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#爱车点评买车历程说简单也不简单。从决定好要买cs75plus26智航版开始就不在纠结了（一直在比较吉利博越山河版，瑞虎8pro和cs75plus），最后就定了小安了。开始在懂车帝平台和各种平台上看参数，去4s店试驾。为了获取最优惠价格，3天辗转将近1000公里到处去询价，砍价。从一点不懂的小白（销售怎么算怎么听），到最后销售想多算也被自己发现，感觉自己还挺厉害的。在这由衷感谢懂车帝平台和各位车友们给予的信息，让我有了参考比对。 记得第一个销售给我介绍价格的时候，那一堆数字太乱了，我一个又一个数问他是啥意思，销售还挺耐心给我解释，在这给他点个赞（虽然最后没在他家买）。当然也有小插曲，有些所谓的销售打电话其实只是客服，用高优惠打动你，等你到现场就成了各种条件必须符合才能使用，这个事在电话他们根本就不说。感谢自己这段时间自己的坚持和努力，最终以一个还算可以的价格买下爱车。 在谈谈优惠，裸车优惠2.24万（给即将买车的各位朋友提个醒，不要让销售给你算落地价，算裸车优惠，另外算裸车优惠时候不要算任何补贴，什么厂补，置换，报废补贴，购新补贴，大客户等等优惠，因为只要条件符合你在哪家店都能拿的，就死磕裸车价）。另外没决定之前1分订金也不要交，防止不能退了。在4s店里验车看玻璃日期，轮胎日期和车架号能不能对上。打开前车盖看看各种管子和螺丝的装配线是不是正的，因为这个线就是车辆在出厂之后有没有被再次被动过的凭证（原来在汽车配件厂当过产品工程师还算了解）。至于其他的车机系统，驾驶体验就得自己试了。 在科普一下，购置税=发票价÷11.3（大概）；保险第一年加上车船税啥的3000-3500差不多吧（这个真不太清楚了，毕竟也不是卖保险的）。所以最终落地价格=裸车价（你自己砍，能砍多少就多少）+购置税+保险（有些店可谈保险自己上）；除此之外任何钱不要掏，上牌谈自己整，临牌50元让他们出。出库费，服务费一提这个你就走。后续的补贴跟这个没有一丁点关系，该怎么拿还怎么拿。因为我还有个非本品厂补9000元，我的落地在9.6-9.7之间吧（这是我最终的结果，可能还是贵了）。还有贷款，等下次再说吧，快写成作文了
#官方社群打卡2025年7月买的三代劲航 全款落地11.2 裸车10个，购置税8800 上牌200 保险3700 我这车也算是1.5T顶配了 多了个主动进气，这个功能有个问题就是，现在冬天了，那个进气格栅容易被冻住动不了，我不止一次提醒这个故障了，都是被冻住导致的。还有个问题就是晚上倒车，这个倒车影像自动出来，但是这个亮度怎么调整啊，自动弹出来的倒车影像太亮了，晃眼，两侧的镜子我都看不到后面了。动力油耗内饰方面都可以。11万的车子着如果放四五年以前合资最起码要二十万。 最后说一下进车友群找我们圈主，群里的人说话又好听人长得又帅，还会组织线下活动挺好。
#官方社群打卡1月购买的四代尊享，裸车10.2 购置税9026 车船税350 交强险950 商业险3589 上牌200 落地11.63 买完之后加了车友群才发现买贵了，应该最少还能再砍下一两千，远光灯不太亮，车漆不厚，让一个电瓶车的车把子蹭到右后门了，有点漏底漆，他那个电瓶车把子还有胶套都能蹭成这样。车内K歌回音太大了，震的头晕要开窗才效果好些，等夏天在用。动力不错，1.5t感觉堪比2.0T，够用。大家进车友群找我们圈主，群里氛围不错各种用车问题都能解决，以及用车常识。
提问底价多少
#保养时踩过的雷作为2024款三代CS75Plus冠军版劲航型的车主，目前开了2万公里，经历了3次保养，踩过不少坑，现在把这些保养的经验和缺点跟大家唠唠，希望能帮同款车主少走弯路。 一、第一次踩坑是首保后的过度保养陷阱。首保5000公里免费做完，刚跑到1万公里，4S店就打电话说蓝鲸1.5T发动机娇贵，建议1.5万公里提前换火花塞，还说不换会积碳增多、影响动力。我当时不懂，去保养时接待员拿了个磨损严重的火花塞样品吓唬我，脑子一热就答应了，4只原厂火花塞加工时费花了1980元。后来跟车友群里的朋友聊才知道，保养手册明明写着2万公里或2年更换，而且原厂配的是镍合金火花塞，本身就不耐用，4S店提前推荐就是为了多赚钱。更气人的是，后来我在1.8万公里自己换铱金火花塞时，拆下来的原厂件状态还很好，完全能再跑2000公里，纯纯花了冤枉钱。 二、第二次坑是机油升级。二保的时候，工作人员说原厂全合成机油不够好，推荐我加300元换高端定制款，说能减少发动机噪音、降低油耗。我想着对车好点无所谓，就同意了，结果保养后跑了一千公里，油耗反而比之前高了1个多，噪音也没见小。后来问开汽修店的朋友才知道，这款车手册推荐的0W-20 SP级全合成机油就完全够用，所谓的高端款只是换了个包装，参数和原厂油没区别，纯属智商税。现在我每次都坚持用手册指定的机油，外面连锁修理厂350元就能搞定，比4S店的基础款还便宜200多。 三、还有个坑是滤芯更换被套路。三保的时候，4S店说空气滤芯和空调滤芯都脏了，必须更换，报价178元。我想起车友说过这两个滤芯能自己换，就当场拒绝了。回家后在网上花50元买了马某勒的原厂规格滤芯，自己动手10分钟就换完了。拆开旧滤芯一看，空气滤芯只是有点灰尘，吹一吹还能再用半年，空调滤芯确实有点脏，但4S店的价格比网购贵了两倍多。这款车的滤芯设计其实很友好，空气滤芯在发动机舱左侧，打开固定螺丝就能拿，空调滤芯在副驾手套箱后面，更换非常简单，完全没必要让4S店赚这个工时费。 四、再说几个用车时发现的保养相关缺点。首先是原厂火花塞材质太差，镍合金的耐磨度不行，咱们这款车的涡轮增压高压环境对火花塞损耗本来就大，市区频繁启停的话，1.8万公里左右就会出现冷启动迟钝、油耗上升的情况，手册建议的2万公里周期其实是保底限制，不及时更换体验感很差。其次是轮胎胎壁太薄，保养时师傅提醒我好几次，说这款车的轮胎容易鼓包，我自己就因为蹭了一次马路牙子，花800元换了一条胎，平时停车得格外小心。还有就是4S店配件价格虚高，同样的原厂某品牌火花塞，4S店卖380元一只，网上旗舰店120元就能买到，差价大得离谱。 五、现在我总结出了一套适合这款车的保养经验：核心项目按手册来，非核心项目自己把控。火花塞建议直接升级成铱金或铂金的，适配原厂热值7，更换周期能延长到4-5万公里，性价比更高，网上买配件找维修店更换，费用比4S店省一半多。保养周期不用死卡5000公里，平时高速多的话，一万公里换一次机油完全没问题；市区拥堵多就八千公里换，既能保护发动机，又不浪费。易损件里，空气滤芯和空调滤芯建议1万公里自己检查一次，脏了就换，不用等保养时被4S店套路；燃油滤清器和刹车油按手册3万公里更换，必须用DOT4型号的刹车油，别被换成其他规格。 六、另外，那些花里胡哨的清洗项目千万别做。4S店推荐的发动机舱清洗、燃油系统清洁，动不动就是几百元，其实根本没必要。发动机舱用高压气枪吹掉灰尘就行，水洗反而容易导致线路老化；燃油系统只要不加劣质汽油，就不会有问题，真有积碳的话，跑几次高速就能缓解。还有变速箱油，手册明确写着免维护，但是6-8万公里需要检查一下油品怎么样，看情况按需更换，4S店要是提前推荐，直接拿手册怼回去，没必要多花冤枉钱。 七、总的来说，这款车保养成本不算高，但4S店的套路太多，而且车辆本身在配件材质上有明显短板。只要咱们坚持以保养手册为基准，不被过度推销，易损件自主选择的基本原则，就能既保证车辆性能，又能省下不少钱。希望我的这些踩坑经历能帮到同款车主，大家有其他保养技巧也欢迎一起交流。
长安CS75 PLUS · 懂车分（口碑）
3.74
“良好”
共1891人评价
8万-12万SUV总榜
NO.43
超过56%的同价位车系
3.74
综合
3.88
内饰
3.67
配置
4.05
空间
4.00
外观
3.51
舒适性
3.50
操控
3.53
动力
长安CS75 PLUS热门话题
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