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2025款-2.0T / 252马力 / 插电式混动

亮点配置:

2.0T 标准型 37.1kW·h

增加配置:

2.0T 标准型 36.7kW·h

坦克300 Hi4-T

#晒晒后备箱的年货

马上要过年啦，最近的车子装的那叫一个满满当当，刚好也给大家分享一下我的坦克都是怎么规划收纳空间和增加拓展的。 【后备箱】我的后备箱是装了顶火的双层置物支架，上下两层都可以放东西，也不影响床车睡觉。后备箱的侧面是安装了美卡的侧方置物支架，平时会收纳一些救援装备。尾门我也进行了上下的分区，上面玻璃部分我最早的方案是装了窗包但是由于是吸盘固定的，越野的时候经常会掉，目前改成了一个小围栏并且我还增加了3个战术收纳包，看似很简单但是实测下来巨能装。尾门的下半部分我是装了一个美卡的尾门小桌板，不仅可以临时当个小桌子还可以利用魔术贴和滑轨固定一些经常需要用到的东西。 【侧窗拓展】顶火的侧窗拓展架上我加了2个7.5L的油桶，装的时候是真贵，但是确实不经常用到，后来我想了个办法反过来装，把油桶盖换成了水龙头，这不就是完美的露营水桶了么，嘻嘻嘻。 【中控】这部分的规划我也用了很多小心思，基本是在继承支架和美卡A柱拉手上进行拓展，所有的拍摄设备都采用了快拆式固定。车台我固定在遮阳板，既美观又可以增加一个手机拍照位，完美。很多车友可能会觉得挡视线，根据个人用车情况来吧。 【车顶】车顶其实很多车友的方案是战术箱，但是个人建议可以考虑暴雨包加棘轮扎带的方式，经济实惠并且拆装方便。

开高达的浩子

我的坦克为什么这么能装？

#长城坦克300Hi4-T车型4月22日发售

购车选配了AT胎，用车4-5个月，原厂at胎主驾位的这条直接从里面断裂了，我也没有出去越野过啊，有没有遇到同样情况的朋友啊！

优雅的像猫

提车半年左右，主驾驶位轮胎直接断裂了

#省油省电新能源

大家好，提车有几个月的时间了，各种模式也跑了一万公里了，给各位车友一个省油小建议。
因为我没有越过野，走过一些烂路但也是经济模式下的油耗，所以只说经济模式。
尽量不要一边发电一边低速行驶，有朋友可能觉得矛盾，谁会这么开呢，听我描述一下我的一些使用场景。
上次OTA升级车机多了哨兵模式，这哨兵只要不是一直录其实消耗不了多少电，但是架不住兄弟我家地库人流量有点大，一晚上能消耗20多公里的电量。
但是我把充电桩安在了老家，现在的家里是没有充电桩的，但是回家又很晚不想去充电站充电。所以我就必须保证车内电量要在40公里左右，但是这款车的设定是25公里以下哨兵模式就无法启动了，所以兄弟我只能在下班往回走的时候进行发动机发电，以保证到家还剩40公里电量，当然偶尔也会白天跑去充电，所以其实没怎么在意油钱，然后兄弟跑了一个月发现不太对劲，但是也没觉得，当时只是觉得这么重的车，多耗一点油也正常。
后面开始搜集资料，开始不用发动机发电开着试试，发现两者相差特别特别大，下面告诉大家我现在在用的方法，我不是专业测评，只能从我的用车角度跟大家分享，欢迎大家指正。
1，有充电条件能用电就全用电
2，中远距离就混动模式，开80迈往上直接发动机介入就行了。哪怕你只开100公里只要你没算好能不能充电，一到80你就手动让油介入，因为万一到地方了，没有充电条件，但是你又跟我一样非常需要哨兵来解决一些不必要的麻烦，那就别省那一点，因为增加不了多少油耗。
3智能模式有保电，有需求就开，一般不建议，确实比较费油，发动机一边要提供动力，一边要发电，要是在遇到城市路况频繁起步那就更费油了，所以还是混动模式更好一些。
然后最后总结，这是目前，我素车一直在用的，比较省的，是城市堵车路况➕高架路况的开车方式，虽然现在没有完整的测试油耗，但是我只知道已经很久很久没有去加油了，而且仅凭肉眼看油表里程的下降速度，省三分之一肯定有了，到时候我专门测测再给各位车友汇报，希望能帮助到你。

哞哞的TK

坦克300Hi4-T省油技巧

提车快三个月了，目前跑了7000公里，其中纯油4600，昨天刚刚去做了首保，因为马上过春节又要跑长途了[呲牙]，提前做个保养，上个月底刚刚开着300西安出发，跑了趟云南（丽江-大理-西双版纳），来回5000公里，总体体验感觉不错，动力没有问题，油耗也能接受，没有网上有些人说的那么夸张，我全程是用的混动模式，基本跑个三四百公里电量显示不多的时候就不点电，刚好也可以服务区休息休息，我这一趟云南之行，都是高速服务区加的油和充电（油费2147.81元，充电615.71元，服务区电价是真的高，最便宜的一块二，最高的一块八毛多），可能有的朋友回有疑问，这么贵的电费还充个锤子的电，这点续航算下来也不比油便宜，的确是这样，我开始也是这么认为，这么贵充电感觉没必要，但是跑着跑着发现，没电的情况下，车机表显里程和实际行驶里程就完全不符了，明显油耗高很多，所以在后来都是混动模式跑三四百公里的时候电量基本也就剩二三十公里的时候就近进服务区充充电，二三十分钟时间充满，基本也不是太耽误行程。
目前没发现有什么毛病，一切都很丝滑，买之前不是很看好的怀档，实际用起来还是很香的，还有就是这车真的给人有一种安全感，车子本身也挺高，视线特别好，看其他车都有一种看弟弟的感觉[捂脸]
暂时就这么多吧，毕竟才开了几千公里，我的车也基本都是纯纯素车，慢慢再去发掘吧，有什么其他感受再给各位道友汇报

用户2624221449953

坦克新手体验

喜提新车，这价格合适不？ 坦克300 Hi4-T2025款2.0T 标准型 2025-08在荆门购入 裸车价23.60万元, 落地价21.50万元 落地价是减了厂家补贴和置换补贴的

一起去杀猪

#这车有点帅

选了外观+电动踏板（流媒体）。感觉选这个配置的还挺少。买车到提车大约三周多点，上好铁牌差不多一个月。也算是很快了

RICHard1126

坦克300hi4t 浅色内饰

#我的用车总结

周末实在闲得慌，拉着朋友就往京郊山里钻。开的是我那辆黑坦克300 Hi4-T。 停在山脚下岩壁边休息，朋友拍了拍车头说：“这黑不溜秋的，还挺唬人。”我心想，唬人是唬人，但这黑车漆也太显脏了。这才跑了半程，引擎盖上已经崩了不少泥点子，回去又得洗车。 坐进车里，大屏导航指路是清楚，哪个弯急一眼就能看到。就是下午太阳斜射过来，某个角度会反光，得侧一下头或者拿手遮一下，有点烦。怀挡用惯了是顺手，手不离盘就能换挡。但我这人大拇指闲不住，偶尔会蹭到雨刷拨杆，大晴天突然刮一下，自己都尬住了。 方向盘握着挺扎实，跑起来感觉转向虚位不大。入弯前提前带一点方向，车头就很听话地跟着进去。不过在山里掉头或者低速找地方停的时候，方向盘还是有点重，得用点胳膊劲。 动力这块，Hi4-T上山挺从容。电机和发动机一起使劲，爬坡没有那种声嘶力竭的感觉，平顺。但你要突然一脚油门想超个车，发动机声音还是会很明显地传进来，谈不上安静。底盘支撑是真不错，过急弯侧倾控制得比我想象的好。就是车有点宽，有些窄道会车，我得往路边让出老远，生怕蹭到山体。 跑了二十多公里，心里有点嘀咕，怕长时间高负荷会不会有啥问题，特意靠边停下，打开引擎盖看了看。里头倒没啥异常，就是落了一层灰。低头看了眼仪表，里程刚好24732公里。中控屏上还在自动循环播放《真英雄》DJ版，颠簸的路面跟这节奏莫名合拍，有点意思。 这趟跑下来，电耗掉得是挺快，毕竟一直在爬坡。但一点续航焦虑都没有，这就是当初选混动想的。车嘛，就是这样，知道它哪儿好，也得知道它哪儿糙，开起来才不纠结。   对了，你们跑山之后，引擎盖也会这么烫吗？

坦克很哇塞

开坦克Hi4-T进山瞎跑几个瞬间印象特深

我提车啦，欢迎大家和我交流成交价格～ 坦克300 Hi4-T2025款2.0T 标准型 36.7kW·h 2026-01-22在石家庄购入 裸车价21.18万元, 分期落地价22.00万元 送了三千油卡+全车3M膜+脚垫和后备箱垫还有拖车钩

帅帅帅气的大哥哥

#新车主晒订单

25 款坦克 300Hi4- t ，刹车的时候感觉车轮打滑，像是轮胎摩擦到沙子的感觉，然后有时候正常行驶途中突然减速顿一下，有大佬知道是什么原因吗？

小浩在选车

1，定制机盖，碳纤维机盖，车头处太高，使车头侧面视觉与地面平行
2，升高悬挂1.5寸
3，轮胎使用285at胎
4，亮面贴膜遮盖后车半部

清元宫69

机甲铁骑改装

它没得缺点，除了智驾差点，情绪价值是满的

合理的情况下改一下机盖，姿态会更加好看。

语尘梦

处了后排头部空间和后备箱空间有点小，其他的表现已经没有什么可以争论的了，原厂轮胎要是跑烂路、非铺装，一定要换 at，要不然就像我提车 4 天，内侧胎被刺穿破🥴，直接报废，其他的真的很给力。

风姿卓越喜鹊u9v

基础性能

坦克300Hi4-T--空间实测

第一视角认真试每一辆车🚗
沉浸式

冒险家试车

坦克300Hi4-T内饰及空间舒适体验

10年汽车媒体报道者。不云评，不无趣。一手现场，一手实拍。

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