向上摆动时可容纳下车轮的轮眉，换了改装轮毂之后，轮子会刚好磕在轮眉外侧上。如果驾驶时激烈一点，轮眉有可能都会飞出去 说完数据上的bug之后，再来说说外观。有的车友会觉得牧马人只要轮子突出轮眉就会好看，其实这个常识只适用于升高的车子。没升高的车子高度不变，只是增加了车宽，就会导致车比例失调，显得车更加矮胖。 牧马人在这些硬派越野车里，素车高度是180cm，实打实的小矮子，要知道普拉多也好，兰德酷路泽也好，甚至是坦克300，素车高度都要有190cm+，在不升高的前提下，无论怎么改，几乎都无法让车从外观上变好看，换改装轮毂也不行，维持素车的外观可能是最佳选择。 在不升高前提下想更换轮毂，最好的选择就是选择原厂轮毂，无论是Rubicon原厂轮毂还是4xe原厂轮毂，还是加规原厂的轮毂都是不错的选择。他们的特点就是数据完全一致，只是外观上有区别，即使是4xe撒哈拉的18英寸轮毂也是一样，都是无缝对接，直接替换。 如果是铁了心要换改装轮毂，建议私人订制或者是其他一些改装轮毂，ET值最好保持在正值+20以上。不过一定要选择质量过硬的。建议选择国际大牌铸造或锻造，国内的杂七杂八的牌子慎选，国内对于改装件生产是没有行业标准的，但是国际品牌要面向欧美日这些改装市场成熟的国家，所以质量会很好。 如果升高了呢，换什么样的轮毂呢？ 尺寸最好还是维持在17英寸，1.5英寸2英寸或2.5英寸升高，如果不是跑沙漠的发烧友，尽量不要去选带防脱圈的轮毂，因为这种升高本身定位就是穿越，防脱圈除了增加换胎时的难度外，几乎看不到任何好处，反倒是弊端更多一些，并不适合初级玩家。3.5英寸升高以上的可以去选防脱圈轮毂，因为这种升高高度确实可以去爬一爬石头了，攀爬需要极低的胎压，所以防脱圈轮毂是个敲门砖。 这期内容有点复杂，下面做个总结吧 1.不升高不建议更换ET值很小的改装轮毂，最好要保持在＞+20。 2.不升高想换轮毂，最佳选择是换原厂轮毂。无缝对接。 3.改装轮毂的品牌有很多，能选国际大品牌就一定选国际大品牌，不要纠结于铸造工艺还是锻造工艺，越野车不去竞速，没必要为几公斤去多花好几个w，预算超足另算 4.轻玩选普通轮毂，想玩攀爬和深度沙漠选防脱圈轮毂。 就说到这吧，下期趁热打铁说轮胎里的坑。感谢读到最后的车友。能点个赞就更好了 补充： 图1是撒哈拉更换4xe撒哈拉的轮毂 图2是4xe撒哈拉换了4xe Rubicon的原车轮毂 图3是撒哈拉换了Rubicon的原车轮毂 整体感觉还是不错的

血小板REM：各位懂车帝的朋友，大家好。 我是血小板Rem，一个玩车爱车的牧马人车主兼二次元死宅。 过年放假本想出门散心，奈何疫情哪也去不了。所以还是在家写写文，为车友们做做贡献吧。 下面是正文： 这次说说牧马人改装里的坑，其他车型也可以参考。 Rem能想到的第一个坑，就是提车时被4s强行安装的所谓「十周年前后保险杠」。此坑一般都会在4s加价的时候出现，不加价的话，如果销售问做不做装饰，那还用思考吗？当然是拒绝啊。 稍微了解一点Jeep和牧马人的车友都知道，牧马人在上一代JK第十个年头的时候出了一款「JK十周年纪念限量款」的车型，其中的前杠，后杠，侧杠，机盖的造型都很漂亮，变成了经典，所以这款杠的造型沿用到了这代牧马人上。但是由于新款牧马人，中规是有前后雷达的，这点区别于美规，所以进口的「十周年前后保险杠」和中规车型有点不匹配，首先就需要在杠上开孔，还要重新设计雷达底座，再加上进口保险杠造价昂贵，所以大家基本上都会用国产的「十周年前后保险杠」。国产的厂子不止一家，大大小小的模具厂看到有利可图都想分一杯羹，这其中有的是做工细腻的精品，也有的是价格非常低廉的垃圾，真的需要好好甄别和挑选一番。 4s卖给车主的「十周年」，一般都是造价非常便宜，材质是铁，做工粗糙的那一种，前杠的下护板还不给你，因为你不会知道前杠下护板是单独卖的，想要必须加钱。后杠的塑料包角因为开模粗糙，导致公差过大对不上轮眉，所以很多车的包角都是呲出来了，像极了龅牙苏，并且还伴有很严重的雷达误报。 这个坑有时候也会出现在很不专业的改装店上。有的车主被价格所吸引，就装了这种前后杠。有的时候Rem看到这种杠装在车上，真的觉得挺掉价的，还不如素车开着 专业一点的改装店都会推荐车主用铝镁合金材质的「十周年前后保险杠」，重量很轻，前杠包含一个金属的下护板，有个结实的绞盘托盘，后杠开模精准，后杠包角能准确对上后轮眉，雷达也会误报也非常少。 所以，想改杠的同学，多加注意吧 之后Rem会持续更新这个避坑系列，希望大家多多点赞支持，你们的点赞是我更新的动力哟 后面这几张图是几辆安装了「十周年前杠」的车，造型还是不错的，大家可以做个参考。