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#跑长途之后如何保养爱车？🌟前言 作为五菱星光S车主，跑完长途该不该保养、该做哪些项目，其实跑完长途不用搞全套大保养，但有几项检查绝对不能偷懒，不然小毛病拖出大问题，又花钱又误事！ 🌟车辆介绍 上个月我刚开车跑了趟往返1200公里的高速，车上坐满5个人，后备箱也塞满了，一路顶着110码开。回来就感觉车有点“没劲儿”，油耗也从平时的3.6升蹭到了4.1升。长途之后，一定得给车子做个体检，特别是咱们这种混动车，发动机和电机一起干活，跑长途负荷大，更需要细心照顾。 🌟先说最要紧的机油和机滤。 五菱官方建议是7500公里或者一年保养一次，但混动车的发动机启停比较频繁，长途一直高转速跑下来，机油老化会更快。所以哪怕没到保养里程，也最好检查或者换掉。我这次才跑了6000公里，师傅就说机油粘度已经不够了。换完原厂全合成0W-20机油和蓝色机滤之后，油耗马上回到正常水平。这里提醒大家：别为了省点钱用矿物油，全合成机油对发动机保护更好，而且可以和4S店商量延长到1万公里再换，其实更划算。 🌟三电系统检测 这是咱们插混车的关键，跑长途时电池又要供电又要回收能量，负担比平时大得多。每次保养，师傅都会连上电脑，查电池健康度、电机状态和电控系统有没有报错。我上次保养时电池健康度还是100%，师傅说只要别把电放光了长期不开，厂家给的三电终身质保完全够用，平时电量保持在20%-80%之间最好。另外跑完长途，记得让发动机转一会儿，别一直用纯电模式，不然机油容易乳化。我一般保养完会开混动模式跑30公里，让发动机充分润滑。 🌟轮胎和刹车系统也必须重点看！ 高速对轮胎考验很大，星光S的标准胎压是2.4bar，长途下来胎压容易有变化，要是低于2.2bar，不仅磨损快，油耗也会上去。师傅每次都会帮我清理轮胎缝里卡的小石子，还会仔细看有没有鼓包、划痕。我跑了两万公里之后做了轮胎换位，现在四个胎磨损得很均匀。刹车方面，长途频繁刹车会让刹车片温度高，要检查厚度和制动液的含水量。我的车现在刹车片还挺厚，但师傅说跑到3-4万公里就得留心，制动液每2年或者4万公里必须换一次，安全的事儿不能省。 🌟容易忽略的小项目： 空调滤芯和空气滤芯，跑一趟长途就积不少灰，我这次拆开看都有点发黑了。在4S店换也就50块钱，自己买原厂件换更便宜。底盘也要升起来看看，高速上难免压到石子，我上次就发现底盘护板有个小划痕，师傅帮忙紧了螺丝，还免费清理了一下。最后别忘了加玻璃水，长途开空调、用雨刮多，我每次保养4S店都给免费加满，还送过我一瓶备用。 🌟结语 其实星光S保养真不贵，小保养320元左右，大保养600块也能搞定，比同级别油车省不少。总结下来就是：跑完长途不用大动干戈，但机油机滤、三电系统、轮胎刹车这三项一定要查，顺便再看看滤芯和底盘，花个把小时就能让车子恢复最佳状态。咱们开车图个安心，定期保养既延长车子寿命，又能避免半路出问题，这钱花得值！
#机油怎么选？🌟前言 我是开了快三年五菱星光150进阶版的老车主，江西这地方我跑遍了，机油换了四五次，从一开始被4S店忽悠到现在闭眼都能选，今天就把踩过的坑、摸透的门道全分享给大家。 🌟最近懂车帝聊机油参数的话题太戳我了，全合成、SP、0W-20这些词看着就头大，但跟咱们星光车主直接相关！我结合自己的实测经验，给大家说清楚怎么选、怎么保真，看完你就再也不会被坑了。 🌟星光150进阶版该用啥标号 咱们这台1.5L自吸发动机，原厂手册明明白白写着要0W-20 SP级全合成机油，别听那些博主瞎吹粘度高点更保护发动机，我一开始也纠结过要不要换5W-30，后来查了发动机调校数据才明白：这台1.5L发动机是为家用通勤设计的，缸体间隙偏小，低粘度的0W-20刚好能快速铺满缸壁，冬天南昌零下几度也能一秒启动，夏天跑高速粘度也足够，不会油膜断裂。 至于SP级别，你就当它是机油里的国六标准，比老款SN级多了抗低速早燃、保护尾气后处理系统的功能。咱们江西现在国六车越来越多，要是贪便宜买了SN级，三元催化器被污染就得不偿失，省那几十块真没必要。 🌟机油牌子选择 最开始图省心，一直用五菱原厂全合成，198块4L，优点是适配性拉满，4S店换的放心，但缺点也明显：动力响应一般，跑高速发动机噪音有点大，尤其是江西夏天跑山的时候，转速一高就不行 后来换成了美孚速霸2000 0W-20 SP，269块4L，明显感觉油门变轻了，起步不肉，高速上转速稳在3000转时，噪音比原厂油小了一个档次，油耗也从7.2L降到了6.8L，对咱们家用车来说太香了！ 身边也有车友用壳牌超凡喜力，说清洁性好，适合经常跑南昌市区拥堵路况的，大家可以根据自己的用车场景选。但记住：要么选原厂机油，要么选美孚、壳牌、嘉实多这些一线大厂，别碰朋友圈里的进口小众品牌，十有八九是假的！ 🌟保真攻略 1. 嫌麻烦的直接去4S店换，虽然贵点但100%保真；想省钱的就选平台有品牌授权。我每次买美孚，都会扫瓶身的防伪码，输入溯源码查物流，确保是从品牌仓库发出来的。 2. 0W-20 SP全合成4L装，正常价格在200-300元之间，要是遇到150块以下的，直接pass！ 3. 真机油是琥珀色、清澈透亮的，没有杂质，气味是淡淡的清香味；假机油颜色发黑，有沉淀物，闻起来刺鼻。换油时可以让师傅倒一点看看，别不好意思。 4. 保留购买凭证：不管线上线下，都要留好订单或发票，万一出问题可以维权。 🌟结语 其实对咱们五菱星光150进阶版的车主来说，机油不用追求最贵的，但一定要选最对的，0W-20 SP全合成是标配，牌子选大厂，保真靠官方渠道，这三点做到了，发动机能多跑十几万公里。
#车险续保那些事儿🌟前言 作为23款星光150进阶版的老车主，这台车陪我跑了好几年通勤路，续保这事也算摸透了门道！江西这边路况不算复杂，但城乡结合部的电动车、行人多，车险配置真得讲究花小钱兜大风险，今天就把我的续保攻略、今年保费明细，还有踩过的坑全分享出来。 🌟保险选择 保险公司我只认大公司，之前试过一次小公司报价，比人保便宜两百块，但理赔时要自己跑网点提交材料，折腾半天不划算。今年还是选了人保，大公司的优势太明显：线上报案5分钟响应，定损员就近派单，就算在乡镇路上刮蹭，也能快速处理。 🌟险种配置方面 我的思路很明确：交强险是底线，200万三者险是核心，医保外用药责任险是补充，车损险果断放弃！先解释下为什么这么配：星光150进阶版本身车价不算高，我平时只跑市区通勤，路况简单且开车谨慎，几年下来就蹭过两次护栏，维修一次才两百多，自己掏腰包完全能承受。而车损险按车价1%-3%算，一年要五百多，性价比太低，不如把这笔钱加到三者险保额上。 🌟保费明细 交强险基础保费950元，因为我连续3年没出险，江西地区能享7折优惠，实际只花了665元；200万三者险选的人保，江西地区五菱星光150进阶版这个保额的保费在750-900元区间，我最终谈到820元，医保外用药责任险选了10万保额，保费90元，毕竟现在交通事故里进口药、特殊治疗费用太高，交强险+三者险只报医保内，这个附加险相当于花小钱补大缺口。总保费665+820+90=1575元，这个价格在江西五菱星光车友圈里算很划算的了。 🌟保险避坑指南 1. 三者险保额别贪便宜！江西现在人身伤亡赔偿标准不低，100万保额真不够用，撞个豪车或致人重伤就可能兜底，200万是起步价，差价才200左右，千万别省。 2. 医保外用药责任险必买！三者险默认不赔医保外费用，万一撞了人需要用进口药，几万块得自己掏，这个附加险100多块就能覆盖10万保额，性价比拉满。 3.小公司低价慎选！江西部分小公司报价比大公司低30%，但理赔后续维权太麻烦。 🌟几个省钱技巧 第一，保持良好驾驶记录，连续3年不出险，交强险+商业险能省一半，我这几年没出险，保费比第一年降了400多； 第二，线上投保更便宜，人保、平安的官网或APP报价比线下低10%-15%，还能一键对比保额，不用听业务员忽悠； 第三，不买无用附加险，像划痕险、自燃险对老车没必要，星光150车身保值率一般，小划痕自费修比走保险划算，避免次年保费上涨。 🌟结语 总结下来，星光150进阶版的车险配置，在江西的行情下，交强险+200万三者险+医保外用药责任险是最实用的组合，保费控制在1200元以内，既能规避大额风险，又不花冤枉钱。
#辅助驾驶我来评作为星光车主，一年多跑了三万公里，对车上唯一的辅助驾驶功能——定速巡航，还是很有兴趣的，用的也多，今天就来聊聊这个看似简单却藏着门道的配置，到底是高速救星，还是鸡肋摆设？ 一、使用场景：只适配畅通路况，复杂路直接歇菜 定速巡航的核心逻辑就俩字：稳+空。对五菱星光来说，只有高速、车少的城市快速路（比如我常走的绕城高速辅道），才能发挥它的价值。 举个例子：周末出去玩跑高速，单程280公里，车速提到120km/h（星光高速合规限速），按一下方向盘激活，再锁定速度，双脚直接解放！以前跑一趟下来，右脚踩油门踩得发麻，现在到地方还能轻松逛超市。而且混动车型匀速行驶时，发动机+电机配合更高效，实测百公里能省0.8-1.2升油（路况无拥堵、无风阻的理想情况），比我自己脚控油门低10%-15%，长期跑高速挺划算。 另外，快速路限速80km/h的路段也超实用：设定好速度后，不用盯着仪表盘怕超速，长下坡时还能靠动能回收+发动机制动稳住车速，不用频繁踩刹车，既省心又能减少刹车热衰减。 但一到市区或复杂路况，这功能直接罢工！堵车蠕行（车速低于40km/h就激活不了）、弯道多、车流穿插时，系统完全跟不上节奏，频繁开开关关反而更累。我日常市区通勤，这功能基本半年用不上一次，纯纯摆设。 二、真实感受：用对了省力，用错了吓出冷汗！ 优点（高速场景yyds）： 1. 长途疲劳感大减：解放双脚是真的香，跑300公里以上的高速，腰和腿的压力小太多，尤其适合自驾游； 2. 省油又防超速：匀速行驶避免频繁加减速，混动系统效率拉满，还不用担心脚重踩油门吃罚单； 3. 操作简单易上手：方向盘上的按键逻辑清晰，提车当天就摸熟了，超车时踩油门就能解除，超完用手动调一下方向盘摁键就好了。 缺点（别指望它万能）： 1. 场景限制极严：市区、急弯、施工路段、雨天/夜间视线差时，完全用不上，实用性全看路况； 2. 系统偶尔慢半拍：遇到过2次小问题——一次是设定100km/h后，松开油门车辆轻微窜了一下才稳住；另一次是想加速，按RES+后隔了1秒才反应，得盯着仪表盘确认； 3. 容易让人松懈：刚开始用的时候，脚离开油门就容易走神，有次差点错过高速出口！现在养成了手扶方向盘+余光扫路况的习惯，再也不敢大意。 三、我的惊险教训：定速巡航≠自动驾驶，甩手掌柜必翻车！ 最吓人的一次是十月份去烟台雨天跑高速：当时开着110km/h巡航，前方30多米处的车突然急刹（前车避让异物），我本能踩刹车取消巡航，慌乱中手劲没控制好，方向盘往右侧偏了一下，好在及时回正，轮胎没压到实线。现在想起来还后怕——雨天路面湿滑，定速巡航不会预判前车动作，全靠自己反应。 还有一次在快速路，旁边车道的车突然加塞（间距不到20米），定速巡航完全没反应，我赶紧踩刹车取消，差一点就撞上。这两次经历让我彻底明白：这功能就是电子油门管家，只管速度，不管刹车、不管避让，千万别把它当自动驾驶！ 四、总结+星光车主专属Tips（亲测有效） 总结： 对星光这类主打性价比的混动车型，定速巡航是锦上添花而非雪中送炭。老司机用对场景（高速畅通、视线好），能显著提升舒适性；新手或对路况不敏感的车友，建议慎用，盲目依赖只会增加风险。 至于是否让人放心？我的答案是：放心但不能完全放心！它是省力工具，不是代驾，安全永远握在自己手里。 实用Tips： 1. 激活前提：车速≥40km/h，且满足车少、路直、无施工、视线好，雨天、夜间、雾霾天果断关； 2. 脚别偷懒：哪怕开启巡航，右脚也要虚放在刹车踏板上，随时准备接管，别翘二郎腿！ 3. 操作细节：想临时加速超车，深踩油门就行，不用关巡航。 4. 特殊路段：急弯前一定要提前减速，巡航不管转向，容易飘。 最后想问下各位星光车主：你们用定速巡航时遇到过惊险瞬间吗？还有啥实用技巧？
#电车充电省钱攻略每天通勤65公里，一个月21天，一共花了64块钱电费。把用车成本压到地板价。在此之前试过家用慢充，也跑过不少商圈的快充站，直到偶然发现单位隔壁的充电站，充电成本直接降到新低点——2025年12月充了147度电，总共才花64.84块，你敢信嘛？ 这个充电站就在我单位隔壁，还是翻充电APP时偶然瞅见的。最划算的就是它的时段电价，11:00-14:00标着“最低时段”，电费加服务费合计才0.394元/度（单电费0.194元/度，服务费0.2元/度）。对比我之前常去的场站，16:00-21:00算下来要1.536元/度，差了得有7成，这价格是真的惊喜。 平时上班中午吃完饭，走两步就到充电站，给车插上快充，干脆就在车里眯一觉。没想到才一个小时就充满了，下午上班开回去正好，一点不耽误事。在车里歇着可比回单位挤工位舒服多了，午休时间刚好利用上，打工人的快乐有时候就是这么简单。 给大伙儿晒下我2025年12月的充电数据，一看就清楚：总充电147.36度，总花费64.84元，平均每度电约0.44元，总共充了703分钟，合11个半小时。 我这车纯电续航能跑110公里左右，这么算下来，纯电模式每公里才花4分钱，就算混动模式综合下来，一公里也就一毛多，比坐公交还划算！对比同级别油车百公里7个油的花销，我每月通勤能省几百块，日积月累也能省不少。 跟大伙儿分享几个我试出来的充电小技巧： 第一个要注意的是得盯紧时段电价，这个场站11点到下午2点是低谷，才0.394元/度，像9点到10点要1.079元/度，下午4点到9点更是要1.536元/度，千万别在高峰充，不然纯纯亏了。 另外，五菱星光混动的电池容量不算大，快充补能挺快，一小时就能满电，利用午休在车里歇会儿的功夫就充好了，不用专门跑一趟充电站。 还有一点，尽量选就近的场站，我选单位旁边的，不用绕路，既省钱又省事儿，这才是真的划算又方便。 最后想问问各位五菱星光的车友，你们那边充电成本多少？有没有挖到更便宜的宝藏场站？
#小众车载好物推荐提25款星光S 130高功率了，当初跟风买过一堆网红车载品，结果大多中看不中用。没想到最后让我爱不释手的，反而是自己淘来的3个小众冷门玩意儿，每一个都完美戳中这款车的使用痛点。今天纯闲聊分享，刚提车或打算买同款的朋友，赶紧看过来！ 第一个就是五菱星光S专属定制的座椅缝隙收纳盒。以前开车总被手机、钥匙掉进座椅缝烦死，提了新车就拼命搜，终于找到这个为星光S座椅尺寸量身定做的版本。不像网上那些通用款软趴趴、晃来晃去，这个塞进去严丝合缝，皮质跟原车仿皮座椅几乎一样，不仔细看根本发现不了，颜值党狂喜。 最绝的是分层设计：上层正好卡住手机，开车时不用低头乱摸，看导航、回消息超顺手；下层小格子塞钥匙、停车票、U盘刚刚好。之前扶手箱乱成一片，现在清清爽爽。我选的椰棕色，跟内饰颜色完美融合。几十块钱的小东西，治好了这车储物空间太散的小毛病。星光S座椅缝隙宽度特别，定制款才稳。材质选皮革的，防水耐脏，一擦就干净。 第二个冷门神器，插混专用充电口防尘塞+理线夹套装。买之前根本没人推，是自己吃了灰之后琢磨出来的。星光S充电口在左后侧，平时闲着总怕进灰、进树叶，跑完高速边缘还容易卡小石子，清理起来巨麻烦。这个硅胶防尘塞完美贴合充电口，印着小小五菱标，低调不突兀，大太阳晒也不变形发粘。 套装里的理线夹更是宝藏！平时在家充电，线老是拖地弄脏，还容易被车门夹到。用它贴在充电口旁边，绕线固定，一下子整齐多了，还能保护线材。最惊喜的是附带的小挂钩，充电时能把充电枪手柄挂起来，不用丢地上沾泥。几十块一套，解决了插混车主独有的烦心事。 第三个隐形车门防踢贴。星光S车门内饰是软质材料，摸着舒服但特别容易脏。朋友坐后排，膝盖动不动就蹭到门板，没几天就一片黑印，擦都擦不掉。这个防踢贴是原车色定制的，我买的玄黑款，贴在车门内侧容易被踢到的位置。厚度就几毫米，完全不影响开关门，也不破坏内饰整体感。 它是静电吸附材质，不用胶，贴上撕下都不留痕，脏了水一冲就干净。之前买过网红皮质防踢贴，又厚又硬，还挡储物格。这个隐形款完全没存在感，关键才三十多块，能保护原车不被刮花，对爱车人士太值了。 说真的，车载用品不用买一堆花里胡哨的。我这三样加起来一百出头，却解决了星光S的三个实在痛点：东西老掉缝里、充电口怕脏、车门易留印。反观之前跟风买的网红香薰、折叠桌板，不是占地方就是鸡肋，早扔一边了。 最后给新车友避个坑： 1. 车载品尽量买车型定制款，通用款往往不服帖； 2. 别盲目追网红爆款，多挖挖小众实用物； 3. 材质和颜色尽量贴近原车，不然很突兀。 星光S内饰本身质感不错，简简单单加这几样实用小东西就够了，幸福感提升不止一点，还不破坏原车风格。
#爱车保养费用分享🌟前言 2023年提了五菱星光150进阶版，今天就来晒下真实用车账单，既有省钱的划算账，也有踩坑后的血泪教训，希望对大家有所帮助。 🌟保险支出 一年总共花了6200多，平均每月500出头，比之前开油车直接省了一半还多！保险是大头，2023年提车时被4S店捆绑上了人保，交强+商业+驾乘险一共小四千元，当时觉得有点贵但没得选。今年续保就学聪明了，货比三家最后还是选了人保，没出过险降了很多，还交强险也省了二三百，商业险也省了1000多。 🌟充电费用 充电这方面真的香到没朋友。我家小区充电桩4毛9一度电，这车充满一次才10块钱，能跑差不多100公里。平时上班一周充一次电就够了，一年下来电费才520块。偶尔跑高速用混动模式，百公里油耗也就4升多，一年油费只花了800块。这要是开我以前那辆油车，这点路油费至少2000+。 🌟保养 这块完全没踩坑，一年一次刚好符合我的节奏。首保免费，今年花了575元，包括机油、机滤、工时费和车身养护套装。本来以为插混保养会比油车贵，结果比我自己以前买机油保养还便宜。提醒大家保养时别被推销加项目，基础套餐完全够用，省钱又省心。 🌟省钱攻略 这块必须划重点。充电一定要选谷时电价，我家这边晚上充满一次能省两块多，积少成多真不是小钱。保险千万别在4S店直接买，提完车自己找保险公司比价，同样的保障轻松省下几百块。配件也别瞎花钱，比如水箱防护网，网上30块搞定，自己动手装上，春天防柳絮，夏天防虫尸，比去4S店加装便宜一半都不止。 🌟设计上的吐槽 23款后尾转向灯又小又暗，晚上开车挺没安全感的，24款就改成大尺寸的了，但我们首批车主没法免费升级。另外提车时后备箱没有内衬盖板，看着特别廉价，还好首保时4S店给免费加装了，这点还算良心。北方车主注意一下，冬天纯电续航会打折，大概少跑20%左右，提前规划好充电，别半路趴窝。 🌟结语 总的来讲，五菱星光150进阶版用这一年下来，性价比真的拉满了，一年6000多的用车成本对通勤族太友好了，大空间和智能座舱也没让人失望，语音控制导航、开关空调特别顺手。虽然有些小毛病，但瑕不掩瑜，适合预算有限、追求省钱实用的朋友。
#你的续航打折了吗提车一年多，我的星光混动累计行驶611小时、跑了三万公里，日常是每天60多公里的市区通勤，节假日偶尔带家人跑自驾游，完全是家用车的高频使用工况。作为长期开混动的车主，我把这台车冬季续航衰减的实测数据和用车心得整理出来，给想买混动或刚提车的车友做个参考。 聊到续航衰减，混动车型的电池逃不过低温特性的影响，星光也不例外。这台车官方标注纯电续航150公里，夏天常温下我实测满电能跑130公里，每天60多公里的通勤路，满电跑两趟还剩20公里左右，全程纯电模式就能搞定，亏电油耗稳定在4.2L/100km，通勤成本低。但入冬后开空调制热时，纯电续航直接缩水到90公里，跑一趟通勤到单位只剩20多公里电量，要是下班前没补电，就得全程混动开回家。亏电油耗也涨到5.5L/100km，空调开得越久，电量掉得越明显，这是我反复测了半个月的真实数据，绝非主观感受。 从用车场景拆解，冬季续航衰减对日常通勤的影响其实可控。我通勤路线一半是市区拥堵路段、一半是快速路，冬天纯电续航不够，无非是每天回家插电补能，或者半路切混动模式，多花的油费每月也就几十块。但节假日跑长途就是另一番情况了，元旦带家人去周边景区，来回200公里的高速+国道，室外温度仅几度且全程开空调，纯电模式只撑了48公里就启动发动机，全程混动跑下来油耗达到5.9L/100km，比夏天同路段多烧了近8L油，这也是混动车型冬季跑长途的普遍痛点。 不过混动车型的兜底优势，在冬天反而更突出。就算纯电续航缩水，也不会像纯电车那样担心半路没电，加油站随处可见，五分钟加满油就能继续走，跑长途根本不用提前规划充电桩。而且我一直用谷电充电，每度电不到五毛，就算冬天纯电续航少了40公里，算下来每公里成本还是比油车低一半，这也是混动车型适合家用的核心原因。 结合这段时间的用车经验，我摸索出两个能减少冬季续航衰减的小技巧，亲测有效： 1. 提前预热电池：用充电桩给车预热10分钟，电池温度回升后，纯电续航能多跑12公里左右，这个操作在零下气温时效果更明显； 2. 平稳驾驶减少耗电：冬天电池活性低，急加速会让电量消耗速度提升30%，我现在通勤保持60-80km/h的匀速，不仅电量更耐用，油耗也能降到5.2L/100km。 总结下来，五菱星光混动冬季纯电续航衰减是客观事实，但混动系统的兜底能力让它依旧适配家用场景。对于咱们普通车主来说，混动车型兼顾了纯电的低使用成本和油车的续航安全感，就算冬季有续航缩水的小问题，也远比纯电车省心，这也是我觉得它适合家庭代步的关键。 最后想问问车友们，你们的五菱星光混动冬季续航能跑多少公里？有没有更实用的低温用车技巧？
#爱车保养费用分享家人们，作为2024款星光插混车主，车子前段时间到了该保养的时候，刚做完例保来分享体验，有性价比的省心环节，也有被套路的糟心支出，把账单和细节总结了一下，给大家做个参考和避雷。 一、保养账单明细 基础例保工时费：120元 免费福利：轮罩衬垫卡扣（4S店主动更换） 无效支出：100元（电车线束保养） 总花费：220元（其中100元纯浪费，实际必要支出仅120元） 二、这次保养的满意之处 不得不说，五菱星光的原厂基础例保确实靠谱，120元花得挺值。原厂规定的23项标准化保养流程一点不含糊，核心部件的检查、维护都做到位了，技师操作也细致，能切实保障车辆后续行驶状态。 对比同级别混动车型，120元的工时费真不算贵，属于实打实的省钱项。还有个小细节特别加分，4S店发现轮罩衬垫卡扣有点松动，主动免费更换了，这配件本身不值钱，但不用自己额外花钱买、找地方装，省了麻烦也省了小开支，能感受到服务的用心。 整个保养流程也很透明高效，从进店登记到交车，没拖延时间，也没暗藏强制消费，不仅省了时间成本，还避免了被暗地加价的可能，基础服务这块没话说。 三、线束保养踩坑实录 最让人膈应的就是那100元的线束保养！我是第一次开电车，对电车保养一知半解，工作人员说这个项目能保护电池和电路，延长使用寿命，想着对车好，脑子一热就答应了。 结果保养完跟老车友吐槽这事，人家说自己开了几年，从来没做过这个项目。回家翻厂家保养手册一看，果然！五菱星光的原厂保养项目里压根没有电车线束保养，这就是4S店自己加的增值项目，纯靠拿捏我们电车新手的信息差赚钱。 这100块花得太冤枉了，既不影响车辆质保，对电池、电路也没半点实质保护作用，纯属给养车账单添了笔无效支出，现在想起来都心疼，大家千万别跟我一样上当！ 四、保养避坑省钱实操建议 1. 只认厂家保养手册，拒绝额外套路。去做保养时，全程对照手册上的规定项目，4S店推荐任何额外增值项目，先拍照记下来，别当场答应，回家查手册或者问车友群确认必要性后再决定，避免脑子一热花冤枉钱。 2. 这些项目直接拒绝，省钱不犹豫。像电车线束保养、电瓶深度检测这类项目，除非车辆真的出现电路故障、电瓶亏电等实际问题，否则直接说不，这些都是非必要支出，没必要为了所谓的保护多花钱。 3. 抱团取暖省更多，提前做好攻略。平时多跟车友交流，保养前问问大家的账单和必做项目，了解哪些是刚需、哪些是坑，提前做好功课，到店就能直接对接项目，既省时间又省钱。 五、总结 这次保养算是彻底明白，养车省钱的核心就是只花必要的钱！星光的混动系统可靠性本来就不错，厂家规定的基础保养项目完全能满足车辆维护需求，4S店的基础例保值得肯定，但额外推荐的增值项目一定要多留个心眼，尤其是电车新手，别被信息差忽悠了。
五菱星光PHEV · 懂车分（口碑）
3.84
“良好”
共367人评价
5万-8万新能源总榜
NO.1
超过100%的同价位车系
3.84
综合
3.63
内饰
3.48
配置
4.45
空间
4.37
外观
3.66
舒适性
3.65
操控
3.65
动力
五菱星光PHEV热门话题
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