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提问都没人买纯电吗?
#智己LS6用车报告9月30号下了班从遵义出发,经兰州解锁8天青甘环线,再沿甘加秘境过都江堰返回故乡,12天5000余公里的旅程里,我曾无数次设想纯电车会遭遇的窘境——高原续航腰斩、偏远地区无桩可充、山路性能不足。但这台标称580km续航的座驾,却用一路的稳定表现,把所有担忧变成了惊喜。 青甘环线的海拔考验更见真章,从敦煌翻越当金山时,海拔从千余米飙升至三千多,即便电耗略有上升,但下坡时的强动能回收也补了不少电量。最意外的是甘南山区,即便遇到连续弯道和陡坡,表显续航与实际行驶里程的偏差始终控制在10%以内,彻底打破了我对纯电车“高原虚电”的偏见。 它的补能适配性,适配了旅途的“节奏感”。本以为西北和川西的充电会是难题,实际体验却格外顺畅。青甘环线的服务区充电桩覆盖率远超预期,在G30连霍高速的服务区上充电时间和油车排队加油的时间完美配合,刚好够上厕所休息一下、整理旅途照片。更惊喜的是它的兼容性,无论是国网桩还是理想超充站,甚至那些第三方充电桩,插上枪就能顺利充电,从未出现“握手失败”的情况。在西宁和若尔盖的酒店几乎都是慢充桩挂一晚,第二天一早便能满血出发,完全不耽误行程。12天下来,总充电花费不到1200元,经济性着实亮眼。 它的全场景性能,hold住了多样路况。这趟旅程的路况远比想象中复杂:青甘环线的戈壁搓板路、甘南的盘山省道、川西的山区急弯,这台车的表现却始终稳健。电机的瞬时扭矩在超车时格外给力,在G315国道上超越慢车时,深踩电门便能获得强劲动力,变道干净利落。在高速上,辅助驾驶功能成了“救星”,系统能精准保持车道,也能缓解长直线的路段疲惫感,让长途驾驶的疲惫感减轻了大半。 返程抵达遵义时,看着车机上的总里程数,我忽然明白:纯电车的远方,从来不是续航数字的堆砌,而是真实场景下的可靠与从容。这12天里,它陪我见过青海湖的晨光、张掖的丹霞晚霞,听过甘南草原的风声、都江堰的水流声,更用580km续航撑起的底气,让每一段路程都过得踏实又尽兴。所谓靠谱的旅行搭档,大抵就是这样——既能应对山川起伏,也能适配人间烟火。
#我的试驾体验【前言】 26款智己ls6的静态已经给大家分享过了,接下来着重介绍一下26款ls6的动态感受,希望大家可以读到最后。 【动态体验】 试驾车版型:增程66度max+版 外观:戈雅黑 内饰:大地象灰深色 ①动力方面——增程版是没有四驱的,max+版依然是后驱动力。ls6是风琴式的踏板,长度适中,虽然整个踏板只是塑料的,但踩起来还蛮紧实的,回弹力度也恰到好处,给电的时候也很跟脚。舒适模式下,电门初段会带一点虚位,动力输出比较缓和,起步的时候速度也是慢慢地加的,到了踏板行程中段提速会更快一点。运动模式下,动力响应会灵敏一些,起步轻踩电门就有比较明显的推背感,整体动力输出还算线性,虽然是个SUV,但提速的时候并不会觉得这车很笨重,反倒觉得很轻巧。 ②制动方面——我之前并没有开过老款ls6,单论新款ls6而言,它的刹车我觉得踩起来很跟脚。首先踏板行程基本没什么虚位,向下踩的力反馈也很线性,制动效果来得很快,不会给我刹不住的感觉。试驾过程中有一个路口赶着绿灯最后几秒出停止线,但是被前面一个新手司机给卡位了,吓得我赶紧踩刹车,都还没踩到底基本就给刹住了,而且也没给车上其他人带来很突兀的感觉,制动表现真心不错。 ③转向方面——max+版是带后轮转向的,但这次新款ls6的Pro版竟然不带,没能做到全系标配。试驾车选装了半幅方向盘,此前试驾过几次智己l6,我对这个方向盘也算是熟悉了。与l6不同的是,ls6的转向比还要小一点,正常道路行驶的时候只需要轻轻打一点角度就能完成变道和大角度的左右转,掉头对于我这种习惯单手方向的也是一圈多点就能完成,开起来很轻松,而且方向盘指向也很精准,让这辆中大型SUV开起来就像小轿车一样灵活。路口掉头测试了一下转弯半径,后轮转向启用只要两个车道多点点的样子,真的很小,很多路口都能一把就过。 ④底盘方面——舒适模式下,因为max+版是带空悬cdc的,大部分路感都会被过滤掉,无论是开还是坐都很舒适。而运动模式下,底盘会更硬些,路感也会比较清晰,我在压井盖和过路面坑洼时,车身起伏还是明显的,但是过了之后并不会产生多余的回弹,滤震很干脆。这个底盘支撑性也不错,我八十时速转大弯,车身基本上没有侧倾,开着很稳,不得不说上汽这套底盘确实是有东西的。 ⑤智驾方面——目前momenta的智驾我觉得介于一二梯队之间,论通行效率而言还是比不过华为ads,但是流畅度要比吉利系、小米和蔚来这些要好。智驾过程中,正常道路行驶没什么问题,但现阶段它会做一些提前变道,比如下下个路口才右转,它会在现在这个路口就变到最右边车道,然后被右转车辆堵起。路口左转在斑马线前礼让行人的时候也过于谨慎,行人都有明显停下让车先过的动作了,它还要停着不动等行人过,不过一般来说这种情况还是让人先走,底层逻辑没问题。总体来说目前momenta的智驾比较适合不赶时间去用,赶时间还是自己开吧。 【总结】 单从顶配ls6的试驾体验来看,这车确实不错,有点物超所值的感觉。目前ls6作为市面上第一款带有大电池的增程车型,产品力是到位了,就是品牌力还差点意思,明明车型性价比很高,但是过了上市期之后,4s门店的到客量相较于新势力和华为小米这些还是差了点,希望官方多做好宣传吧,别让好车被埋没。
#说说你选车的标准轿车和suv,纯电、增程到底怎么选?从我个人的用车情况,来给大家分析一下,再结合自己的情况和预算选。 🙋🏻我是个人用车,通勤比较多,北方城市,冬天也到零下10几度的。假期喜欢自驾游,有不算多的露营装备。还有只狗子,所以我的用车情况,除了日常通勤也要有大空间放装备。 1️⃣续航:我是个有续航焦虑的人,当续航不足100km的时候,我就想赶紧充电,在我开智己L6的时候,低于100我会赶紧找地方充电了。而且我生活的北方冬天的续航是会打折的,去年的100度L6,过年回家零下20度是6.7折。所以对续航焦虑,和我一样爱出门玩的,纯电版本能力范围选电池最大的。如果是增程,选小电池就可以了,焦虑了就可以用油充电。 2️⃣内饰选择:经过我一年的使用,如果你有孩子,经常坐后排,那通风加热要给后排也选上。冬天和夏天,多用一点电换来的是绝对的舒适。尤其北方家庭,零下10几度,上车暖暖的,坐垫和方向盘都是温热的感受,是北方车主最需要的。如果没孩子,后排也不坐人,能省点是点。 3️⃣冰箱:我夏天超爱喝冰水,也爱露营,就是L6没有安冰箱的可能,不然车里放冰淇淋,露营时放点肉,日子不就又舒服起来了。我个人建议,有用。 4️⃣空气悬挂:当我说这个的时候,一定会有很多人,容易坏。加了这个,过个沟沟坎坎是柔和的。之前我选空悬的时候,也是怕坏,做了点功课,咨询了一下我做汽配销售的姨夫,现在国产的价格不贵,定期保养空悬的胶套可以延长他的寿命。 ✅这4个选配,结合你的个人情况,应该就好选多了,是pro还是max还是max+,都能容易选择。如果不知道每个版本都有什么,看我上一篇吧。希望能给大家帮助
mmcyxq:我是小定2000转大定,预计交付7-9周,实际20天,这要特别点赞,9月30日提车,全款269900。因为提前一天才通知车第二天从成都拉到自贡,可到店提车,各种手续都加急办理,29日要先交钱开票,合同都是后来才签的,自己理财产品短时间内取不出来,把存了近3年的固期提前取了9.8W,损失利息上千,同事老哥帮垫部分第二天可赎回到账几个W,才顺利交钱开票,那边把合格证加急寄到自贡,30日下午车前店隆重的交车仪式,享受美女献花。上税等手续办齐全后,上了临牌直接开回家,假期愉快的玩耍。 交车有个小插曲,自贡店销售对新车还不太熟,交车时我车主注册登陆扫码激活不了,关车也重启不了东机系统,弄半天,打电话问成都才知道要同时长按两个旋钮才重启车机,然后顺利激活 提车13天来共行驶2519公里,其中智己开的1946公里,80-90%的高速,按限速上浮5%开,到云南一趟,来回总1200多公里,目前百公里平均能耗19.92。 优点:一是4轮转向带来的灵活性机动性真的好,窄的地方掉头很优雅;二是灵皙底盘真的不错,过坎无多余回弹,感觉贴地比较紧,细碎震动基本虑除,转弯支撑性好,大速度过弯侧倾抑制的不错;三是智驾实用性超过我预期,对比试驾过的华系也没感觉到有多大差距,在云南经受了山路18弯的考验,感觉不错。四是整体能耗控制的还可以,如果是走国道8-90的速度,百公里15-16电耗。 感觉到的不足:一是细节做的不好,前备箱盖不好盖,两边逢也不均匀,以须开着从高位使劲往下砸才锁得上,稍温柔一点就盖不好,用手补按也很难,还得重开再关,费事,可以向蔚来学学;二是作为定价28.45万的顶配车型,还是集团第一项目的高端品牌定位,内后视镜竟不配防炫目镜,既不贵也不需科技含量,旧车17年宋DM都标配了,这也是个影响安全和驾乘感受的小细节,现在啥年代了居然还没配;三是车机有点呆,时不时的喊不答应,语音识别准确度也不高,导航地点经常识别不到,同音地点经常附近的地点不出来反而出一堆很远的地名,整体人机交互效果比7X差很多。四是车子从停止状态开动过程中,有时会噔噔噔的异响,像老式手刹钢绳拉紧时发出的那种声音;五是偶尔发生倒车后视镜下翻后不复位,今天在收费站前倒车退出重新激活ETC,再前进过站上高速转弯发现后视镜没复位,一直对着轮子边看不到后侧车。
4.08
“优秀”
共865人评价
18万-25万新能源总榜
NO.14
超过88%的同价位车系
4.08
综合
4.03
内饰
4.08
配置
4.11
空间
4.14
外观
4.06
舒适性
4.06
操控
4.06
动力
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