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    22年先后购买两台混动牧马人,使用第一年除了出现死亡抖动没啥别的问题,自费换了一根副厂转向减震解决问题,4s店换多少根都没用,后来改装的时候直接换成fox转减,其实素车除了丑点啥都是最好用的,无论舒适度和动力还是油耗,都非常适合家用,不充电的情况下基本油耗市区11,高速9个左右 从第二年去了一趟沙漠以后开始发现问题,先是abs关不死,下坡没刹住把对方霸道车给干报废了,自己车就坏了一根保险杠,这车正前方碰撞无敌,然后回来全部改装接着干,发现车辆不能让温度高了,只要干的稍微猛一点就保护了,动力不在输出,故障码满屏,等十分钟温度下来,再干,最后就是挂档不走了,然后,强行摘小电瓶负极,接上就不影响行驶了,所有的故障跑一段时候间后就自己消除了。 直到第三年开始,各种毛病开始出现,加热泵两台车换三个,涡轮换一个,电瓶换了,还有各种小东西,最膈应的刚出保第二月半轴干断了,自费几千大洋,而且两台车出现的毛病都一样,基本都是通病,这车适合家用轻度越野,不适合重度越野,而且两台车改装的轮胎都是35胎,高度就差一寸,但是油耗一台13,一台17,速比和电脑都没动,也不知道啥原因,而且这车在北方冬天电基本就一点用不了了!厂家程序定的零下14度就不让用电 现在就自己研究想把电池改大,原车已经是三元锂电池,想改大容量,在不改变电压的情况下只能改成大单体,把后备箱再加一块,这样就很容易续航干到一百以上,这样唯一的难点就是必须重新刷写电池管理芯片,有写程序的高手大家一起研究一下

    两台电马三年15万公里的实用感受图1两台电马三年15万公里的实用感受图1
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    牧马人4xe PHEV · 懂车分(口碑)

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    61人评价

    35万以上新能源总榜

    NO.59

    低于100%的同价位车系

    3.88

    综合

    3.59

    内饰

    3.67

    配置

    3.57

    空间

    4.60

    外观

    3.76

    舒适性

    3.84

    操控

    4.15

    动力

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