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#2025年度加油账单25款君越白金版，5月27号提车，到今天差10天7个月。跑了11677公里，基本上每个月1500-2000公里，加油花了7000元，平均每个月1000块钱油费。最近这个月天冷油耗稍微高些，平均下来百公里8.5个油左右，每公里6毛钱左右吧。
#真车主吐槽大会君越最让我抓狂的就没有状态记忆。 自动启停、autohold、空调内外循环状态等设置，只要车辆熄火，再次重启后状态就变了，不能保持为熄火前的状态，车机上也不能更改这几项的默认状态设置。 我就搞不懂，都什么年代了，连个最简单的状态记忆都做不好？这帮设计师和工程师还在石器时代吗？
#真车主吐槽大会别克君越的设计团队想必是活在平行宇宙吧？否则如何解释，一众车厂都在追求“智能座驾”的时代，你们的车竟连最基本的“记忆功能”都像金鱼的脑容量——熄火后自动启停、Autohold和空调内外循环设置通通清零，仿佛用户每次上车都该从零开始“驯服”这头机械巨兽？ 更讽刺的是，方向盘能记住角度，座椅能记住位置，唯独关乎驾驶体验和安全的功能，贵团队却慷慨地赋予它们“选择性失忆”的特权。难道自动启停的默认开启，是怕用户忘了“省油”的KPI？Autohold的默认关闭，是提醒驾驶员“你该重新学习一遍操作”？而空调外循环的“遗忘”，莫非是怕用户享受不到尾气味的“自然馈赠”？ 这种设计，简直是把用户当成了“人形测试仪”——用金钱购买车辆，用时间调试功能，用耐心忍受反逻辑。在竞品车机都在比拼“人性化”的今天，贵团队却用“健忘症”和“机械复读”交出了一份“复古”答卷。 建议贵团队下次更新系统时，先给车机装个“记忆卡”，再给工程师们配副“用户视角”的眼镜。毕竟，一辆连“熄火前状态”都记不住的车，再好的底盘调校，也撑不起“智慧出行”的招牌。
#2025我的能耗记录今天跑了一趟承秦高速，因为限速100，开了自适应巡航，除了有车辆扎堆的时候主动加速超车远离车流，大部分时间都是按限速跑，原来的最佳油耗是4.8L/100km，去程刷新了最佳油耗4.2L/100km。回程没怎么开巡航，都是略高于限速开的，又再次刷新成了3.7L/100km。看君越真是为高速而生。
#为什么选君越第一辆车是二手赛欧，车很皮实耐操，开了两三年以后就想过换车，后来赶上疫情，就推迟了计划。 说说选车过程吧。 首先，我选择了油车，原因就是个人喜好，其他的就不多说了。 其次，是轿车还是suv，这个纠结了很久。星越L，瑞虎8，锐界，探险者，昂科威都看过，当时对昂科旗是最心动。后来想了一下，家里有一辆suv是媳妇儿在开，我这辆也就是上下班，即使去项目也基本都是铺装路面，想要suv其实要的是空间大，因为我中午要在车里睡觉，所以，suv不是真正的需求。另外就是suv因为重心高阻力大，速度快了之后稳定性不如轿车，就确定了买一辆空间大一点的轿车。 下一步就是车系，因为开车风格比较野，日系易拉罐首先被排除了。英、法系太小众，后期养护成本高，也排除了。剩下国产、德系、美系三种选项，艾瑞泽，帝豪，MG，朗逸，速腾，帕萨特，蒙迪欧，迈锐宝XL，君威，君越，凯迪拉克，这些都看了，有的只看了参数和图片就放弃了，有的去店里实地看了，也试驾了。最终选了君越。 为什么会选了君越呢？前面说过我中午要在车上睡觉，君越最大的一个优点就是，空间大，后座基本是平的，且非常柔软。我去4s店看车先开后门，躺下试试舒服不舒服，不舒服就不用看了。然后，才是看动力，2.0T，也足够用，试驾开起来给油提速也挺快，选了颜色之后，很爽快的就交了定金，等了半个月提车。
#为什么买车结婚定居在沿海四线地级市，做技术培训，生活规律又简单，家里有辆车媳妇儿开，我上下班七八公里就坐公交，晚了或着急就打车。 十年前换工作到了企业，离家更近单程3公里左右，就走着或骑自行车上下班。后来公司有了新项目，其中一部分技术工作需要我现场督导，有些地方离公司二十多公里，公交太慢，打车回程不方便，17年就花2.6W买了一辆五年多的二手赛欧，平时还是走着上下班，车就停单位停车场，去项目上就开，偶尔去周边城市浪荡一圈。 后来，公司从开发区拿地盖了新办公楼，离家单程17公里多点，施工期间从前期每周一趟到后来每天一趟跟进现场。20年开始搬到了新楼，每天上下班，汽车已经成了牛马离不开的工具了。 雨雾霜雪，随时上路，疫情期间更是因为行程码问题在车里睡了一个星期。牛马人的牛马车，八年行程十二万公里，虽有刮蹭未曾大伤，一直护我平安。 转眼到了2025，这车也符合了国补标准，换了一车别克君越，通用厂补加国补顶了2.5w，为我奉献了最后的一点价值。
#每月为车花多少钱5月底提车，6月份给车装修一共花了5600左右，这个是一次性投资，可以不往每个月的费用分摊。 每个月的费用主要是三大部分：保险、保养费用和油费。前两项目是按年计算分摊到月，每个月基本固定，油费按里程计算，按每个月1000公里计算。 每个月的费用主要是油费。 图片是我的油耗计录，从5月27日提车到9月7日，100天左右，总里程6771公里，每个月1500-2500公里。总共油费3717.24，每个月油钱1000-1500元。基本上公里0.5-0.6元之间。如果是市区路程多，每公里可能要0.7-0.8左右。 按大多数，每个月1000公里计算，每个油费1000*0.6=600元左右 其他的费用是保险和保养费用，保险平摊每个月的300-400元。 我的车刚过首保，首保免费，后续保养费用大概了解了一下，每次800-2000元不等，平摊到每个月100-150元。 所以，君越保险和保养每个月固定500元。 基本上每个月的油费是大项600-700元。 每个月基本支出1100-1200元左右。如果里程数少按里程减少油费，保养费用也能减少三分之一。 我实际的里程每个月2000公里左右，每个月油费平均1200左右，再加上固定费用500元，每个月大概要花1700元左右。
#晒出爱车加装25款君越白金版，提车之后先加装了发动机护板。然后是专车专用款的行车记录仪。还有就是后备箱隔音棉，不是为了隔音，只是怕放东西多了把音箱的接线柱碰坏了。TPE双层脚垫加后备箱垫。白金版座椅开车时腰部支撑不好，买了个腰靠。为了防沙子买了四片音响贴片。两个门上挂着的小垃圾桶。 以上护板和隔音棉看自己用车环境，加不加随意。 行车记录仪，腰靠，推荐！ 音响贴片爱掉，不推荐。小垃圾桶上下车有点碍事儿，不推荐。
#一人一个开车的好习惯绕车一周再上车是科三考试中的一项，但有很多人并不能理解这个动作的重要性，拿到驾照后很快就忘记了。 绕车一周，观察车辆状况是行车安全的第一步非常重要。要注意观察车辆轮胎是不是亏气，轮子下面有没有异物，号牌有没有遮挡，车身漆面有没有新划痕，车身周边有没有妨碍出入库的物品，观察车辆周边地形等等。 这个动作很重要！尤其是在闹市区车位紧张的路边停车。 分享两个案例。 一个朋友干代驾，晚上开客户的车送回家，结果半路遇到交警被拦住扣了9分，因为客户的车后牌照被挂了个口罩，朋友觉得很冤。 另一个是听别人说的，路边停车，也是未绕车观察，上车出车位时因为前车太近就先倒车，结果后边有个行李箱被撞到了，下车一看，里面是瓷器，已经碎了，什么钧瓷汝瓷元青花之类的，反正是很值钱的古董，甚至还带张鉴定证书，你是有嘴说不清，赔钱扯皮耽误时间。 另外，有些小动物会藏在车下，绕车观察，延长上车时间，让小动物有逃离时间，避免车辆启动或行驶时造成伤害。
#点评我的车5月27日提车，坦银色君越25白金款，到今天三个月整，分享一下用车感受。 先说优点： 空间大，尤其是后备箱。 静音效果好，开关窗户对比非常明显。 刹车减速比较线性，不会轻踩没有重踩点头。方便盘转向轻盈精准。 底盘稳定，悬挂稍偏硬，坐后座感觉还行。 动力足，高速省油。 坐椅柔软，包裹感很强，非常舒服。 内饰品质感不错，异味很小，一个星期左右没啥味道了。 不满意的缺点： 第一，电子版用户手册太糙了，功能只说有没有，不说怎么用，对于从手动挡转来的我极不友好，很多功能都是自己去搜的。没有最佳操作建议，主打一个您随意，想怎么开就怎么开，这个也是别克故障率高的原因之一吧。 第二，电子手刹的位置在左侧门边，没有考虑安全需要，如果出现紧急情，副驾驶只能干着急，如果电子手刹在中间，紧急情况下副驾驶可以拉电子手刹。 第三，很多设置没有记忆功能，重启后恢复默认，自动启停默认开启，autohold默认关闭。第四，中间扶手箱，不伦不类，要么就和中控台连上，要么就短一点。现在是拿点烟器那个位置的东西不方便，上面挡手。很大的扶手箱，储物空间很小。 第五，被新势力带到了沟里，大灯用触屏控制，没有了实体键。 第六，主动降噪功能很刺耳。如果不开音乐，外面有噪音的情况下，主动降噪发出的声音会让人听了有一种耳鸣的感觉。 第七，低速顿挫。45-40和20-15减速降挡时顿挫非常明显，只能是熟练后靠脚法踩刹车来抑制降挡后往前冲的那一下。 第八，变速箱延迟。中速60-90区间加速延迟小，但低速和高速区间想提速在深踩油门后大概会有0.5秒左右的延迟。 第九，别克的车机和App。车机只能连苹果，难道我用安卓的就不配开君越吗？ 导航只能用百度，不喜欢用。 最后再说说油耗 将近3个月，跑了5600多公里，每天上下班35公里左右，偶尔出去玩或者去外面的项目上会多跑一些。大概跑了1600公里高，其余路程三分之一在市区，三分之二在快速路。表显油耗7个多不到8个，记录加油量然后按里程计算8.5个左右。对于这么大的车这个油耗我是可以接受的。 尽管说了一堆不满意，但我仍然很喜欢这款车，手握方向盘随心操控的感觉很棒！
#买二手车丢人吗代步工具，装x道具，大型玩具，你怎么定位汽车？ 自己正道挣来的钱，买什么车也不丢人。别人不知道，反正我自己不会看不起买二手车的人，也不在乎别人对我买二手车如何评价。 可能把车当成装逼道具的人才会觉得买二手车丢人吧。
#真车主吐槽大会以前开赛欧，觉得雪弗兰的圆形出风口设计特别好，出风可调节方向特别多，总能找到一个令人特殊的位置。换了君越后，空调控制功能确实多了，但狭长的出风口，限制了摆风的角度，向上调吹脖子，向下调吹膊胳。向玻璃外面凝露，吹脚下不凉。别外就是，这个吹风控制好像不管选择吹哪里，总有一部分风去吹玻璃。
#车载用品避坑1.君越专车专用款行车记录仪，免走线，4K高清，已经是挑参数最高的买了，但说实话，晚上车开起来根本就看不清车牌。 2.头枕，买了两款，后面用的圆柱形的。主副驾买的别克GL8的头枕护劲枕+腰靠，都比较舒服。 3.TPE+丝圈双层脚垫和后备箱垫。这个包门槛的，TPE没有异味，挺好。 4.炭包，吸收异味，效果很好。 5.香薰膏，去异味，很好。 6.垃圾桶，挂门上的，上下车有的碍事儿，不好。 7.音响喇叭贴片，防踢，防进沙子。双面胶容易开胶，效果一般，好安装。 8.后备箱隔音棉，保护后备箱里的喇叭接线柱，效果不错，好安装。 9.发动机护备，个人觉得有必要，有防护效果。 10.车载充电器，无线发热太厉害，买个车载快充，挺好。 11.君越专用款手机支架，安卓手机，用不了carplay，买个手机支架，我喜欢用。
#谁懂有车的幸福感以前上班距离不远，工作性质也是在办公室里坐着，每天上下班都是步行或骑个自行车，所以车一直媳妇儿开，我基本上不用。后来，一直到2018年，因为公司业务扩展，需要经常去项目工地，工地离家20多公里，坐公交太慢耽误事儿，所以买了辆二手赛欧，把车停...查看全文
#自驾还是智驾都说懒惰是人的天性，能不自己干尽量不自己干，因此才有了诸多发明。 对于开车这件事儿，我还是喜欢自己干，智驾最多也就是个辅助就够了。 我喜欢手动挡，手握方向盘，那种由自己掌控，随心所欲的感觉。
#优缺点大爆料💔 爱车吐槽 优点 豪华设计与质感 外观升级：都说新外观很丑，我觉得还行，年轻化，动感十足。 内饰升级：内饰材质用料扎实很有质感。 空间大 轴距2905mm，后排腿部空间超一拳、头部3-4指，506L后备厢满足家用需求。...查看全文
#内饰清洁知多少车的内饰需要根据颜色和材质处理。 比如： 皮革材质（如座椅、方向盘）：使用中性皮革清洁剂擦拭，去除污渍后通风晾干；擦干净后可以涂抹专用皮革护理剂，防止干裂和褪色。避免酒精或强溶剂，以免腐蚀表面。 织物材质（如顶棚、座椅）：先用吸...查看全文
#座椅舒适度调研今年新换了君越，不得不说，这车座椅非常舒服。艾维亚版本的座椅通风加热和按摩全配齐了。普通白金版只有前排通风和加热，虽然没有按摩，依然很舒服，很软，坐车的人一致评价很舒服。有同事开奥迪和奔驰的，也对比过，君越的座椅填充得又厚又软，坐上去有种陷进去的感觉，虽然比不上零重力座椅，但在同级车里舒适度绝对没得比。
#远程控车的真香瞬间夏天车在太阳下暴晒，然后去开车的时候，就像屁股坐在灶台上，双平握着热得快。尤其是黑色方向盘和黑色皮椅，方向盘能到50多度把手烫出泡来。我以前的车仪表台和方向盘是灰色的，坐椅是织物的，还不是很明显，换了车是黑色方向盘之后明显感觉烫手，尤其是那个镀铬部分。 提前两分钟远程开窗或远程启动空调还是不错的，尤其是远程启动空调，既能降温，还可以减少上车等待发动机怠速平稳的时间。
#爱车上的实用加装四个车门音箱贴片。两个车门挂式垃圾桶。七八个炭包。包门槛的双层tpe脚垫+后备箱垫。主驾头枕腰靠+其他座位头枕。后备箱隔音棉。发动机护板。车衣。车膜。天窗冰甲。行车记录仪。零零总总五千多不到六千。
#自己动手就能做的保养项目本人动手能力一般，再加上现在很多车为了让4S店赚不给保养说明书尤其是通用，电子版的用户手册非常糙，连功能介绍都不全，更不可能告诉你怎么保养，也懒得上网去查，所以保养都是去店里。我能做的保养项目就测胎压，打气和放养。再一个就是加玻璃水。
#晒晒2025年爱车保费这个是我新车的保险，车损2600，三者300万868，医保外责任险30万57，一共3525。乘驾险380。另外就是交强险和车船税。950+320+2600+868+57+380=5175
#爱车内饰味道大不大5月底提车，有点味道，不算大。刚提完车第一个星期，每天在太阳下晒着，中午开窗。车里放了七八个碳包。一周后就放车库了，每天车窗都留个小缝。基本上半个月以后就闻不到味道了。 现在就算关上窗户在太阳地晒一天，刚上车也没有什么味道了。
#2025我的能耗记录平时上下班往返每天将近35公里，三分之一在市区，经常等红绿灯起步停车，平均8.5左右。今天出差跑了趟高速，由于没过3000公里，按使用手册要求，开了个自适合巡航，时速108公里，往返路程大概270公里吧。高速巡航确实省油5个左右。
#父亲的车父亲是个乡村医生，经常去县里的医药公司去进药，有一次他骑车带着我进城，我坐在大梁上两指手抓着车把。然后在一次减速捏闸的时候，把我的手夹住了(知道的就知道，不知道的也不好解释)，疼得好哇哇大哭。 过去了四十多年，父亲也离开我快六年了，我还记得。
#电车会取代油车吗我认为电车会取代油车。 政府多年政策引导加上厂家科研投入，只要能解决电池安全问题、电池续航问题和充换电问题，电车最终会取代油车。 电车结构简单，维护成本更低，未来可期。 尽管目前电车渗透率逐年提高，但我还是选择了油车，我更趋向于保守和成熟的技术车型，如果有得选，没有大联屏和天窗的车我会更喜欢。 也许5年或10年以后我会考虑电车。
