血小板REM

血小板REM：大家好，我是血小板Rem。最近出京困难，所以只能在北京境内玩耍。去年就因为疫情没怎么出去玩，留下许多遗憾。今年希望疫情早日散去吧虽然廊坊这波还挺猛的。 上周日，Rem和俱乐部的朋友去了白河湾露营。提前联系的营地老板，做好报名。然后直接导航「白河湾生态艺术营地」，按导航走就可以了。 周日是个风和日丽的日子，这次通行一共五辆车，加上Rem的牧马人一共六辆。恰巧车队里都是八重洲的数字车台，通联的时候我们用了更清晰的数字频段。和平时的FM模拟频道相比，数字频段声音更加清晰，完全没有杂音，而且在通联的时候会显示正在呼叫的人的电台呼号和通讯距离。不得不说，这功能用起来还是挺爽的 到河边之前有个山路十八弯，去的时候是下山，回的时候是上山，非铺装路面，坡度还是挺抖的，如果不是越野车，可能有点费车 到了河边之后，可以扎营，可以做饭，河边都是鹅卵石，可以打水漂。营地好像也可以租用帐篷和露营用的设备，所以即使忘带东西应该问题也不大。这次带的仍然是铁板牛肉，车友准备了饺子和潮汕牛肉火锅，当然，火锅是牛麒荟的火锅好吃。 主营地左边有一条河，水比较深且水流比较急，穿过河流之后是个已经废弃了的1号营地和电影「让子弹飞」的拍摄地。老板说今年还没有车能成功渡过去。于是我们想挑战一下试一试。 渡河风险还是不小的，所以Rem的牧马人在前面探路，后面找了刚改好的蓝马做保障。绞盘提前挂好，然后开始渡河。 4L模式，前后锁全部打开。防倾杆断开切记在玩水的时候不要打开，虽然Rem没试过，但总觉得容易进水短路，因为老款就这样……然后控制车速一定要慢。 渡过两条河之后，就是「让子弹飞」的拍摄地了。有个很长的铁轨，旁边是沙坡和河流。景色还是挺好的。如果是夏天，景色一定更棒，夏天争取再来一次吧 渡河和让子弹飞那里拍了视频，已经往某音上发了，懂车帝这里也有同步的分享，大家可以随时翻阅。想去营地的朋友也可以私信我，我可以给营地的联系方式。 下期避坑指南过两天就发哈还没开始写

血小板REM：大家好，我是血小板Rem 今天2月14，写了真的会有人看吗。 今天讲牧马人改装里轮胎的坑。 先讲大家比较关心的尺寸问题吧。在不升高的前提下可能要分车型来说了。 油车Sahara，油车Rubicon，4xe Rubicon，这三个车型都是配的17英寸的轮毂，宽度和直径最大的是油车Rubicon的 255 75 R17。255mm的宽度，255×0.75×2+17×25.4=814.3mm的直径。油车Sahara和4xe Rubicon都是245 75 R17的规格，245mm的宽度，245×0.75×2+17×25.4=799.3mm的直径。 Rem这里建议大家在只换轮胎的情况下，更换265 70 R17的规格是最佳选择。265mm的宽度，265×0.7×2+17×25.4=802.8mm的直径。就直径来说变动和原车不大，不会带来磕轮眉的问题（前提是不换改装轮毂，不明白的可以去读第三期），宽度多了10mm可以给车提供更强的抓地力。 275 70 R17和285 70 R17也可以更换，但是275这个非主流的尺寸，如果今后转手的话难度比较高，价格也没有265划算。275和285的规格油车Sahara原车3.45的速比用着有点吃力，油耗上涨会比较明显，起步也会变得比较肉，不推荐。Rubicon的话275和285都是没问题的，但是过大的直径会让轮胎和轮眉的距离比较近，会显得车比较矮，也不推荐。已经踩坑的同学可以通过进行1.5英寸升高，外加更换高位轮眉来解决。 再来说说18寸轮毂的车型，如果Rem没有记错的话，4xe Sahara，80周年纪念版Sahara，高地版Sahara原厂轮毂都是18英寸，轮胎是255 70 R18，255mm的宽度，255×0.7×2+18×25.4=814.2mm的直径。 Rem建议去换265 65 R18的规格，265mm的宽度，265×0.65×2+18×25.4=801.7mm的直径。265 70 R18的规格也可以，但是价格会高不少，直径是265×0.7×2+18×25.4=828.2mm，个头稍微有点大，所以Rem更推荐前者。如果换285的话也可以，285 60 R18的规格，但是价格不是很美丽。 如果是升高的话呢，怎么去选呢？升高改装方案因人而异，每个店也有每个店的风格。Rem更推荐2英寸（Mopar大木箱）或2.5英寸升高要上35英寸的轮胎，用285 70 R17的话一定会显小！如果不想换速比，可以退一步做1.5英寸的升高，用285 70 R17的轮胎。 说完了尺寸，接下来说说胎纹选择和品牌选择。 中规Rubicon是百路驰km2的胎纹型号，美国产，硬度高，耐磨，大花纹，属于MT胎，排泥效果非常好，但是公路行驶抓地力略差，最大的缺点是：胎·噪·巨·大！，这也是很多车主想换胎的原因，不是谁都天天去越野，终究还是要回归生活的，通勤上班，接送孩子。 所以Rem推荐轻玩的车主去换AT胎，也叫全地形胎，说白了就是跑公路也行，玩玩越野也行，但是哪边都不极致。市面上比较好的AT胎有百路驰的KO2，固铂的AT3，米奇汤普森的D38AT，米奇汤普森的ATZP3也是很不错的选择。其中百路驰KO2性价比最高，推荐优先考虑。 外观党可能更喜欢MT胎更粗犷的花纹，但是首先要接受他们的胎噪和容易跑偏的特性，磨损了之后低速行驶还会有共振，完全没有舒适度可言…… 百路驰的km3（比km2胎噪小），米奇汤普森的D38MT，MTZP3，优科豪马的G003，日东的石拳和龙爪都是非常不错的胎。这其中，G003的胎噪是最小的，Rem在这里特别推荐一下。百路驰km3的胎噪也比较小，价格也比较合适，性价比高，也是Rem给车友做升高方案时最常用的胎。剩下的，胎噪一个比一个大，慎选吧…… 这期内容有点多，感谢大家读到最后，希望大家能点个赞再走。有什么疑问或者意见，评论区留言吧 补充： 图1是35×12.5 R17的米奇汤普森ATZP3 图2是37×12.5 R17的百路驰km3 图3是35×12.5 R17的优科豪马G003 后面放了几个官图，大家可以参考。

血小板REM：大家好，我是血小板Rem。 这假期说过完就过完，转眼就已经初八了（写完的时候已经初九了） 前两期分别说了改装杠和绞盘的坑，这次说说轮毂的坑吧。 新车主尤其是撒哈拉车主，可能新车直接最想换掉的一个是大家一样的前杠，排第二的就应该是自己的轮毂了，所以就有了很多素车改轮胎轮毂的需求和案例。 之前Rem在老司机论坛上花了三期讲了在不升高的情况下怎么改装，感兴趣的同学可以看一看，或者继续把这篇文章读完 大家在市面上看到的牧马人的改装的轮毂，大多都是17英寸，J值8.5左右，ET值0到-38的数据，这里最需要着重看的一个是直径，主流改装都是用17英寸，因为这样可以用更大扁平比的轮胎，这样越野时的效果会更好，剩下的就是这个ET值了。这里就不给ET值做过多解释了，感兴趣的可以去问度娘。这里直接讲安装效果：ET值分正负，正值越大，轮子越往轮眉里面收，负值越大，轮子越往轮眉外面突出。 在不升高的情况下，Rem不建议去换改装轮毂，因为改装轮毂和你原车轮毂大小虽然都是17英寸，但是ET值会差非常多！ 牧马人原车轮毂ET值的数据是正值+44，和改装轮毂相差40甚至最多能有44+38=82之多！这就意味着轮子会突出轮眉非常多！这样就会导致原车设计的在悬架向上摆动时可容纳下车轮的轮眉，换了改装轮毂之后，轮子会刚好磕在轮眉外侧上。如果驾驶时激烈一点，轮眉有可能都会飞出去 说完数据上的bug之后，再来说说外观。有的车友会觉得牧马人只要轮子突出轮眉就会好看，其实这个常识只适用于升高的车子。没升高的车子高度不变，只是增加了车宽，就会导致车比例失调，显得车更加矮胖。 牧马人在这些硬派越野车里，素车高度是180cm，实打实的小矮子，要知道普拉多也好，兰德酷路泽也好，甚至是坦克300，素车高度都要有190cm+，在不升高的前提下，无论怎么改，几乎都无法让车从外观上变好看，换改装轮毂也不行，维持素车的外观可能是最佳选择。 在不升高前提下想更换轮毂，最好的选择就是选择原厂轮毂，无论是Rubicon原厂轮毂还是4xe原厂轮毂，还是加规原厂的轮毂都是不错的选择。他们的特点就是数据完全一致，只是外观上有区别，即使是4xe撒哈拉的18英寸轮毂也是一样，都是无缝对接，直接替换。 如果是铁了心要换改装轮毂，建议私人订制或者是其他一些改装轮毂，ET值最好保持在正值+20以上。不过一定要选择质量过硬的。建议选择国际大牌铸造或锻造，国内的杂七杂八的牌子慎选，国内对于改装件生产是没有行业标准的，但是国际品牌要面向欧美日这些改装市场成熟的国家，所以质量会很好。 如果升高了呢，换什么样的轮毂呢？ 尺寸最好还是维持在17英寸，1.5英寸2英寸或2.5英寸升高，如果不是跑沙漠的发烧友，尽量不要去选带防脱圈的轮毂，因为这种升高本身定位就是穿越，防脱圈除了增加换胎时的难度外，几乎看不到任何好处，反倒是弊端更多一些，并不适合初级玩家。3.5英寸升高以上的可以去选防脱圈轮毂，因为这种升高高度确实可以去爬一爬石头了，攀爬需要极低的胎压，所以防脱圈轮毂是个敲门砖。 这期内容有点复杂，下面做个总结吧 1.不升高不建议更换ET值很小的改装轮毂，最好要保持在＞+20。 2.不升高想换轮毂，最佳选择是换原厂轮毂。无缝对接。 3.改装轮毂的品牌有很多，能选国际大品牌就一定选国际大品牌，不要纠结于铸造工艺还是锻造工艺，越野车不去竞速，没必要为几公斤去多花好几个w，预算超足另算 4.轻玩选普通轮毂，想玩攀爬和深度沙漠选防脱圈轮毂。 就说到这吧，下期趁热打铁说轮胎里的坑。感谢读到最后的车友。能点个赞就更好了 补充： 图1是撒哈拉更换4xe撒哈拉的轮毂 图2是4xe撒哈拉换了4xe Rubicon的原车轮毂 图3是撒哈拉换了Rubicon的原车轮毂 整体感觉还是不错的

血小板REM：2022年了，很多车友都想换个心情，疫情还未散去，但是我们都盼望着能自由出行的那一天尽快到来吧。 车友找到Rem聊改装方案的时候提到最多的就是舒适度相关的问题，没什么可犹豫的，舒适偏好的一定要选原厂Mopar升高套件。再搭配MC的前止推杆和后止推杆。因为更换的是35英寸的轮胎，可调阻尼的转向减震器也要安排上，FOX ats安排上！因为是一台Rubicon，天生速比4.1，又是混动，起步不用操心，为了在开高速时尽量让续航多一点，速比就不要换了，原厂速比绝对是够用的。 改完的路试感觉： 跟素车比动力上的下降几乎是感觉不到的，油耗会上升1-2吧，Yokohama的G003这个轮胎静音是真的好，虽然是MT胎，静音级别真的是AT胎的水平。Rem开的时候，电池已经没电了，这个时候就算调到E-save模式下，电力系统仍然会介入，搞的Rem有点晕，要想把驾驶体验提高，4xe必须要有电。 顺带一提：最近还有车友在问我原厂Mopar升高套件怎么样，有很多人在黑这个套件，说漏油什么的。Rem想说的是，原厂Mopar升高的套件定位是轻度越野，推荐越野需求不高的同学，越野需求高的就不要选了。可以说原厂Mopar升高套件是所有进口的升高套件里路感最接近原厂的套件，公路代步舒适度最高的套件。

血小板REM：各位懂车帝的朋友，大家好。 我是血小板Rem，一个玩车爱车的牧马人车主兼二次元死宅。 过年放假本想出门散心，奈何疫情哪也去不了。所以还是在家写写文，为车友们做做贡献吧。 下面是正文： 这次说说牧马人改装里的坑，其他车型也可以参考。 Rem能想到的第一个坑，就是提车时被4s强行安装的所谓「十周年前后保险杠」。此坑一般都会在4s加价的时候出现，不加价的话，如果销售问做不做装饰，那还用思考吗？当然是拒绝啊。 稍微了解一点Jeep和牧马人的车友都知道，牧马人在上一代JK第十个年头的时候出了一款「JK十周年纪念限量款」的车型，其中的前杠，后杠，侧杠，机盖的造型都很漂亮，变成了经典，所以这款杠的造型沿用到了这代牧马人上。但是由于新款牧马人，中规是有前后雷达的，这点区别于美规，所以进口的「十周年前后保险杠」和中规车型有点不匹配，首先就需要在杠上开孔，还要重新设计雷达底座，再加上进口保险杠造价昂贵，所以大家基本上都会用国产的「十周年前后保险杠」。国产的厂子不止一家，大大小小的模具厂看到有利可图都想分一杯羹，这其中有的是做工细腻的精品，也有的是价格非常低廉的垃圾，真的需要好好甄别和挑选一番。 4s卖给车主的「十周年」，一般都是造价非常便宜，材质是铁，做工粗糙的那一种，前杠的下护板还不给你，因为你不会知道前杠下护板是单独卖的，想要必须加钱。后杠的塑料包角因为开模粗糙，导致公差过大对不上轮眉，所以很多车的包角都是呲出来了，像极了龅牙苏，并且还伴有很严重的雷达误报。 这个坑有时候也会出现在很不专业的改装店上。有的车主被价格所吸引，就装了这种前后杠。有的时候Rem看到这种杠装在车上，真的觉得挺掉价的，还不如素车开着 专业一点的改装店都会推荐车主用铝镁合金材质的「十周年前后保险杠」，重量很轻，前杠包含一个金属的下护板，有个结实的绞盘托盘，后杠开模精准，后杠包角能准确对上后轮眉，雷达也会误报也非常少。 所以，想改杠的同学，多加注意吧 之后Rem会持续更新这个避坑系列，希望大家多多点赞支持，你们的点赞是我更新的动力哟 后面这几张图是几辆安装了「十周年前杠」的车，造型还是不错的，大家可以做个参考。