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#2025年度电费盘点⏲能源消耗里谁是大头 我现在开的是2024款比亚迪宋pro dmi110公里超越版，从24年7月提车，到现在已经跑了24111公里了。通过车机显示EV模式下行驶了18099公里。整个充电了2407.3度电。之前分享过油的消耗，那对于我一个没有家充的来说，都是充的1.2一度的电，所以整个费用里电费一共是2407.3*1.2=2888.76元。相对比燃油费用，电费还是少一些。每个月的话2888.76/18=160.4866667元。 💾续航表现 其实当下的新能源技术，我觉得电池整体的续航太受气温的影响了。前段时间，用纯电跑，外温只有2℃左右，纯电续航只有86公里左右。大家看看，这完全不敌春秋两季，在夏季也赶不上。所以可以断定电池的活性以及纯电续航跟气温有强烈的相关性。气温越高，活性相对越好，耐用性也越强。气温越低，续航越短，活性越差。包括整个手机也是一样的。 纵观整个来看，目前春秋两季的确对新能源车最友好，夏季也说得过去，唯一的就是冬季。这也是北方车友们不太愿意购买纯电车型的原因之一。 ⌚️省电技巧 其实吧车子这个东西新能源跟纯油车一样，省电就得慢慢踩油门，不急加速，如果遇到大坡的时候或者满载的时候，电耗也自然高。这些似乎跟燃油车一样。但是在极度拥堵路面时，新能源的优势凸现出来了，就是燃油车越拥堵油耗越高，但新能源越省。因为功率需求低啊，不需要这么大的能耗，所以电机输出个3-5千瓦就可以驱动车子往前蠕动了。你油车怠速油耗高的离谱，这是事实。 📹电耗表现 通过这一年多的观察测试，正常情况下春秋两季电耗可以维持在10度左右，但是冬季可以达到16左右，夏季也差不多。一般来说一辆车你能将整体能耗控制在10左右，那么这辆车或者你自己的驾驶技术都算不错的。过高的电耗足以表明这款车的一个能耗控制较差或者你的开法较差。 🖨个人观念 目前有部分比亚迪车型通过软件升级了整个电耗控制，也就是说电池容量没有增加，但是理论续航增加了。不能说这个没问题，但是我个人认为这种靠软件升级的做法提升理论续航的，实际上就是一种欢乐表。因为你电池容量并没有增加，单纯的靠功耗限制或者算法来控制，这只是一种欲弥盖彰的做法。你说增加个3-5%的续航倒有可能，但是都是十几二十公里的增加，这个我觉得有点夸张。 事实上车友群里很多车友反馈，现在并没有明显感受到续航增加了，因为它是基于算法，感受到当前的路况比较平稳平坦，那么可能电脑给你限制功率了，或者后台给你杀掉了一些运行的软件。其实原理很简单，就是跟手机一样，异常6000的电池能跟7000的比吗？如果能比，那就足以证明你的能耗控制太差了。 🖥如何降低费用 我之前也想过装充电桩，但是一个露天车位需要28000元，这个钱用来充电我可以充28000/1.2=23333.33333度。23333/18.2*100=128203.2967，也就是按照我现在这样跑，可以大概跑12万公里。所以装个充电桩真不划算。当然自己本省有车位不需要买那还是可以的。像我这种情况没有车位的，大家自行要算一下账别稀里糊涂的就花钱买车位了。 📱使用技巧 在不太深的涉水里，也就是说只要不超过轮毂一半的涉水里，大家混动车型用ev行驶通过，电池不怕这点水，因为都有一定的防水性能。而且可以避免发动机启动进水，低电量只要不太长距离的涉水，大家可以通过往上多按住ev按钮一下，就可以强制ev了，这是经验技巧，大家记得。
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#2025年度导航里程⌚️导航上的旅程 手机导航用的很多，以前还在开油车的时候，基本上都是用手机在导航。所以那会十分依赖手机导航。但是自从去年买了这个2024款比亚迪宋pro dmi110公里超越版后，用手机导航的日子就少了很多。更多是用车载导航。 按照导航软件显示16888公里的里程，我觉得也不错了。看来基本上是一个高度依赖导航的。 🖲功能的意义 车机导航和手机导航绑定后，而且将手机与车机进行互联后，可以通过微信里的位置或者手机导航的位置关联到车载导航上。这样不用再在车载导航里寻找目的地。所以整个便利性现在大大提升了。这是不假的事实。 车机导航与手机导航相对比，我个人觉得还是手机导航好用。为什么这么说？因为手机导航按照手机系统进行了高度的优化，而且手机的芯片相对而言是远远好于车机的，这么说吧，手机导航可以实现车道级导航，但车载导航虽然也可以，但很吃车机内存和处理器。 再一个主要就是车机的性能太差劲了，所以大家可以看到，基本上车机导航如果实现了车道级的话，那么这个车机的芯片相对而言还是说的过去的。 💾两个常用的导航谁好用 我个人而言，如果是单纯的导航，那么高德我觉得比百度相对而言更好用一些。但百度地图优势其实是搜索功能，能在附近目的地搜索周边吃喝玩乐，资源相对而言比高德更好一些。 可是有些地方，高德搜不到的在百度上可以搜到，或者百度搜不到的可以在高德搜到。我仔细了解过。这样的原因是因为各家只在相对的地图上投放了标记而已。因为正常情况下，一些公共部门和小区这些是肯定会被标记的。但一些小的吃喝玩乐的地方，就要看商家选择在哪里投放广告了。不然人家肯定不会给你标记的。 🖥车载导航别瞎整 我在车机上装过百度车机版32位的v21版本，真的是卡到怀疑人生。不过这个软件我没卸载，依旧留在了车机上。但日常导航用的最多的是高德，因为高德整体而言定制版的车载导航还是可以的，毕竟是定制版，根据车机的芯片内存都进行了优化。实际使用过程中开机载入和导航都很流畅。 那么我后装的这个百度地图就不行，前面也说过了，虽然是32位版本的，但是加载页面太慢了。即便进入之后，搜索也很慢，其根本原因就是没有经过深度优化。 不过我个人建议还是两者都装，因为上面说过，有些可能只在其中之一的软件上进行了商家标记，万一某一个不行的话，只能依赖于第二个软件了。 如果你想使用手机导航的话，那么还要一个手机支架，像我这种空调出风口是竖着的，你得买跟这个出风口格栅相适配的，否则又可能装不了。而且手机的页面受限于手机屏幕，肯定没有车机的大。 对于日常仅仅常规导航，目的地很大众化的，大家就用车载导航使用就行了。这是我个人建议，否则车机卡到怀疑人生。 纯电车主在使用导航的时候，如果用的是原厂定制导航的，一定要注意软件充电提醒，因为地图可以根据当前车速和你绑定的车辆续航推断出一个剩余续航，另外就是可以根据前方服务区里充电桩使用情况来给你规划，所以别自己一根筋的去赌续航，小心得不偿失。
#寻找同款二手车车主作为二手比亚迪宋Pro荣耀版的新晋车主，提车3个月跑了超5000公里（顺风车+日常通勤），今天聊聊这款车的二手选购要点和实际用车感受，也想找同款二手车主交流下各自的“车况故事”！ 一、二手选购：我踩过的坑和避坑技巧 1. 车况排查重点 入手前重点查了电池健康度（通过4S店电脑读取，显示剩余容量98%），还试驾检测了DM-i混动系统的切换平顺性，避免买到混动系统故障的车；另外检查了底盘有无托底、电池护板是否完好，毕竟宋Pro荣耀版的电池布局在底盘，这是新能源车的核心。 2. 价格参考 我入手的是2024款110KM旗舰型，车龄8个月，里程1.2万公里，成交价12.8万，对比新车落地价省了近3万。建议同款二手参考：车龄1年以内、里程2万公里内的，价格在12-14万区间算合理，高于14万不如冲新车。 3. 手续核验 确认是首任车主过户（影响三电终身质保），核对了保养记录和保险出险记录，排除重大事故、水淹车，这一步一定要找第三方检测机构，花300块买个安心。 二、3个月用车：适合家用+顺风车的核心优势 1. 能耗表现 纯电模式下通勤百公里电耗12.5kWh，家充谷电成本不到6元；混动模式跑顺风车，百公里油耗4.2L，比燃油车省一半，跑长途也没有续航焦虑，满油满电能跑近1000公里。 2. 空间与配置 后排空间够宽敞，坐3个成人不挤，后备箱能放下3个行李箱，跑顺风车接4个乘客+行李完全没问题；360全景影像、自适应巡航这些配置，跑高速和市区代步都很实用，缓解驾驶疲劳。 3. 驾驶质感 底盘调校偏家用，过滤颠簸很到位，乘客反馈舒适度不错；动力响应也快，超车时深踩油门，混动模式的动力输出很跟脚，市区代步灵活，高速超车也有底气。 三、小缺点：真实吐槽不吹不黑 1. 车机偶尔会卡顿，尤其是同时开导航和音乐时，重启后能解决，希望后续OTA能优化； 2. 后备箱开口有点高，搬重物时不太方便； 3. 高速行驶时胎噪稍大，换个静音胎能改善不少。 有没有同款二手宋Pro荣耀版车主？你们入手价多少？有没有遇到过其他车况问题？评论区一起交流，帮准备入手的车友避坑指南！
#寻找同款二手车车主作为二手比亚迪宋Pro荣耀版的新晋车主，提车3个月跑了超5000公里（顺风车+日常通勤），今天聊聊这款车的二手选购要点和实际用车感受，也想找同款二手车主交流下各自的“车况故事”！ 一、二手选购：我踩过的坑和避坑技巧 1. 车况排查重点 入手前重点查了电池健康度（通过4S店电脑读取，显示剩余容量98%），还试驾检测了DM-i混动系统的切换平顺性，避免买到混动系统故障的车；另外检查了底盘有无托底、电池护板是否完好，毕竟宋Pro荣耀版的电池布局在底盘，这是新能源车的核心。 2. 价格参考 我入手的是2024款110KM旗舰型，车龄8个月，里程1.2万公里，成交价12.8万，对比新车落地价省了近3万。建议同款二手参考：车龄1年以内、里程2万公里内的，价格在12-14万区间算合理，高于14万不如冲新车。 3. 手续核验 确认是首任车主过户（影响三电终身质保），核对了保养记录和保险出险记录，排除重大事故、水淹车，这一步一定要找第三方检测机构，花300块买个安心。 二、3个月用车：适合家用+顺风车的核心优势 1. 能耗表现 纯电模式下通勤百公里电耗12.5kWh，家充谷电成本不到6元；混动模式跑顺风车，百公里油耗4.2L，比燃油车省一半，跑长途也没有续航焦虑，满油满电能跑近1000公里。 2. 空间与配置 后排空间够宽敞，坐3个成人不挤，后备箱能放下3个行李箱，跑顺风车接4个乘客+行李完全没问题；360全景影像、自适应巡航这些配置，跑高速和市区代步都很实用，缓解驾驶疲劳。 3. 驾驶质感 底盘调校偏家用，过滤颠簸很到位，乘客反馈舒适度不错；动力响应也快，超车时深踩油门，混动模式的动力输出很跟脚，市区代步灵活，高速超车也有底气。 三、小缺点：真实吐槽不吹不黑 1. 车机偶尔会卡顿，尤其是同时开导航和音乐时，重启后能解决，希望后续OTA能优化； 2. 后备箱开口有点高，搬重物时不太方便； 3. 高速行驶时胎噪稍大，换个静音胎能改善不少。 有没有同款二手宋Pro荣耀版车主？你们入手价多少？有没有遇到过其他车况问题？评论区一起交流，帮准备入手的车友避坑指南！
#爱车最不满意的点🖥这个真的无法理解 今天分享的是我这个车2024款比亚迪宋pro dmi110公里超越版一个设计，真的不能理解。这款车当时是宋pro dmi里的次顶配。什么设计呢？就是没有车内开启后备箱的按钮。大家可以看我上传的图片，厂家这里明显看得到一个痕迹，但是给你用塑料封死了。但顶配有，顶配还有自动关闭的按钮，但我这个连车内开启按钮都没得。 ⌨用车不方便 如果你这会车子停下来，别人想打开后备箱的话，你得挂p挡，人为的用手抠后备箱底部按钮才能打开。如果车内想要控制，那是不可能的。假设对方手里搬的东西，那么得放下来，手动抠动开关开启然后放进去合上后备箱。 如果这时候你自己要取放东西也是一样，要么先抠开后备箱然后放，要么放地上了再抠开再放。总之就是各种不方便。 ⌚️不明白这样设计的意义在哪里 反正我是不能理解这样设计的意义在哪里，因为在我看来，我16年买的车车内都有后备箱开启按钮，而且标配，到迪子这里竟然变成了顶配专属。这又不是一个什么高科技，真要找个理由的话，那就是只能说迪子为了控制成本，会不惜一切代价想破脑袋来省，连这个几十元的成本都省，靠量来积累。 🖥不要加装 我问过四儿子，四儿子说原厂不单单是没给你按钮，连内部的控制线路都省去了，所以你加装基本上不可能。这就完全更加无法理解了。你好歹给个后装的机会吧。 所以从某种程度上讲性价比是抠出来的。而且非常不能理解。 大家不觉得我这个车这门框边这个很突兀吗？一个凸起的补丁，太刺眼了。可又没办法，这个地方曝光率简直太高了，如果没有这个的话就更好一些。
#晒晒新车成交价11月26日再次去溧阳市比亚迪4S店和销售谈车价，最终谈到裸车价106800送7次保养，脚垫和基础贴膜，上牌费200袁，交强险和商业险一共5982元，省补大约有5000元，再往后推担心省补没有了，当时就定下来了，车友们我这价钱怎么样？我觉得买贵了。
#印象最深的2025车圈事件🖲车圈事件印象最深的一件事 要说2025年给我印象最深的一件事就是智驾的推出，尤其以迪子为首的智驾普及。虽然只是单纯的视觉摄像头，但是我觉得这次的升级有着深刻的意义。不吹不捧，实事求是的说我还是欣赏的。 📺为什么这么认为 去年提车，24年9月升级dmi5.0我都没觉得背刺严重。但今年3月大面积的换装智驾，这一点我觉得背刺太严重了。 通过我开朋友的车，在快速路上使用体验来看。三目智驾在一些典型场合的表现说的过去。典型场景就是前方有障碍物或者拨挡变道，反应还是可以，并没有出现那种很极端很突然的感受。 关键一点，因为集成了这个三目智驾的车型都带有代客泊车功能。这个功能真的好用，而且厂家给了兜底。事实上有车主发生事故了，的确迪子给兜底了。提升了车辆使用的实用性，而且对女性司机很友好。因此我也会为我老婆买一辆海鸥，因为这个功能真的好用。 🎙真的没有弊端吗 有没有弊端？肯定会有的，从海狮05ev车型上的感受来看，还是主要体现在市区使用的话不太科学合理。这么说吧，拨挡变道很生硬，如果是人为驾驶的话，咱们知道，车速越快你变道要缓慢一些，所谓缓慢就是说通过斜线的方式去变道，而不是类似于剪刀纸片变道那样。因为车速快的话瞬间倾斜变大的话容易引起侧翻，而且很不安全。这个车我在驾驶的时候，如果时速70左右的时候，感觉很突然就给你变过去了。目前我不知道是不是个例，但感觉整体天神之眼C的话应该算法都差不多，因为硬件都差不多嘛。 另外在泊车过程中，我感觉自动泊车比代客泊车要稳重得多。代客泊车目前在一些标线很清晰的情况下都可以泊进去，但是如果遇到标线不太清楚的，感觉它有点慢，就是不丝滑。 这是我目前有限的体验次数下的一个感受。 📺期待 其实随着L3的测试通过，期待更多的厂家能够在硬件和算法上越来越成熟。老百姓真正想用的是，那些日常能在10万家用车里就能体验到的高阶智驾而不是花几十万买个新能源为了开通高阶智驾还要另外花钱购买的那种。毕竟工薪阶层是主流，有钱人另说。 这么说吧，目前智驾会稳步前进，但26年绝对是对续航里程更卷的一年。这是我的预感，不知道准不准，咱们26年底再来梳理看看。 另外智驾不是万能的，无论你是视觉方案还是激光雷达方案，都不是万能的。你在实际开车的时候不能将智驾作为圣旨。因为任何方案能否识别更多的场景，非常依赖于算法，而算法依赖海量的后台数据。所以现阶段说白了，都还在收集数据优化阶段，既然如此，大家就不能完全相信这些智驾方案，更应该时刻将双手放在方向盘上，及时做好介入准备。
宋Pro DM · 懂车分（口碑）
3.85
“良好”
共1607人评价
8万-12万新能源总榜
NO.17
超过79%的同价位车系
3.85
综合
3.81
内饰
3.78
配置
3.90
空间
4.17
外观
3.76
舒适性
3.75
操控
3.76
动力
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