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#辣评新车说实话这次用上了TypeR的套件上去看上去挺像那么一回事，但是打开车门还是我们认识的那个布局，中控屏幕还是那么小，座椅还是总的织布的不过这次后排给你加了个出风口，夏天后排但是可以吹风了。不过你全系为啥把雾灯给阉割了是觉得我们用不到雾灯么，不要小看这个雾灯关键的时候能减少很多车祸的发生。现在空气质量越来越不好了雾霾的天气越来越多，我前段时间就出现好几次了。我看到很多车主打开双跳灯，实际上这个是错误的，因为雾灯的穿透能力是最强的，双跳灯要开的很近才能看到。还有直接取消了备胎换成了补胎液，合计你升级就是减配啊。有的时候有个备胎还是很有用的，小洞还能靠补胎液。有的时候侧面坏了只能靠备胎了。你这一取消到时候我们只能叫救援了，增加使用成本。 🚗看到公布价格要12.99起我立马想到隔壁的君威现在才卖10.69万还是一个B级车，现在不是靠情怀去收割了，以前你思域能开的快运动属性好。现在基本拿出一个电车都能和你比。再看看动力还是那套1.5T➕CVT和君威比一下变速箱的平顺性也没君威好。虽然思域主打运动操控，我之前也体验过我同事的思域，我坐在后排过个减速带颠的慌，隔音也很差。他还改装了很多东西，和我说思域必须改不改没用。在说10.69万的君威和你燃油版的差价2.3万，可以让你加油用上好几年了。更不用说君威的舒适度和空间都要比你好很多。再看看车机思域还在拿个无线CarPlay当卖点，没看现在都是5G的智能座舱了么。 除非你是非要思域不买不行，不然这个车现在不值得购买，建议思域终端在优惠个大几万再去考虑购买，或者花更少的钱买君威它不香么。现在年轻人赚钱也不容易。
#圈友鲜试驾思域依旧优秀，错就错在了时代！ 本次试驾车型思域2025款智趣Max 🏎一、外观 2025款思域的外观，一眼看去有点过于普通，能感受到本田的家族套娃式设计，不加运动套件，整个一看上去普通的不想让人多看一眼。加上套件，包围，尾翼，修饰的就非常运动了。不过我感觉思域整体设计的太扁平了，要是加点溜背设计，整体更运动。 🏅二、内饰 展车是中配车型，我只能说皮布混搭，省钱到家，以至于连销售都吐槽，想不明白，全部仿皮，成本能增加多少？因为试驾车，所以布料包覆的位置显得很脏，可想而知实际使用应该也是不耐脏。前排没有usb接口，手机卡位只能横放，镂空的中控装饰条一旦积灰，很难打理，强迫症慎入。 ❗️❗️❗️试驾后我认为的不足： 🔎1、作为一台10多万的车，升级一下360环影不过分吧，就算不升级，后视摄像头清晰度，也该优化一下，真的是太模糊了，不符合当下清晰度需求，图像畸变也影响倒车安全。 🔎2、内饰皮布搭配，真的是很落后，其他包覆也是塑料感强的离谱，碰到哪儿都硬，咯的疼。如果采用科技布，耐脏好打理，质感会好很多，成本也不高，简洁还不会让人吐槽。 🔎3、中控屏幕依旧延用老款半机械按键半屏幕的设计，很复杂也很不方便，我要碰着按钮了，也就意味着我可以直接点屏幕，我要按按键的话，除了回主界面和返回，其他功能需求依旧需要我按了按键后用旋钮选择再确定，很鸡肋。 三、座椅和空间 🔎前排的头部空间非常充足，横向空间也非常充足，前后空间前排不错，我身高168坐在驾驶舱感觉像是凹在沙发里，不是软而是座椅夹角给我的感受，腿部是平铺向前，整体有贴地感。座椅支撑性有，但是偏硬。 🔎二排正常坐姿，头部空间一拳有余，腿部空间略显不足，前排调整成我的正常驾驶位，前椅背碰到了我的膝盖，如果体型在大点的朋友坐前排，后排空间堪忧。新增加了后排空调出风口，连接地台凸起，后排中间坐人舒适性几户为0。 🔎尾箱空间比较规整，存放行李过高的存放不了，后备箱底板下部有两个隐藏储物盒，储物盒前端备的是补胎液，以及应急工具，取消备胎，储物空间增大不明显，这点就很意外！ ❗️最让我觉得难受的是，受制于造型以及整车离地间隙小，导致下车很吃力，主驾驶下车，右腿使劲，方向盘顶着，别扭。后排有座椅靠背顶着，也别扭。 🌈四、车机及智能化 ⭕感觉很古老的车机系统，像是回到了诺基亚后期的电控屏时代，方块化的ui界面，不能自定义，开源几乎为零。不过该有的功能也都有，但是优化以及显示很复古，不好看，只能说凑合用，且app较为定制，有应用商店，支持下载的软件为0，后期优化，就这个车机系统而言，可支持范围上线也不会很高。 🎈试驾时使用了辅助驾驶，车道保持很生硬，地标线变动，没有曲线修准方向，就是很生硬的校准，继续行驶，没有地标线路段，识别为零，很依赖地标线，实际驾驶使用如，果地标线老化不明显，很容易退出辅助驾驶。很像因为顶配车型需要这个配置，硬加了辅助驾驶功能的既视感。 🏎五、动态试驾体验 🚀1、高功率的动力储备很充足。 标准模式下，动力都能做到随踩随有，发动机以及排气的声音，很有驾驶跑车的感觉，这也是思域的一个灵魂了吧。丝滑没有顿挫，很符合城市路段驾驶。但是整体感觉有点索然无味，这样的运动型车，开着开着就想深踩两脚。 运动模式下，动力来的更快，但是急加速的时候有顿挫，很让人诧异这是CVT变速箱的表现？整体加速在40顿挫一下65左右又顿挫一下，后面就顺畅了，试驾车3700多公里，总不可能是空气流量计脏了导致的吧！要是速差导致的，加速过程我也没有间断给油，也说不通。总的来说，这个顿挫很轻微，但是能感受到，其次推背感没有很强烈，但是对于这个价位段的燃油车来说，物理舒服因素给拉满了，发动机的轰鸣，尾气的怒吼，贴地而驰，真的宛如跑车。 🚩2、方向盘的回转，我认为不够连贯，u型调头，车已经完全调头回来了，方向盘没有顺带走正回转，需要用力打正方向，这个时候回正用力是前重后轻，会让方向回正很不连贯。即使运动设计，我认为，方向盘重正常，回正乏力就有点不符合正常水准。 🚩3、隔音略差，不过隔音好了的话，发动机加速以及尾排的轰鸣都不明显了。整体的车门车窗厚重感都挺一般的，所以风噪胎噪也随之而来进入车内。不符合这个价位该有的隔音表现。 🚩4、底盘高级感没有，就是调教的硬来支撑运动，过滤坎坷震动明显，但是对于大的坑洼又表现的很软，舒适性一般，整体偏向运动设计。 🏅六、试驾总结 📈我觉得思域在这个价位的燃油车里，已经很运动了，只不过错在了新能源遍地开花的浪潮里，即使绞尽脑汁的调教，都没有电机提速来的快，来的没有顿挫。其次智能化落伍太多，年龄大的用户不需要运动，年轻群体需要更智能的车机。所以思域的2025款更新，挺没有诚意的，可以预见销量应该还会持续下滑。
思域 · 懂车分（口碑）
3.85
“良好”
共2060人评价
3.85
综合
3.44
内饰
3.48
配置
3.64
空间
4.25
外观
4.00
舒适性
4.06
操控
4.07
动力
圈子热议
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