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    9322条内容

    2019-07-13回复
    #最新研报图1#最新研报图1
    #最新研报图2#最新研报图2
    #最新研报图3#最新研报图3
    2019-07-13回复
    汉中到西安图1汉中到西安图1
    汉中到西安图2汉中到西安图2
    汉中到西安图3汉中到西安图3
    汉中到西安图4汉中到西安图4
    2019-07-12回复
    试驾蔚来ES6707740653326958603视频试驾蔚来ES6707740653326958603视频
    2019-06-29
    2019-06-29回复
    蔚来ES6全国6697747505464999939视频蔚来ES6全国6697747505464999939视频
    2019-06-19回复
    蔚来ES6试驾6703648308981661707视频蔚来ES6试驾6703648308981661707视频
    2019-06-18
    2019-06-14回复
    蔚来es6集锦6700771292561276942视频蔚来es6集锦6700771292561276942视频
    2019-06-10
    蔚来汽车今图蔚来汽车今图
    2019-06-11
    2019-06-09回复
    蔚来ES6全国6697747906629206024视频蔚来ES6全国6697747906629206024视频
    2019-06-02
    终于有了行图1终于有了行图1
    终于有了行图2终于有了行图2
    2019-05-31
    来看看蔚来6696385128408547332视频来看看蔚来6696385128408547332视频
    2019-05-29
    ES6量产下线图1ES6量产下线图1
    ES6量产下线图2ES6量产下线图2
    ES6量产下线图3ES6量产下线图3
    ES6量产下线图4ES6量产下线图4
    ES6量产下线图5ES6量产下线图5
    2019-05-29回复
    驾着ES6去旅6695647258794262531视频驾着ES6去旅6695647258794262531视频
    2019-05-29回复
    买车自己喜图1买车自己喜图1
    买车自己喜图2买车自己喜图2
    买车自己喜图3买车自己喜图3
    买车自己喜图4买车自己喜图4
    2019-05-27
    2019-05-27回复

    蔚来ES6 666 期待好久好久的ES6试驾会终于轮到我去参加啦,在APP上看大家的试驾文章早就流一地口水了。(本打算5.11试驾会第二天去参加的,由于自己原因只能放到5.18了,煎熬的七天呀!) 提前四十分钟到达试驾场地,NIO house虽然是临时搭建的,但麻雀虽小五脏俱全(麻雀其实也不小)展示区、咖啡吧、休息区、NIO Life商城、Joy camp儿童乐园一个都不少,能基本满足各个年龄段人群在这里的需求。 签到过后,我的Fellow@闫力玮 全程陪同,并细致的讲解,聊了聊ES6产品本身,聊了聊蔚来品牌定位及蔚来今后的发展趋势、定位。 产品部分 首先交代一下,之前开过大概50km的ES8,且体验过市面上大多数主流高端电动车。(大家可以评论或私信交流一下我对市场上其它主流高端电动车对比ES6的感受) 1.0-100km/h直线加速:初段加速快,电动车特性不用多说。我试了两圈儿分别为:4.3s和4.2s(不是特别严谨的数据)快于官方给的4.7s的数据。同时我听场内工作人员的小道消息说此批试驾车被调试过,量产车并不会这么快,但通过刷程序也能做到这么快。 2.100-0km/h制动:BREMBO刹车真的不是盖的,太有信心啦。全力制动时停住的那个点要近于我的心理预期,同时车身姿态也保持得不错。小不足是个人感受刹车脚感较软。 3.S-Line绕桩:我以40km/h左右绕桩,车身姿态还是不错的,没有打滑,没有多余的侧倾。车完全在我的操控范围之内。一个多月前也是在这块场地,我驾驶某品牌主打运动年轻定位的03车型(价格低于蔚来ES6)在同样的速度进行绕桩时,表现远远不如ES6给我信心。 4.枕木路:没有给我眼前一亮的感觉,毕竟配备了空气悬挂嘛,个人认为是空气悬挂应该有的表现。 5.交叉轴:ES6通过交叉轴还是很轻松的,得益于前后双电机直接驱动车轮,四驱能力并不弱。但是绝大多数用户应该不会拿电动车去越野的,四驱存在的意义在于通过一些非铺装路面更加从容及雨雪天气的安全驾驶罢了。 6.彩虹桥:坡道起步辅助系统绝对是新手女司机的福音,不过也没什么可聊的,毕竟也不是什么新鲜功能了。陡坡缓降系统个人认为下坡的速度稍稍有些快(个人观点),对于比较保守的我来说还是有踩刹车踏板的冲动。 7.暗房体验:主要体验ES6香氛系统、音响效果、灯光。通过和ES8车主的交谈,他们对香氛系统是看着很眼红的。音响除了首发限量版外是6000块的选装,选不选看自己的耳朵对音质的追求吧,后排静音功能对在后排休息的人很友好。流水转向灯有点儿奥迪的风采啦。氛围灯10色可调,可满足不同人群在不同场景下的需求。在这里要赞一下蔚来的创意,暗房体验给了我一个小小的惊喜。 8.路试:因为开过朋友几十公里的ES8,ES6给我的感觉太熟悉不过了。给他的整体NVH点赞。方向盘回馈力度是我喜欢的风格既线性又不像再打电子游戏那种感觉。油(电)门踏板反应速度点赞(开ES6要对右脚要求比较高,脚趾稍稍动一动,车立马跟随驾驶员的动作有反应)。操控性嘛相对于ES8有提高,毕竟车身短了轴距短了,但并没有给我眼前一亮的感觉,小提升。 番外篇 ES6给我的感觉并不是小号ES8这么简单,而是ES8的升级产品。将ES8上市后的小问题进行改进,并针对ES6的定位进行升级,例如:更长的续航、更时尚的拉丝铝内饰板、多彩的车身颜色、超窄边框屏幕等。我听有人说 90%黑蔚来的都是没来过蔚来的,90%说蔚来好的,都是开过蔚来。我觉得这话还是有些道理的。 最后感谢我帅气的Fellow半天的陪伴。 内容纯属个人观点,仅供参考。欢迎大家与我多多交流,多提建议。

    蔚来ES6  图1蔚来ES6  图1
    蔚来ES6  图2蔚来ES6  图2
    蔚来ES6  图3蔚来ES6  图3
    蔚来ES6  图4蔚来ES6  图4
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    2019-05-22回复
    什么都不说图1什么都不说图1
    什么都不说图2什么都不说图2
    2019-05-21
    2019-05-20回复
    西湖牛屋,图1西湖牛屋,图1
    西湖牛屋,图2西湖牛屋,图2
    西湖牛屋,图3西湖牛屋,图3
    西湖牛屋,图4西湖牛屋,图4
    2019-05-20回复
    下午雨中深图1下午雨中深图1
    下午雨中深图2下午雨中深图2
    下午雨中深图3下午雨中深图3
    下午雨中深图4下午雨中深图4
    下午雨中深图5下午雨中深图5
    下午雨中深图6下午雨中深图6
    下午雨中深图7下午雨中深图7
    下午雨中深图8下午雨中深图8
    下午雨中深图9下午雨中深图9
    2019-05-17回复
    今天试驾ES图1今天试驾ES图1
    今天试驾ES图2今天试驾ES图2
    今天试驾ES图3今天试驾ES图3
    2019-05-15回复
    表现得很棒6690669619717341191视频表现得很棒6690669619717341191视频
    2019-05-15回复
    蔚来第二款图1蔚来第二款图1
    蔚来第二款图2蔚来第二款图2
    蔚来第二款图3蔚来第二款图3
    蔚来第二款图4蔚来第二款图4
    2019-05-12回复
    续航里程跟6689607850957733902视频续航里程跟6689607850957733902视频
    2019-05-11回复
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    蔚来ES6 · 懂车分(口碑)

    4.05

    优秀

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    766人评价

    35万以上新能源总榜

    NO.43

    低于72%的同价位车系

    4.05

    综合

    4.16

    内饰

    3.86

    配置

    4.20

    空间

    4.38

    外观

    3.92

    舒适性

    3.92

    操控

    3.92

    动力

    圈子热议

    作为同时使用蔚来和理想的车主在这跟大家讲一下个人使用感受吧。我是从2022年由大排量油车用户转到新能源用户的(2022年购买零跑c11,之前用美版四驱3.2奥迪a6),购买零跑后,感觉操控和舒适性与之前车辆差距较大,但对电车的加速和平顺是中毒了,于是又提档升级购买了理想和蔚来。理想l7是2023年5月购买,已行驶了48000公里,蔚来es6 2024年9月购买,已行驶了19000公里。 外形就不讲了,每个人审美不同,我认为两车各有千秋,都很漂亮。 先讲一下舒适性吧。这方面我认为理想在静音、减震、空间全面优于蔚来,座椅这两辆车各有特点,蔚来不算硬,理想较蔚来更软,前排都还不错,后排都不如前排舒服。当然蔚来在这其他几方面也不是太差,只是相对理想来讲还是有明显差距。另外辆车音响个人认为都一般。 再讲一下操控。这方面个人认为蔚来是优于理想的,高速稳定性两车都很好,但在弯道侧倾上蔚来好于理想(理想减震调到最低最硬)。另外城区驾驶蔚来的驾驶没大车感灵活,理想较蔚来还是大车感多一些。在加速顺畅度上,理想要远优于蔚来,理想任何工况加速都是平顺丝滑的。蔚来只有在舒适和节能模式加速会平顺一点,其他模式初段加速特别灵敏不好控制,不舒服。 车机方面,两车都比较优秀,但理想更胜一筹。理想唤醒更灵敏,语音可控范围更大。 智驾方面,理想是pro版,没激光雷达,蔚来标配激光雷达,因此蔚来有城区智驾理想没有。高速智驾方面辆车都挺优秀,理想在变道动作上更细腻舒适。 车辆品控方面。理想更换过车机蓝牙(无法连接手机播放歌曲)。蔚来目前未更换过配件。但蔚来目前存在车内内饰异响,急加速70公里时速以上车身共振的问题(这个问题好像是共性问题,我试过另一辆es6也存在,只是没我的严重,这个问题我去了好几次服务中心都没解决,es6车友们你的有没有大家可以告知我一下)。 续航方面。室外温度15度以上,蔚来市区行驶大约续航350-400公里,高速120公里时速不到300公里。理想市区大概150公里(续航低于20公里,增程器自动启动),高速100公里多一点。室温0度一下,蔚来市区续航大约不到300公里,高速续航不到250公里。理想市区大约100公里,高速大约70-80公里。 另外讲一下补能。长途使用,理想增程可用油,蔚来可换电,较纯电车来说确实方便很多。跑长途理想能加油更方便,尤其是去偏远地区。蔚来的换电站在主要高速基本都有,但在一些偏远地区还是不太完善,不如加油更便捷。 市区使用蔚来更好(有家冲桩的前提下,另外都说一下,购买新能源车建议一定要有家充桩,不然用车体验会大打折扣)。蔚来纯电续航长,又能换电,在市区使用基本无用车焦虑。理想纯电续航短,还是有续航焦虑的。可能有人要讲理想能加油,有什么可焦虑的?这个等你用上理想就么明白了,能有电绝不会用一滴油。用上新能源格局都变小了,这个是真的。 蓝牙钥匙方面。个人认为这方面使用频率高,是否好用对体验度影响较大。两辆车的蓝牙钥匙基本都能实现不带钥匙用手机操作,也都会偶尔链接不好,需打开app操作的情况,但失败频次不高,属于可以用状态。理想有两个遥控钥匙,蔚来一个遥控钥匙一个卡片钥匙,实际使用中蔚来更实用,可以吧卡片钥匙放车里,非本人用车只需解锁后,就可以用车里放的卡片钥匙了,这一点很实用。另外蔚来可以设置不同用户 ,根据不同用户驾驶习惯自动调整车辆(包括座椅 底盘 加速 动能回收等),这个比理想好。 总结,理想执着于舒适性,一切设计都从舒适性出发,是注重舒适需求用户的无二选择。蔚来在兼顾舒适性的同时兼顾一定操控性,驾驶起来更轻便。另外蔚来在一些不易察觉到的地方做了很多默默的投入(例如胎压监测,蔚来是无需设备匹配,行驶一段里程自动匹配,理想需要专检设备匹配,这个功能对冬天用雪地胎配了两套轮毂和胎压的用户特别重要。蔚来这一点就很好,不用每年再去售后匹配)。 两辆车虽然各有不同,但我认为如果在30万左右选择购2两辆车,这两辆车仍是我的第一选择。 另外在这里征集一下蔚来es6加速震颤的问题,我试了两辆车都有,不知道大家的有没有?

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