![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
发视频
视频分享爱车/用车体验/提车作业/自驾游
发图文
图文分享爱车/用车体验/提车作业/自驾游
提问
选买/用车问题，专业技师24小时在线解答
发长帖
交流买车/用车经验、分享有车生活
#圈友鲜试驾【主谈B8】 不吹不黑，静态和动态都体验了！今儿去试驾今年2月更新的迈腾，为啥要说这个时间点，不直接说最新迈腾？因为2月更新的迈腾是B8，最新迈腾是B9，去年更新的，这两车不是一代的。 📉 【小插曲】 去的时候遇到一家子买车，大妈和大爷看上了B8那代330，儿子直接看上B9的380，你们猜最后选了啥？一会儿把结果和价格放后面，惊呆了！ 🚗 【车型信息】 我去的那个店，目前是没有（1.4T)280版本的展车和试驾车，都是（2.0T)330版本的。过了就是B9的1.5T和2.0T。 🎺 【实际静音表现：一般】 闲话不多说，这车的隔音性一般，100分，能给到70分。在静态体验中，关闭所有车窗，外面谈话的声音几乎听不见，但是大厅放歌曲的声音还是清晰可听见的，偶尔还可以听到伴奏音。然后起步时候点火声音很明显，怠速声音几乎听不见，后续转速2500以上，发动机声音很明显的。相对奥迪A4这类，即便隔壁B9的隔音还是差了不少。 😂 【车机系统：可以忽略】 车机娱乐性不多，主要作用就是导航线路指示。液晶屏可以显示导航信息，然后听听歌什么的。UI画面很简洁。中控屏不大，还有还有边框，左边主页，菜单触控按钮，好处是即便中老年人也是一玩就懂。然后全系都是没有360全景影像的，只有倒车影像，如果需要只能去外面加装，没有原厂选配，就不要说抬头显示这类的。 👍 【实际空间感受】 空间实用性，迈腾的空间不用多说，尤其这些年的优化后，像我这样176的升高，副驾膝盖留一拳，后排翘个二郎腿，膝盖还有一拳多距离，而且并没有牺牲后备箱的空间来增加成员空间，不考虑叠罗汉的方式，后备箱随便装2和我不是问题。然后不足就是后排那个地方有个凸起，而且凸起很高，用手大概比了下，起步20公分以上。满座中间那人会很难受，不说做到纯平，把这个凸起减一半也好啊？ ✅ 【看动力还得330起步】 动力上虽然是2.0T但是这是330，低功率版虽说只有186马力，迈腾作为一个B级车，如果说1.4T是刚过温饱线，那么这个330算是小康生活吧！ ✅加速属于双重线性的，且给力的。0-40千米速度时候大概像40°的爬升，40千米后面就像70°的爬升，越到后面越猛的感觉！像我我试驾时候超车50-90这个速度区间更加迅速，而且明显感觉到后劲还没释放完，因为还没听到发动机疯狂咆哮的声音，车多不敢踩了。所以给我它的评价是小康生活，吃饱饭还有点余。如果是1.4T就是刚刚吃饱，动力家用勉强够。而且这车油耗表显也非常nice，虽然是2.0T，但是像我试驾这样玩，区间油耗才8.8个左右，正常开估计也就7个多点。 🐎 【悬架偏硬，好在操控不错】 我个人认为整体悬架表现是偏硬的，在遇到不平的路段，以及那种井盖，会非常迅速的弹起，不管是前轮还是后轮压到，驾驶位都能感受到快速的震动，怎么形容呢，就是上课打瞌睡打到一半，突然一下清醒，赶紧抬头盯着黑板那种感觉。而且迈腾的座椅内饰等软包覆盖材质也是偏硬和厚实那种皮质，虽然质感很强，但是舒适度差点意思，不够柔软。所以悬架缺点就是舒适性低，不够软绵Q弹。优点就是果断，迅速，支撑性强，像30码速度左转，身体侧倾感觉很小，几乎可以忽略。所以底盘悬架舒适性低但是操控性好。 ✅方向盘助力适中，好比1代表最轻，10代表最重，那么迈腾的方向盘处于5-6之间这个水平。即便开习惯轻方向盘和重方向盘的人上手都不会觉得唐突，而且试驾时候我速度在60左右，来回变道，S形状走位，车身姿态非常稳健，方向盘和车身姿态成正弦函数那种波动一样有规律感，稳如老Dog！ ✅然后迈腾这个刹车我觉得应该符合大多数人习惯吧，属于低速轻踩能刹得住，中高速轻踩能明显减速，重踩明显刹得住。不像之前试驾途乐低速轻踩没啥感觉，重了直接刹停了，还有宝马X3那种中高速要使劲踩才感觉刹得住一样。 👍 【总结：B8还能战】 25款迈腾，然后喜欢B8那些个造型，对车机娱乐没啥要求，能听歌导航就行，然后智驾以及辅助停车等不太在意。其他空间，内饰，底盘操控等等是非常给力的。而且像方向盘加热，座椅加热这些实用性功能，加热速度很明显和好用的，今儿成都本来就冷，迈腾方向盘像个暖手宝一样。还有点就是B8处于末代，这个优化已经是最多的了，基本BUG都找得差不多了，而且价格还便宜。所以迈腾B8：廉颇老矣尚能饭否？我的答案是能的！ 💁 【插曲续集，有价格信息】 接着开头说的那一家子买车的话，最后他们定的是B8的330，因为三人有两票是B8一票是B9，出钱的是大妈。，你们猜价格多少？按揭裸车14.68万，你们没听错，330B8，2.0T那个按揭裸车14.68万，贷款8万。广告牌打的14.98万280就是个笑话，进去再砍一刀！
提问1.4t的能买吗
#辣评新车🚗迈腾出了一个新款名称叫众享款，我已经去体验过了，店里的销售告诉我这个所谓的众享款，就是老款的基础上进行了减配降价，外观内饰都没啥变化，和现在的B9的迈腾可以说是毫无关系，那么这个B8的迈腾还值得购买嘛？ 我认为只要就是看价格，价格到位了，就可以选择，那么多少钱合理呢？我认为要等到330版本降到13万左右的时候才是比较合适的，下面我聊聊我的看法。 1️⃣.产品力：这一代的B8产品力还是体现在三大件上面，但是这个三大件的水平在新能源车时代可以说是有点不够了，主要体现在动力，不管大众如何优化这个7档的双离合变速箱，它的整个动力的畅顺感肯定是不如现在的新能源车的，而且这个双离合变速箱还有一定程度的故障率。动力方面可以说是一点没改，还保留了那个1.4t的280版本，连朗逸都上1.5t的版本了，难道是1.4t的发动机库存太多了？还是适配比较困难懒得再去适配1.5t的发动机？ 底盘开起来还可以，但是和新能源车加了大电池在车底的那种厚重感还是有差别的，毕竟迈腾越不了级给你来个奥迪的质感，以前油车时代的质感还不错，电车时代就显得一般了。 2️⃣.品牌：以前北方有句话：要看小伙行不行，看他有没有开迈腾380；可见北方地区的用户是认迈腾的，且认的是2.0t的高配版本，不止是380动力好，而且配置高，价格也贵一些，但是现在说起这句话的时候变成了笑话，因为奥迪A4L都比380的迈腾还要便宜了，去丈母娘家奥迪肯定是比迈腾好使的，四个圈的威力不是大众标志能比拟的！新能源时代的大众品牌也没有了往日的溢价值了，大众也知道，所以也在降价以维持销量。 3️⃣.和B9的差异：落后一个时代，B8除了动力系统和B9有通用的以外，外观内饰车机智驾这些都不是一个档次的产品，B8可以说是老人机，而B9是智能机，现在这个时间点再去买个老人机除非是真的对这些配置不感兴趣的用户，否则多加个两万买个B9的可能性还是很大的，毕竟万一明年B8停产了，到时候B8的二手车残值就哗啦啦地直直往下降，B9至少可以撑一段时间。 4️⃣.价格：为啥我说价格要来到13万这个级别才合适呢？目前店里的330的低配落地价也就在16万左右，当然可能实际价格会更加低一些，那么裸车价格是不是也就在14左右，说不定还要到13万多，那么如果现在换个个名字叫众享款了，价格涨上去了，以前观望的用户还会下手吗？肯定不会的！ 🚗总结：大众无非是看到现在B8款还有一些用户喜欢才决定拿出来继续销售，不可否认的是B8的外观就是耐看，但是现在不管是雅阁还是凯美瑞，大家的落地价都来到了15万这个区间，所以大众再想去收割一波可能性几乎没有了，群众的眼睛是雪亮的。
你们的成交价比我高，还是比我低呢？ 迈腾2025款众享款 330TSI DSG豪华型 2025-01在天津购入 裸车价13.64万元, 落地价15.20万元 双保3699。送贴膜脚垫和原厂行车记录仪。
迈腾 · 懂车分（口碑）
3.88
“良好”
共1482人评价
18万-25万轿车总榜
NO.36
低于58%的同价位车系
3.88
综合
3.63
内饰
3.60
配置
4.37
空间
4.16
外观
3.80
舒适性
3.79
操控
3.80
动力
圈子热议
扫码下载懂车帝APP
© 2025 懂车帝
www.dongchedi.com
渝公网安备50010502503425号公司名称：重庆懂车帝科技有限公司