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#提车日记大家好，我是汤姆，今天又跟大家见面了，嗯，看这个标题，大家会有一些疑问，为什么会是迟到的提车日记呢？因为呀我买荣威d7dmh已经快两年了。现在给大家来写这个提车日记呢，已经不是新鲜的，热乎的了。但却是从我一个从小萌新到老油条过程中凝结出来的...查看全文
#你的车准备开多少年我的爱车是荣威D7 DMH，是2023年买的，我感觉目前是比较满意的，除了价格方面，为什么这么说呢？ 先说比较满意。这个车到现在为止快两年了，开了43000多公里，车况良好，没出现过什么让我特别头疼的问题。满意的点在于动力动力很强劲，这一点在超车时非常重要。空间空间是B级车的尺寸，颜值作为新能源车也非常年轻化，底盘调教也是不愧上汽调教出来的，作为轿车，过弯非常稳。 那为什么价格又有点儿小遗憾呢！主要前两年买的13.59万，这两年车价一年比一年便宜，确实按照现在衡量，买的肯定贵，但也没办法，当时我觉得性价比还是可以的。
#聊聊爱车优缺点hello,大家好，我是奶爸。从买车到现在不到一年的时间，我开了将近4万多公里，有很多感受与大家分享 车辆情况 用车地点：吉林长春 购买时间：2023年12月 车型配置：荣威D7 DMH 卓越版 用车成本 车辆保险：第二年保险是5...查看全文
#你的车准备开多少年现在开的D7是2025年2月份买的，平时是通勤短途当代步车开，十一假期跑了两次高速。现在行驶里程是8000多公里。 我的车辆开多少年是考虑两个条件，一是维护使用成本，二是车辆配置。 ✅对于维护使用成本来说，现在新车都有6年15万整车质保，再加上6年的车辆免检政策，因此6年内我基本会一直开下去，不考虑换车。 ✅对于车辆配置，目前的感受是车辆本身素质调教都可以，扩展功能不足。 1️⃣动力：23款0-100km/h加速官方数据是7.9秒，和燃油车2.0T的动力相当。实际驾驶时的表现也是这样，不要选ECO模式，在舒适和运动模式下踩油门，加速超车都够用。 2️⃣底盘：驾驶质感不错，D7的调校偏向于舒适，平时过一些坑坑坎坎都能拉住，不会摇晃。坐后排的颠簸感也很轻微，振动过滤的很好。 3️⃣NVH：跑城区道路NVH控制的不错，关窗以后外面声音小很多，只有混动低速或者停车发动机介入时能听到发动机噪声。 高速时NVH也可以，速度100km/h车内前后拍正常对话能听清楚，速度再往上我觉得噪声刘变得比较明显了。 4️⃣车机：很落后，不像是23年底上市的车型。语音对话功能少，不能在线更新，360影像没有记录仪功能。最主要的是是后期维护频率太低，23款只有最近增加了一个可以强制保电得版本。 再说一下买车到现在遇到的2个需要到门店检查的问题。 1️⃣空调没有冷媒：因为我买车是在2月份，所以没试空调制冷。夏天的时候开空调只出风不降温，打开前机盖能听到压缩机工作声音。锁车上电下电的操作全试了依然不制冷，没办法只能进店检查。检查结果说是出厂时空调忘记加冷媒，加上后恢复正常。新车出厂忘加冷媒有点离谱。 2️⃣动力系统异常报警：10月份发生的。先是开车时接到本地售后电话，说后台我的车辆有无法上电的报警，后来在荣威APP上看到车辆有报警动力系统异常报警。虽然当时车辆行驶状态一切正常，还是去门店检查了。后面更换了线束和继电器，目前一切正常。 如果D7车辆本身的素质和调教能保持住，我在6年质保期间应该不会换车。再往后几年，如果新车发展没特别大突破，D7又不出大问题的情况，还会持续使用，但10年估计是我的极限，到时应该就准备换掉了。
#聊聊我的选车思路大家好，我是汤姆，给大家分享我买车时的选车思路，大致逻辑思维是买什么类型的车→多少钱买车→同价位竞争车型对比→通过对比的优缺点针对性线下试驾。下面我将结合自己的实际，举例说明。 1.买什么类型的车 这个问题可以引申为你买车的目的是什么，你...查看全文
#买电车之后才知道的事作为一个混动车主，买车前我对混动的设想短途用电，长途有油，日常上下班通勤就纯电跑，又能省钱，又有长途出行的底气，那么实际上是这样吗，就从我这辆荣威D7的实际用车体验看看吧。 1、长途出行一年仅有两三次，其他时间都在短途上：买车前严重高估了自己的长途出行需求，实际上一年内能长途出行的次数寥寥无几，大部分时间都在方圆两三百公里内折腾，纯电车型完全可以满足用车需要。 2、保养是要分纯电和油的，傻傻分不清：现在都没搞清楚混动车保养到底需不需要按照纯电里程保养，比如我的荣威D7，保养一般是一年或者公里数一万公里，先到为止，但是这个一万公里不同的4S店有不同的说法，有说按照混动里程，纯电公里数不需要管，有说只要总公里数到达一万就需要保养，而且混动保养也并没有那么便宜。 3、混动充电效率是没有纯电高的：买车前只看到快充只需要0.33小时，实际上出去充电是要算上出去和返回时间的，而且到充电80%以上，充电效率是大大降低的，混动车一小时也就充了十几度，人家电车一小时就能充六七十度，差距实在太大。 4、亏电状态下发动机声音是很吵的：当你用电跑多了，习惯了电车的静谧性，当你亏电状态下，突然听见发动机想起来，那拖拉机一般的声音是会让人怀疑人生的。 说了这么几个没有想到过的方面，在实际使用过程中，还是能感受到混动的优势的。 1、可油可电，续航确实没有焦虑：我回老家有800公里，满油满电出发，这一路上就不需要再次加油充电了，这点使用体验直接拉满，尤其是在看到充电桩那里排满了很多车的时候，就会想幸好自己不是纯电车。 2、市区用车和纯电几乎没有区别：混动在市区基本上都是纯电行驶，几乎和纯电没有区别，电车的静谧性和提速优势一点不少，超车毫无压力，等人也可放心开空调。 3、油耗低：目前混动技术已经较为成熟了，也没有什么有电一条虫，亏电一条龙的体验，而且在有电情况下，无论是高速行驶还是城区用车，油耗低确实是真的。 综上所述，就是我在使用混动车的体验，如果你有安装家充的条件，且有长途需求，我觉得可以放心选混动，纯电里程最好在200KM左右，如果没有长途需求，主要用于城市通勤，无脑上纯电就可以了。
#荣威D7只聊缺点能耗还行，高速有点费油，充电有点慢，车机的高德地图有点傻，不会显示实时测速和现在多少迈跑了。其余空间还可以，也挺舒适就是很傻车机，大毛病没有，小毛病异响不断，但是都给处理了售后，电池标了21度实际只能冲16度最多，不知道锁电还是电池坏了。
荣威D7 DMH · 懂车分（口碑）
3.92
“良好”
共531人评价
3.92
综合
4.10
内饰
3.52
配置
4.18
空间
4.05
外观
3.89
舒适性
3.85
操控
3.85
动力
荣威D7 DMH热门话题
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