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#宋Pro DM仪表续航准吗？上班跑了12公里，强制保电66%标准模式下，续航掉了二十几公里，有一次续航少三十几，表显油耗本次消耗0.5L（也就是1%），这对吗？这对吗？油表少了3%，比亚迪你能不能把油耗计算准一点，这样掉续航把我里程焦虑都掉出来了，提车没一个月就后悔了，电续航倒是挺准的，这个油续航直接对半砍一点不夸张！ 以前的轿车，不管是在城市里开还是在高速，油表是动态计算的，基本上能开出来的油耗和表显出入不大，什么时候需要加油我心里一合计马上就知道了，我不知道比亚迪这样标续航有什么意义？让我开40码定速跑？ 哦 我懂了，让车主适应车子的续航，而不是让车子的续航适应车主的脚法！好你个比亚迪刚提车给我上一课！
#入冬后，电车还香吗？🔮目前得出的结论 我这个2024款比亚迪宋pro dmi110公里超越版目前已经得出的结论就是气温越低对纯电续航肯定有显著影响，至于电耗变化幅度是什么样的，这个根据脚法车速都有关系，反正温度越低电耗越高纯电续航越短。如果叠加空气湿度变大，貌似纯电续航更低一些。 ⏰混动模式的油耗表现 之前一直在分析和测试纯电续航。今天再来分享下混动模式下的油耗表现。刚好昨天来回跑了个一百四十几公里的道路。 相关起始数据和基本信息如下，起始电量87%，起始燃油38%，起始hev6031公里，起始ev18593公里，起始总里程24624公里。 外温5-6℃，标准模式驾驶。空调一挡风制热25℃，智能保电25%，出发前就hev模式。 通过这147.1公里的行驶结束时电量37%，结束时燃油28%，结束时hev6099公里，结束ev是18672公里，总里程是24771公里。 整个消耗的电量是0.87-0.37=0.5，0.5*18.2=9.1度。消耗的燃油是0.38-0.28=0.1，0.1*52=5.2升。 也就是说这9.1度电和5.2升一共行驶了147.1公里。9.1度电等耗燃油通过查询是一升油可以发电3.63度电左右，我们按照3.6度电计算，9.1/3.6=2.527777778升油，也就是2.53升。2.53+5.2=7.73升，7.73/147.1=0.0525492862，也就是百公里5.3升油耗。 整个费用的话5.2*7.5=39元，9.1*1.2=10.92元。39+10.92=49.92元，49.92/147.1=0.3393609789元，每公里花费0.34元。 🎛小结一下 其实对于长途来说，肯定混动模式优先，对于到达目的地后没有外用电需求的情况的话，那么就智能保电一开始就混动模式。如果明确知道路段有爬坡或者不清楚后面充电是否方便的话，那么最好还是强制保电一定比例。但是强制保电下来的话肯定就相当于一直馈电在行驶，油耗肯定高一些。智能保电的话对于低功率路况或者低速下肯定会优先用电，理论上还是更省一些的。 如果有吹暖风需求，还是混动模式吧。昨天我开了暖风，没打开雪花按键，温度设的24℃，风速1挡，都感觉温度比较高。 开着暖风，对于油耗影响也还是比较明显的。整个国道限速60左右，按道理这个车速多半是可以用电驱动的，但实际表现下来油耗也不低。看来到了冬天即便你用混动模式，油耗也不低啊。 大家觉得我这个算法有没有问题呢？
#新能源冬季能耗分享🎙气温对续航有显著影响 前两天湖北降温了，今天刚好送儿子上学，可以借这个机会跟大家分享下续航能耗这些。今天气温比上周明显低，车机显示外温只有2℃。所以这是很低的。先说结论，气温对续航明显有影响，而且显著。 📽出发前的一些数据 出发前肯定得记录下相关数据，起始总里程为23983公里，起始EV17979公里，HEV6004公里。电量99%，起始燃油量为41%。当然还是标准模式下行驶。 整个路段时速在70-90左右。平路，没有上坡。 🖲具体表现 经过一段时间的行驶，当行驶到ev81公里时，发动机介入，也就是电量到了25%。那么按照这个来计算，0.99-0.25=0.74，0.74*18.2=13.468度。13.468/81=0.1662716049，也就是百公里电耗16.63度电。整个费用的话，13.468*1.2=16.1616元。16.1616/81=0.1995259259，每公里0.20元消耗。 🖥感悟 通过这段路程，大家可以明显看到气温越低整个电耗越大。而且在实际感受中，明显感觉油门踩下去，只看到功率在起来，但是车速感觉起来很慢。另外气温很低，整个电池的活性也感觉没之前那么活跃，可能就是这个问题导致耗电比较快。 之前也分享过，其实冬天，混动车最佳的行驶方式还是混动模式下行驶比较好，尤其对于空调制热有需求的地方，混动模式是比较好的。 气温低，低温下电池表现差，这是目前新能源的一个困境，也期待厂家们能够有更多的技术突破。
#新能源冬季能耗分享🎙进入冬季后的表现 上周分享过一次只有2℃左右的一个能耗表现，今天气温略高一些，有9℃左右。不过今天用ECO模式，我们来看看这个车的一个能耗表现如何。 车型是2024款比亚迪宋pro dmi110公里超越版，初始电量99%，初始总里程24156公里，初始EV18144公里，初始HEV6012公里。 同样的路段，只不过变成了ECO，今天来看看。 💾行驶一些数据 整个路段依旧用60-90左右的速度行驶，来回跑了90公里后，车辆还剩下27%电量。此时EV显示里程是18234，18234-18144=90。所以数据吻合。 0.99-0.27=0.72，0.72*18.2=13.104度，13.104/90=0.1456，也就是百公里今天电耗是14.56度电。整个费用是13.104*1.2=15.7248元，15.73/90=0.1747777778，也就是每公里花费0.18元。 上周通过计算，发现百公里电耗是16.63度，当时气温比今天低。所以目前可以肯定，气温绝对对续航有直接影响。毕竟今天温度高，能耗是14.56，差不多差距有16.63-14.56=2.07度，这个影响还是蛮大的。 所以，个人建议插混车辆，还是在冬季用混动模式行驶，其实未必成本高很多。大家觉得呢？
宋Pro DM · 懂车分（口碑）
3.85
“良好”
共1657人评价
8万-12万新能源总榜
NO.16
超过80%的同价位车系
3.85
综合
3.81
内饰
3.78
配置
3.90
空间
4.17
外观
3.76
舒适性
3.75
操控
3.76
动力
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