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#车手启航计划作为一台传祺影豹R的车主，最初吸引我的是它极具攻击性的外观和那颗备受期待的2.0T涡轮增压心脏。原厂状态下的它已然是一个出色的‘’组合‘’——动力响应迅速，在山路上充满驾驶乐趣。但对于我们这些忍受着乏味日常通勤的人来说，适度的个性化改装能解锁一个全新的参与度。 我的改装之路聚焦于放大其固有优势，同时不牺牲日常实用性。第一个也是最颠覆性的升级，是一套高性能轮胎和轮圈。原厂轮胎虽称职，但换上一套如Shibatire雷登 R23般更粘的配方后，入弯的犀利感和弯中抓地力得到显著提升。来自ARTKA的轻量化轮圈则兼顾了视觉与体感。这就像爱车终于穿上了它应得的“战靴”。 接下来，我着手优化悬架。原厂调校虽兼顾舒适，但我选择了一套DWD DDR+可调绞牙减振器。降低重心并调校至稍硬的阻尼设定后，车身侧倾大幅减少，带来了更直接、更敏捷的操控感受。如今车辆转向时的灵动感令人沉醉。 为配合悬架升级，我将刹车片更换为NETZSCH旗下更激进、抗热衰减性更强的配方。这赋予了极强的信心，无论在公路还是赛道，都允许更晚的刹车点与更稳定的制动表现。 这些有侧重的改装并未将我的影豹R变成一台剥离舒适的赛车。相反，它们磨砺了车辆的响应，增强了驾驶反馈，将一台本就令人兴奋的日常座驾，蜕变为一台真正富有参与感的性能机器。现在的它不仅形似，更能以焕然一新的强度与驾驶者沟通、驰骋，让每一次出行，无论长短，都成为一次值得回味的事件。
#八城达人卡丁车 -重庆站我是于2024/10/28提的这台影豹Rpro，原厂的 调教和动力真的对得起这13万多的价格，在我看 来绝对是目前最具性价比的国产轿跑车。（单论 操控动力这方面，舒适配置可以看其他车型）然 后就是改装方面，由于从小就喜欢白车白铃，我 直接选择了叶辐轮的YP13定制白色（能上原厂 225/45/18的数据）绞牙避震纯白嫖 ，我参与了rico的魔王版活动并且中奖了，目前绞牙就是DWD的魔王定制版？应该是这么叫的。 至于动力方面，高流量进气风格，DME直通头段，狗头一阶，别问我怎么两家都在用（烂仔玩法）。目前95一阶跑616能有个8.6s的样子，还算是满意（换了一套残血的v02r）。 然后就是各种贴纸各种心情件了。最后就是我最喜欢教主头像贴纸！影豹的中控屏正好有位置贴！ 祝教主永远不死！教主保佑我开车一路平安！
#我最喜欢的改装件我最喜欢的改件，应该就是这套白铃了。经典的爪形，白色的涂装，搭配我车身的白色，这就是我想要的。 改完这套轮毂，最大的感受就是不耐脏，基本一两个星期就得来一次清洁，哈哈哈...查看全文
#玩车路上踩过的坑踩过的坑应该是就是现在车上这套轮毂了吧，不是说质量不行，而是数据没算好避不开刹车，导致直接刮了卡钳和轮毂。 为了装上这个轮毂，只好去定制了一对带变径台阶的垫片，由于只有三毫米，也不会太影响底盘数据。这算是我开始改车的第一个坑了吧。...查看全文
#为什么开始改装为什么开始改装这个问题，在我这还有挺多原因的，第一个原因当然是各种各样的关于车的游戏，极品飞车 地平线 湾岸。小时候每当玩起这些游戏时，都在想我拥有车之后也要开始改装。虽然那时对改装了解不多，但已埋下了一颗种子。 第二个原因就是想自己的车和...查看全文
#玩车花过最多的一笔钱改避震这件事，应该是我目前改车花过最多的一笔钱了。 原厂的避震日常行驶非常够用，但是在激烈驾驶时，总感觉支撑不够，响应不够快，加上高度太高，俗话说百改降为先，所以第一个改件便是上一套绞牙。 买完车最喜欢的一件事就是跑山，在安全第一的原则下，...查看全文
#你这台车有什么“看家本领”不知不觉我这辆影豹已经开了两年了，从22年7月中旬出厂提车到现在已经完完整整地度过了两个年头，公里数也来到了三万公里，一直以来我的车都是作为原厂素车出镜，毕竟还是要老老实实遵守相关相关法律法规的，所以还从来没有大改装过。不过凡事久了都会腻，...查看全文
#我的车最帅开门见山超星银最帅，不接受反驳，原因就一点（耐脏）！ 好了言归正传，趁着51小长假，去长沙刷了一阶顺便把前轮换成闪东卫途V02R，然后顺便租了个车涯测测零百，5.7S，也算正常水平，毕竟没换98油，胎也没热到半热熔的正常工作温度，按圈内大佬的说法应该能进5.5S，但是走街已经足够快了，能秒街上99%的车，电车不算，没有机械之魂的东西，我的电车实在是不想开，太无聊了） 下面就是给圈友一些建议的，盆栽组可以划走了 1、很多人问买Max还是Pro，我的建议肯定是Pro，首先这车是性能取向的车，那些辅助驾驶功能只会妨碍你享受操控的乐趣。其次多出来的钱，拿去升级，根本花不到2万，只会比Max更快，毕竟顶配就多个245R19的胎。就比如我排气+一阶程序+轮胎+轮毂（白嫖，但市值6000）才不到1.4万，这不比顶配快？ 2、刷程序后油耗会不会增加，经过这么多天实测，平常走街会高一个油（也有可能是我换了更宽的胎），但走高速没变化。我相信都去刷程序的人了，对油耗早已看淡，毕竟连质保都不要了，还会在乎那一点油耗。 3、刷程序后的驾驶感受，这边我墙裂建议去刷，别的不说，低速顿挫确实有改观，就比如3档2档降档补油的那一下窜动，刷完之后就没了，对于新手而言起码驾驶安全性升了。然后低扭比原厂大多了，上坡很给力。总之就是不刷不如推下海。 4、最后吐槽一下，国内啥时候能放开油车动力的改装封印，电车都随随便便千匹马力了，油车动一下马力就要吃1087，到底谁不安全影响道路安全。
#江苏万驰国际赛车场我的这款影豹R2.0 T版本拥有325甚至更高匹，来到了466牛米，2024年新买的，之前买了一辆23年1.5 T的影豹，现在开起来感觉动力比之前的1.5T强了太多太多，买来之后，由于对他的喜爱进行了一些外观系列改装，改装了四个巨久旋压轮毂，19寸的大轮毂看起来非常的帅气，改装了一个大前唇，两个后包角，四个尾猴，还有后视镜牛角，改变了后视镜单调的感觉，还假装了风刀，因为他原厂搭配一个尾翼，所以在尾翼上没有做很大的变动，装上前铲之后，车的姿态更低趴了，还装了两个百叶窗，使我的车子侧面看上去更高级了，加装了四个排气，让我的排气管看起来没有那么单调，加装了后包角，不仅能够保护汽车尾部的刮蹭，还能使外观看起来更加具有赛车感，改装完之后，感觉车子非常好看，非常帅气，但是因为加装了大前铲，所以在开到高坡或者路面凹凸不平的路段，还是会蹭到前铲，这是一点小小的缺陷，但是我个人感觉越低趴越好看，所以选择加装了前铲，他的动力能够达到百公里加速5.73秒，开起来很爽，动力很强。后来去店里调试了一下悬挂和制动系统的升级，让我的车子过弯的侧倾有所减少，操作感更加的流畅，制动距离也缩短了，驾驶的稳定性和安全性也变高了，还是很不错的，后续的话，整车我最想改的就剩尾翼了，想换一个更大更高的碳纤尾翼，让我们后续再看看这辆车继续改装吧！
#成都天府国际赛道轻改影豹R冲击天府赛道1分39！键盘车神教的信仰之战！ 谁说平民性能车不能赛道封神？这次想用这台轻改影豹R用天府赛道1分39秒的圈速，直接把“键盘车神教”#sub7#的精神内核轰进了现实——“不用重金堆料，只要改对路子，干就完了！” · 改装清单全是干货： - 避震：BC BR绞牙，直接拉紧车身动态，弯中支撑力脱胎换骨，贴地飞行不是梦； - 轮毂：教主钦点Viwheel锻造9J ET38，极限偷轻+齐边数据，簧下质量暴减，转向响应快如闪电； - 刹车：耐特森N42赛道皮，配合原厂卡钳，抗热衰能力直接拉满，连续重刹依旧稳如老狗。 · 键盘教义落地实战 没有百万超跑的预算，却有着同样的赛道执念！这台影豹R完美诠释了“穷人改装法则”——不盲目堆大牌，只选对性能提升最直接的高性价比部件。每一个弯心的精准切入，每一次出弯的轮胎嘶吼，都是对“每一秒都在和自己较劲”的sub7精神致敬！ 圈速，是改装唯一的真理！ 这台影豹R用成绩打脸所有质疑：平民性能车的天花板，从来不是价格，而是敢不敢把车丢进弯心，用轮胎的尖叫声书写信仰。 每一秒的突破，都是平民改装信仰与赛道精神的终极共鸣！
#成都天府国际赛道影豹R想下赛道 动力上，影豹R原厂265匹就够猛，改完直通头段后高转更给力，加上进气转速攀升也更直接，平时跑山很给力，现在就想赛道上踩到底试全力加速的冲劲，操控是重点升级的：DWD DDR+避震跑山时过弯侧倾超小，轻量化轮毂让转向更灵，升级刹车重刹不飘（近期准备入手敏胜gp01），半热熔AK01轮胎抓地力够强，跑山时心里特有底，也积累了些改装调校的小经验。 从绵阳到简阳不远，路上折腾不了多久。真心希望懂车帝官方能抽中我，不仅想在赛道爽一把，更盼着官方技师能指点下改装细节，让这台车更给力！ 影豹R升级：升级国产避震DWD DDR＋ 刹车片 ephone蓝皮（准备换敏胜gp01） 轮胎ak01半热熔 改装直通头段 想借懂车帝赛道日，用影豹R，感受赛道驾驶乐趣，同时也欢迎各位绵阳的车友加入SPEEDCLUB车友俱乐部一起交流，平时溜车聚会一条路，更有香片贴纸等。名次非所求，只求体验赛道。
影豹 · 懂车分（口碑）
3.75
“良好”
共1055人评价
8万-12万轿车总榜
NO.25
超过69%的同价位车系
3.75
综合
3.71
内饰
3.38
配置
3.74
空间
4.25
外观
3.70
舒适性
3.72
操控
3.78
动力
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