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主驾第一视角话题封面图

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主驾第一视角

主驾的第一视角，是属于车主的小小世界。晒一张你主驾第一视角的照片，让大家看看你眼里的车和风景吧！首次发文且获得"推荐"必得车载香片，获得"优质"奖励1000金币。

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莎不莎一曲

凯迪拉克CT5车主·车龄1年

驾驶位第一视角，分享CT5驾乘优缺点

从我第一视角的凯迪拉克CT5驾驶位，这样的中控台跟大连屏，现在的美系内饰已经不是以前的老古董了。在最新OTA5.0的个性化设置的加持之下，CT5的内饰看着也是更加的科技、时尚了，就以我主驾第一视角跟大家分享一下CT5驾驶位的用车体验。 1️⃣空间感受像我183cm、80kg，主驾驶位置坐下是没有问题的，座位高度不需要调节到最低头部都有足够的空间，但是腿部的话虽然不会顶膝盖（保障后排有足够的空间情况下），但是如果想把腿伸直一点，那后排基本上就没有乘坐的空间了，上下车的话空间其实还行，不会磕磕碰碰或者不好下车，如果实在是腿太长了，尊贵座椅带有记忆功能，也可以在车辆设置里面开启一个便捷上下车的功能，上车下车都会自动把座椅调节到合适的位置。 2️⃣驾驶感受 CT5的真皮座椅舒适感还是很高的，很软有包围住的感觉，而且尊贵版本是带有通风跟加热的功能，不管是在冬天还是夏天都可以有一个舒服的驾驶环境，大连屏导航在驾驶途中也能给到我很清晰的路线，不用开一会又去看手机，智能车机也给我在驾驶途中省下了很多额外的操作，只需要一句话就能让语音助手帮我执行，并且最新的OTA5.0增加的AI模型，还能回答我问的其他问题，也是给驾驶途中增添了一些乐趣。其次CT5的驾驶体验感在同级里面还是可以的，手动模式开会更爽一些，油门也会更跟脚，主要是机械素质好，底盘调节好，能收能放。 3️⃣一些缺点我驾驶CT5首当其冲感受到最明显的问题，就是变速箱的问题，通用10AT调教的真的很一般，不用手动模式起步慢得多，转速2100、2200都不换档，所以说CT5百公里加速有点慢就是这个原因，也会导致感受到顿挫的感觉，更新K71顿挫会好一些，但是还是没有手动模式起步快。然后是座椅方面的，人体工程学座椅整体都很好，就是腰部处的支撑，感受不是很充足，短途还好，稍微开一开长途就会感受到腰很累，可能也是跟尊贵版本没有腿托有关系，因为座椅长度不足以把我腿全部支撑起来，长时间的踩油门刹车就会很累。还有就是前挡的视线不是特别的宽阔，流媒体后视镜中间一大块挡着，而且A柱也是有点厚，盲区有一点大，好在有雷达跟360辅助，避免了一些盲区导致的事故发生。 💡要我说，CT5要是换一个变速箱，不用通用的10AT，用上海外版本的，驾驶的感受估计会提升很多，百公里加速也要好得多，其他的问题都是小问题，能够通过加一些腰靠解决的，顿挫、起步肉、换挡不积极这些问题除非是换一个变速箱了。

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驾驶位第一视角，分享CT5驾乘优缺点18439700085699927图片

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09-22

不懂老登

星途瑶光C-DM车主·新提车

还活在大连屏的时代

一开始羡慕别人的车，有分体大屏，媒体屏老大老大，咱这个连屏确实小了点。奈何，一个月使用下来，这个屏该有的功能也都有，还是个曲线连屏，不能说有多么高级，但起码，还挺协调的。屏幕上兼有独立的媒体控制键和360影像调出、陡坡缓降等控制键，就很方便。就好像它保留了旋钮调节空调、驾驶模式以及温度调节一样的，用户使用起来足够快捷，足够方便。剩下的功能，或者在座椅，或者在门板上都可以找到对应的快捷按键。这比全部都从大屏拉出菜单调节要方便的多。当然有人会说，语音控制也很方便。确实语音控制是方便，但牛马们上了一天班，有时候真的不想说话，也有的时候，车里有家人睡着了，也不想打扰他们，这时，有个实体按键显得重要的多了。

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09-25

毛毛仔爸爸

思域(进口)车主·车龄1年

北京-威海 typer自驾

过年期间，typer长途开了一波，800km+ 路上拍的，感觉有一点子帅。这车跑高速要比很多车操控感受更好，底盘给人感觉挺扎实，开起来一点也不飘，类似戴森吸尘器贴地吸地感。这车还有L2级别驾驶，长途开高速也不会很累。试了试挺方便。在山东境内可以开很快，后段100km/h以后的加速也不错，超车也能跟得上。

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09-20

清夜月未眠

大众CC车主·车龄半年

大众cc内饰到底怎么改顺眼！

大众cc都说外观挺帅的但内饰一直是硬伤，所以iOS26 CarPlay加磁吸平板能挽救一下吗？

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大众cc内饰到底怎么改顺眼！18440527933020271图片

大众cc内饰到底怎么改顺眼！18440527933020272图片

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09-23

中堂大人0776

瑞虎8 PRO车主·车龄半年

瑞虎8Pro 首秀西藏知足

瑞虎8PRO1.6T排量 197匹马力，全程92油， 4人满载行李，海拔5000随便超车动力充足，实测12天靠谱6500多公里，完成不可能2025年惊人的旅行。

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09-20

国际机票老李哥XT6

凯迪拉克XT6车主·车龄1年

凯迪拉克XT6驾驶视野

坐在凯迪拉克的驾驶座椅上，明显感觉到驾驶视角比轿车视野开阔，如果把座位调到最高，那么前方、侧方视野会更开阔，另外A柱和中控台设计对视野遮挡少，流媒体后视镜可以清晰的看到后方视野. 另外，XT6的操控感方向盘力度适中，车身响应灵活，不像开大车的感觉。刚一入手凯迪拉克XT6，需要时间适应车身宽度和长度，特别是在狭窄环境或车位很窄的车位时，需要一个人来下车指挥一下，以防剐蹭。总之，凯迪拉克XT6的视野比之前轿车的视野好多了😃

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09-20

细心鹿泉8f7

捷达VA7车主·车龄半年

捷达VS8主驾第一视角

相册里关于主驾视角的照片还是上次试驾VS8，平时开自己车也不可能拍，那是不安全的。今天顺便说说这辆车的驾驶视觉和体验感受。 1 前排视觉 ① 优点：从驾驶位看视野较开阔，符合大多数SUV的感受，车身姿态算比较高。 ② 缺点如果座椅调得比较低，在左转弯时感觉右边A柱有盲区，我将座椅调高后要好很多，左边A柱没盲区。 2 整体内饰体验？ ① 优点前排三联屏，和当下流行的新势力差不多，车机功能也比较丰富，科技感是有的。座椅也比较软很有包裹性，彩电沙发它也有了。 ② 缺点整体内饰基本都是软包，但是软包材质不太厚实。 3 空间体验 ① 优点外观尺寸没有特别大，实际空间利用得比较好。后排和后备箱家用完全够用了，属于改善型。后排放倒和后备箱纯平，自带了魔盒。 ② 缺点后排中间依然有凸起。总之开这车视野很开阔，比开轿车舒适，动力也很够用，最主要是空间实用。给我的感觉这车家用很合适，如果你要追求性能，激情驾驶，那它不合适。

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09-22

覚曉

零跑C10车主·新提车

我这黄金右脚是个什么水平？

零跑c 10 605悦享版，提车已经一个多月了。日常通行一般都能跑到个500左右吧，然后呢，这一次天气冷了，发现里程理论值已经能达到了580，作为一个通勤车来说这个成绩已经很优秀了。我的车辆是正力的电池，全程都是空调加音乐。只是作为一个分享，不喜勿喷。

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09-20

砼森林牛马

天籁车主·车龄半年

24款天籁黑金版开高速体验分享！

大家好，刚提了2024款天籁黑金版，趁着春节假期，跑了趟高速，来回500多公里，这一趟下来，对这车的优缺点有了超直观感受，给大伙分享分享。一、优点 1.舒适性真的没得说，日产大沙发名不虚传！座椅的柔软度和包裹性恰到好处，就像家里那张最舒服的懒人沙发。跑长途的时候，我连续开几个小时，腰不酸腿不麻，轻松拿捏。之前开别的车跑长途，到服务区就得赶紧下车活动活动，舒展下僵硬的身体，这次开天籁，到服务区纯粹是为了休息下眼睛、活动下筋骨。同行的朋友在后排睡得那叫一个香，还说比他家里的床都舒服，可见这座椅的魅力。 2.油耗表现也很出色。在高速上，定速巡航开启，平均油耗也就5.5L左右，这对于一款中型轿车来说，相当省油了。加一次油，轻轻松松就能跑好几百公里，完全不用担心续航问题。像我之前开的那辆车，跑高速油耗起码7L往上，相比之下，天籁黑金版在燃油经济性上真的很有优势，能为我省下不少油钱。 3.车内的静谧性也值得称赞。前排的双层夹胶玻璃和全车的隔音材料发挥了大作用，高速行驶时，风噪和胎噪都被隔绝得很好。就算车速达到120km/h，车内依然很安静，和朋友正常聊天完全没问题，不需要扯着嗓子喊。打开音乐，音质也很棒，就像置身于一个小型音乐厅，让旅途变得更加惬意。二、缺点 1.这车的缺点，动力方面确实有些不足。2.0L的自然吸气发动机，在市区开还挺顺畅，起步、跟车都没问题。但上了高速，满载的情况下，想要超车就有点费劲了。深踩油门，发动机“嗡嗡”地响，可速度提升得却比较缓慢，超车时心里多少有点没底，需要提前找好时机，预留足够的距离。和那些涡轮增压发动机的车型相比，动力上的差距还是挺明显的。 2.还有就是车机系统，虽然功能还算齐全，但操作起来不够流畅，反应有点迟钝。比如想切换歌曲或者调整导航路线，点击屏幕后，要等个一两秒才有反应，这在驾驶过程中就不太方便，容易分散注意力。而且车机自带的地图更新也不及时，有些新修的道路都没有显示，还得用手机导航更靠谱。 3.另外，高速行驶时，底盘的稳定性有待提高。遇到一些横风或者大货车经过时，车身会有轻微的晃动，让人心里有点发慌。过弯的时候，侧倾也比较明显，不敢开得太快，得小心翼翼地减速慢行，这和那些主打操控性的车型比起来，驾驶感受上还是有差距的。三、总结不过总体来说，2024款天籁黑金版在高速上的表现，优点还是大于缺点的。如果对动力和操控性要求不是特别高，更注重舒适性和油耗，那么这款车还是不错的，毕竟没有十全十美的车，适合自己的才是最好的。

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09-20

CAR笔记

星纪元ES车主·车龄半年

星途会成为下一观致吗？

今天在路上看到一辆观致车，感觉成色还很好，查了一下，这款车子最新的也是2021款。但是大概率2021很少人会去买这个车子了，所以推测这个车子大概是在2020年左右。那么到现在这个车子已经有五六年的时间了，从外观上来看，车子的整体完整性和成色都非常好，如果不是因为停产了，说是近两年的车子估计我都会信。难怪现在很多人还在讲，观致是神车。只能说当时奇瑞的布局和合作模式没弄好。现在奇瑞又在大力推星途，但是星途好像不是很争气。话说后面的星途会步观致的后尘吗？

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星途会成为下一观致吗？1843769516771399图片

09-20

执着的风铃rJu

各方面都中规中矩吧，一洗车后尾灯就起雾是个问题，

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09-20

小戳戳U

雅阁车主·新提车

新车落地顺顺利利。

小雅阁也提回来快两周啦，目前磨合期油耗还比较大，加油跑！

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09-20

天马乱行空

奔驰EQE SUV车主·车龄半年

谁的副驾没有个小宝贝呢

三屏的视觉效果就是不一样

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09-21

室内设计师龙少

海豹06DM车主·新提车

海豹06DMI

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09-23

越野e族山东大队

212 T01车主·车龄1年

212T01主驾视觉

停车安全拍摄，走在小路上，眼前的风景让人留恋；美景加上主驾仪表，成一道靓丽的风景线。

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10-20

灵眸观水

银河A7车主·新提车

提问吉利银河A7主驾仪表盘上是本身就有一张贴好的膜吗？我买了一套膜，结果撕仪表盘最外层带字的那个塑料膜把下层的膜也抠坏了。现在是不知道该不该把下边这层膜也撕了再贴。求助车友帮忙给分析下。一脸的懵逼。

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09-19

一叶知秋qzj

奥迪A6L车主·车龄8年

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09-20

暴躁的小鱼儿8

帕萨特车主·车龄2年

从驾驶位看帕萨特，浅谈优缺点

家人们，咱就是说，对于像我这样每天都在搬砖的上班族来说，车早就不只是个简单的代步工具了，它更像是咱生活里形影不离的好伙伴。工作日的时候，它陪着我在城市早高峰的车水马龙里穿梭，一路狂奔去上班；到了周末呢，它又带着我还有家人朋友，逃离城市的喧嚣，找个风景好的地方放松放松。我入手帕萨特也有好一阵子了，今天就从主驾驶这个角度，跟大伙唠唠这车到底咋样，都有啥优缺点。一坐进帕萨特的主驾驶位，第一感觉就是宽敞。像我这种身材中等的人，坐在里面，头部和腿部都有不少空间，完全不会觉得压抑。而且主驾驶座椅能电动调节，还有腰部支撑调节功能，这对经常开车的人来说太友好了。以前开别的车，开久了腰就疼得受不了，现在有了这个腰部支撑，跑长途也没那么累了，真的特别实用。再说说这方向盘，握感特别好，粗细正合适，转向也精准，指哪打哪，开起来特别顺手。多功能方向盘上的按键布局也很合理，操作起来很方便。开车的时候不用再手忙脚乱地去中控台上找按钮了，像调节音量、切换歌曲、定速巡航这些常用功能，手指轻轻一按就搞定了，安全又省心。车内的一些小设计也很贴心。中控台稍微向主驾驶这边倾斜，操作各种按钮和屏幕的时候更方便；车内的储物空间也挺多的，车门上、中央扶手箱里都能轻松放下我的水杯、文件啥的，日常使用很方便。当然了，优点咱说了，缺点也得实打实地讲，毕竟买车是大事，得让大伙看得明明白白。第一个缺点就是之前提过的反光问题——大太阳的时候，后视镜会反射饰板的光，特别刺眼，严重影响观察后方车辆。尤其是在阳光强烈的午后，反光有时候能让人看不清后视镜里的东西，感觉不太安全。真希望厂家以后能改进一下，比如换个饰板的材质，或者调整一下后视镜的角度。第二个是车机反应速度，有时候会有点慢。比如想语音导航搜个地址，说完整句话后，车机得顿个一两秒才开始识别；偶尔切换音乐界面，也会有轻微的卡顿，虽然不影响正常用，但着急的时候就觉得有点耽误事。第三个是低速换挡时的顿挫感。尤其是在市区堵车，频繁起步、跟车的时候，车速在20-30码左右换挡，能明显感觉到车身轻轻顿一下，虽然不算严重，但对比平顺的时候，体验会打折扣，新手开可能得适应一阵子。最后就是隔音效果，高速上表现一般。车速超过100码以后，风噪和胎噪会比低速时明显很多，虽然放着音乐能盖过去，但如果想跟副驾的人小声聊天，就得特意提高点音量，长时间开高速会觉得有点吵。总的来说，帕萨特在主驾驶的体验上，空间宽敞、座椅舒适，还有很多贴心的小设计，这些都挺让人满意的。但反光、车机慢、低速顿挫和高速隔音一般这些问题，也确实影响了部分驾驶感受。要是你也在考虑买这款车，不妨多留意一下这些方面，多去试驾感受感受，特别是在高速和堵车路段都试试，再做决定也不迟。

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09-22

SmileShiu

帕萨特车主·车龄6年

19款帕萨特女车主主驾视角分享

🎨前言车友们，不知道你们有没有觉得，车这东西，对我们普通人来说，可不只是四个轮子加两个大沙发那么简单。它更像是我们的第二个家，每天上下班路上，周末自驾游，都是它陪着我们。我呢，是2019款帕萨特的车主，开这车也有好几年了，今天就从主驾驶这个视角，跟大伙聊聊这车到底咋样，有啥优缺点，给想入手的朋友们参考参考。 1️⃣坐进我这2019款帕萨特的主驾驶位，第一感觉就是有安全感。这车车身挺宽大的，坐进去就像被包裹在一个小空间里，特别有安全感。座椅是那种皮质的，软硬适中，坐久了也不会觉得屁股疼。而且，这座椅还能自由调节，不管是高矮胖瘦，都能找到最舒服的坐姿。我每次开车前，都得先调好座椅，再系上安全带，感觉这样才是开车的正确打开方式。 2️⃣再来说说这方向盘，握在手里，那叫一个踏实。粗细刚刚好，转向也特别精准，指哪打哪，开起来特别顺手。而且，这方向盘上还有好多功能键，像音量调节、蓝牙电话、定速巡航啥的，开车的时候不用分心去中控台上找按钮，手指轻轻一按就搞定了，特别方便。 3️⃣中控台的设计也挺人性化的，向主驾位置倾斜，这样操作各种按钮和屏幕的时候就更方便了。车内的储物空间也挺多的，车门上、中央扶手箱里、手套箱里，都能放下不少东西。我平时喜欢在车里备点零食、水杯、纸巾啥的，这些储物空间完全够用，再也不用担心东西没地方放了。 4️⃣还有这车的视野，也挺不错的。前挡风玻璃挺大的，视线特别开阔，开车的时候能看清前面的路况。后视镜也挺大的，观察后方车辆的时候特别清楚。而且，这车还有倒车影像和倒车雷达，停车的时候特别省心，再也不用担心刮到旁边的车了。 😩不过呢，这车也不是十全十美的，也有一些小缺点。 1️⃣第一个就是车机太古老了。除了连Carplay可以多元化操作，其他功能跟以前的老车子没啥区别。而且Carplay连接还不稳定，经常连接不上，怎么调整都不成功，郁闷死了。 2️⃣第二个缺点是隔音效果一般。在日常通勤路上，开的不快，都觉得胎噪大，更别说上了高速，胎噪加上风噪，车内是有点吵。为了改善胎噪，我还特意换了静音轮胎，可惜效果甚微，隔音还是太差了。 3️⃣第三个缺点是前排车窗不升反降。几乎每一次，我想升车窗，它都给我降下去。好几次突然下起雨来，我想关窗它却降下去了，无语死我了。因为过保了，我也就没管这问题了，将就着用。 🌟总结总的来说，我这2019款帕萨特在主驾驶的体验上还是挺不错的。空间宽敞、座椅舒适、方向盘精准、视野开阔，这些都是它的优点。当然，车机过时、隔音效果差、车窗不升反降这些缺点也确实存在。但话说回来，没有哪款车是完美的，只要它能满足你的主要需求，就是一辆好车。如果你也在考虑买这款车，不妨多去试驾感受感受，看看它适不适合你。

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09-24

Xie秀秀

帕萨特车主·车龄2年

23款帕萨特星空版：主驾视角体验

车友们，咱就是说，对于像我这样每天都在搬砖的上班族来说，车早就不只是个简单的代步工具了，它更像是咱生活里形影不离的好伙伴。工作日的时候，它陪着我在城市早高峰的车水马龙里穿梭，一路狂奔去上班；到了周末呢，它又带着我还有家人朋友，逃离城市的喧嚣，找个风景好的地方放松放松。我入手这辆23款帕萨特精英版，就是冲它那个帅气的星空前脸去的，开在路上回头率还真不低。今天就从主驾驶这个角度，跟大伙唠唠这车到底咋样，都有啥优缺点。一坐进帕萨特的主驾驶位，第一感觉就是宽敞。像我这种身材中等的人，坐在里面，头部和腿部都有不少空间，完全不会觉得压抑。而且主驾驶座椅能电动调节，还有腰部支撑调节功能，这对经常开车的人来说太友好了。以前开别的车，开久了腰就疼得受不了，现在有了这个腰部支撑，跑长途也没那么累了，真的特别实用。再说说这方向盘，握感特别好，粗细正合适，转向也精准，指哪打哪，开起来特别顺手。多功能方向盘上的按键布局也很合理，操作起来很方便。开车的时候不用再手忙脚乱地去中控台上找按钮了，像调节音量、切换歌曲、定速巡航这些常用功能，手指轻轻一按就搞定了，安全又省心。车内的一些小设计也很贴心。中控台稍微向主驾驶这边倾斜，操作各种按钮和屏幕的时候更方便；车内的储物空间也挺多的，车门上、中央扶手箱里都能轻松放下我的水杯、文件啥的，日常使用很方便。当然了，优点咱说了，缺点也得实打实地讲，毕竟买车是大事，得让大伙看得明明白白。第一个缺点就是之前提过的反光问题——大太阳的时候，后视镜会反射饰板的光，特别刺眼，严重影响观察后方车辆。尤其是在阳光强烈的午后，反光有时候能让人看不清后视镜里的东西，感觉不太安全。真希望厂家以后能改进一下，比如换个饰板的材质，或者调整一下后视镜的角度。第二个是车机反应速度，有时候会有点慢。比如想语音导航搜个地址，说完整句话后，车机得顿个一两秒才开始识别；偶尔切换音乐界面，也会有轻微的卡顿，虽然不影响正常用，但着急的时候就觉得有点耽误事。第三个是低速换挡时的顿挫感。尤其是在市区堵车，频繁起步、跟车的时候，车速在20-30码左右换挡，能明显感觉到车身轻轻顿一下，虽然不算严重，但对比平顺的时候，体验会打折扣，新手开可能得适应一阵子。最后就是隔音效果，高速上表现一般。车速超过100码以后，风噪和胎噪会比低速时明显很多，虽然放着音乐能盖过去，但如果想跟副驾的人小声聊天，就得特意提高点音量，长时间开高速会觉得有点吵。总的来说，这辆23款帕萨特精英版星空前脸，在主驾驶的体验上，空间宽敞、座椅舒适，还有很多贴心的小设计，这些都挺让人满意的。但反光、车机慢、低速顿挫和高速隔音一般这些问题，也确实影响了部分驾驶感受。要是你也在考虑买这款车，不妨多留意一下这些方面，多去试驾感受感受，特别是在高速和堵车路段都试试，再做决定也不迟。

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09-23

开K5的小周

起亚K5车主·车龄10年

分享一下我的小5主驾

今天，分享一下我的小5的主驾驶。这是一款15年的那款2.0自然吸气起亚K5，怎么样子。以前其实就是一般般吧，我自己也觉得就这样。当能以前的车不能跟现在的车比。那就是小巫见大巫。不知道这油耗怎么样？我觉得还可以接受就是吧。不知道大家的主驾驶怎么样。希望大家一起分享一下吧。

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09-20

大龙782w

朗逸车主·车龄1年

2024款朗逸五百万主驾视角很帅，特别是全液晶仪表盘显示内容丰富，再配上多功能方向盘，瞬间拉升车辆档次。就着主驾第一视角，今天来说一说朗逸五百万的使用感受。 1.国民神车，开着有面子朗逸车型被网友奉为国民神车，一是朗逸的价格适中，属于老百姓能买得起用的起的车。二是朗逸的外观秉承德系车的稳重风格，深得大众的喜爱。 2.配置丰富朗逸五百万的配置可谓是丰富全面，满足日常出行所需。像导航、多功能方向盘、全液晶仪表盘、12寸中控大屏、LED远近光灯、天窗、倒车影像、自适应巡航、自动启停、自动驻车、后座空调出风口、后视镜锁车自动折叠、后视镜加热、道路居中保持、主动刹车、自动雨刮等常用功能都配置的齐全的。 3.油耗满意油耗基本在6-7个之间，高速能到5个油左右。我主要是上下班使用，单程8公里，路上红绿灯多。五一在高速上跑的时候，全程S档，油耗在5.1；平时出去的话，油耗在6.6左右。综合算下来，我加200块钱92#汽油，可以用15天。当然了，朗逸也有小缺点，主要是后排中间凸起、发动机噪声，但这些都是小瑕疵。这就是我的朗逸五百万，不仅有着帅气的主驾视角，更有稳重的外观、丰富的配置、令人满意的油耗，这样的朗逸会是你的菜吗？

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09-20

用户9998280284394

畅享生活，活在当下

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09-20

弹剑听潮007

极狐阿尔法S车主·车龄3年

安徽黄山之旅。沿途的风景超棒！

国庆重阳双节至，不想凑热闹，就打算开着我的老伙伴——丰田锐放。，去黄山附近来一场自驾秋游。这车跟了我一年2个月了，挺靠谱。一大早，天边刚亮，我就收拾好东西，发动了车，心里想着即将开始的旅程，就兴奋得不行。到黄山有500多公里，为了路上不堵车，我特意起了个大早。一路上开着空调，听着歌，极狐的续航真不错，到了黄山还剩不少电。路上我开得慢悠悠的，就想多看看风景。车载音响里放的都是我喜欢的老歌，听着歌，感觉就像有老朋友陪着一样，心里暖暖的。开了几个小时，腿有点酸，但一想到黄山的美景，就啥都值了。到了黄山脚下，我被眼前的景色惊呆了。山特别高，云雾缭绕的，就像神仙住的地方。我赶紧买了票，开始爬山。山路弯弯绕绕的，但两边的松树特别直，绿油油的，小松鼠也在树上蹦来蹦去，特别可爱。爬得越高，景色就越美。到了光明顶，往下一看，云雾把山峰都遮住了，若隐若现的，特别好看。那一刻，我觉得自己好像跟天地连在了一起，所有的烦恼都没了，只剩下心里的那份高兴和安宁。下午我还去看了迎客松，那棵老松树特别粗，枝叶也很茂盛，就像是在欢迎我们一样。我站在它面前，心里特别感激大自然给了我们这么美的地方。夕阳西下，我不得不跟黄山说再见了。这次自驾秋游，真是让我难忘。

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09-22

pokuangfu

传祺GA5车主·车龄13年

底盘胶套老化，刹车异响。其他还好。

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09-25

波仔的秦

秦PLUS DM车主·车龄半年

我的主视角还不错吧

我的主视角有一个秦字，真的好看，因为秦始皇统一六国，那是何等的威风。

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09-21

七舅脑爷的途观L

途观L车主·车龄3年

主驾视角里的：动力、操控与猝不及防的路况

🏠前言：刚过路口，右侧突然窜出辆电动车，我下意识踩下刹车。看着后视镜里渐渐远去的车流，突然想聊聊这段时间开它的感受，从加速到过弯，藏着不少值得说道的细节。一、先讲讲动力方面： 👍、途观L的2.0T虽然是低功率的发动机，但前段时间我跑高速，想要超车的时候，轻踩油门，速度瞬间就提起来了，推背感相当明显，超个车轻轻松松，运动档我都很少用二、再说说操控： 👍、方向盘转向很精准，不过车子比较大，转向半径也就偏大，在一些狭窄的小巷子或者小区地库掉头、转弯的时候，就得多打几把方向，操作起来相对没那么方便。三、驾驶过程中： 👍、刹车和加速的感受也很重要。途观L的刹车踏板初段有点偏软，在高速行驶或者跟车的时候得提前预判，稍微用力踩刹车才能达到预期的制动效果，这一点需要适应一下。 4️⃣、油耗的话，在市区拥堵路段，走走停停，油耗相对会高一些，大概在12个油左右；跑高速的时候就比较经济了，能降到6-7个油，还算可以接受。四、车机系统嘛，有好有坏： 👍、怎大屏幕看着是好看的，但是而且偶尔还会出现卡顿的情况，比如连接蓝牙放音乐，偶尔会突然卡住没声音，得重启车机才行五、隔音效果方面： 👍市区低速行驶的时候还不错，车内比较安静，交流完全没问题；❌但上了高速，速度一超过100码，风噪和胎噪就有点明显了，会对车内的静谧性有一定影响，不过还在能接受的范围。 📝有一次在市区开车，前面一辆车突然急刹车，我赶紧踩刹车，好在途观L的刹车系统给力，稳稳地停住了，避免了一场追尾事故 🚗使用后感受的缺点： 1️⃣、空间方面，这车的乘坐空间倒是很宽敞，不管是前排还是后排，头部和腿部都有足够的余量。但后排地台隆起实在是太高了，要是后排坐三个人，中间那位的脚基本没地儿放，好好的大空间，被这高高的地台给破坏了实用性。 2️⃣、还有这自动启停配置：简直就是“鸡肋”。在堵车的时候，走走停停，刚踩下刹车发动机就熄火，而且频繁的启停，对发动机和电瓶的损耗也不小。 📝结五：主驾驶里的视角有美景也有故事！大家可以一起分享一下你的主驾驶第一视角

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09-21

灵巧西柚04N

长安启源Q05经典车主·车龄1年

启源Q05：椭圆形方向盘

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09-20

暴躁的小鱼儿8

帕萨特车主·车龄2年

开两年半帕萨特，主驾视角说点实在的

作为每天往返20公里的打工人，车对我来说早不是“四个轮子加沙发”，而是早晚高峰里的私人空间、周末带家人出游的代步搭档。当初选23款帕萨特，没选热门的星空版，反而一眼相中经典前脸——直瀑式格栅配沉稳的线条，看着就大气，特别符合我喜欢“低调不张扬”的调性。 ➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖ 开了小半年，今天从主驾视角，跟大伙唠唠这车的好与不好，全是日常用车的真实感受。坐进主驾第一感觉就是“敞亮不憋屈”。我175cm的身高，调整好座椅后，头部离车顶还有两拳多距离，膝盖也不会顶到中控台。最惊喜的是主驾座椅的电动调节和腰部支撑——以前开老车跑高速，1小时腰就酸得直不起来，现在调好转弯支撑，连续开2小时也没那么累，连我老婆都说“你现在开车回来，没再抱怨过腰不舒服了”。方向盘也是越开越顺手，握感不粗不细，刚好能把住，转向特别精准，市区变道、停车场挪车，打多少方向就走多少路，没有虚位。多功能按键布局也合理，左手调定速巡航、右手切歌调音量，不用低头找中控按钮，视线不用离开路面，安全感拉满。还有个小细节我很喜欢：中控台微微往主驾这边斜，开车时想调空调、点导航，手一伸就够着，不用刻意侧身，特别方便。车内储物也没让人失望。门板上的槽能同时放下我的保温杯和折叠伞，不会晃来晃去；中央扶手箱又深又大，放得下纸巾、充电线，甚至还能塞个小笔记本，日常零碎东西都有地方放，不像以前的车，手机、钥匙只能堆在中控台上。 ➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖ 当然，优点之外，几个小缺点也得说清楚，免得大伙踩坑。第一个是反光问题，夏天大太阳的时候特别明显——后视镜会把车门上的饰板反光映进来，晃得人看不清后方车况，尤其是下午2点左右，阳光斜着照，我得时不时调整后视镜角度，不然总担心漏看后方来车，希望厂家以后能把饰板换成不反光的材质。第二个是车机偶尔“犯迷糊”。平时用语音搜地址，说完整句话，车机得顿个1、2秒才反应过来；有时候切换导航和音乐界面，屏幕还会轻微卡一下。虽然不影响正常使用，但赶时间的时候，总觉得“慢半拍”，比如想临时改导航目的地，等车机识别完，都错过路口了。第三个是低速换挡的顿挫感。市区堵车跟车时，车速在20-30码之间切换，能明显感觉到车身顿一下，像被轻轻推了一把。刚开始开的时候没适应，还以为是自己油门没控制好，后来问了其他车主，才知道这是通病，习惯之后倒也能接受，但新手刚上手可能得多练练。最后是高速隔音，只能说“够用但不算优秀”。车速没到100码的时候，车内还挺安静，风噪、胎噪都不明显；一旦超过100码，风噪就顺着车窗缝钻进来，胎噪也变大了，虽然开着音乐能盖住，但想跟副驾小声聊天，就得特意提高音量，跑长途久了会觉得有点吵。 ➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖ 总的来说，这台23款帕萨特经典前脸版，作为家用车很合格——主驾空间够大、座椅舒服，细节设计也贴心，平时上下班、带家人出游都挺顺手。但反光、车机慢、低速顿挫和高速隔音这些问题，确实影响了点驾驶体验。如果你们也在看这款车，建议多去试驾几次，最好选个晴天试试反光情况，再跑段高速感受下隔音，堵车路段也多跟会儿车，看看顿挫感能不能接受。毕竟车是自己开的，只有亲身体验过，才知道合不合适。

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09-29

海的那边人

奥迪A6L车主·车龄1年

六子还是挺六的

六子的内饰就是素，不过反过来说，倒是挺显档次的，少了些花里胡哨，看起来更加的稳重。车开起来比较稳，高速上100码变道，稳如老狗，底盘的支撑性特别到位变道时车身只有轻微的晃动，从不拖泥带水，不像开有些车变道会晃晃悠悠的，是真的稳，给人驾驶信心。变速箱的表现个人觉得一般般，低速23档顿挫还是有的，不是特别的明显，但是会能感觉到换挡，底盘能传来轻微的换挡冲击。油门响应和提速是真的快，深踩油门，五档直接降到二档，推背管子一下就上来了，超车也是干净利索，高速上时速100以后，深踩油门一样有推背感，加速提速还是挺给力的。油耗还可以，我经常跑高速，平均油耗在7.0L每百公里，油耗也看驾驶习惯，我的驾驶习惯也并不是特别的好，但我觉得这个油耗可以接受，之前开红旗H5 2.0T 平均油耗在八左右，对于这款车来说，油耗还是满意的。车的音响效果并不是特好，高音表现还不错，听的挺清澈通透的，但是低音有一些混，低音太重了有些不爽，也可能是我自己风格的原因，感觉车内的音响效果一般。车内的氛围灯挺有质感的，但是有些少，要是能做到和奔驰那样内饰的氛围灯就更好了，个人更喜欢杀马特一点，最好是有点蹦迪的气氛！这个价位的车六子中规中矩吧，也有缺点，也有优点，开起来是不错的，稳的一批，这一点也是最重要的。外形上很加分，我这种三四十的老灯，最喜欢这种外形的风格，不是那么时尚张扬，但是大气啊。

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09-20

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