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#卖车 vs 置换哪个值4S店置换给的价普遍偏低，自己卖车虽然能多卖俩钱，但又费时间又费精力，最关键的是，还拿不到4S店的置换补贴。其实可以有个两全其美的招儿，自己卖车，同时拿一部分置换补贴，争取收益最大化。今儿我就结合自己的亲身经历，和大家聊聊具体如何操作。 一、多问几家4S店的置换价格 我有台2014年买的沃尔沃S60L，跑了13万公里，最近想换辆比亚迪宋Pro DM，我先后跑了三家4S店问置换价格。三家给的价格从2.5万到2.8万不等，但说要是在店里置换，买新车时可以享受3000元置换补贴。 二、在网上寻找真正的个人买家 我在4S店问完价格后，就在闲鱼上挂了卖车信息，报价4.28万，只卖当时可以过户的个人买家。不到一周时间，陆续来了三四波人看车，出价从3.2万到3.75万不等，比4S店给的置换价高出不少。 三、和4s谈新车价格和置换补贴 那个出价3.75万元的买家交了2000元定金，初步达成了协议后。我赶紧联系了其中一家新车优惠最大的4S店，先把新车价格敲定，然后和4s店商量走置换手续的事宜。最后谈妥了，置换手续由4s店走，但需要收取1500元手续费，我爽快的答应了。这么算下来，原本3000块的置换补贴，扣掉手续费还能落1500，还是挺合适的。 四、一手钱一手车现场完成交割 我跟买我沃尔沃的大哥约好时间，俩人一块儿去了比亚迪4S店。大哥当场给我转了我剩余的35500元，开着我的沃尔沃s60l美滋滋走了。4S店这边把沃尔沃的手续拍了照片留档，帮我申请置换补贴。 五、鱼和熊掌可以兼得 我给大伙儿算笔账，自己卖车的钱加上剩下的置换补贴，就是37500+1500=39000元。要是直接在4S店置换，最高价也就28000+3000=31000元。这一下就差出8000块。 总结一下，有的时候鱼和熊掌也是可以兼得的。自己卖车确实比直接置换划算不少，就算4S店要收点置换补贴的手续费，咱还是能多卖不少钱的。欢迎广大车友们交流探讨。
#日常用什么驾驶模式🎙模式介绍 我的车是2024款比亚迪宋pro dmi110公里超越版。日常驾驶模式就只有ev和hev，这两种大家都很熟悉。行驶模式有eco nor sport三种。分别意味着经济模式标准模式和运动模式。 这三种我分别谈一下个人的一个客观感受。 ⌨动力感受上 应该来说这三种行驶模式中，eco在动力方面是最弱的，sport是最暴力的。经济模式给我的感受是通过后台限制了整个车子的动力输出，来达到节能的目的。运动模式是通过不锁定动力输出，给一个很激进的方式让你感受动力的澎湃。标准模式基本上可以当做万金油来使用。 节能模式你深踩油门的时候，会感觉动力来的很慢。但运动模式就是相反的，会让你一踩油门动力就来了，让你感觉不到任何的拖沓，基本上可以用来随踩随到的感受。 🎙能耗表现上 如果你是经常走市区拥堵路面的话，那么经济模式可以达到一定的节能目的。因为本身道路的路况对于动力需求就不是那么的迫切或者旺盛。这个时候即便有限制，那么也可以应对拥堵路面的需求。实际表现下来，一直用经济模式的话，市区完全可以达到110的续航没问题，当然前提是不爬坡和不开空调哈。 那么运动模式下动力真的不错，这个时候能耗肯定跟着起来了。因为后台基本上很多程序都在工作，没有给你限制。实际表现中，同样的城区的话，略微比经济模式低一些，大概只有95左右的续航。如果在高速上能耗也会比标准模式多一些。标准模式下混动行驶大概高速在6.5-8.0左右。运动模式下直接7以上。大家可以直观的感受到油耗的区别。 📸转向手感方面 转向手感倒没有太大的区别。无论那种模式，转向都感觉没变化。这个可能跟我的车辆定位和调校有关系。 💾悬架表现方面 悬架方面也没什么区别。因为我这个车就是单纯的机械悬架，并没有什么电磁感应悬架空气悬架，也就是后台不需要过多的参与，基本上原有的机械素质是什么样的就是什么样的。 ⌚️车机画面显示 车机画面如果你无论采用哪种模式，都会在仪表台显示屏上有一个标志，用来提醒和告知你此时的一个模式是哪种。 然后如果你用运动模式，在中控显示屏主页顶端会显示红色。这个究竟有什么实际意义，我觉得压根就没有。完全就是厂家自己觉得可能有不同而已。 ⌨模式存在的意义 其实，通过我自己的体会和一些车友的反馈，高速上不建议大家用经济模式，无论是纯电还是混动都不建议使用。另外亏电行驶下，强烈不要用经济模式跑高速。尤其我们这些老车，dmi4.0的，失速就是因为你又亏电又经济，严重限制了发动机的功率输出导致了失速的可能后果。 另外如果你不想折腾，那就标准模式到底，这个本身就是标准情况下的一个车辆正常展示，不区分路况不区分时段。 刚刚感受了下，运动模式加速的确来的快一些，但功率表上来很快。标准模式最适中，经济模式有点缓慢。反正感觉这些模式没有太大的一个区别，比较的鸡肋，不排除为了增加给的这些模式。 大家觉得呢？
#买车后才发现的鸡肋配置一、这个功能，我压根就没用几次，用的过程中反而觉得这个是一个投机取巧的设计。具体怎么回事，大家看我的分享。 我的车是24款比亚迪宋pro dmi110公里超越版。上面说的这个功能就是多功能方向盘上的屏幕旋转功能按键。 很奇葩的一个按键，怎么个奇葩法，大家看我来说说把。 二、正常情况下，我这个车的中控大屏是横着的。一般的车都是这样设计的。但是如果你在用特定的软件时候，系统会自动将我这个大屏旋转成竖屏的。然后呢你也可以手动按这个按键进行恢复成横屏或者继续旋转成竖屏。 其实为什么会这样呢？并不是说我这个车这个屏带有什么重力感应之类的，而是因为很多软件迪子压根没进行优化，也就是手机安卓软件是什么样的，它就保证你能安装但是不能保证你能被这个屏幕适应。什么意思呢？就是手机是竖屏，很多软件自然按照手机屏幕来设计的，但车子的屏幕是横屏。这个时候再不就是冲突了吗？好家伙，它来个自适应旋转，就是强制通过车机系统给你将大屏旋转成了竖屏。这样不就省去了迪子后台软件优化的过程了吗？ 三、目前整个迪子的做法就是，将常规的比如音乐软件、比如导航、比如空调、比如车身控制等方面按照正确的屏幕设计优化成了适应屏幕显示的了。 其实，出货量这么大的车企，我个人觉得应该有一个专门的团队来负责整个软件的优化情况。虽然你开放了软件安装的权利，但是没有很好的适配对于日常使用过程中还是有很多的不便。另外真正的应该进行软件优化，尤其是一些比如使用频率较高的诸如某雷这些软件还有一些文件管理器之类的软件进行优化，这样就完美的适配了。 还有一个就是在旋转后，底部并不好找返回旋转功能按钮。这个就是一个没考虑到的问题。大家可以看我上传的图片。
#最满意的设计小细节📸分享的东西 今天要来跟大家分享的是我的2024款比亚迪宋pro dmi110公里超越版的一个小细节。这个设计我觉得还是比较可以的，因为有了对比就十分的明朗。这个主角就是遮阳帘。 对，就是天窗遮阳帘。 🖥为什么说它不错 全景天窗也好，全景天幕也好，大家最受不了的是什么？肯定有一条就是晒。尤其夏天当你行驶在高速上，一个大天窗或者天幕，没有任何遮挡的话，那么会被顶着晒。坐在后排的乘客会十分的难受。因为阳光直射进来太简单了。 可是现在很多厂家喜欢弄大，但是又不管你这些，所以很多车友买回来后发现这个全景大天幕大天窗要是不带遮阳帘的话，那么简直就是噩梦。 大家不要觉得说这个东西厂家应该给你标配的。我朋友23年提的小鹏p7，也是全景天幕，可遮阳帘都没一个。哪怕他自己贴了什么所谓的冰甲膜，压根都没什么用。到了夏天兼职是噩梦。无论你空调开多低，后排依旧晒，没办法啊，没有物理遮挡，紧靠其他的客观降温肯定是不行的。 你要知道，小鹏这款车可是二十几万的啊，这么贵，厂家都不给遮阳帘。可偏偏我这个十几万的车，虽然是天窗不是天幕，但是人家厂家都全系标配了遮阳帘的。从某种意义上来说，我觉得比亚迪这点还是不错的，至少考虑到了一个客观实际情况。 大家知道吗？我那个朋友后面是如何处理的？他自己加装了一个铝合金很薄的放在上面的。真的看上去违和感太强了，而且这种后装的，压根就不匹配，在不平整的道路上，那个加装的铝合金遮阳帘容易异响。 🎙也并非没有缺点 这个遮阳帘很薄，就是一层布，可能比较不太透光而已。目前在使用过程中，开启和关闭这个遮阳帘的时候，有发现有丝丝轨道异响，比较尖锐的金属声音，估计是有丢丢磨损导致的。 我现在开车很怕我女儿有时候用手给我把这个遮阳帘给抠烂了。因为太薄了，而且感觉质感也不咋滴。 大家可以看我发的图片，跟友商对比起来整个遮阳帘还是有丢丢透光的，说白了就是材质太普通了。只能说有总比没有要好，但谈不上非常好。至少给我省了贴膜的钱了。 唉，这样看有时候二十几万的车，这些细节也没很好的把握。
#买车后有落差感吗？一、上一个动态分享了买车之前的一些选择和决策时间。这次接着分享一下这个车我买回来后的一些意想不到。 上一辆车是合资车，以前合资车的标签就是贵性价比不高。这次人生买了第二辆车后，我才深深地体会到合资车的一些做法还是有它的考量的，国产车的确有些不如人意。 二、就拿我这个车来说，2024款比亚迪宋pro dmi110公里超越版。的确在新能源插混车里比同期的什么CRV皓影这些插混版都便宜，而且性价比的确高，配置空间也不差。但是通过我这一年多时间的感受之后，我才发现，合资车贵有它贵的道理。的确，有些时候人家是把你当什么似的忽悠，但在某些地方真的人家不含糊。 目前开了17个月左右。全车的车窗异响，那种异响就是我儿时坐巴士车的车窗异响那种感受。在一些不平整的路面上，比如混凝土浇筑的路面时间久了后里面石子露出来时，那种共振很明显。整个车窗感觉在晃动，发出的是那种低频的晃动声音。为了这个，我去过四儿子那里，没得整，因为人家没法整。 三、你看吧，国产车就是这样。当然国产车的主要技术没问题，但是在装配方面可能因为极致的成本控制，或者在不影响行驶安全和整体质感方面能减配的减配。因为我问过修车的，合资车对于车窗玻璃的控制用了很多卡子，这些卡子可能还带有植绒的材料，这样即便有晃动，也会因为植绒的材料给抑制住或者提升稳定性。但国产车可能合资车用15个，你只用个10个，甚至一个都没有植绒的全部是硬质卡子。这些都是有可能的。 不过换句话说，看在钱的份上，这些其实都能够理解了。另外来说并不是我现在的车有这种问题，我朋友刚提的零跑b10顶配不到一个月，我坐他的车一样的异响。但是我的旧车在我开了第七年开始，后排车窗才有那么丢丢异响的声音出来。这就是差距。 你看，这个车买回来后真的落差感特别明显，因为对于这种似大非大的问题真的有时候很头疼。 有些问题，大家试驾是试不出来的，必须要看真实车主的用车感受。尤其一些分享的问题。告诉大家一个简单方法，比如打开懂车帝某车型车友圈，搜索异响，告诉你都会有真实车友的分享，大家自己看就知道了。然后也可以找到一些解决的办法。
#从看车到下定你用了多久一、我觉得买车有两类人，一类是属于那种就看中某款车型了，我就是要买它。另一类就是我只有预算，根据预算来选择性价比最高的。后面这种并不是说价格越低越好，但追求的是尽可能的性价比。 二、买了两辆车，第一辆也是对比了很多竞品车型后才选择的。那现在开的这辆依旧是对比了很多友商车型后才选择的。 在买现在这款车之前，我看过宋plus、银河L7、深蓝S05。大家从我挑选的这些车型就可以看出，整个预算大概就在13万以内。下面来细说一下看车的一些经历和决策。 上一辆车是16年买的，那会虽然没有什么高大上的配置，但是esp车身稳定系统还是有，中控大屏也有，只不过动力空间确实有限，而且整个用车成本也很高，主要就是油耗高嘛。所以我先要解决的是成本问题，不能跟钱过不去啊。后面要解决的就是空间动力和配置问题。 其实大家从这里就可以看出来了，我基本上已经将自己的需求按照我个人的一个考虑列出了优先级了。我觉得最好解决的就是空间问题，因为这个东西你最能直观感受到，而且SUV车型里相对而言，这个都不是问题了。 既然要省钱嘛，油车肯定排除了，所以剩下新能源。没我在家充那就混动最好嘛，增程价格虚高也排除，事实上深蓝的确如此。配置嘛，我旧车都有ESP了，这次肯定得买个最低带L2的嘛。 三、上面跟大家列出了当时情况下的一些意向车型了。现在就说被否定掉的一些具体原因吧。其实深蓝的车子被我否定最快，价格虚高，而且隐藏式门把手和电子解锁，这些直接否定。银河L7我挑选的是max版本配置真香啊，有座椅按摩，所以这个车我一直很喜欢。但是价格方面始终不能如我意，最后我自己给自己找了个变速箱故障率高的理由，把自己给说服了。宋plus也不错，但是价格离我心目中的还差个两三千，所以我也否定了。最后选择了现在的宋pro dmi这款车了。 四、提车价格，那会优惠8000，所以裸车价就是12.18万，然后就是各种保险上牌了。相当于差不多12.18+0.57+0.05=12.8万提的车。当然我是按揭，具体的大家可以看我发的动态去了解。 五、缺点还是有的，这个车我感觉都是国产车的一个通病，就是异响很严重。现在只要走那种粗糙的路面的话，那么整个全车的玻璃都有那种共振的异响。真的无语了。唉国产车便宜，但是用料的确也很极致的节约。 对于那种买个车跟期货属性一样的，我觉得都是营销套路，因为在这些车价格都不低，如果不是真爱，没必要等那么长时间，尤其对于刚需来说，等的越久实际上后面你放弃权益的付出的代价就更大。建议大家遇到类似车型的时候，一定要注意自己的资金利益增值。 其实两辆车，第一辆车纠结了最久，从准备买车看车到提车花了4个多月。第二辆去年我从五月就开始在慢慢看车了，到下定，是在六月底，所以前后一共等了两个月是有的，所以我觉得我自己是属于一种纠结党，希望自己买的永远是最低价。但是事实上并不能如我愿。 从我自己等待的过程中，价格也并没有随着等待的时间推移而下降。所以有时候等待也不一定值得。最开始优惠的是7000左右，后面最终也就8000，大差不差的。关键是要是等的过程中如果发布了新款，那就让人不爽了。
#买车后你被背刺了吗🎞本人的一个情况 2024款比亚迪宋pro dmi110公里超越版车主。于2024年7月2日提车。提车虽然什么裸车按揭优惠8000啥的，实际经过一计算，裸车就优惠了3000多点。也就是裸车大概12.98-0.3=12.68元。所以这个价位放在今天，可以买更新更高配置的了？ 🎚细说背刺阶段 在24年9月，第二代也就是搭载dmi5.0的宋pro上市了，同样的配置，指导价变成了13.28万，续航里程由110公里变成了115公里。升级的地方主要是外观变化和配置上多了氛围灯，大家注意，这个系列是不带智驾的。 在25年3月，这是一个转折点。也就是被称为史上最大背刺的智驾版发布了。同样的以115公里超越版来看，指导价变成了12.28万。这个版本除了坚持上一版本配置外，全系标配了三目智驾。所以像自动泊车哨兵模式都有了的。而且上市差不多三个多月后，就终端优惠一万二左右了。大家不要觉得这个三目不咋滴，从经济学角度来说有总比没有好。 大家看，我是不是真的就是被割的妥妥的韭菜？ 🎙自己感受 话说车子买回来已经开了这么多公里了，开了这么久了，即便心里不爽也没太大办法。因为品牌方厂家是资本方，他们需要保证的是其能够在市场中处于不败之地和能有持续有竞争力的产品问世就行。 当然，我是向后看，如果我向前看，那些前些年买宋pro花了十几大万的车主们，我肯定是赚了。因为他们买车时正处于锂电池在市场高位，我们处于正常价位。所以随着锂电池的降价，我们尝到了降价带来的红利。 所以你买车你不能只朝后看而不向前看。因为事实上有比你更大的韭菜出现过。 车子这东西嘛，主要是能够在解决自己痛点就行，而不是经常性比较你买的亏不亏。因为任何车子随着规模生产后，厂家的生产成本肯定越来越便宜。这也是为什么厂家喜欢平台化生产的原因所在。因为平台化意味着很多部件可以共用，共用就意味着规模效应大，规模效应大就意味着成本更低廉，成本更低廉就意味着价格越来越低。所以这是一连串的。 所以，我一贯的观念，不要买首发车型，不要当首批车主，尤其是一款新车型。因为那正处在成本最高峰，价格肯定降不下来的。 目前整个车花费了接近16000元，如果我当初不买这个车，选择继续开我油车的话，那么现在的单纯的燃油费用就高于现在的总费用。这是完全可以算得到的。所以早买早享受还是可以的。另外现在湖北省置换补贴额度也减少了，以前是补贴12000，现在只补贴5000还是多少，关键还要抢卷。所以早买早享受也没有错。另外尤其明年新能源购置税减半征收后，对于车价来说又是一笔费用了。对于政策类的补贴，大家真没必要去赌。 有没有背刺，大家可以看看后面发布的秦plus，你看人家车型128公里的只要7.98了，大家觉得这是不是背刺？当然砍掉了L2没有了智驾。不过很多人依旧就喜欢这种最普通配置的车型。这就是典型的背刺了。 另外据小道消息，明年上市的宋pro都可以达到最高200公里的纯电续航了。所以你们说这消费者真的能赶得上车企的节奏吗？因为我们都是你生产什么我们才买什么，我们想的什么你们又一次性不给。所以厂家就是挤牙膏，就是要这样。 我不知道大家有没有这种感受，就是比亚迪的车型背刺特别多，基本上所有车型都喜欢背刺老车主。而且关键是比如我这款车，可以在25款里背刺两次，真是牛啊。 关键是25年9月上市的顶配133公里指导价只有12.58万了，带智驾，带座椅加热通风，带泊车辅助，带15.6的大屏，千里眼哨兵都有了。唉，这真的背刺很厉害啊。一年左右，升级了三次。牛逼，背刺真的第一。
#宋Pro DM能买吗当年买了宋pro挺开心的，正好同事也想买车就推荐他也去郑州维利特4s店（我也是在那提的车，感觉那个销售挺不错的）。我开车带同事去看车，同事看后也相中了，于是也在他那订了车，当时销售员说因为我是老客户带新就送我两个月的保养，加上买车时候送的两...查看全文
#晒晒2025年爱车保费一、不是像大家想象的那样 先说结论，我的车2024款比亚迪宋pro dmi110公里超越版，从24年7月提车后，到现在刚好买了两次保险。并不是像大家想象的那样，保费并没有涨，而且还跌了。 首先要声明的是，我的车是家用车，不是网约车自己也不跑车。单纯的上下班周末出去玩而已。目前行驶的里程有23904公里。 二、具体保费情况 谈保险不分享保费是耍流氓，那现在就跟大家展示罗列下我这两次的一个保费情况。 第一年新车的时候，商业险3385.74，交强险950，厂家无忧险1288，一共花费了3385.74+950+1288=5623.74元。备注下三者只有200万。 第二年续保情况，交强险950，商业险2235.88，一共是950+2235.88=3185.88元。三者是300万，没有买厂家的无忧险了。 大家看到没，直观的数据表明，我第二年的商业险是大幅度降低了。当然从具体明类里看到是车损险降低的最多。首年车损险是按照新车裸车价也就是发票价格121800核算的1982.44保费，第二年车损是按照117213.92去核算的1157.77的保费。这个是下降的最直接因素，下降了大概1982.44-1157.77=824.67元。三者从首年200万的1225.21到今年300万的943.68，也降低了1225.21-943.68=281.53元。824.67+281.53=1106.2，3385.74-2235.88=1149.86元。大家看到没，车损和三者的下降差不多刚好跟整个保费降低抵消咯。 三、其他情况说明 今年年初，我还是首年保险中，将别人车子剐蹭了下，所以我动用了交强险，给别人车子修了一下。所以我交强险没在续保中降低，这个是实际情况。如果我自己给自己修，就要用车损险跟自己修了，那么可能会导致续保的时候保费上涨。所以我没动用我的商业险部分跟自己修车。 四、个人觉得优化的地方 其实吧，保险这个东西大家都是希望能平安无事。想对比而言，我觉得在车上人员的保费方面明年看保险公司有没有什么其他的方案，我去再提升一下。 另外对于新能源车主，哪怕你是混动车，在一些涉水路面行驶时，只要电量充足，没有淹没车身，不用担心进水，因为电车跟油车不一样。涉水路面油车担心熄火后二次启动造成发动机进水，但新能源这块还好。可以不购买涉水这些保险种类。 无论你买多少种保险无论你买多少额度，都抵不过你安全文明行驶。小心驶得万年船。
宋Pro DM · 懂车分（口碑）
3.85
“良好”
共1607人评价
8万-12万新能源总榜
NO.17
超过79%的同价位车系
3.85
综合
3.81
内饰
3.78
配置
3.90
空间
4.17
外观
3.76
舒适性
3.75
操控
3.76
动力
圈子热议
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