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#主驾第一视角进入赛道，带好头盔，握住方向盘，眼前的大联屏没那么花里胡哨，显示的车速、转速数据特实在，每一脚油门下去，数字往上跳的时候，心跳也跟着有点小激动。 再看窗外，赛道的绿草地、红白道牙子，跟平时上下班的马路完全是两个画风。过弯的时候，君越的底盘比我想象中稳多了，虽然不敢像性能车那样极限操作，但每一次过弯，都觉得特带劲。发动机的声音不算嘶吼，但那种持续的动力输出，让我知道它在认真干活儿。 说真的，一开始想开着家用车跑赛道，心里还有点犯嘀咕，怕它吃不消，也怕自己驾驭不了。但真开起来，发现还是挺有乐趣的，可以挑战一下自己。不用追求多快的圈速，就单纯享受把自己的车开到不一样的地方，看不一样的景，感受它不一样的劲儿。 平时它是接送娃、跑高速的“舒适伙伴”，上了赛道，就成了能陪我疯一把的“可靠兄弟”。主驾这个视角里，没有什么高大上的炫技，就是一个普通人开着自己的车，在赛道上找了点不一样的快乐，挺真实，也挺满足。
#为什么选君越第一辆车是二手赛欧，车很皮实耐操，开了两三年以后就想过换车，后来赶上疫情，就推迟了计划。 说说选车过程吧。 首先，我选择了油车，原因就是个人喜好，其他的就不多说了。 其次，是轿车还是suv，这个纠结了很久。星越L，瑞虎8，锐界，探险者，昂科威都看过，当时对昂科旗是最心动。后来想了一下，家里有一辆suv是媳妇儿在开，我这辆也就是上下班，即使去项目也基本都是铺装路面，想要suv其实要的是空间大，因为我中午要在车里睡觉，所以，suv不是真正的需求。另外就是suv因为重心高阻力大，速度快了之后稳定性不如轿车，就确定了买一辆空间大一点的轿车。 下一步就是车系，因为开车风格比较野，日系易拉罐首先被排除了。英、法系太小众，后期养护成本高，也排除了。剩下国产、德系、美系三种选项，艾瑞泽，帝豪，MG，朗逸，速腾，帕萨特，蒙迪欧，迈锐宝XL，君威，君越，凯迪拉克，这些都看了，有的只看了参数和图片就放弃了，有的去店里实地看了，也试驾了。最终选了君越。 为什么会选了君越呢？前面说过我中午要在车上睡觉，君越最大的一个优点就是，空间大，后座基本是平的，且非常柔软。我去4s店看车先开后门，躺下试试舒服不舒服，不舒服就不用看了。然后，才是看动力，2.0T，也足够用，试驾开起来给油提速也挺快，选了颜色之后，很爽快的就交了定金，等了半个月提车。
#最低能耗挑战座驾是2.0T君越，上路偏爱全程领航模式，动力够劲，巡航也稳，一路开着省心又顺意，我的车每次上路必是领航，不用频繁调整油门刹车，只管享受这份从容，动力储备还随时在线。开2.0T君越出门，早就习惯了一路领航到底，既有涡轮增压的底气，又有智能巡航的惬意，通勤路都变轻松了。
君越 · 懂车分（口碑）
3.91
“良好”
共1239人评价
3.91
综合
4.06
内饰
3.72
配置
4.29
空间
3.79
外观
3.85
舒适性
3.85
操控
3.84
动力
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