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#辣评新车思域终于更新了，25款指导价在12.99万-17.79万，目前店端报价在11.49万-16.29万之间，优惠在1.5万左右。8个版本纯燃油和油电混动一样一半，整车虽然长了十公分左右，但是轴距依旧是2.735米，没啥大改动，算是小改款。 💁💁 其他方面我没啥意见，但是我个人认为思域如果把那个行人保护装置取消了应该会更好一点，毕竟那个在又不是强制性装置。 🦚 理由一：很多时候不是撞到人弹起的 这个行人保护装置虽然设计是来保护行人的，但是很多时候触发并不是行人触发的，比如撞到路边上的鸡啊，狗之类的，还有一些是倒车撞到障碍物。说点不好听的话，能起到保护作用时候车速都是比较慢，即便没有这个装置人估计也不会性命之危。如果车速快了，有这个装置也是白搭。 🦚 理由二：花钱保护别人 抛开这个是不是行人引发的保护装置，就算他全是保护行人的，但是人都是自私的，花钱去买个安全装置保护其他人，很多人觉得有点不值得，（可能我比较自私吧），而且这个玩意儿触发后就不可以复原，需要去维修更换，费用还不低，一万左右。而且是不可以主动关闭的，如果通过技术手段关闭，保险公司又会追责不赔付。 🦚 理由三：用来降价格不好？ 目前新车报价在11.49万-16.29万之间，这个行人保护装置既然更换要花一万多，那么我们就姑且算1万吧，把它省掉，然后价格区间直接来到10-15万左右，不香么？也显得诚意更足了，而且消费者也不会说你减配，还会夸你明智。 👀 综合上面三点，我觉得思域行人保护装置取消应该会更好，实在不行放选配包里面也行啊！
#辣评新车以前思域在A级轿跑里那可是风生水起，靠着性能和运动感，收获了一大波粉丝，我也是其中之一(第一见是同事的八代思域，真是经典)。但这次换代，真的让我无语，本田难道真是那个发动机送车吗？ 先说说这令人发指的减配操作，中低配车型居然把倒车雷达和非全尺寸备胎都取消了。倒车雷达对于新手来说简直是停车神器，没有它，停车就像开盲盒，分分钟刮蹭。非全尺寸备胎虽说不完美，可关键时刻能解燃眉之急，现在拿掉，车主路上车胎出问题只能干瞪眼，这不是坑人嘛？就为了省那点成本，也太不把消费者当回事儿了！ 价格方面，上市定价12.99万起，虽说现在有优惠，入门款能便宜个3.5万左右，落地10.8万上下，但这原价定这么高，不是想割韭菜是什么？和同价位竞品一对比，思域的劣势立马显现。轩逸起售价差不多，可倒车雷达、倒车影像这些基础配置齐全，舒适性也不错；卡罗拉一直以稳定可靠闻名，混动版油耗和思域2.0L混动差不多，但优惠力度更大，性价比超高。反观思域，减配后配置没优势，价格也没竞争力，真不知道本田哪来的自信。 当然，思域也不是毫无亮点。外观采用TYPE R同款设计，熏黑蜂窝状中网，加大的下格栅，运动感和攻击性十足，颜值确实在线。内饰升级也比较明显，9英寸悬浮式大屏搭配10.2英寸全液晶仪表，全新Honda Connect4.0智导互联系统，车机更流畅，还新增无线Carplay和百度CarLife手机互联 。 但这些升级，真的能弥补减配带来的硬伤吗？我看悬！动力方面，1.5T燃油版182匹马力，日常够用，但没啥惊喜；2.0L混动版百公里综合油耗4.47升，确实省油。可比亚迪秦PLUS DM-i同样是混动，亏电油耗更低，配置和价格还有优势。 本田要是还想保住思域运动家轿标杆的地位，就赶紧把减配的配置加回来，好好调整价格策略，别再把消费者当冤大头。不然，照这趋势，思域迟早被市场淘汰，到时候可就真凉凉了！
#车主有话说来自02年江苏连云港小伙真实感受1.方向盘很轻，非常适合女孩子，一只手打都很轻松。 2.油门和脚刹好踩，晕车的人坐我的思域都不晕，起步比大部分车都快（每次红绿灯第一个起步冲出去，内心暗爽） 3.地球梦发动机配上1.5t的排量省油。一直在国道开，进入城区都会堵车，但是油耗也没有上8。 4，外观好看，非常适合想买轿跑的车友油门一踩动力直接拉满 5:本田车可以开三代，一辈子都开不坏反正我是挺喜欢本田车的，非常简单，没什么花里胡哨的 6:底盘高度的话，我觉得大多数人也都会考虑到非常低但是我这里说一下现在的底盘轿车高的哪有？除非你不买车买SUV。 7:本田的l2辅助驾驶也非常不错，什么道路保持剧中啊定速巡航，车道偏离，还有跟车辅助都非常好用，安全性非常好，我跑高速的时候都在用，没什么毛病。有的时候跑国道我都在用稍微注意一下就行，毕竟十来万的车要什么自行车。 缺点： 1:安全带不回弹，回收的时候需要往回送一点，这个我问过4S店可以免费更换 2.方向盘有的时候会偏一点点，跑高速的时候很明显就感受到的 3:噪音我感觉还可以吧，毕竟是a级车这个价位是够用的 4:打开后备箱的时候，行车不会自动落锁我每次车没锁的时候，家里面人都会跟我说一声，看见我那后视镜回去了 想买车的朋友可以看看我的感受怎么样，或者去4S店试驾一下，反正买的车不会后悔
#辣评新车🚗当前这个时间点思域的价格还是有点高高在上的，油车的高配都要去到13万，但是秦L的120km纯电的版本也就在12万左右，一定程度上选择秦L会更加划算一些。 1️⃣用车成本:混动版本的用车成本肯定是会比油车1.5t的思域要便宜不少的，因为秦L可以充电，如果用家充，一公里可能不到一毛钱，用外面的快充，也就2毛钱一公里左右，思域的城市里的用车成本在5毛钱左右，这个跑得越多，就成本相差越大！ 2️⃣智驾:目前思域没有啥智驾，只有普通的L2级别的辅助驾驶系统，虽然秦L也就只有高速的天神之眼，但是人家在高速上面至少可以自己变道啊，相对而言，还是秦L的更加智能一些，而且比亚迪还可以后期再ota更新，而思域想要更新就难了。 3️⃣品牌:目前比亚迪在混动领域的地位可以说是第一的，现在秦L的销量也是遥遥领先的，一定程度上说明了大家对秦L的认可。但是思域呢？以前是被人们认为是鬼火少年，现在虽然回归家用了，但是也和技术没啥大的联系，可能现在唯一能吹的就是比较耐用了。目前本田这个品牌已经和技术没啥大的关系了，尤其是新一代年轻人眼里，思域就是个老油车，和潮流完全是不搭边的，这一定程度上也代表了思域的溢价没有了！ 4️⃣舒适配置:比亚迪的座舱相对比思域更加智能一些，不管是可以旋转的屏幕还是语音唤醒等操作，这是思域做不了的。思域的很多配置都还停留在上个时代，屏幕最大的作用就是连个carplay了，联网语音导航啥的还是不大灵光的，普通用户去两个店里体验对比一下就知道买谁了！ 5️⃣门店的数量:现在比亚迪的门店数量是越来越多了，而本田的门店是越来越少了，这就意味着后面的维修保养会更加困难，但是本田是油车很多路边店都可以随便进行维修保养，这也算是一个思域的优势吧！ 6️⃣思域难道一个优点都没有嘛？其实也不是，思域的驾驶质感还可以，开起来的畅快感也比秦L要好一些，但是起步阶段的加速体验赶不上秦L的，后段加速可能还是思域会更加好一些。 🚗总结:其实不是秦L足够优势，而是思域在当前这个环境下不够争气，你不争气也就算了，价格还那么高，一直舍不得降价，你不降价等待你的只有停产一条路，消费者抛弃你的时候不会提前和你打招呼的。
思域 · 懂车分（口碑）
3.85
“良好”
共2060人评价
3.85
综合
3.44
内饰
3.48
配置
3.64
空间
4.25
外观
4.00
舒适性
4.06
操控
4.07
动力
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