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榛名说车：从质疑到理解再到同情丰田，你只需要看看日本的街头就明白了

默默KG：终于试驾了标致508L，长板很长、短板很短，性能比我的君威GS更强

探众者也：大众空腔灌腊了解一下#一汽大众 #汽车知识

玩车报告：丰田卡罗拉麋鹿实测，最高通过时速是多少？

1024人菜瘾大：不引战，不为黑，准备入手卡罗拉会被骂吗

默默无闻：这次是高速上，L9车主自信满满开着高速辅助驾驶，很安逸，激光雷达没有探测到前面事故车，直接追尾，车主看到的时候已经来不及。 理想的激光雷达到底能不能信？实际上理想这种段誉六脉神剑最吓人，时灵时不灵，你让车主如何安心呢？还不如比亚迪，就不装逼，不跟你吹牛逼自己有什么辅助驾驶技术。或者就跟华为问界一样，恨不得国家赶紧放开L3，宣传自己智驾版直接用L2.999级别。理想车主自己想想清楚，那一套好几万的段誉六脉神剑值不值得你掏钱，这样鸡贼的企业的车，你能把全家的性命交给理想吗？

TabNoob：model y今年一月份买的，去年12月份产，435版本，之前的时候过起伏大的路面，动能回收会很弱，我一直觉得是错觉。 今上午在起伏较大的柏油路面行驶，动能回收基本感受不到，甚至有加速的感觉（可能是错觉），最吓人的来了，这个时候踩刹车竟然踩不下去，就是硬邦邦的那种感觉，就跟车辆没通电的时候踩下去的那种感觉一样，不过持续的时间不长，过了很短的时间刹车又踩下去了，终于在红灯前急刹住了，真吓出了一身冷汗，副驾的人也吓了一跳。 今下午会跟官方反馈这个问题，目前安全行驶六千多公里。 💔爱车吐槽 📒等车日记 📉能耗分享

用户5144907371795：我突然感觉汉还不如公司的天籁好开。 相比起来汉也就省油，静音，丝滑，其他方面真不如那台跑了30万公里的破天籁，所以我奉劝那些准备买车的，多去试驾吧，适合自己的才是好的。 汉这个车越堵车越省油！700公里只用了30%的电，四分之三的油。

用户4255032168149：凯迪拉克门锁被秒破，同一街道其他车没事

手扶拖拉机89：17年毕业，18年买的第一批途观L，落地将近31了 现在用车成本高，市区正常16个油，真顶不住啊！ 所以想置换Y，不知道Y长续航版，真实高速续航是多少？正常就是合肥-淮南 or 合肥-淮北 充电桩可以装，家附近2公里有个红星美凯龙地下车库有特斯拉超冲，这样可以解决续航焦虑嘛？

懂车帝实测：3款热门MPV空间表现大起底，哪款性能好哪款最实用？

用户5951702019959：满载五人加行李，大概是六七百斤，从广东到江西终点站六百公里，中途停靠五个服务区，七个小时，完成全程。起步动力，从服务区出来，基本要2500转以上才能把车速从80提到110以上，提速声音比威驰的四缸要大一点，平路110到120基本没问题，120车速就是2500转，除非下坡，上坡还要高一点。车身不飘，还算稳定，只是不敢乱超车，中规中矩的开，油耗表显6.8，我还是第一次开到7个油以下的，平时代步，基本7.6

复兴ymq：凌晨开始跑了一天高速，路上碰到压车速的，除了五菱宏光和大众捷达，就是比亚迪了，尤其是秦dmi，商量好的嘛，限速120，就稳着100左右跑成了高速上的三大妈。要知道大部分车都冲着130跑的，一路上碰到的所有比亚迪中就一个海豚跑得快

重生之我是陈伯心：看到特斯拉降价了，我就按耐不住了。我怕买了不好开长途，650公里充两回电能到家吗

q12f3：我在2022年12月入手了一辆雷凌1.5L领先版。使用中竟然发现没有1.行车中四门没有“自动落锁🔒”功能！这是个安全行车功能，没有。对座后排的2-5岁的小孩是个重大威胁，不知道厂家是怎么考虑的？能配8个气囊，竟然没有自动落锁功能！！！2.新车没有:遥控钥匙一键升（降）窗功能！！！这两个非常实用的功能一个关乎安全，一个非常好用实用。竟然没有！！！后者可以去4S店扫电脑完善，但前者根本没有。所以我说:丰田雷凌“不地道”

专注focus：怎么选？

白宁的爱车时光：回到80年代当一回大轿子车司机——体验1981年三菱扶桑大巴

懂车帝实测：特斯拉 Model Y 冬测成绩揭秘

A向前看丶努力哦：前天定的车，雷凌1.5领先，分期落地全包9.1w。送了些什么倒车影像，雷达，皮质座椅套，行车记录仪，4桶机油什么的，本来感觉还行，后来了解3缸机就懵了，想退定金怎么退啊，谁能帮忙想出个主意

小韩修车：现代和起亚的车质量怎么样？现在还值不值得买？修理工告诉你！

新世界oo：第二次帮我躲过一劫，肉点丑点无所谓，实用就行。

小陈8ab：三缸雷凌低配！最早的一批车主！不追求动力的还可以！我只想说喷的不买，买的不喷！都是捉住流量密码的喷子

出行局：丰田bZ4X成行业笑话 电动车领域你拿什么和国产品牌斗？

用户430878491789：雷凌1.5真是业界良心之作，为什么被黑得这么惨。除了加速没法和1.8T比，底盘和空调完胜13款迈腾豪华版。这款将来是限量版，三缸汽油机绝唱，最高水准。

汽车洋葱圈：10多万的车竟然标配自动驾驶，靠谱吗？

郑欢欢的大哥：【购车经历】 在买车预算在10万，看了卡罗拉，父亲极力要买它，省油保值。我去问了一下本地店里初次报价给我13万先锋四缸。呵呵问完就走了，第二次去给我12万7落地。我随口一说12万落地，那大哥说我漫天要价。去外地12万都要不掉只不过只能上公户车。遂取消这个念头了。 后来在看伊兰特外观好看，但是优惠太少1.5尊贵估计12万大，再到K3，三大件都一样的，想省点钱就定了K3。青春加2000选包的。库存车加展厅车，后来才知道给我的是库存车，我想要优惠2万七，老板笑了，没谈成。后来老是打电话给我，最后定了，我感觉这车落地在9.6才算实惠。毕竟半年多的库存车。买亏了。裸车88000，落地10.1万。 【油耗】 市区正常开大概7升左右。还没记过小熊油耗。国道5.5。 【驾驶感受】 这个价位就这样吧，之前没开过车，还是觉得挺可以的，因为有总比没有强。减震差隔音差，胎噪大。 【动力表现】 市区够用，国道普通模式超车太慢，肉的一次。运动模式油门下去响应比较快 中控台和A柱没发现异响，低速打方向盘时方向盘会有异响。问了很多车主韩国车质量不比日本差。自己喜欢哪个买哪个。

为你牵挂0844：优点！！！外观各方面都还可以 缺点！！！ 就是 有时候踩刹车会有异响 车内偶尔异响……！！！ 12年老司机 人生第三辆车 技术还凑合 这款车方向不是1圈半 只能打 1圈零90度左右 有点不习惯 每次倒车要多打几把方向 缺点:续航能力差！！！ 坐标深圳 官方宣称605续航 慢充到百分之百跑到剩余百分之三 只跑了360公里 从买回来都没跑到400公里过 目前行驶了3300公里

火星汽车：搭载1.5T动力 日产奇骏e-POWER正式发布

额外企鹅完全422：4月广西南宁定的车，全款，双擎领先天际白 裸车优惠3万:106800,购置 税:4800(9600- 2),上牌500,保险4300 落地116400,另有政府补贴消费券4000 交了8000定金，退不了。 赠品:贴膜剪掉挡泥板,我就想要油卡，死活不给。4儿子店的赠品，基本都垃圾,不好用还不是自己出钱换好的。 看到同城其实还可以做更多优惠,还送2, 3千油卡，真的无语得要死。 从年初就开始关注雷凌双擎,看着价格从13.6到12.8, 12 4都忍住不出手，3万优惠的时候,真心觉得封顶了,就忍不住出手了。 人生第一辆车就这么倒霉被坑了，亏了几千块，气死了。 以后除了吃和穿,旅游，房子，老子就是把钱丢在马桶里也不会再去消费别的东西了，气死。

顾兮古道：芭比Q了，第一次出远门，规划路线上第一个服务区充电桩全部坏了，高速抛锚了，车门都锁了，人都进不去广西高速交警帮忙联系了拖车，特斯拉跟保险都上不了高速救援，值得庆幸的是热情的拖车司机帮忙就近找了一个特斯拉特约的钣喷中心，热情的拖车师傅、桂林长久世达给你们点赞，车拖到厂里后，两个小哥哥中午没休息帮忙把车搭电慢充，热情邀请我跟熊大熊二到休息室赶上吃自助餐，可怜我老大还在高速上等了快3个小时回家后再分享分享

智电汽车：“车是凉快了，但电没了”，特斯拉驾驶舱过热保护功能引争议

柒柒刺青：我是真的不能理解这个续航 我跑高速开110左右的速度 空调都没开 510的续航只能跑250公里 这还是南方的天气 这续航要是冬天怎么开 新车呢还是

UCAR汽车网站：天气一热，特斯拉新功能马上就来了，好样的

阳子聊电车：特斯拉自动雨刷特别难用？那是因为你没有很好的训练它哦！

公路闪电雷克：曾经坚定的想买奔驰，去看了奔驰C，松垮的内饰和浮夸的屏幕把我劝退了。 后来去了奥迪4S店里，优惠是很诱人，销售也很热情，但朴素的内饰和墓碑式的中控屏，让我没有犹豫的转头右拐。 便来到了宝马4S店，3系红色的内饰很好看也够精致，外观和操控也让我好感连连。销售说购置税减半，我们4S也要回点血，优惠就比原来少个5千吧！我犹豫了，回来考虑考虑吧。看了抖音上蔡老板拿着塑料底盘控诉的视屏，我更犹豫了！ 准备第二次去宝马4S店坚定一下信心，那条路的尽头是雷克萨斯4S店，先去看看吧，也没打算买它，毕竟不能惯着加价嘛。到雷车店里后，销售出奇的热情，各种介绍和试驾，而且媳妇居然喜欢雷的外观和内饰，她说她不开快车，这个动力正好。既然这样，那就谈谈价格吧，我可不惯着加价，再热情也不行！销售居然给了优惠，还有购置税减半，我天，这是雷克萨斯吗？你的傲娇呢？趁热打铁，再谈点延保配置啥的，都给都给。既然你爽快那我也客气。直接下订了，现车，装潢半个月就提车了！宝马那里就不去了，还是雷车香，省心省钱！ 开了半个月，除了动力肉一点，其他的都很好！买车就这样，自己喜欢，家人喜欢，开着舒心，能带你去诗和远方就够了！ES200挺好！

IT之家：马斯克称特斯拉座舱过热保护功能很有用，后续车主能调节激活温度

改名叫橡皮擦：💔爱车吐槽 库斯图L2辅助驾驶！ 周末上高速，由于孩子在二排睡觉，打开ACC自适应巡航，看了两眼后排，然后你懂的…… （不能上传视频，只能图片了。）

愚人CC：4⃣️使用感受 1.续航和充电：打八折！和油车恰好相反，高速费电低速省。本人习惯性地板电，平均0.15元每公里。能耗170+kw，车友群里有黄金脚100kw… 二线城市充电还算便利，暂且没有充电焦虑。提车后回过几次老家，路程约220公里，满电出发到家后表显剩130左右。 2.操控和动力：作为运动车型，方向精准，推背感强。超车方便，毕竟是5.6s.没有顿挫感和延迟，动力随叫随到。 3.自动驾驶：香！个人感觉AP基础版已经够用，上下班通勤以及跑高速经常使用，真的是让人省心。 4.安全性：没觉得他哪不安全，几次将要追尾都提前警报和主动刹车，昨晚5米外前车和一辆电动车即将碰撞，竟能给我预警。开启自动驾驶，有时候只有巡航，方向盘如果不亮的话，说明只能自动跟车，转向系统还是要人操控。不要在警示线中间启用，这样车辆猛打方向盘还是有点吓人。 5.车机系统：流畅！跟iPad似的，开始以为用的ios系统后来一查才知道，竟是特斯拉自己从0研发的，这相当手机常使用的ios和安卓系统，特斯拉研发自己的系统，其它车直接买安卓系统使用权。 6.最让人舒服的：便捷！工作让我很疲惫，下班后想简简单单。特斯拉就是简单到极致。一直用保持模式，刹车踏板使用频率降低，停稳自己开启电子手刹。工作压力以及生活节奏已经让人很疲惫，下班后开车回家会突然觉得一切变得简单，没那么多复杂的东西。不操心钥匙，手机靠近自动解锁，离开自动落锁。基本是开门系好安全带踩刹车推怀挡给油门走人，靠语音指令打开音乐和导航，到目的地摁p挡下车走人。卡片钥匙除了借车给朋友，其他时间用不到。 5⃣️提醒： ⚠️1不要想着省电就不开哨兵模式，不然被剐蹭后那个费用绝对够充一个月电。建议设置除住宅外驻车自动开启哨兵模式。 ⚠️2高速行驶中不要骑着线开启自动驾驶。 ⚠️3超充站地锁?.降下来后两分钟内不倒进去还会再次升起。（一次在特斯拉超冲站扫码后地锁降下，由于当时车况复杂，行车道拥堵，五分钟后才有空间往里倒车，刚把屁股甩进去，就感觉不对劲，听见摩擦的声音，便下车查看情况，原来是地锁检测到由于长时间没停进去自动抬升）幸好发现及时，又扫了一次降锁。车友群里有人说电池怕硬磕碰，2毫米就需要返厂修。出于安全考虑当时直接打保险公司电话备案，遇到这种情况请及时拨打告诉保险。拍照后开去检测中心检测无异常后撤险。 OTA：众所周知，除了车机和电池管理技术，空中升级也是该车一大优势，虽每次更新实用的东西并不多，每次更新安装时还挺激动。 改色：都说特斯拉给车衣店带去不少流量，车漆确实薄，洗车后发现门把手附近还多指甲划痕，一次高速蹦小石子发现前盖擦掉漆。加上车库被人刮蹭的经历，便贴了改色膜（改色膜在保险内） 选了是卡其绿pet材质，本想贴出来一种静谧的感觉，结果变成耐脏了哈哈（通过这段时间的了解发现，改色3500左右 隐形车衣1w左右，也许超过或者低于这个价格区间就离谱） 6⃣️缺点 1.电池温度低充电就会变慢，充点前最好提前30分钟左右开启电池加热。不然坐车里看他25kw的充电速度是真难受又无力。 2.V11系统首次更新后那个车机电脑界面是啥啊？山寨感十足+倒车影像卡帧+屏幕死机。昨天再次更新后卡帧有所改善，目前没有发现异常。 3.地盘硬，高速胎噪大。 4.玻璃水容量小。 5.空间只能说够用，体型庞大或者长途乘坐应该不会舒服。 6. 电器故障发生过两次，远程诊断后说某星充电桩不行，我就去那充过三次电，三次都跳枪，可能是充电人多？ 唯一一次完成充电是当时周围都没有车，跳枪的两次，周围都瞒了。 另外险涨价了？ 没办法，涨多少都得买啊…心塞。 综上，纯属小生的一些愚见，不喜勿喷。

协绕甘玛：经举报，该内容已被官方隐藏

智电汽车：今年听过最酸的话：新能源电动车省下来的油钱全部拿去换电池了

特研所：特斯拉的空调出风口为啥这样设计？看完还觉得它内饰仪表台简陋吗

蛮牛快跑：特斯拉机场二高速事故行车记录仪视频来了，有经验的驾驶人应该能基本确定加速原因了，我只是视频搬运工

ㅁㅁㅁㅁㅁ：开2000公里 被一辆车横穿三个车道撞过来 从头擦到尾 对方只有交强险 他的保险告诉我让我弄代位求偿 然后叫捷尼赛思救援从杭州拉到上海 修了一个月 结果上海疫情 车拉不回来了

w：走在高速上，最左侧车道110码速度，前车连撞直接急停下来了，距离我大概100米，我直接急刹停住。后面一辆迈腾直接六七十码的速度撞上来了

车主指南：三车大横评，特斯拉、蔚来、理想辅助驾驶谁最强？

Ywhy50：刹车确实硬容易刹不住 提车回来高速超车 超完发现前面堵车赶忙把脚放刹车上 感觉动能回收的减速力度不够踩了一点刹车减速 踩了一点发现减速还是不明显 本能的多踩一点 结果像是踩到底了 吓得我一激灵 赶紧全力把刹车踩死才没追尾 本人不是新手驾龄超过五年 日常跑高速 反正我跟我老婆说要注意这个刹车硬 紧急情况就全力踩死吧

凤凰WEEKLY财经：41款新能源车冬季续航大比拼：自主品牌表现抢眼，续航榜前10占7

凤凰WEEKLY财经：41款新能源车冬季续航大比拼：自主品牌表现抢眼，续航榜前10占7

肉饼0723：又是不通知的“变更供应商”

子木爲李：Model 3第三方充电趴窝（保险丝烧毁），大家有发生过吗

行车视线：真如网评那样不堪？全新奇骏三缸和RAV4荣放四缸谁更强？

工地保安华哥：前几天在坪山火车站前面，刚过红绿灯正常行驶中，速度可能不到30，前车可能是在避坑，有刹车动作，我也跟着刹车，脚还踩在刹车踏板上，突然轰的一声，直接一脚给我刹停，当时一下把我镇住了，我开始还以为是追尾了，当时机器可能也是认为我刹不住，还是什么原因？当时忘记把这个视频保存下来了，你们有遇到过吗？

金大大爱吃肉：充到400公里跑了些距离给想买特斯拉的人一些参考 地点大连，气温16度，匀速65-70 跑了43公里 表显掉了34公里的电，用了4度电～ 特斯拉的电控做的还是不错，仅供参考，家用电的话43公里只需要不到3元的电费。 说电池衰减严重的请闭嘴，跑了六万五千公里衰减二十，接受范围内。

哈哈哈1哈哈哈2：请注意！我的车是2021款星途TXl星耀版，带全速自适应巡航系统的，全速明白吗？ 1.星途，安全性能确实可以，昨晚连追尾4辆，4车共7人，2人轻伤（万幸！！！） 2.售后，可！昨晚事故发生星途官方立马联系了当地4s店接我下高速，并且今天全程陪我处理问题。 3.但是，他们的公关令我很不舒服，原贴中我没有黑星途吧，为啥要禁言我？还让我删帖！但是我觉得我有必要给广大车主说下我的亲身经历，让更多没有看过说明书，按照他们宣传的样子使用acc自适应巡航，昨晚惨烈的现场告诉我这样操作是有安全隐患的！我说是系统原因导致车祸这不过分吧？ 昨晚匆匆发帖，在此我来陈述下昨晚的情况: 从买车自此我开高速经常使用acc自适应巡航这个功能，昨晚是路上下小雨，我隧道一直跟车，出了隧道后，我车速设置在106km/h，过了一个小弯后，前面应该是发生了事故，我以为它会自动减速，但是自适应巡航一直没有减速！！！此时我发现不对劲，隔着100多米就踩刹车（我刹车了！确定以及肯定！！！这个星途售后已经跟我说，有刹车信号，他们后台取到了数据）发现没有用，还是直挺挺怼上去了，瞬间4车连撞！有些人带节奏说我没有踩刹车，真的张嘴就来。 关于星途，在售卖车辆的时候，我觉得应该对购买人有责任与义务讲述并叮嘱该功能存在的不足之处，特别是涉及人身安全方面的，而不是以一句“写在说明书里”来草草了事，试问谁会天天抱着说明书开车呢？各位车主敢拍着胸脯表示说明书上字字句句都能记全吗？唯有郑重告知客户此系统虽很智能但尚存在不足之处比如:车速＜30km/h 预警系统不会发生警报⚠️，车速＞85km/h 预警系统不会发生警报⚠️，不胜感激！ 总结一下！ 1.我肯定是有问题的前方拥堵有停车的情况下，应该我自己接管车辆。 2.我确实不知道那个什么85km/h的限制，我相信我不出事之前起码有50%的人也不知道。 3.我发帖的初衷是提醒那些像我这样的，有这么个风险。 4.前面堵车有停车的，如果你还是和以前一样等着系统自动减速，等驾驶员反应不对劲儿，立即人工重刹，就可能已经来不及了。 5.星途Acc自适巡航系统在这种路况不明，天气状况不好的情况下，应该给予警报或者警示，在安全距离内驾驶员及时介入。 6.关于刹车，我在100米开外就一脚重刹了，我估计它的系统第一逻辑估计还是解除自适应巡航，而不是理解为发生了紧急情况，所以它没有立即减速刹停。 7.关于行车记录仪，我也想放出来，但是昨天到拖车处发现车门已全部锁死打不开了，等后续我能拿到行车记录仪存储卡时，会第一时间公布。

扉旅汽车：现代减配25项，奥迪用“假四驱”……哪家减配套路玩得深？

车武林：紧急制动问题，特斯拉仅用了一天就解决了

叁笑才子：一直都再说原厂是最好的！但是做首保，换机油，让我加钱换嘉实多，说比原厂好。。。我没同意，售后很不高兴啊。。。。。

车见万宜：国产中大型MPV 荣威iMAX8实力几何？

月印千江：写给所有想买的朋友，客观真实不吹不黑

黑羽丨飛：国庆高速经历

Quick911：提了Model Y后第一次回老家，下午充满电续航439km，路程336km，高速大约330km，我觉得跑到家应该没问题，但老家没充电的地方，我还是规划去服务区充一下电。 按照规划的路程7点左右出门，考虑4个半小时到家，服务区补电休息半小时，刚好可以12点后出高速，这样就可以省240块高速费了 快出上海时的高速还是比较堵车，有10多车连续追尾，导致拥堵3km以上，这个时候使用AP，还是挺省力，与前车距离调成1，但还是会被有些车插队，因为自动刹停后与起步有1-2秒的时间，这个时候容易被插队。 出上海后全程AP，最高速度设置100-110km/hour，具体看路况，方向盘右滚轮上下调节AP最高速度，这个非常实用，与前车距离调成6，防止追尾，空调一直是22度，1档风，因为是晚上，也非常凉快了，能耗一直保持在120-130wh/100km，旅途大概还剩120km，看到高德地图显示前方服务区有4个充电桩，空2个，就赶紧去充电，刚好去休息一下，结果发现那两个桩都是坏的，只能等别人充好，等了20分钟，充了20分钟，补了100km，到家大概0:28，还算顺利，等明天下午回上海，再测试一下

STBNH：特斯拉Model Y标准续航，上海到无锡210公里，全程22度空调3-4档，能耗128wh/km. 试过几段AP，车流稳定的城市快速路可以用，但是高速什么的超车人太多，还是不太安全。晚上离开景点去酒店没开空调电耗不到100后来有大段上山爬坡也只有160多。特斯拉下山真的是舒服，用一只脚控制就可以了，非常方便。 晚上来到常州，酒店旁边有星星充电，因为从来没有用过还研究了半天，后来旁边一个兄弟教我用快电微信小程序扫码，很方便，还有折扣价 充电桩居然是高功率的，38分钟就充满了30度电，而且很便宜，真的太赞了。

骆效洋：model Y 3100公里了，今天下午差点要叫拖车了。 下午遇到了一个大问题。大概一点半（电量19%）开车出去了一会，2点到2点10分回来（剩余电量17%）。离车后车上锁，后视镜折叠。下午3点25分左右下来，到车头位置听到类似风扇工作的声音，想了一下好像不对。来到主驾驶车外位置（此时并没有触碰车辆），发现大屏幕是亮着的，就打开车门触碰屏幕，居然死机了（第三次），车显示电量16%。于是立马重启车机，打开app，看电量只有11%了。开了200米，就打了400，客服让重置车辆19轮转换为20轮，然后再恢复到19轮。就此结束。 ）我没有开露营模式，也没开宠物模式！！！而且电量低于20%，这两个模式也不起作用。） 如果我想平时一样5点下来。我的车就会彻底没电了，那就要叫拖车了。。 这样看来是我下车的时候刚好死机了，我并不知道。死机了，它空调就不关？？？

不愿透露姓名的文盲：充放20~90％的话实际续航才不到400，23.5万买个续航300多的爹回来，很纠结，虽然电动爹是大势所趋，奈何续航里程太短，节假日根本不敢出远门，如何取舍

蚊姐撩车二手车：里程焦虑已成为电车的通病，电桩难寻更是雪上加霜......#特斯拉 #蚊姐撩车 #二手车 #抖音汽车

IronMan33：开空调会起雾，然后这雾最大的时候比拍的还要大，很影响视野，开了除雾还得调热一点才能快速除去，各位有遇到过这种情况的吗，都是怎么解决的

jslxe：今天测试了一下特斯拉modelY的高速能耗，最高限速120，大部分限速100，剩下三分之一高架，限速80，60多公里平均能耗131。

UncleJMs：毛豆3是真香，堪称城市通勤完美解决方案。加速快，空间大，成本低，智能、配置高、最关键是省心省时间。 以前去四s一趟没有个大几千别想出来，4儿子各种恐吓。换了毛豆，世界顿时清净了。再也不用考虑几万公里要换啥修啥了，再也不用经常跑4s店了，什么机油、机滤、防冻液、变速箱油、正时、积碳…通通都滚蛋了。 当然毛豆需要改进的地方也有，比如应该允许分别设置前进和倒车的缓行模式，副驾驶座的腰托不该简配，底盘再高一点之类的… 晒一张最近五十公里的能耗

喜乐就好啦：别人笑我太疯癫我笑他人看不穿之奇骏提车

AutoCon御车：奥迪全新MPV车型即将发布：四个圈的MPV配L4级就问埃尔法怕不怕？

MODELXY：香！ 周末到了，回家看看老人 顺便试一下标续model Y高速体验 从重庆主城出发，到重庆市开州区 单程导航显示322km 因为是第一次，比较保守，满电出发 就按照加点app的里程规划，开到垫江服务区充电 值得一提的是，基本使用ap，电耗119 ap才是真正的黄金右脚 此处据出发点大概130km，充进了18元的电 值得一提的是，这个充电桩有点慢，标称120kw，实际最高27kw 充饱大概花了40分钟，继续上路 到开州家里，还剩238km 看来中途不加电到家也完全没问题，还富余108km 回到家立马尝试随车充，从二楼飞了一根插线板连上随车充 只找到10A的够长的插线板，结果太慢了，大概只有1.7kw 在车上空调自动打开，显示0km/h 甚至还会掉里程 充了十几公里担心下雨得不偿失，遂放弃 第二天出发前，打算满电跑到重庆再充 于是去国家电网直流桩加满电 第一个桩试了两次都跳枪 遂换一个桩，果然正常了 速度很满意，能达到最高88kw 打了两把飞机就充满了 花费30块 带家人体验了一把 到出发前消耗了差不多60km续航 表显380续航出发，导航建议慢慢开能到达目的地 但是路况太好，一路车少，开的比较快，电耗快到170了 所以保险起见又在垫江服务区充个电 这次刚到的时候桩位满了，不过等了几分钟就开始充了 速度到还不错，能到五十多kw，照片忘了拍 上个厕所回来看着里程够够的了 就不继续等充饱了，把桩留给更有需要的人 此次花费20块 回到主城后办了点事绕了一小圈，最后回到家续航还剩180 至此周末旅程结束 总结下来 这个周末满电出发总共跑了差不多800km，回到家还剩180续航，中途都是国网直流充，共计充入电费70元，共计过路费406元 感受: * 特斯拉在高速上开起来真的很稳 一不留神就超速了，所以交给ap顶着限速开比较安全又省电 * 花费真的很省 哪怕外面的直流充费用比家里的充电桩贵一倍，总花费算下来比以前的油车少了一半，对比之下只感叹过路费实在太贵了 以前油车往返一趟怎么也得8-900 * 放下里程焦虑 虽然路上充电耗费了一些时间，但是以前开油车也会在路上歇一次，所以其实充电比想象中更无痛 高速路的直流充电桩建设肯定会越来越普及的，刚开始担心只有四个桩会排队，实际体验下来很满意 值得吐槽的是国网充电桩的稳定性 功率标称120kw甚至160kw，实际目前没体验过100kw以上 还有跳枪问题，应该就是机器兼容性还不够好 希望国网越来越好！ * Last but not least ! 后脑勺被座椅锤得嗡嗡的！特斯拉这个底盘也太硬了，高速上遇到一点点烂路颠簸就开始锤我的头，脑花都快散掉的节奏！等头枕到货了，下次来反馈理想头枕加特斯拉座椅的效果！

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北京商报：“萌剑客”殒命沈海高速 都是自动驾驶惹的祸？

Pwawaa：聊聊28分钟超充

风度：特斯拉Model Y的锂电池有LG三元锂，宁德时代磷酸铁锂。咱们讲讲两者的优劣势。 LG三元锂: 优势: 能量密度高，低温性能较好，组合电池包一致性更高。续航自然更长。 劣势:高温性能太差，电池循环寿命跟铁锂相差3-4倍。其原材料属于可燃体，安全性能不佳。（本人赣锋业务，主要做铁锂，对三元不是特别了解） 宁德时代磷酸铁锂: 优势:循环寿命正常在2000-3000次左右，其寿命在汽车行业来说完全不用担心。 铁锂电池本身属于非自燃体，只要不是出入火中，基本上不会起火爆炸，安全性非常可靠。其次是耐高温，在南方完全不用担心电池温度过高造成其它问题。 劣势:能量密度低，体积大。低温性能极差，高于10度以上电池才能有95％以上的能量。 零下40度-0度续航会差10％-50％不等，而且温度越低，对电池寿命影响越大。但汽车电池现在都有加热系统，具体能提高到什么效率不明。 以上电池问题请大家多指教，有其它疑问本人了解的也会告知。