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#我的越野日常坦克300 Hi4-T半年使用体验分享 入手坦克300 Hi4-T已经半年了， 纯电跑4186.4km，混动用油1200knm， 把日常通勤和偶尔的短途出行都覆盖到了， 今天聊聊真实使用感受～ 先说说大家最关心的能耗，从行车数据来看，平均车速19km/h（基本都是市区通勤路况），平均油耗2.2L/100km，平均电耗32.1kWh/100km。日常通勤单程20公里，我基本都用充电模式开，纯电续航完全够用，省下不少油费；跑高速的话会切智能模式，油电配合着来，动力和油耗都兼顾得不错，沙漠运动模式。 充电这块也很省心，家里安装了装的7kW充电桩，充一次大概5小时就能满；晚上11：00－7：00，0.29元一度电，一般10元左右充满，白天0.54元一度电。 偶尔在外面用50kW快充，50分钟左右就能充满，但是费用一般0.85元一度电，1.1元一度电应急补能完全不耽误事。不过冬天纯电确实比夏天费电，49度每百公里，我通勤单位4公里左右。这也是新能源车的通病，好在影响不算太大。 对比车：方程豹5，哈弗猛龙，北京40，400t。 拐弯支撑比豹5强，更有信信心开车加速超车。哈弗车也不错但是没大梁，使用成本会比300t低一些，北京40由于前面引擎盖那个弧度，不太喜欢。颜值没300t高。400t机甲风格欣赏不了，所以300t是我从几款车挑选出来最适合我的，最喜欢的，最帅的。 除了能耗和使用成本，最让我满意的还是这车的驾驶体验和颜值。底盘高，通过性没话说，开在路上视野好，而且整车造型真的太帅了，每次开出去都忍不住多瞅两眼～当 去沙漠越野，第一次有点坎坷，三把锁脱困不了，越野需要多几个车去一定要带救援车，不然就像我一样脱困难。 诗和远方在等我，期待300t接下来我们一起去更远的地方。 半年用下来，不管是日常通勤的实用性，还是开在路上的驾驶感，都完全符合我的预期，只能说选这车真的不后悔！
#买车后你被背刺了吗🔽 ▶️随着新能源插混越野车市场的军备竞赛升级，“背刺”已经成为潜在车主最在意的话题。刚提的25款坦克300Hi4-T还没捂热，26款坦克500Hi4T和26款坦克400Hi4T纷纷上市、预售。今天，我们就结合26款Hi4T车型的信息，大胆预测一下，27款坦克300Hi4T将如何“背刺”老车主，又是否值得各位正在观望的准车主们做个“ 等等党”。 🔽 1️⃣核心改进：动力优化、能耗降低？ ▶️新款400和500上搭载的新一代Hi4T系统，其P2电机的由之前的120千瓦（163匹）、400牛米，升级到了130千瓦（177匹）、495牛米。功率看似提升不大，但是扭矩足足增加了95牛米，将近20%的提升。这将极大改善车辆在纯电模式下的动力体验。作为Hi4T车主，不得不承认纯电模式下120千瓦的电机推动将近三吨的车辆有些费劲，因此这也是我最羡慕的升级。 ▶️此外，新一代Hi4T系统支持最大功率为103千瓦的快充，正好比原来多了一倍，此处合理猜测：新一代Hi4T使用了800V架构，这意味着车辆的电驱能耗会进一步降低。26款坦克500Hi4T的官方百公里耗电量为24.5度，而24款为25.7度，是否验证了我的猜想？在车身轻了185kg的坦克300Hi4T上，新一代Hi4T动力会更强、能耗会更低、纯电续航增加、补能速度大幅提升。 🔽 2️⃣智能座舱：车机芯片更新、实用配置加码 ▶️新款500采用了8295芯片，因此可能会对车机芯片进行常规升级，车机系统支持最新的CoffeeOS，支持长城的人工智能大模型——CoffeeGPT。哨兵模式也会标配在内（据不可靠消息，今年年底到明年年初可能会给300T升级哨兵模式）。另外，倒车后视镜自动下翻的功能，也该加上了吧 ▶️内饰方面，这个倍受吐槽的两幅D形方向盘，极有可能被换回原来的圆型方向盘。400z和500z的路试车之前被拍到时，都采用了D形方向盘的设计，然而正式上市时却都换回原来的方向盘，这说明这个方向盘不受用户欢迎，还好长城及时悬崖勒马。因此，改款300可能会换回原来的圆形方向盘。 🔽 3️⃣舒适进阶：座椅功能升级 ▶️坦克300的座椅功能可以说被老用户诟病很久了，现款300Hi4T只有主驾拥有座椅按摩功能，并且副驾座椅调节向数只有区区4向。反观新500增加了全车的座椅通风、加热、按摩，考虑到二者定位的差异和厂家的成本控制，新一代坦克300Hi4T可能会升级副驾座椅的座椅按摩功能，并且增加副驾座椅的调节向数（至少多一个高低调节吧）主驾座椅可能会升级头枕音响。 🔽 4️⃣外观微调：延续经典造型 ▶️造型方面，新款500中网有细微调整，新款400也对中网、前后杠、备胎罩等区域进行了调整，因此合理猜测，新款300T的中网、前后杠可能会有细微调整。400、500的Hi4Z顶配智驾版本新增了敦煌绿和敦煌紫的专属配色，而24款300T的天蓝色、25款的沙丘米也表明，新款300很有可能也有新的车漆颜色。 🔽 5️⃣硬汉底色：四驱系统升级 ▶️分时四驱固然耐造，但是EMOD或者TOD＋MLock分动箱才是更适合大多数人的更好选择，无需对路况进行判断的繁琐，仅仅将分动箱设置为“4A”模式，即可让电脑判断前后轴扭矩分配。在之前的燃油坦克300城市版上，就出现过这项配置，因此我觉得新款300Hi4T是有可能换装EMOD或者TOD＋MLock分动箱的，但是分时四驱的版本一定会保留给硬核玩家。 🔽 6️⃣隐形优化：底盘部件升级 ▶️25款300Hi4T的前悬架上支臂更换为了锻造铝合金材质，后续改款中，可能会将更多的铸铁件更换为铝合金件，比如羊角、后悬架连杆等。 🔽 7️⃣王炸猜想：高阶智驾引入 ▶️随着二哥500、三哥400纷纷增加激光雷达、夜视等高阶辅助驾驶功能，新款300Hi4T很有可能也会引入高阶智驾，分为标准版和智享版，差价两万左右，标准版的价格应该不会偏离现款太多。 🔽 ▶️总结： 总而言之，未来的改款坦克300Hi4T在三电、智驾等核心领域进行了‘精准打击式’升级。对于老车主而言，这波‘背刺’确实有点疼；但对于持币待购的准车主来说，等待无疑是更具性价比的选择。当然，最终配置还需官方确认。各位准车主觉得这些升级哪些最有可能实现？可能有哪些别的方面的升级？欢迎探讨
坦克300 Hi4-T · 懂车分（口碑）
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共72人评价
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综合
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内饰
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配置
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空间
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外观
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舒适性
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操控
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动力
坦克300 Hi4-T热门话题
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