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#冬季续航大揭秘广西车友实测：24款五菱星光PHEV冬季续航打折了吗？ 咱广西的冬天真不算冷，不像北方动辄零下十几度，全区平均气温能有12.7℃，桂南、沿海地区更是能冲到15℃以上，早晚温差大但白天基本暖洋洋的 。作为24款五菱星光混动的车主，最近不少朋友问我：这混动冬天续航会不会缩水？比夏天差多少？今天就来唠唠真实用车体验。 先说说夏季表现，毕竟得有个对比基准。我买的是150km纯电续航版本，夏天市区通勤全程开空调，提前10分钟远程启动降温，实际跑下来纯电能到120公里左右 。每天上下班往返40公里，3天充一次电完全够用，馈电油耗也才4.5L出头，当时就觉得这续航挺实在，没怎么虚标。 再看现在冬季的表现，按说低温会影响电池活性，同级车普遍折损20%以上 ，但五菱星光混动还真没让人失望。最近广西早晚气温大概10℃左右，白天20℃上下，我还一直开空调，纯电实际能跑100公里左右 。算下来折损大概20%，比预期的好太多，而且跑高速切换混动模式，满油满电照样能轻松突破800公里，完全没有续航焦虑。 为啥这折损这么小？后来研究了下，这车的神炼电池确实靠谱，-10℃低温续航才衰减12%，比同级车表现好不少 。 总结下来，24款五菱星光混动在广西冬季的续航折损大概15%-20%，属于完全能接受的范围。日常市区代步，一次充电撑5天没问题，就算跑周边自驾游，混动模式无缝衔接，不用频繁找充电桩。对于广西车友来说，这款车冬天续航根本不算“打折”，顶多算“少喝了口电”，实用性依旧拉满。
#分享爱车的隐藏功能身为星光车主，刚开始很多功能都是不知道的，相信很多车友和我一样的情况，下面我将列举几个经常使用到的功能，希望对各位车友有所帮助： 一，副驾隐藏挂钩 ：副驾驶手套箱中有一个可折叠的小挂钩，不用时可以收起来，需要时掰出来再关上手套箱，可用来挂奶茶、塑料袋等临时物品，但注意不要挂载过重的物品。 二，强制纯电模式 ：中央扶手箱下方有EV/HEV切换键，长按这个键大概5秒左右，仪表盘的绿色EV变成蓝色，便进入到强制纯电模式。该模式适合在涉水路段使用，避免发动机启动涉水，也可在纯电续航范围内满足日常通勤，降低出行成本。 三，寻车功能 ：1秒内连续2次按动遥控钥匙锁车按键，即可激活寻车功能，车辆会“滴滴”叫且灯闪烁，方便在停车场等地方快速找到车辆。另外，也可通过五菱APP点击“出行”里的双闪鸣笛找车。 四，车机重启功能 ：当车机出现卡顿或者死机的情况时，长按住方向盘左侧的“*”按键，即可完成车机重启操作，3秒左右车机即可恢复正常，无需等待4S店的帮助。 五，车窗一键升降 ：长按遥控钥匙的开锁键，所有车窗会全部降下；长按关锁键，所有车窗会全部关闭，方便在炎热天气提前通风或离开车辆时快速关闭车窗。 六，安全带高度调节：按住安全带的卡扣，即可调节安全带位置的高低，以适应不同身高的驾驶者，提高乘坐舒适性
#家充原来这么省作为五菱星光PHEV车主，在北海开新能源车，充电选择直接影响用车成本和体验！公司安装的7w充电桩5.8毛/度的低价，对比商充8毛到1.2元/度的区间，怎么选、怎么充才划算？今天就给大家对比一下～ 先说说家充，绝对是日常用车的“省钱神器”！北海多数小区都支持安装家用充电桩，只要提前找物业报备、确认线路接地合规，装完就能享受低价补能。我一般晚上10点后充电，避开用电高峰，不仅电价稳定，还能让车子慢慢补能，对电池更友好。混动版不用满充满放，日常保持30%-80%电量就够通勤，算下来每天上下班50公里，充电成本才3块多，比加油省太多！而且家充不用跑场站，下班回家插枪、第二天满电出发，省时又省心，尤其适合北海市区短途代步的情况。 再聊聊商充，主打一个“应急补能”。平时跑长途、去银滩景区玩或者家充临时故障时，商充就派上用场了。北海市区的商场、高速服务区都有商充站，价格分时段波动，高峰时段可能涨到1.2元/度，低谷期8毛左右就能拿下。建议大家用导航APP筛选“正规场站”，优先选国家电网、特来电这些靠谱品牌，避免遇到充电桩故障、支付乱扣费的情况。不过混动版不用依赖商充，偶尔补一次就行，没必要特意跑场站满充，毕竟成本比家充高不少～ 分享几个充电注意事项，新手必看！ ① 充电前一定要检查接口，擦干净灰尘和水渍，避免接触不良； ② 家充要注意线路负荷，商充尽量避开低温天气快充，北海冬天不算冷，但雨天充电要注意防水； ③ 混动车型电池不用刻意满充，日常充到80%左右即可，长期满电会影响电池寿命； ⑤④商充结束后及时拔枪，避免占用车位被贴条，北海很多商场的充电桩车位有时间限制哦～ 总结下来，新能源车主日常用车优先选家充，低成本还方便；商充作为补充，应急时用性价比也能接受。
#晒晒爱车真实能耗因为我是混动的嘛，然后平时我是用纯电模式在跑上下班，然后来回的路途一天也就4km。 然后更新完那个车机以后，它回收动能的话，有时几乎不起作用。电耗的话每启动走一次，它就一直增一直增，从刚前天的的17.0等到了现在的18.4，时速一直在30-50之间。 有兄弟们遇到这奇怪的事情嘛
#动力VS舒适，你更看重哪个？买车选动力还是选舒适？个话题永远是准备买车的朋友们一个纠结的问题吧。 咱就是说，买车选动力还是选舒适，简直是千古难题！身边朋友聊起这事，总能分成两派吵得热闹，当时我买车时求舒适和第一眼缘，最后选了星光。 之所以选五菱星光，其实没纠结太久，也就对比了两三款同价位的车，对比下来星光的车身空间打动了我，毕竟咱买车是为了日常通勤、带家人出游，实打实的实用性才是王道。先说说这车的调性，它真不是主打“暴力提速”的类型，但也绝不是“软脚虾”——市区起步不拖沓，高速上想超个慢车，深踩油门就能给到反馈，推背感虽然不算极致，但那种稳稳的加速感很让人安心，不会有突兀的顿挫。 而它最戳我的，还是舒适感这块的拿捏！咱日常开车，大部分时间都是堵在市区或者跑高速，平稳和安静才是刚需啊。五菱星光的四轮均为独立悬挂，悬挂调校得也挺柔和，过减速带、坑洼路的时候，颠簸感能被过滤得很到位，坐在后排的家人不会觉得颠得慌；加上宽敞的空间，不管是主驾开车，还是后排坐人，都不会觉得憋屈，长时间坐车也不累。 但鱼和熊掌也不可兼得，星光也有些许不足人意的点： 隔音效果略差，只要舒速度超过100km/h，声音就会很大，因此许多车友调侃音乐开大点就没胎噪和风噪了，也还在我接受的范围为。 车身漆面过薄，自动洗车机洗过之后会有许多轻微划痕，建议有条件的朋友提车时贴上车衣，能够有效的保护车漆。 其次选动力还是选舒适，本质上是选一种生活方式。如果你爱激情、爱操控，动力强的车能给你满满的驾驶快感；但如果你像我一样，开车更多是为了代步、为了家人，那舒适平稳的车才是长久的陪伴。五菱星光没把某一项做到极致，但却把“够用的动力”和“到位的舒适”平衡得刚刚好，这就是我当初毫不犹豫选它的理由。
五菱星光PHEV · 懂车分（口碑）
3.84
“良好”
共365人评价
5万-8万新能源总榜
NO.1
超过100%的同价位车系
3.84
综合
3.63
内饰
3.48
配置
4.45
空间
4.37
外观
3.66
舒适性
3.65
操控
3.65
动力
五菱星光PHEV热门话题
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