![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
发视频
视频分享爱车/用车体验/提车作业/自驾游
发图文
图文分享爱车/用车体验/提车作业/自驾游
提问
选买/用车问题，专业技师24小时在线解答
发长帖
交流买车/用车经验、分享有车生活
#爱车点评情况介绍 22年4月，当年刚出的第二代75P新款发动机增加到188P的马力，并且全系标配爱信8AT变速箱。真是一点也不优惠啊，全款落地15.3只送了我个首保，再啥也没了。我记得当时前脸想换目前三代的还需要加6000块钱。至今这车也三年半了。对这个车也有充分的了解。 油耗总结 我这个1.5T油耗方面最低跑到5.3个油，并不是高速的8档1700转最省油，而是五档或者六档的最低转速长期维持应该可以跑到一千公里以上。当然大部分人没有这种路况，按照正常通勤上下班走走停停等红绿灯，不地板油的情况大部分人都是在7.5到9.5个油左右，这里说的不是表显也不是长安app油耗显示，是自己记录完整用完一箱油的油耗，如果市区暴力驾驶不堵车仅仅1.5T都能干到12个油。大部分老车主用的小熊油耗每次加油自己记录，得出最真实的油耗，从提车至今加的中国石化92的油，期间也有几个月试过95的油，不管是动力还是续航说实话，没有提升，或许我感觉不到吧。小加油站的油品不明就不建议各位图便宜加了，见过几个新车友加完跑一段时间亮发动机故障灯的。 动力评价 2.0和1.5的从二代以后的我都开过，一代的我没开过，我自己买的车崖GPS自测设备，1.5T的零百可以跑进8.5秒，如果夏天会更高，也就是说这款车的1.5T相当于大众的所有330SUV，可能还快一些，并且这是AT变速箱比大众的双离合换档慢依然跑的过330这样的2.0T低功率。长安2.0的没测过有提升感觉再快1秒，目前四代上市的时间不长，2.0的车主目前没有反应发动机漏油以及其他故障的，因为四代之前的2.0都是一样的发动机，故障率比188P的1.5高。四代改良了不仅马力提升了好像BUG也修复了。 缺点吐槽 这个弱智车机，OTA真没啥升级的，想自定义个壁纸都要翻墙还好更新了个高德地图红绿灯读秒，除了导航和听歌，车机真就没啥用了。而且这个车机我发现这几年的车友反应普遍会有黑屏，发烫，卡顿，但是没那么多。想自定义车机的可以网上搜教程一大堆。 老车主给新车主的建议 三年内的车主注意了⚠️⚠️⚠️！轮毂氧化腐蚀不能磕碰，前脸氧化，大灯进水或者水雾，安全带拉伸无力，车机，主动进气隔栅卡顿，车头下方ACC模块，我说的这些大部分车友都遇到过，三年内质保期免费更换。我只换过轮毂和车机。注意免费更换的损坏件不能是磕碰，也就是排除人为原因都可以很痛快的更换。各位最好是在两年半的时候去更换，不管坏没坏的地方都给检查一遍，能给换的都可以换一遍新的，我换过车机和轮毂，大灯水雾的车友可以说是非常多，哪怕换过了还是会有，这是这款大灯的通病，所以我就没换，保留原厂不拆封的状态。 最后总结 用车这三年整体还是不错的，防冻液一年能从最高限位用到最低限位，也就是一年一加，前几天刚把火花塞换了，奉劝各位，不到6万公里别换，我暴力驾驶3年半火花塞还有好多呢，再用两年都没问题。轮胎这一块让我地板油磨的没胎纹了，换了一套国产玲珑，原厂有点贵，国产的我能换三次等于换一次原厂的，玲珑用了一年了还可以。 三年心得能想到的就这么多，大家有疑问也可以直接评论，祝各位行车平安。
#哪款车是你的白月光？在我心里，白月光车型从来不是什么豪车，而是2010款捷达伙伴，那款当年让我魂牵梦绕却没钱买，如今想起依然心头发热的老三样之一。它没有华丽的外观，没有智能的配置，甚至满是缺点，但它承载了我刚毕业时的奋斗时光，是我对有车生活最纯粹的向往，独一无二，无可替代。 一、心路历程 第一次见它是2010年，我刚参加工作，每月工资才三千多。公司门口停着一辆铁灰色的捷达伙伴，车主是带我的老师傅。每天下班，他打开那扇沉甸甸的车门，发动时发动机发出沉稳的嗡嗡声，简单利落的线条显得特别踏实。那时候，拥有一辆属于自己的车是我的小目标，而捷达伙伴7.58万的指导价，看似不算天价，却需要我不吃不喝攒两年，对刚入社会的我来说，就是梦寐以求却遥不可及的存在。 后来跟老师傅熟了，偶尔能借他的车办事，每次开都小心翼翼又满心欢喜。它的优点特别实在，完全契合当时年轻人的需求。最让人放心的就是皮实耐造，老师傅的车开了三年跑了八万多公里，除了换机油、滤芯，从没出过任何故障，哪怕冬天零下十几度，一把就能点火，从来不会掉链子。发动机是1.6L自然吸气的，动力不算强，但胜在平顺，手动挡的档位清晰，离合脚感适中，哪怕是新手也能很快上手，市区通勤、周末回老家跑高速都够用。 油耗也特别亲民，当年市区开也就7个油左右，高速能降到6个，加92号油就行，对我这种月光族来说，完全没有用车压力。空间也比想象中实用，虽然轴距只有2471mm，但后排坐两个成年人不挤，后备箱方正能装，师傅经常用它拉工具、送文件，偶尔我帮朋友搬家，塞几个纸箱、折叠桌椅也没问题。而且它的底盘特别扎实，当年的乡村路全是坑洼，开着它跑居然不飘，悬挂过滤震动的效果比同价位的自主车好不少，转向也精准，开着特别有安全感。 二、缺点 但它的缺点也不少，甚至到了崩溃的地步。首先是安全配置严重减配，作为当年的低配车型，它居然没有主副驾安全气囊，方向盘是四爪塑料的，摸着手感粗糙，万一发生碰撞，全靠车身硬扛，每次开高速我都格外小心。外观也特别朴素，没有前雾灯，前脸光秃秃的，钢轮毂加了个塑料装饰盖，看着有点廉价，车门把手是黑色塑胶的，时间长了会发白开裂，外露的伸缩天线更 是显得过时 。 内饰简直是极其的简陋，全是灰色硬塑料，一按就咯吱响，中控台上没有大屏，只有一个单碟CD机和手动空调，调温度、调风量都得拧旋钮，夏天想降温得提前几分钟开空调。主驾驶车门上只有两个车窗控制键，副驾和后排的车窗得自己手动按，后视镜也是手动调节的，开车前得伸胳膊出去掰，特别不方便 。扬声器只有2-3个，音质差得离谱，放流行歌都像在听收音机，而且没有中控锁，锁车门得挨个按车门上的按钮。 舒适性更是谈不上，座椅是织物材质的，硬邦邦的，没有腰部支撑，开久了腰酸背痛。减震特别硬，过减速带或者坑洼路面时，颠簸感直接传到屁股上，冬天路面结冰，过减速带能颠得人头皮发麻。隔音效果更是灾难级，速度超过80码，风噪像吹哨子一样往耳朵里灌，胎噪也特别明显，跟人聊天得提高嗓门，跑高速久了耳朵嗡嗡响。后刹车是鼓式的，制动效果一般，下雨天刹车得提前踩，不然容易打滑。 还有些细节特别影响体验，车漆很薄，稍微蹭一下就露底漆，铁灰色虽然耐脏，但时间长了容易发乌，显得没精神。车内储物空间也少，手机、钥匙没地方放，副驾的手套箱又浅又小，只能装几本小手册。没有后雨刷，下雨天后挡风玻璃全是雨痕，得靠手擦才能看清后方。而且它没有高位刹车灯，后方车辆不容易察觉刹车，有一次就被后车轻微追尾，师傅说这是老捷达伙伴的通病 。 三、 后来我攒够了钱，却因为家里催促买房，暂时放弃了买车的计划，等再有余力时，捷达伙伴已经停售了。这些年我换了两辆新车，配置越来越高，舒适性越来越好，有全景天窗、智能车机、L2级辅助驾驶，但始终找不到当年开捷达伙伴的那种感觉。它就像一个老朋友，见证了我最青涩、最努力的时光，它的不完美反而让记忆更深刻，当年为了攒钱买车，我每天带饭上班；第一次借车去接女朋友，她坐在硬邦邦的后排却笑得很开心；用它帮朋友搬家，汗流浃背却成就感满满。 现在偶尔在街上看到老款捷达伙伴，我还会忍不住多看两眼，看着那些斑驳的车身、陈旧的内饰，仿佛看到了当年那个为了目标奋力奔跑的自己。它可能不是最先进、最舒适的车，但它是我青春里最真切的向往，是我对可靠、务实最直观的理解。如今再想，当年喜欢它，不仅是因为它的皮实耐用，更是因为它代表了一种希望，只要努力，就能实现自己的小目标。 这辆不完美的捷达伙伴，就像青春里的遗憾一样，虽然没能拥有，但永远留在了心里最柔软的地方，成为了我心中独一无二的白月光。
#官方社群打卡车型：四代卓越 城市：洛阳 全款：全款 贷款：无 裸车价:96000 落地价：11.1 保险：3430 用车感受： 科技感满满，车很大，动力没的说，提速确实快，在十万块钱的家用车级别里性价比算是拉满了，特别适合家用，就是油耗有点高，但也还好了。车机不卡，挺出乎我的意料的，还可以不错，远光灯不太行，车灯不咋亮，这一点是个硬伤。等过质保了换个大灯。这车油耗还可以，这么大个车在市区显示8个油，大概就是五毛钱一公里，还算可以。高速上能低到3毛钱。 ✅群里都是咱们75P的车主，大家都热心分享心得、交流经验！～📍想进官方车友群的联系 我们的“圈主”
#车技好的小细节常听人说车技好不好，看起步刹车就知道，但对大白这种的紧凑型SUV来说，车技的门道远不止这些。十五年驾龄我，手动自动都开过，下面就分享我在日常使用中需要注意的一些小细节。 起步加速： 新手开这款车起步，要么踩轻了像蜗牛爬，要么踩重了往前窜：毕竟这台发动机1500转就能爆发出300N·m的扭矩，涡轮介入不算慢。我起步有两个特点：一是启动瞬间油门踩得有分寸，刚好卡在涡轮介入的临界点，车子平顺提速，乘客手里的水杯都不会晃；二是换挡时机踩得准，这款8AT变速箱虽说平顺，但低速升挡时偶有闯动，我会提前松一下油门，让换挡更丝滑。 不过这车的缺点也明显：冷车启动时涡轮响应慢半拍，哪怕油门控制得再精准，前两秒动力还是偏肉，得等转速上来才顺畅。而且运动模式下动力太冲，高速超车时稍不注意就容易超速，对油门控制的要求特别高。 刹车制动： 判断刹车技术好不好，别光看点不点头，关键是预判性。开这款车更是如此，它前通风盘、后实心盘的刹车组合，实测100-0km/h制动距离36.4米，性能不算差，但刹车初段有点灵敏 。我一般刹车会分两步：看到红灯先轻带刹车减速，距离够了再稍加重力，最后快停时松一点，整个过程乘客毫无察觉。 但这车的刹车有个必须要说缺点：长时间堵车频繁刹车后，刹车脚感会变沉，制动力响应也会慢一点。而且SUV重心高，急刹车时车身前倾明显，哪怕技术再好，也没法像轿车那样稳当，必须提前预留更长制动距离。 并线变道： 这款车的A柱不算细，多少有点视野盲区，加上车宽1米86，并线时对距离判断要求很高。车技好的人并线，先看内后视镜，再看车侧盲区影像，确认后打转向灯，等2秒再动方向，重点是控制速度差，不会顶着后车车头硬并，也不会离太远让别人插进来。 这里必须说缺点：这车的全速自适应巡航跟车距离有点长，开启辅助驾驶并线时，系统反应比人工慢半拍，我都会手动接管，不然很容易被别人插队。而且高速并线时，因为车身惯性大，转向不能太急，得小幅度修正方向，新手很容易晃得厉害。 倒车停车： 这款车标配360°全景影像和透明底盘，理论上新手也能轻松泊车，但我的操作完全不一样。我不会全程盯着屏幕，而是结合后视镜和影像：侧方停车时，先看外后视镜找车位边线，再用影像确认后轮距离；倒车入库时，凭借对车长的把控，一把对准角度，不会来回打方向调整。 但这套影像系统不是万能的，老车主都知道两个问题：一是低速挪车时偶尔有延迟，画面跟不上车轮动作；二是夜间光线不好时，边缘轮廓容易看不清，哪怕技术再好，也得下车多看两眼。而且这车最小转弯半径不算小，狭窄小区里倒车，得提前规划好路线，不然再好的技术也得多倒两把。 跟车与过弯： 堵车时跟车最能体现技术。新手开这款车要么跟太近怕追尾，要么跟太远被加塞，而老手会把脚放在刹车上，轻踩保持车距，利用自动驻车功能解放右脚，同时盯着前车尾灯预判减速，避免频繁启停。这款车的L2级辅助驾驶能帮上忙，但我只会把它当辅助，不会完全依赖。 过弯时的差距更明显。这车底盘调校偏舒适，悬挂对侧倾的控制一般，速度快了容易晃。车技好的人过弯前会提前减速，入弯时保持油门稳定，不会猛打方向，尤其是过连续弯道时，凭借着长轴距的优势，保持车身姿态，不会让乘客左右摇晃。但缺点也没法避免，哪怕速度控制得再好，过急弯时侧倾还是比轿车明显，这是SUV的先天短板。 细节把控： 真正的老司机开这款车，会把它的优缺点摸得清清楚楚：知道ECO模式虽然省油，但油门响应慢，超车得提前给油；知道标准模式下变速箱最聪明，市区开最省心；知道过减速带时提前减速，能避免悬挂硬邦邦的颠簸感 。还会注意小细节：比如通过限宽桩时，用后视镜对准桩子，利用车宽精准通过；比如停车时会把车轮回正，避免转向系统受力。 最后必须说透这车的短板，再好的技术也弥补不了：一是低速时胎噪有点明显，速度上了60码更突出，音乐开小了都盖不住；二是车机偶尔卡顿，导航延迟时得靠经验补；三是变速箱在冬天低温时，低速换挡偶尔有顿挫，哪怕油门控制得再好也难免 。 说到底，有的好车技，不是炫技耍酷，而是懂得爱护车辆，既能发挥它的动力优势，又能避开车身大、重心高的短板，让自己开得省心，乘客坐得舒服。
#官方社群打卡75P购车分享 车型：四代尊享 城市：岳阳 全款：10.9 购置税:8400 裸车价：9.6 落地价：10.9 保险：4800 用车感受：这车给我最大的感受就是有点晃，悬架偏软，但是加速起来还是很足的后劲，高速上跑到120以上还是游刃有余，新款发动机的优化确实有效，但是保养有点偏贵，一次好几百，看有些车友的终身保养让我有些羡慕，能省下好几千呢。我的左前方走坑坑洼洼的路面的时候会有异响，检查了两次也没找到哪里响。 ✅群里都是咱们75P的车主，大家都热心分享心得、交流经验！～📍想进官方车友群的联系 我们的“圈主”
长安CS75 PLUS · 懂车分（口碑）
3.74
“良好”
共1888人评价
8万-12万SUV总榜
NO.43
超过56%的同价位车系
3.74
综合
3.88
内饰
3.67
配置
4.05
空间
4.00
外观
3.51
舒适性
3.50
操控
3.53
动力
长安CS75 PLUS热门话题
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="80" height="80" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
圈子热议
扫码下载懂车帝APP
© 2026 懂车帝
www.dongchedi.com
渝公网安备50010502503425号公司名称：重庆懂车帝科技有限公司