Model 3车友圈

个位大神，给个建议，毛豆三还是a4L 市区通勤多，没有家充。这次换准备用8-10年左右。不考虑保值率，目前按照这个年限用车ev能省多少，养车成本

两万六千公里再谈model3的优缺点

焕新Model 3新车主的小分享～

提车动机：坐标广东深圳，一年12个月，夏季占八个月。虽然几年前已经体验过1号线坪洲-高新园的拥挤，并且已经搬到了11号线区间车的始发站碧海湾，但是地铁通勤难免会碰到突发状况，有地铁故障、有天气原因、有乘客身上味道酸爽。没有攻击或看不起别人的意思，大家都是勤勤恳恳兢兢业业的上班族，如果可以的话谁不想每天轻轻松松、身上香香地出门上个体面的班。直至正值酷暑的某天，挤地铁通勤的路上有点破防了，碰上故障和极度拥挤的人潮，我在地铁上想：超，都快30岁的人了，还在这挤地铁，也不是买不起供不起车，抓紧时间买一台吧，堵在路上吹吹空调也比在地铁里人挤人要强。遂开始了看车的历程。 选车过程：首先决策的是这台车的必选项、加分项、减分项、十动然拒项。 必选项1：绿牌，意味着它必须是混动或纯电。 必选项2：空调能够应付夏天。 加分项1：空间适中，保留灵活性的同时要能够应付2-3人的行李。 加分项2：前排座椅通风，甚至4-5座配备座椅加热和通风。 减分项1：补能不方便不快捷。 减分项2：头顶全景天窗大玻璃。 十动然拒项：真实续航能力与宣传差别过大。这里主要是有几个CLTC、WLTP、表显、实际等等。建议参考表显和实际，前两个没有太大的参考意义。 进入我的最终候选名单的车有：Model 3、 Model Y、ES6、秦、汉。首先讲讲为什么ES6、秦、汉被排除了。ES6没试驾到，但是销售在明知没试驾到的情况下，还是在不停催单，体验不太好。而且跟ET5车主了解过，什么都好，就是实际续航有点拉。秦、汉的话主要是当期的车型外形有点老气，我不太喜欢。决赛圈就是3Y了。3 有我要的座椅通风加热，奈何换挡和转向灯备受诟病。Y没有座椅通风，悬架会有点硬，但是转向和换挡还是正常的。我再问了问3Y的几个车主朋友，均表示表显续航比较准确，而且用下来还算过得去吧。最后就还是选了3。至于为什么选长续航，我认为长续航才是3这台车的完全版，P版有点过了，标准版有些减配（也不是不能用）而且达不到每周一冲的效果。展开说说通勤，每天来回35-40公里，以后说不定会到来回60公里，这里面有80%是高速和快速道路， 20%是普通小路。那么一周五天就是200公里，周末可能还有额外100公里，加起来实际需要开的就是300公里左右，再叠加上每天哨兵的电量其实长续航对我来说会是一个比较合适的选择。接下来就是去展厅看车、试驾、选配置、看看现车有没有。看完展车种草了19寸轮毂，拔草了白色内饰（展车白内褶皱里面堆满了汗油泥），外观的话当期的银色免费一般般，黑色很容易显脏，蓝色红色实在欣赏不来，那么就剩下白色了。现车正好有一台全部符合的，ok那就它了。跟公司领导请了个假，跟家里领导说了说，再跟爸妈说了说，我明天提车，能不能过来载我去交付中心。欣然答应。 八月底提车到今天满打满算正好半年，开的少，5000公里不到，整段时间的平均能耗在155 wh/km；夏季在190-200 wh/km；秋冬春在110-180 wh/km之间。最大的感受是0-60km提速快，使用成本低。智能化和舒适性这块确实比不上很多国产新势力了。它作为一辆通勤代步车的话还是在合格水准之上的。我也不太能理解一些厂商为啥会着力宣传在车里吃喝睡觉看电视啥的。车一直都是作为一种交通工具，把你从A点带到B点，到站下车享受更完整的吃喝睡眠体验不香么。再说说在裸车的基础上我加装了什么，头顶遮阳帘、前后箱垫子、全车脚垫、内置ETC、磁吸手机支架、中控拓展坞。这些可以极大地提高用车体验，解决了热、脏、便捷上下高速、使用手机导航和充电等常见问题。再说说在裸车上我没加装什么：玻璃膜和车体膜，有点智商税了。 最后讲讲槽点吧，全景天窗很烫头，内置ETC偶发性扫不出来，车机自带导航规划的路径有时候会有些问题，就它可以保证能把你带到地方，但是不一定有你自己的路径快。 好了讲完了，接下来叠个甲。买车换车前先搞搞清楚你的实际用车需求，看看荷包能不能支持，根据你的需求和预算去选车会比较简单直接，所有问题加钱都可以解决。钱不够的时候可以再回来看看你的需求里面哪些是可以砍掉的。 最后的最后，上图，和家里的老雷镇楼。

这续航真没得说，标3我感觉这还不是极限

真心建议不要买特斯拉