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#日产N6探店实录今天带大家来看看日产的n6，这台车我感觉不太行，外观不好看，低配配置不太行，价格有点高。 1.满意 其实我对这个内饰还是挺满意的，不是说他又多好，而是对比轩逸真的好太多了。 2.不满意 外观不好看，前脸一个贯穿灯，加俩个翅膀灯，没啥好看的，最难看的还是后面，从侧面看就像凹进去的一样，很不协和。 180air版本9.99万的价格，最高只能跑到160公里，电池还没有终身质保，而且还是非独立悬架，l2也没有，360也没有，雷达和天窗啥都没，而且还是非独立悬架，日常使用不太舒服，连座椅都是织物的，连后排出风口都没有。 3.价格 看得是180Pro，价格98900加保险就可以了，现在刚上市也没啥优惠。 4.总结 说实话我感觉这台车还是不太行，外观不好看，而且还是非独立悬架，10多万的车还是个非独立险家，谁买？而且低配虽然9.99万起，但配置太低了，纯纯来拉低售价的。要是大家想买这台车的话，我推荐180Pro，这个版本该有的配置都有，就是价格贵了一点。
#我的提车日记一、购车经历 出发点是选一辆省油耐开、动力不弱、空间大点的B级车尺寸轿车，因为家里没有固定车位，再加上纯电车续航打折等问题有顾虑，所以不考虑纯电。纯油车我比较青睐凯美瑞运动版，省油皮实耐开，动力也不弱，空间也足够，但迟迟下不定决心，一是落地搞下来超过了预算，二是总感觉现在买纯油车有种49年加入国军的感觉，哈哈。说实话，我是一个比较传统的人，但内心里又想体验下新鲜事物，也去看了几款国产插电混动车，秦L、海豹06和银河A7等车，突然觉得插电混动车特别适合我，既能享受新能源的乐趣，还能闻闻发动机的汽油味，但我内心里还是想买合资车，心里想着要是有一款插电混动车就好了。时间大概是11月下旬吧，偶然看到了东风日产N6，宣传说是合资里的首款插电混动车，我带上我老婆，去了线下4S店，颜值、空间、内饰把我们都吸引了。MAX+版宁德时代的电池加上驾驶辅助确实很打动人，但是上市后说2月份才能交付实车，而且没有了跨年购置税补贴，贵州的政策是首次购车补贴活动12月底就结束了，于是最终买了MAX版。12月1日上午N6上市即下定，12月9日提到车，提车还是很顺利的。 二、车辆外观 第一次看到N6实车的时候，当时展厅里停放的是一辆风信紫实车，一眼看见感觉颜值挺高的，前脸很帅，还有溜背造型也好看，而且它的侧面的线条简洁，外观设计真的比较惊艳，实车看上去很精致，拼接处也比较规整，车漆很亮，一下子就喜欢上了。外观颜色有日照金、风信紫、流光银、岩山灰、曜石黑、珠玉白6仲颜色，其中我最喜欢的是灰色，带有一种光影质感，又很简约沉稳，但是因为灰色搭配的是米白色内饰，不能选黑色内饰，便退而求其次选了银色，银色也很好看的，据说是加了钛粉，所以在阳光下会变色，变成天蓝色，视觉效果美丽灵动。 三、内饰用料 N6的内饰只有米白色和雅黑两种颜色，米白色内饰给人感觉很温馨，雅黑色给人的感觉很沉稳，环抱式座舱，车内材质用料倒是还算扎实的，只要视线看到的地方都用上了软质包裹，摸起来细腻光滑，手感还不错。再说车身，N6坐进去感觉空间确实很宽敞，个人体感感觉跟凯美瑞差不多，我个子比较矮，坐到后排膝部和头部空间很充足。主驾有云毯座椅，可以按摩通风加热，那个按摩真的挺舒服，座椅坐着像高档次的沙发很柔软，面料说是环保材质不是很懂，但摸着很高级。 认真的说就是日产的大沙发打动了我和我老婆，买车就是图坐着舒服。 四、驾驶感受 12月9日提到车，行驶了90公里路，油加满了，但还没用到，还没体验到发动机介入的声音和感受是什么样的，也还不知道亏电油耗到底有多少，是不是官方宣传的2.9升油耗，但我看车友群里开的基本都是4个油。开了两天，给我的驾驶感受总体就是纯电车的感受，动力充足，尤其是过十字路口绿灯亮起来启动提速很快，完全不像以前的马路三大妈日产轩逸了，官方宣传的百公里加速6.8秒，我觉得应该没咋夸张。N6的方向盘直径适中，握起来手感轻盈。 最意难平的就是N6竟然用的是扭力梁后悬架，当时我看全网都在吐槽这个扭力梁，一开始准备下定的时候确实因为这个犹豫过，日产真的很冒险，都啥年代了，竟然在自家首款插混车使用扭力梁，万一市场不买账，岂不是出师不利？最终还是因为太稀罕他家的大沙发了就给买了。不过，真的开起来其实感觉还行，反正还没感觉到扭力梁带来的侧倾等状况，底盘滤震比较偏向舒适，过路面的小坑洼不会太颠簸。 中间体验过一次充电，支持直流快充，充电确实快速，从30%充到80%，大概用了20分钟。 五、购买价格 N6的价格是官方统一的，这个没啥说的，我买的MAX版，加了2000元选的银色，最终价格是10.89万元，4S店送了脚垫、车膜、拉杆箱、收纳箱、香薰机、手机支架、两个头枕和终身免费洗车，别的就没了，车友群里看到其他地区的车友还赠送了2次保养，这个我跟4S店销售谈过，一次保养也没谈下来，自己没这本事认了，哈哈。除了10.89万元车款，因为是新购车，贵州这还能领4000元补贴，然后跨年购置税是免的，对了保险没在4s店买，费用基本和新购补贴抵消了。除此之外，新车自己后面还的买一些小配件，因此加起来差不多总费用应该落地不会超过11万，这就是购买价格了。 六、不足和建议 最后在说一下不足吧，除了总所周知的的扭力梁后悬架这个槽点外，我觉得使用下来还有几个不是特别理想的地方： 一是8115芯片中控屏操作起来稍微有点延迟，不过还能接受； 二是虽然MAX版有360全景影像，但是没倒车雷达还是不太适应，去给车辆上牌时，倒车时莫名的撞倒了后面的物体，不过还好是塑料的，车辆后面没啥刮蹭； 三是副驾配了化妆镜，但没配灯，我老婆打开了想照照镜子结果黑乎乎的； 四是销售有点黑，送的手机支架是十几块钱的地摊货，恶心人。 最后总结下来，N6的颜值和配置够用，价格也算适中合理，可以入手。
#日产N6探店实录东风日产N6作为天演架构下的首款插混车型，它的180公里纯电续航和9万多的起售价让我挺心动，昨天下午去东风日产4S店逛了逛，不仅静态体验了实车，还简单试驾了一圈。 一、外观内饰实拍：家用风拉满，细节有惊喜也有遗憾 到店第一眼就看到展厅正中央的阳光金配色N6，这个颜色比官网图片浅一些，低饱和度的质感很显高级，不像亮色那么张扬，很符合家用车的定位。实车车身线条比图片上更舒展，4831mm的车长搭配隐藏式腰线和蚌式机盖，视觉上有点B级车的气场，尤其是贯穿式星环灯点亮后，科技感很足，不过我觉得日间行车灯的亮度要是再高一点就更好了 。 拉开车门坐进车内，第一感觉是座舱的包裹感很强，环抱式设计让前排乘客有被“围住”的安全感，我特意凑到座椅和中控台闻了闻，几乎没有刺鼻的异味，销售说用的是母婴级环保材质，还经过了日产金鼻子团队认证，这一点比我2022年买的哈弗H6强不少，当时提车后散了两个月都还有味。 内饰的实用细节挺多，我有几个印象深的地方：一是中控下方的智能冷暖冰箱，销售演示了一下，能轻松放下6瓶330ml饮料，还能设置-6℃制冷，夏天放冰淇淋、冬天温牛奶都合适，对有娃家庭来说特别友好，二是车内12处储物格，门板能塞下大号保温杯，中央扶手箱深度够放折叠伞和驾驶证，后备箱常规容积504L，放倒后排还能扩容，装婴儿车加行李箱完全没问题，三是256色氛围灯，晚上打开后能调柔和的暖光，车内氛围瞬间温馨了不少 。 当然也有小遗憾，实拍时发现低配车型的中控台用了大面积硬塑料，摸起来质感一般，而且入门版没有全景天幕，后排乘客的采光体验会差一些，中高配才标配这个配置。 二、优缺点 静态体验完我就跟销售申请了试驾，跟销售申请了试驾，路线涵盖市区拥堵路段和城郊快速路，整体开下来优缺点都很明显。 先说说最值得分享的优点。第一是座椅舒适性，完全延续了日产“大沙发”的口碑。我175cm的身高，主驾座椅的腰部支撑刚好顶住我的腰窝，试驾20分钟下来没觉得腰酸，后排座椅的填充物比我的哈弗H6更软，靠背还能小角度调节，同行的同事坐后排直接靠着睡了一会，我觉得这个座椅表现，在10万级车型里算是第一梯队。第二是能耗和续航很实在，纯电模式下起步轻快，销售说满电续航180公里，就算忘了充电，亏电状态下的油耗也才2.79L/100km，加92号油就能跑，养车成本很低。第三是空间够宽敞，轴距2815mm，后排腿部空间两拳多，中间地板几乎纯平，满员乘坐也不会挤，这点对家庭用户来说太重要了。 缺点也不能回避。首先是高速动力偏弱，市区开着挺顺手，但上了快速路车速到80km/h后，再深踩油门超车就有点吃力，发动机转速拉高后噪音还会明显传入车内，我觉得要是经常跑高速，这个动力表现会有点不够用。其次是后悬架滤震一般，过减速带时车身颠簸感比较直接，后排的震动比前排更明显，销售说全系是后非独立悬架，我觉得对于家用来说勉强够用，但烂路体验确实一般。最后是低配配置太简陋，入门版180 Air只有3个气囊、织物座椅，连倒车雷达都没有，想要全景天幕、智能冰箱这些实用配置，得加钱上中高配， 配置梯度差异有点大。 三、4S店最新报价：全系优惠8000元，中配性价比最高 跟销售聊了价格，目前店里的优惠政策很明确，全系车型直降8000元，而且还能送充电桩、两次基础保养和全车贴膜，活动时间截止到12月底。 具体来看各个配置的报价：入门版180 Air指导价9.99万，优惠后9.19万，这个价格确实低，但配置太基础，我觉得不适合家用；180 Pro优惠后10.19万，比入门版多了倒车影像、全景天窗和智能车机，刚好能满足日常需求，我认为这个配置的性价比最高；180 Max优惠后10.69万，多了座椅加热和540°全景影像，适合北方用户或者新手司机；顶配170 Max+旗舰优惠后12.19万，多了高速NOA领航和14扬声器音响 ，预算充足可以考虑。 总结 整体逛下来，我觉得日产N6是一款定位很清晰的家用插混车，它的舒适性、空间和低能耗完全能满足家庭用户的核心需求，优惠后的价格也很亲民，但它的高速动力和底盘滤震确实有短板，而且低配配置太丐，不适合追求动力和科技配置的年轻人。
#我的提车日记提车回忆： 1. 原本上市（12月1日）即交付，在我等待了6天后 （也就是12月8日）终于提上车了，再次吐槽上市即交付的扯淡宣传 2.交付流程因为4S店人手不足，大概走了7个小时，蹭了顿日产的午饭，对接的交付人员还是比较有耐心的，有一个简单的交车仪式 3.我是180 max 落地 106900 （置换5000补贴，预售3999抵扣6999），保险 5200 ，预售赠品 香氛系统 + 车垫 ，没走车贷，全款，上牌我自己搞 4. 抖音上到处都在传11月1日上牌不需要跑交管所也是坑，不是所有车型都支持的，日产的车还不支持，还是需要去交管所查验才能选号 5. 我这个4S店保险可以自己买，不强制 6. 终身0燃权益是指车放在那里非人为自燃了，碰撞自燃不在这个范畴 7. 日产也有类似极氪001的保险，就是如果出事故定损超过当年车价的30%，就直接按照上市的时候的价格补给车主，但是我没买，我觉得没必要 8. 预售车主初了1000元好礼和比别人先提车，貌似也没啥多的福利了 初体验： - 开走新车之前先把后视镜调整对！！我就忘了 - 加油的时候屏幕下滑就可以点击下电按钮了 - 语音交互比较智障，我自己连Carplay用Siri了，Carplay比我在展车试的时候丝滑，有Carplay我也不担心8155这个即将过时的芯片了 - 按摩、大沙发依然舒适，这是我选择的最主要的原因 - 新车味道很重，开着我头晕，贴膜店说可以帮我处理，到时候再看看吧，车载香薰总感觉时有时无的 - 黑色内饰比预想中好看，黑色外观是真好看，屁股相当圆润，很大气，B+级车的感觉 - 虽然 Max 版本没有顶配的辅助驾驶，但是还是会有一些红绿灯识别、障碍物识别的功能，并且在仪表盘显示实时的物体模拟（但是我感觉这个功能非常鸡肋），我试了一下ACC和LCC 还行，中规中矩，还没跑高速 - 日产是真省钱啊，9102年了前机盖还没有液压杆，还需要手动支架，后盖的打开手感也很廉价，不过这两个东西使用场景都不多，无所谓 - 真实开车刹车还是有点头的，试驾的时候一点点头的感觉都没有，操控还不错，暂时没感受到扭力梁的弊端 - 360全景和倒车影像马赛克画质，由于没有前后雷达和毫米波雷达，停车没有以前的高尔夫方便，360影像也不支持某个默认视角 - 车机自带的APP很少，网易云没有，还好Carplay有（再一次吹一波Carplay） - 仪表盘显示的内容不可以配置 - 无线充电对苹果来说几乎无用（主要是吐槽苹果 -发动机发电的声音还是比较明显的，不过比油车的声音那肯定小很多 -目前开了不到100公里，油耗就别参考了，我选的智能保电 其他的暂时也没啥分享的了，才开了不到1天，高速体验和油耗等我出差的时候感受，这周就要出差
#新车主晒订单价格是106,900 落地包含保险，我是全款111630，保险是4500，赠送物品磁吸香薰机，保养两次，不包含首保。脚垫子和太阳膜，质保两年。还有一个头枕，抱枕被子。其他东西谈不下来就没有了。在4s店把电充满才走的。 外观是灰色 首先，我个人比较喜欢灰色这个外观，看起来非常时尚大气，而且不容易落灰，方便清洗，黑色的话，我感觉夏天开车太热了，我不喜欢。其他颜色。都要加2000块钱，个人囊中羞涩，看个人吧，你们喜欢的话可以上别的颜色。后期可以加装改色膜，4s店那边有，就是贵一点。看个人喜好。 内饰这方面确实好看的，坐起来很不错，看着也很舒服，挺耐脏的。看到有脏东西的话，用湿纸巾也可以，一擦就掉，非常不错， 内饰用料自研的凝脂材质面料。舒适耐脏。坐感也很舒服 内饰配色.有米白有。雅黑两种配色，个人感觉米白看着舒服 中控设计。设计的简单简约，富有科技感副仪表台提供了带通风功能的手机无线充电面板 日产的大沙发确实舒服。我开高速加城区开了160多公里，一点都没有疲惫的感觉，确实很舒服，日产的沙发坐起来。不愧是专做沙发的沙发厂。我深度体验了。主驾驶按摩，我开的重度，体验了20来分钟，确实很舒服，比按摩店稍微差点意思，但是这个价格，要什么自行车，按着确实很舒服，放松解乏。 新车的话确实有一点味道。开一下座椅通风。然后再打开外循环可能会好一点，个人感觉加个香薰机好。毕竟是4s店免费赠送的，加上比较好。 这个车机系统，挺智能的，很不错，用起来。非常流畅，很好用，哨兵模式我还没体验，因为我没有u盘，买了还没到，到时候到了我再体验一下。 有个缺点吧，听歌要开会员，不过可以连麦k歌，挺好玩的。还有那个氛围灯，可以随着歌曲的律动而波动。蛮有意思的，10万级别的车子有这种内饰真的很棒啊。 驾驶感受.驾驶感受的话，纯电开起来没得说，非常舒服，如果纯油跑那种农村乡村土路的话，可能没那么舒服。发动机介入声音有一点，但是不影响开车 转向/油门/操控。转向感觉非常轻便，很好开，油门一踩就给劲儿。超车什么的很快，很便捷。操控这方面也不错，日产这个车总的来说还是蛮不错的 底盘 能耗举例说下。能耗的话，我总共开了166公里。100公里为高速。高速我是开的纯油，大概3.2~3.7之间。感觉不错。如果是纯电的话，估计要打个7折以上，高速保持100码以上开的话 最后总结，10万级别的这个车子真的可以值得买
#我的提车日记价格：106900 裸车106900 落地112458（包含保险） 优惠3000 贷款全款70000 赠送物品：手机支架（车漆有点瑕疵） 外观：黑色 首先是外观方面因为本人定的是黑色max版本，个人感觉还是整体比较好看一些比其他颜色（没选其他颜色的原因是因为要加2000块钱，不如在加一点上车衣）。其次是比较喜欢前脸以及车标的设计 给我的感觉是很灵动 内饰 然后是内饰方面座椅全皮设计很好，还是稍微有一点新车味道的！开了香薰大概10多分钟就没有了，座椅柔软我个人感觉还是挺满意的！尤其主驾驶的全包设计很舒服不像之前的车开久了胯不舒服！因为我们总带狗出去玩毛发容易清理一些 怀挡的设计目前还不是很习惯 很不自觉就去找档位 车机 语音助手像个智障 普通一点的要求是可以满足 太复杂了就不行了（比如打开窗户 音乐 导航 这些没问题！稍微复杂一点的，比如提问一些功能性问题他就不行了）因为有一些功能没太记住所以需要问一下小尼 车机功能目前还在研究 一般音乐 听书都可以用（微信只能打电话） 配置： 座椅按摩比较舒服哦（力度个人感觉是比较舒服的比商场按摩椅力度小一点） 遗憾的是max版本副驾没有。 空间： 整体空间还算可以拉一条边牧 一条拉布拉多 一点问题没有 如果坐人的话试验了一下前排正常的情况下后排坐人还有一拳左右空间（175左右），腿部那个位置收纳空间也还算可以 可以放5-6瓶水 能耗 行驶的话就刚开了不到100公里 没啥太大感受 电耗 目前不祥（公里数太少）180公里续航今天开了54公里还剩111公里 高速电耗/油耗：目前不祥（公里数太少）180公里续航今天开了54公里还剩111公里 城市电耗/油耗 充电：速度 时间：提车之前充满了从50-100大概用了2个多小时（4s店慢充） 不满意 1.哨兵模式目前还没研究太懂 看了几个视频 感觉很模糊 2.还有一个不好的地方是行车记录仪需要单独购买u盘才可以用 3.后座有两个灯停车人在车里的话一直亮着还没研究好怎么关闭 有点烦人
#日产N6选配指南日产N6这款插混轿车有5个版本，价格从9万多到12万多不等，差价不小，该如何选择呢？说说我的看法。 先说最便宜的180Air版，9万多听起来挺诱人，但配置确实寒酸。织物座椅、没有后排出风口，连倒车雷达都得后期加装。后排坐久了就闷得慌，夏天估计更难受。这版本适合预算特别紧，或者就想有辆车代步的极简主义者，但家用的话，真心不推荐。 加1万上180Pro版，体验就完全不一样了。L2辅助驾驶、360全景影像、皮质座椅这些实用配置都有了，后排出风口也让家人坐得更舒服。停车时360影像帮了大忙，窄路会车再也不怕刮蹭。这1万花得值，车一下子从“能开”变成“好用”，性价比最高，预算有限的话，闭眼入这个版本。 再加5000选180Max版，核心升级在座椅上。主驾通风、加热、按摩全配齐，冬天上车不冻屁股，夏天开车不闷汗，长途跑下来腰也不酸。有按摩功能，舒适性提升，对每天通勤时间长的人来说，这5000块投资在舒适上，越开越觉得值。如果经常全家出行，或者开车容易腰酸，这版本最合适。 180Max+版比Max贵了7000，主要升级了电池和智能驾驶。宁德时代电池口碑好，高速领航辅助能自动变道、跟车，跑长途确实省力。如果和我一样大多数是在城里开，那么这些功能基本用不上，续航还少了10公里，日常通勤反而更不划算。除非你经常跑高速，否则这7000块性价比一般。 最贵的170Max+旗舰版，12万多价格，但新增的配置大多是锦上添花，比如副驾按摩、大轮毂，家用刚需不多。续航还少了10公里，花这钱不如加钱上更高级别的车，或者选同价位配置更均衡的竞品。 总结下来，我的推荐是：预算10万内，咬牙上180Pro，安全和舒适配置齐全，家用最省心；预算10-11万，180Max版舒适升级，适合通勤时间长的人；预算11-12万，180Max+版适合跑高速多的用户；顶配版除非有特殊需求，否则不建议。选车得看自己实际需求，别为不实用的配置多花钱。
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