简介：这个人很懒，什么都没写~
royzdr
因为空气滤芯和空调滤芯在4s店售价太贵 了，空气滤芯150，空调滤芯70。 空调滤芯很好换。空气滤芯就有点麻烦，主要要拆引擎前盖板(具体可以看圈内大佬的教程)，问题是盖板的卡扣很多，我感觉设计之初是没有考虑到要频繁拆装的。我的车前两次保养都在4s店，我这次拆是第三次，已经断了一个卡扣。再多拆几次，肯定断得更多，随之而来可能有异响。 其实拆前盖板本质上是为了拆空滤盒的一颗固定螺丝。我认为完全可以在盖板上面开一个孔来松螺丝，具体位置就是图一红圈的位置。开一个3cm直径的孔就够了。 这样就不用拆盖板，只拆空滤盒3颗螺丝 就可以。 下次保养前时候我会自己开一个孔… 另外呢，淘宝上40块钱的空气滤芯做工很差，肉眼可见的胶水和毛绒，而且没有长城的logo。原装的明显高一个档次。不知道哪位大佬知道哪里可以买到更好的空气滤芯。
APP里直接点进去维保有显示原厂配件统一价钱，换机油机滤材料费为229+6+29=264。APP商城里保养的定制套餐，单换机油要304的材料费。讲道理，我就没必要在商城买材料呀，直接去4s店不是才最低吗？另外，商城的空气滤和空调滤加起来要540-304=236，统一定价是73+78=151。
明明长安成本控制没搞过比亚迪，又不肯用价格打市场。还有一票人硬觉得长安牛逼，故意不赚混动车型的钱。认为我说了的看头一个月销量，我的估计不过超过3000，半年后不降价，销量就只有3位数撑死。我希望觉得我说的不对的人都先去买一辆支持一下插混v。
1、官方起码有所表态，这是值得表扬的 网上舆论对隔热瓦和销量提出质疑，厂家能有起码的回应，这是好事。毕竟比装死强多了，过去很多传统车上遇到质量问题或者舆情危机，基本是冷处理，如果再迫不得已才召回，很少发公告直面问题。起码对消费者的尊重是做到了。 2、回应的内容说服力不强，显得诚意不足，有点糊弄。 首先是隔热瓦的问题。基于同样平台的玛奇朵和摩卡都有隔热瓦，拿铁没有，减配是板上钉钉的事实。要说服消费者“即使减配了也不影响体验”，不是一句“在设计时就考虑到了的”。先不说这句话的真假，那至少说这句话时候，列举一下热损害的要求或者指标是什么，拿铁即使没有隔热瓦时候的数据又是多少？不能说一句我们设计满足了，就真的满足的，这个很难令人相信。毕竟设计数值是一码事，实物测出来是一回事。如果魏牌能拿出实验数据，这是最能让人心悦诚服的。如果当初是没有实车数据的支撑，仅靠设计数据就决定减配隔热瓦，这就问题大了。希望魏牌打我脸，真心的那种。 其次，是1月销量的问题。其实呢，我觉得厂家没必要回应这个问题，毕竟厂家和我们一样，都是想着拿铁能大卖。卖的不好，肯定不是厂家故意的。厂家这次有回应，证明更多是考虑到车主们的情绪问题，这里要点赞。但是把问题退给疫情就有点儿欺负人不查数据。大家可以看看长城汽车的销量公告，随便一个股票网站都可以找到，1月份，欧拉和坦克的产量还可以实现同比增长。按道理疫情对车型应该一视同仁。这样的产量差异很难让人相信是疫情令拿铁销量低迷。希望事实能继续打我脸。对个销量的问题，我更想听到魏牌说一句，即使销量差，我们也不会放弃对拿铁的升级与维护。 3、爱之深恨之切 毕竟都入坑，还是希望魏牌能把拿铁真的打造成国产标杆混动SUV。
提问现在订，如果2月拿不到车，是不是没有这个质保无忧了？
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