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    【大众ID.图1【大众ID.图1
    【大众ID.图2【大众ID.图2
    【大众ID.图3【大众ID.图3
    2021-03-05
    【上汽大众图1【上汽大众图1
    【上汽大众图2【上汽大众图2
    【上汽大众图3【上汽大众图3
    【上汽大众图4【上汽大众图4
    【上汽大众图5【上汽大众图5
    【上汽大众图6【上汽大众图6
    2021-03-03

    上汽大众ID.4 X品质开放日,老牌车企电动领域有何优势? 说起电动车领域,声量最大的往往不是老牌车企,而是那些造车新势力。这也导致了不少消费者如果想要选购电动车型,第一直觉会先去看新势力品牌,然后才会去传统主机厂寻找同价位产品,这和燃油车领域的车型选购截然不同。但是在汽车制造业摸爬滚打多年的传统车企,在电动车领域真的就不如造车新势力吗?前不久上汽大众举办的ID.4 X品质开放日,或许就给了我们一个不一样的答案。MEB平台的优势所在此前上汽大众已经公布了ID.4 X的补贴后售价,19.9888万-27.2888万元,根据续航里程和配置的不同提供5个车型版本,NEDC工况下的续航为402km-555km之间。 这样的售价和续航里程,相较于此前推出续航在278km的朗逸纯电车型,以及续航在315km的途岳纯电车型而言,整体产品竞争力有了肉眼可见的提高。作为上汽大众旗下首款基于MEB模块化平台开发而来的纯电动车型,ID.4 X相比较此前那些“油改电”车型拥有更多的可能性。 首先上汽大众为ID.4 X配备了高能量密度的电芯,整车最高能量密度为175Wh/kg,位于行业中的前列水平。其次高配车型的电池容量能够达到 83.4 kWh,使得后驱版本车型NEDC工况续航达到555km。 当然了,这样的续航里程很难称得上处在第一梯队。毕竟像特斯拉、小鹏等一众车型已经量产了续航超过650km的车型。但ID.4 X作为一款中型SUV,这样的续航表现也算是一个合理的水准。另外由于采用了MEB模块化平台,使得ID.4 X的整车电气化架构上了一个台阶。新车配备了ID. Light光语系统,通过车辆各种不同的使用场景变化不同颜色的灯光,例如在导航指示转弯时,车辆会以蓝色灯光点亮来做出相应提醒;而当遇到低电量或前方有碰撞危险时,光语系统会用红色灯光闪烁来警示用户,相较于大众品牌此前燃油车型灯光功能更加丰富。ID.4 X配备的增强现实抬头显示系统也是基于电气化架构调整之后的产物,通过将影像投放在实景上,能够显示导航、车辆信息、自动辅助驾驶系统等等各种功能。为了提高成像效率,车辆可以手动切换雪地模式和正常模式,同时还可以调整亮度和成像范围,这项功能在同品牌的其他量产车型中都没有配备。 电池是新能源车的核心 对于电动车的潜在消费者来说,安全是不少人关注的核心要点,毕竟如果安全性不能确保,即便续航再长,也很难获得市场认可。在此次上汽大众品质开放日中,就将其中一大半的篇幅给予了ID.4 X的安全性领域。ID.4 X的电池包内部设计了多层防护,电池的下壳体与车辆横梁、纵梁焊接,保证整车强度。底部下护板同样配备了铝合金冲压件,即便发生托底情况,也能够保证电池包内部的稳定性和安全性。 热失控实验中,上汽大众ID.4 X车型的电池包热失控蔓延时间大于17分钟,高于国家标准的5分钟。这也就意味着一旦发生意外情况,车内成员逃生时间将更加充裕,保障乘员人身安全。同时电池包能够做到在环境温度45°C时,电池性能不受影响,在-30°C的极寒地区,电池包正常工作。除了安全性之外,上汽大众ID.4 X车型的电池组也进行了耐久性测试。按照大众集团内部标准,电芯模组在45°C高温环境下,进行800次充放电循环测试;正常工况下8年12万公里;-10°C低温循环400次,实测电池容量均保持在80%以上。 同时ID.4 X累计道路耐久试验里程超过350万公里,从黑河到海南,经历了不同气候条件,电池包到稳定性依旧保持在较高水准。 ID.4 X面临的挑战 对于ID.4 X车型而言,未来将面对特斯拉Model 3、比亚迪汉EV、小鹏P7等同价位车型的挑战。上汽大众ID.4 X的优势在于较为优异的质量品控,身披大众LOGO的它大概率不会像某些新势力一样出现最基本的质量问题。另外大众品牌多年累计的号召力,配合上二、三线城市较为完善的经销商和服务体系,都让ID.4 X车型拥有更加广泛的曝光机会。不过相比较于新势力车型而言,ID.4 X在自动辅助驾驶领域还是有着进步空间,L2+级的智能驾驶辅助系统相较于特斯拉的NOA和小鹏的NGP驾驶辅助系统而言,还是有着一定的差距。特斯拉Model 3的挤压式定价,或许也会进一步压缩同价位其他车型的生存空间,其中就包含有ID.4 X。未来ID.4 X如果想要在电动领域实现燃油车时代的辉煌战绩,或许要做的还有很多。

    2021-02-24

    售价更低、科技感更强!这辆上汽大众的电动SUV如何PK造车新势力当下车市上,最炙手可热的应该就是各种电动车了。在各种造车新势力你方唱罢我登场之后,各家汽车巨头也开始逐渐在这个领域发力。保时捷的Taycan让不少高端玩家爱不释手,而大众也在各种试水之后,为消费者带来了电动SUV的重磅车型。上汽大众所推出的 ID.4 X ( 参数 | 询价 ) 售价19.9888万元~27.2888万元,车身尺寸也是标准的紧凑型SUV身材。它不但在售价上几乎追平同级别的燃油SUV,在设计感、科技体验、辅助驾驶、电池性能等方面也能够媲美当下各种造车新势力的车型。今天我们就选择售价为27.2888万元的上汽大众ID.4 X Prime劲能四驱版与售价35.8万元的ES6运动版做一个全方位的对比,看看汽车巨头的电动新车与造车新势力主力车型相比,会有哪些优势,有哪些更加独到的所在。第一眼看过去,上汽大众ID.4 X会让你觉得熟悉又新奇,熟悉的是它依旧保留了大众家族的神韵,有种老友重逢的亲切感。新奇的则是它颇为前卫的设计风格,能让人立刻感受到它是一辆与众不同的大众车,一辆满载了科技味儿的大众车。这套名为“光语律动”的设计语言看起来相当成功。上汽大众ID.4 X车身线条流畅、优雅,它车头使用了贯穿式镀光前脸设计,简约的轮廓、封闭式的上格栅搭配贯穿式的灯带,用灯光代替燃油车常用的镀铬装饰条,在每次出行的时候它都会给你仪式感十足的Welcome主动迎宾灯效,会让人觉得它不仅仅是一件冰冷的工业产品,而是一个有灵性、有温度的伙伴,时时陪伴在你身边。这点上车之前的小惊喜,也是售价更贵的蔚来ES6运动版所没有提供的。上汽大众ID.4 X使用了全视野玻璃天顶,同时也有流线配色的装饰条,半隐藏式的微触门把手更贴合车身曲线,能降低风阻,同时又避免了全隐藏式把手断电无法开启、冬天被冻住的窘境。Prime劲能四驱版车型的轮毂尺寸达到了21英寸,看起来更有气势,而相比之下,售价更贵的蔚来ES6运动版的轮毂则只有19英寸,小了两圈。上汽大众ID.4 X使用了IQ.Light光眸矩阵式LED大灯,贯穿式LED律动尾灯,它的灯光系统绝对是它独特辨识度的重要组成部分。不但看起来精致、立体,而且它能够根据时速快慢自适应切换多种近光模式。同时它还有远光自动防眩目功能、AFS智能随动转向、动态转角辅助照明功能。它的灯光系统不但颜值在线,科技功能也是当前这些造车新势力车型所没有的。上汽大众ID.4 X的内饰则会让人感觉犹如拂面清风一般清爽,它设计简洁,但是氛围运动,同时搭配了年轻人颇为中意的多种科技感满点的组件。外观和内饰统一打造的个性配色包会给消费者更多的选择,在色彩上能够满足更加多样化的需求。色彩之外,上汽大众ID.4 X在内饰用料上也颇为考究,座椅面料上的纹理,中央扶手皮革覆盖件上的ID图案,亮银色与钢琴烤漆质感的装饰条,都显示出它汽车巨头出品所该有的品质。上汽大众ID.4 X采用了双屏科技仪表配置的数字化座舱,它方向盘背后,传统仪表的位置设置了一块分辨率为800×400的5.3英寸液晶仪表,可以让人一目了然的获取当前车速、续航、导航等行车必要信息。在液晶仪表旁边是前置式的电子挡扭,相当新潮的一个设计。它的操作跟车辆行驶的方向一致,向前扭就是挂入D挡(B挡),向后扭就是挂入R挡,按下P挡按键则是停车挡。这个小巧但创意十足的换挡旋钮不但节省了中控台部分的空间,而且能给人带来不少科技味儿的新鲜感。中控台上的12英寸悬浮式大屏略向驾驶员一侧倾斜,操作界面和整车风格高度一致。上汽大众ID.4 X的这套车机系统虽然可以通过语音控制、手势控制,但是它并没有因此取消实体按键。在提供各种科技体验的同时,它也保留了便于盲操的便捷体验,这点往往是只考虑炫酷的造车新势力产品的欠缺之处。在上汽大众ID.4 X上还能看到一些别出心裁的设计,比如它的油门踏板上就做了一个“播放”的符号,而刹车踏板上就做了一个“暂停”的符号。你在平时的用车中可能并不会看到它们,但是当你发现时,应该会被这小小的彩蛋逗得会心一笑吧。蔚来ES6作为造车新势力中的代表性车型,它外观内饰设计都延续了蔚来家族式的风格。简约、大气,也有不错的品质感,营造出了相当的豪华感。不过在年轻、多元、细节的惊喜上,上汽大众ID.4 X的表现则更为突出一些了。 再来聊聊科技感,上汽大众ID.4 X用很多看得见的科技功能,为驾驶者营造出了一种近未来的科技体验。它的增强现实抬头显示器绝对是一个吸睛利器,相比于当前主流的HUD技术,上汽大众ID.4 X的HUD拥有近场与远场两块信息显示区。近场的部分比较类似主流的HUD,它可以显示车速、导航、辅助驾驶等信息。而远场的部分可以用更大、更具科幻感的画面提供导航、辅助驾驶、人车交互等信息。在极具科技味道的同时,也可以给驾驶员

    2021-02-24

    除了350万公里测试,上汽大众ID.4 X还通过了哪些严苛的考验? 虽然ID.4 X是上汽大众引入国内的首款MEB平台产品,但整车可靠性大家是不用担心的,它不仅完成了中国的国标测试,更经过了大众自家严苛的标准测试。不久前,上汽大众首款纯电动MEB平台车型ID.4 X开启预售,新车补贴后预售价区间为19.9888万-27.2888万元。作为上汽大众引进的MEB平台首款产品,相信大家对它充满了好奇——大众汽车以往皮实耐用的优点延续到它的电动车上了吗?2月5日,上汽大众举办了一场技术沟通会,在沟通会上介绍了ID.4 X电池包安全以及整车测试的流程和标准,让我对ID.4 X的品质有了更多了解。由于近年来电动车自燃事件频发,每每提起电动汽车,消费者首先想到的就是电池安全,那么自然而然在买一台车的时候,最关心的就是电池安全。ID.4 X在电池选择上就不同于其他品牌,首先其采用了电芯能量密度240Wh/kg的电池,相比于更高能量密度的电芯,240Wh/kg既能够保证车辆拥有不错的续航,同时还能够保障车辆的安全。虽然电池单体的能量密度并不是行业中最好的,但通过优秀的电池包设计,其电池系统能量密度达到了175Wh/kg,成组效率高达72%,处在行业领先水平。数据领先只是一方面,这套电池包还具有大功率、长寿命、高安全和全天候的特点。首先是大功率方面,这套电池包可以提供260kW的峰值功率,而且在-25℃,且在低电量状态(SOC 20%)仍可保持40kW的输出功率,满足车辆正常行驶。高安全方面,ID.4 X的电池包通过了338项严苛的企业测试,是国标53项的近7倍。消费者比较关注的涉水测试环节,电池系统在水下1米深度浸泡时间长达24小时,而且还对电池进行高压水枪冲洗,电池包安然无恙。为了模拟电池包在正常温度工作时遇到冰水的问题(电池包工作温度在25摄氏度左右,模拟的是在极寒天气下,电池包正常温度遇到冰水的情况),测试人员首先将电池包加热到55℃,之后立刻浸泡到接近0℃的冰水,模拟用户车辆行驶过冰水的情况,综合考察电池系统耐环境变化和加强的防水性能,最后经过了100分钟的测试后将电池包打开,内部没有任何水汽。热失控方面,通过电池包内部的新材料运用(内部还应用了新材料属机密,暂未透露)ID.4 X的电池包热失控蔓延时间大于17分钟,远超国标5分钟要求,一旦电池发生故障留给车内乘员更多的逃生时间。电池包总成由上壳体、CMCe控制器、BMCe控制器、高压线缆、模组、Gapfiller导热胶、下壳体、底部护板组成。上壳体由密封蜡、密封圈、密封胶三重防护;下壳体由铝合金框架、横梁及纵梁焊接,在保证强度的情况下,实现轻量化;底部护板同样由铝合金冲压件保护电池包,在通过恶劣路况时也能保证电池包的绝对安全。电池包碰撞安全方面,上汽大众对ID.4 X电池包还进行了60g碰撞加速度测试,相当于车辆70km/h正碰/侧碰产生的加速度,相比国标拥有根本国家严苛的碰撞要求,最终表现均通过了测试。对于用户日常使用的拖底场景(电池包底部受到撞击),还进行了底部球击测试。在电池包下方放上球体,将车辆前轮抬升两米高,之后自由落地砸向球体。除此之外还进行正向30km/h的速度行驶撞击球体,倒车撞向球体等多项测试,最终电池包均完好无损。在电池安全性方面,除了对电池进行碰撞实验以外,上汽大众对ID.4 X整车也进行了多重角度的柱碰撞测试。通过车身和电池壳的优化设计,全方碰撞确保电池模组安全。其中正面柱碰撞填补国内碰撞要求空白,碰撞能量高达37.6万焦耳。侧面柱碰撞试验覆盖整个电池包范围,碰撞能量是推荐国标和C-NCAP的1.98倍,追尾碰撞也包含左右两侧,碰撞能量为国标要求的2.82倍,在进行完这些测试后,电池包均没有被破坏。除了以上实验,为了能够让电池包在各种工况下正常工作且拥有更好的寿命,ID.4 X全息车型标配了电池冷却、加热、温度均衡功能。可以保障电池温度在45℃时性能不受影响,最低可以在-30℃下正常工作,在-24℃的情况下电池能够满足车辆最高160km/h的性能。长寿命方面,大众ID.4 X的电芯按照国标要求实验,动力电池500次循环后容量不低于90%的要求,ID.4 X不仅顺利完成,同时其容量保持率高达97%。关于电池循环次数很多消费者会认为每充满一次就是一个循环,这样理解是不正确的,例如你这次使用了50%的电量充满这算半次循环,下次再用50%之后充满这才算一次循环,按照ID.4 X续航550公里,在500次循环后车辆的里程达到了275000公里。500次循环后容量达97%的表现可以说消费者在20万公里之内完全感受不到。电池是一台纯电动车的核心,但是整车可靠性也很重要。大众对ID.4 X进行了350万公里的整车耐久性测试,测试地点包括黑河这种极寒城市也包含吐鲁番等干热地区,还

    2021-02-24
    2021-02-24

    (文/ 黎亚东)众所周知,大众集团是全球最大的汽车制造商,也是全球最大的燃油车制造商。在中国市场,大众集团同样是乘用车领域传统燃油车销量的老大,并且从上世纪八十年代进入中国以来,就一直有着强势的市场表现。然而就是这样一个无论在国内还是在世界上的汽车巨头,却在一款新车的发布会上喊出了要“改变玩法”的口号,这不免让人浮想联翩,而这款新车就是上汽大众ID.4X,并且目前已经正式开启预售,共有5个版本,综合补贴后的价格在199888元-272888元。今天咱们就来看看这款车到底如何改变中国新能源汽车市场的玩法!面对重重劲敌 MEB平台让ID.4 X底气十足 相信大众的燃油车的平台MQB大家都已经非常熟悉了,那么此次上汽大众ID.4 X所采用的MEB与此类似,是专为纯电动化产品打造的车型平台。大众集团为了研发MEB平台,投入了高达70亿美元的研发资金,目的就是要使其成为大众电动车的强大生产母体。未来大众、奥迪、斯柯达等品牌的不同级别、不同车身的纯电动汽车,将都会基于MEB平台打造。 而MEB平台到底是何方神圣?其实优势主要体现在以下几个方面: 首先就是空间利用率高,A+级的车身,会有B级车的空间;其次是电池包组合灵活,可以根据不同需求,提供多种续航选择;然后更先进的结构设计带来的低重心,载荷分布好,实现了前后配重比50:50的理想状态,大幅提高了产品的起步及加速性能、制动性能以及车辆过弯时的操控性能和速度极限。 具体到上汽大众的ID.4 X这款车来看的话,它的长宽高为4624mm x 1852mm x 1629mm,轴距为2765mm,和一台中型SUV的尺寸基本相当。续航方面,ID.4 X搭载的是57.3/83.4kwh大电池系统+167/175wh/Kg高电池包能量密度+高效的BMS能量管理系统,这也令其在NEDC标准下,有了555公里的续航表现。另外值得一提的是,ID.4 X在快充模式下,可以实现45分钟充至80%的电量。在目前,似乎各大车企都在比拼电池包的能量密度,随着能量密度的不断攀升,电动车的电池安全形势反而日渐严峻的。因为电池能量密度越高,在受到损害时电池越容易发生热失控,也就是自燃。作为一些新造车势力品牌的代表,特斯拉、蔚来在电池安全这一块很明显做的不是很好,多起自燃事故大大加剧了人们对于电车安全性的质疑。而ID.4 X在电池安全方面可谓是下足了功夫,其多层结构电池包采用4重电芯安全设计,并经过338项电池包安全测试,远超国标标准,涵盖碰撞、火烧、热扩散、高低温存放、温度冲击、盐雾测试等测试,保障电池包在各种极端工况下的安全。另外全新的车身安全设计以及底盘处严密的防护系统也非常值得一提,ID.4 X以高安全的车身架构为基础,进行从前后左右上下全方位的360度无死角防护,进一步降低了电池包受到外界冲击的风险。然而这一切,都要得益于出色的MEB平台。传统车企能造好新能源吗?ID.4 X用实力证明自己! 如今新能源汽车市场依旧不够成熟,所以消费者的需求也并不向燃油车一样细分且明确,各大厂商对于自己产品的定位和属性都处于不断尝试和摸索的阶段。就拿当下最火的电动车特斯拉Model 3来说,作为特斯拉的拳头产品,它的优势在于品牌和技术,再加上互联网理念的加持,让Model 3成为一款非常极致的产品,收到部分人的追捧。但Model 3的优缺点也十分明显,Model 3是典型的互联网思维的产品。在做工、品质、安全上考虑的则没有那么充分。除此之外新造车势力还常常为了创新而牺牲用车体验,比如Model 3取消掉了仪表板,看起来更简约实则增加了驾驶危险性。反观上汽大众ID.4 X,相对于特斯拉之类的造车新势力,由于有前面所述得MEB平台加持,因此在做工、品质、安全上完胜造车新势力。除此之外,在车辆本身的设计方面,ID.4 X带来了很多市场上所没有的新的东西。例如在外观中的Welcome功能中,当你拿着钥匙靠近车辆时,logo灯、格栅灯/行车灯、大灯会依次点亮,大灯也会缓慢抬起,像是苏醒一样。这就给人一种车子在与你交互的感觉,能够感受到人的靠近。这也是和其它冰冷的科技品牌比如特斯拉是不一样的。除此之外在车内,ID.4 X搭载了一套名为ID. Light光语系统。ID.Light是一组位于仪表台方向的灯带,可通过不同的灯光颜色以及点亮形式与车内乘客进行交互。比如,在导航的时候,灯带会通过蓝色流水点亮效果提醒用户转弯、变道;语音互动中,配合语音闪烁的白色灯光仿佛在与你对话等等,这也体现了 ID.4 X更有生命力和人情味,这也是很多新造车势力品牌所欠缺的。ID.4 X配备的AR-HUD则极大的提升了整车的科技质感。ID.4 X的AR HUD不同于传统的HUD,它可以在前方十米处投射远场的AR HUD信息,比如导航转弯箭头,ACC/LKA信息等等,并且

    2021-02-24
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    2021-02-09
    #小懂播报图1#小懂播报图1
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    #小懂播报图3#小懂播报图3
    #小懂播报图4#小懂播报图4
    2021-02-08回复
    上汽大众 图1上汽大众 图1
    上汽大众 图2上汽大众 图2
    上汽大众 图3上汽大众 图3
    上汽大众 图4上汽大众 图4
    2021-02-04回复
    大众ID.4X6923693661301506062视频大众ID.4X6923693661301506062视频
    2021-01-31
    大众ID.4X6923694948135272461视频大众ID.4X6923694948135272461视频
    2021-01-31
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    【紧随其后图8【紧随其后图8
    【紧随其后图9【紧随其后图9
    2021-01-25
    1月21日,上图11月21日,上图1
    1月21日,上图21月21日,上图2
    1月21日,上图31月21日,上图3
    2021-01-25

    #这车惊艳到我了#灵犀车谈#25万,你会买一辆大众的纯电SUV吗? 今晚,上汽大众ID家族的首款纯电SUV ID.4 X 亮相,并有了中文名光荷4 X。 新车采用了大众品牌最新电动车家族设计语言,前脸处横向灯带与大众扁平化发光Logo相连,贯穿进两侧IQ. Light光眸矩阵式大灯中,十分醒目。车尾的贯穿式律动LED尾灯点亮效果酷炫,辨识度超高。整车造型给人的感觉就是光滑流畅,很精致,但并不激进。 新车的内饰有潮流坐标、典雅格调和都市激情3种主题拼色,满足消费者的个性化需求。液晶组合仪表和12英寸悬浮式中控大屏的双屏布置也有自己的风格。特别值得一提的是仪表盘的电子挡扭,位置独特,让人有惊喜。此外,这款纯电SUV还拥有AR-HUD增强现实抬头显示功能、ID. Light光语系统、ID.语音管家等智能舒适配置。 当然,在智能化方面新车还有更多硬货。最新一代智慧车联系统与IQ. Drive智慧驾驶系统更可让驾驶者畅享时刻在线、智能互通的驾控体验。 据悉, 光荷4 X提供不同的电池容量,综合工况续航里程(NEDC)为555km。已开放预订的版本最大功率为150kW,峰值扭矩为310Nm,驱动形式为后驱,0-60km/h加速4s。 电池安全方面,光荷4 X的电池包经过338项安全测试,远超国标,涵盖碰撞、火烧、热扩散、高低温存放、温度冲击、盐雾测试等测试,保障电池包在各种极端工况下的安全性。 目前,光荷4 X已经开启预订,起步价在25万元内。大家觉得大众的纯电SUV前景如何? 更多汽车资讯和视频,请关注“灵犀车谈”

    #灵犀车谈图1#灵犀车谈图1
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    #灵犀车谈图3#灵犀车谈图3
    #灵犀车谈图4#灵犀车谈图4
    2021-01-23回复
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    2021-01-20回复

    ID.4 X的诞生是上汽大众的一个里程碑事件。 作为上汽大众首款MEB平台纯电动车,ID.4 X是上汽大众征战电动车市场的启幕之作。它代表了上汽大众下一阶段的发展方向,也肩负着改革创新的伟大使命。 产品颠覆是ID.4 X带来的惊喜,除了555公里的超长续航、人性化的配置之外,智能交互体验也是ID.4 X的重要亮点。 同时,伴随着ID.4 X的诞生,上汽大众也开始了新零售的布局模式,其营销网络从汽车销售向客户运营转型。近日,上汽大众全国首家数字化城市展厅ID. Store X在杭州开业,以期给消费群体带来完全不同的感受。 1 智能交互体验为ID.4 X亮点 作为一款主张“感官科技”的车型,ID.4 X在造型令人过目不忘之外,还带来直觉系行车交互体验,同级唯一配备的增强现实抬头显示便是例证,让驾驶者收获十足驾趣。 增强现实抬头显示,又称ARHUD。它通过增强现实技术(Augmented Reality),将行车信息及路况导航信息投射在前挡风玻璃上,与前方道路视觉融合,ID.4 X驾驶者正视前方即可获得驾驶信息。AR-HUD的前方显示区域分上下两个部分,近景(底部)区域可显示高级驾驶辅助系统状态及导航指示等相关信息。远景(上部)区域则以动画方式结合实景,来显示转向指示等信息。该功能还支持模式及亮度调整,以适应不同的环境色调和个人偏好。 ID.4 X是一款好玩的汽车,它的交互功能还展现在多种行车体验中。比如位于仪表台前方、挡风玻璃底部的ID. Light光语系统,借助一组从左到右贯穿的交互式灯带,可以让驾乘者直观地获取关键信息,强化车与人之间的交流。该系统会根据不同的情况,做出不同颜色的灯光提醒,让ID.4 X犹如陪伴左右的亲密伙伴一样,和驾驶员趣味互动。在你开启导航需改变行车路线时,ID. Light光语系统将点亮贯穿于仪表台前方的不同的蓝色灯光效果;当蓝牙电话来电或车辆充电时,系统将以绿色灯光效果提醒用户;语音互动时,通过对驾驶员侧或副驾驶员侧的识别交互,对应位置以白色灯光配合语音闪烁展开互动等等。这些极具未来感的动态效果,让信息传递更直观,更容易引起驾驶员的注意,也增添了驾驶乐趣。 此外,ID. 4X应用了智慧车联系统4.0,多种实用信息功能让车主轻松掌握出行状况,畅享网联生活。比如在智能语音层面,ID.4 X车主可在车内使用默认唤醒词“你好大众”或个性化唤醒词唤起语音对话。以语音为交互入口,车主便可触发通讯、媒体、导航、空调等车辆控制及娱乐服务,带来多场景人性化出行解决方案。此外,系统能够识别粤语或像四川话这种带有地方口音的普通话,并能够辨别语音来源,区分主副驾发声,通过更贴近真人互动的方式营造人性科技交互体验。 再比如智享娱乐体验,ID.4 X为消费者提供车机端应用商店,丰富上汽大众移动互联生态,提升用户用车体验。此外,ID.4 X还支持远程手机控制和智能手表Apple Watch控制的智联控车。车主无需进入车辆即可控制查看车辆、电子围栏、开关空调等。只要网络覆盖,随时随地都能在上汽大众超级APP上定位车辆停车位置,查看车辆状态;更有远程寻车功能,消除停车健忘症的焦虑,一键导航到车,找车更轻松;还可设置地理防盗范围,汽车安全、异动手机上随时掌握,安心无忧。 2 ID. Store X落地 伴随着ID.4 X的推出,上汽大众的新零售布局也开始逐步落地。 12月3日,上汽大众全国首家数字化城市展厅ID. Store X在杭州西溪银泰城开业。这也意味着,上汽大众大众品牌为全新ID.系列纯电动新能源车型专属定制的代理制营销模式正式开启。 ID. Store X是上汽大众正全力打造的全新网络渠道生态,集品牌体验、产品展示、集客销售等功能于一体。在300多平米的杭州西溪银泰城展厅内,全新品牌设计语言打造出时尚魅力空间,展现纯电低碳生活方式。展厅中央区域,沉浸式数字互动科技带来震撼与心动,让人体验汽车带来的美好生活。橱窗全尺寸互动屏幕前,客户可以和朋友玩一场游戏PK赛,或者与恋人来一张甜蜜自拍。展厅还采用人脸识别、数字化配置车辆及5G实时互联技术,通过更直观的展示,令购车更轻松、高效。 作为新零售业态,ID. Store X填补了大众品牌在城市中心区域的营销触点。ID. Store X均选址于繁华商圈,让产品更贴近消费群体。ID. Store X将以年轻、效率和时尚为设计理念,通过通透外立面入口、简约内部空间、全新服务流程等,为消费者营造便捷、温馨的展厅体验。 推行城市展厅的新模式下,上汽大众车型将实行全国统一零售价。透明的价格体系可以使消费者消除顾虑,更关注产品本身;而代理商则专注于邀约、试驾、车型

    2021-01-13
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    2020-12-11
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    2020-11-05
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    2020-03-16
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    2020-03-04
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