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#2025「洗心革面」合资车2025年，谁能想到以前一门心思走日式中庸路线的日产，居然憋出了N6这么个家伙，合资不像合资了。9.19万起的插混家轿，直接把合资车技术老套、配置抠门、不懂中国用户的坏印象给掰了过来。全程中国团队主导研发，实力方方面面提升，说是合资品牌新能源转型的标杆一点不夸张，10万级家轿市场这下要被搅活了。 研发这块变化是真的大，以前合资车不都是海外设计、中国组装嘛，N6直接给改了过来。靠着日产砸下的100亿电动化投入，外观、座舱、智能系统全是中国团队说了算，供应链也都是本土的，真正做到了在中国为中国。进化版的V-Motion设计配着星环贯穿灯，看着既有科技感又不浮夸，老少都能接受。4831mm车长加2815mm轴距，妥妥的B级车尺寸，后排跷二郎腿完全没问题，570L的后备厢放婴儿车、行李箱也绰绰有余，太懂中国人喜欢大空间的心思了。还有驾驶侧的磁吸支架、能随便贴的智控贴，就连语音交互的逻辑都跟咱们平时用手机似的，细节拉满，再也没有以前合资车那种水土不服的别扭感。 动力这块日产这次是真开窍了，终于放弃了以前的老一套串联混动。全新的AI云擎电混系统，用的是1.5L混动专用发动机加双电机串并联结构，纯电开着安静，发动机直驱的时候又能省油耗，两头都兼顾到了。21.1kWh的大电池，纯电续航能到180公里CLTC，我算过，要是每天通勤30公里，一周一充都够用，比秦PLUS的120公里还能打，而且还提前符合了2026年购置税减半的政策，买的时候还能省一笔。6.8秒破百的加速，日常超车完全够用，亏电油耗不到3L，动力和经济性算是兼顾得很到位了。30%到80%快充只要17分钟，比喝杯咖啡的时间还短，补能根本不耽误事。最贴心的是那个全域智能防晕车2.0技术，通过调整驱动、悬架和制动，把动力断层和拖拽感都消除了，家里老人小孩坐长途也不会晕，这可是混动车型的大痛点。 智能这块以前合资车就是落后生，车机卡顿、智驾拉胯，N6这次直接逆袭成优等生。全系都标配高通8155旗舰芯片，中高配更是上了8775舱驾一体芯片，开机秒开，切换应用也丝滑得很，算力跟新势力车型比也不落下风。NISSAN OS系统融合了DeepSeek和科大讯火双AI大模型，支持30秒连续对话，导航、调空调不用反复唤醒，响应还特别准。Max+版本的城市记忆领航和自动泊车功能，把12万级合资车的智驾体验抬到了新高度。更良心的是，入门版就标配L2级辅助驾驶，自适应巡航、主动刹车这些实用功能都有，再也不是以前那种低配就减智能的合资老套路。 价格和配置这块N6是真的诚意拉满，9.19万到12.19万的售价，能买到B级空间、180km纯电续航，还有一堆越级配置，直接把合资车的价格壁垒给打破了。非入门版都标配皮质座椅，顶配的AI零压云毯座椅更是厉害，内置49个传感器，能自适应调节坐姿，还带通风、加热和12点按摩功能，以前这可是豪华车上才有的配置，现在12万级就能买到，不愧是日产大沙发。车内大面积都是软质包覆，还配了256色氛围灯，彻底摆脱了低价合资车的塑料感。最让人放心的是那个行业首创的无套路自燃包赔政策，不限首任车主、终身有效，三电系统自燃直接赔新车，再加上三电终身质保，关于新能源安全的顾虑直接给打消了。 不过话说回来，没有哪款车能做到十全十美，N6也有几个小槽点得跟大家说清楚。 高速上时速100公里以上再加速，1.5L自然吸气发动机直驱的时候，动力响应就没那么迅猛了，满载爬坡会显得有点吃力。 车机里的第三方应用不算多，不像国产车那么丰富，少了些短视频、生活服务类的高频应用，娱乐性稍微差点意思。 底盘调校偏舒适，为了贴合家庭用户需求，悬挂调得比较软，过弯的时候侧倾有点明显，支撑性不够，要是追求运动驾驶体验的用户，可能会觉得不够爽。30%到80%快充17分钟虽然够用，但跟部分国产车型10分钟快充200km的表现比，补能效率还有提升空间。 入门版虽然标配L2级辅助驾驶，但座椅是织物材质，没有倒车影像只有倒车雷达，多媒体屏幕也只有10.25英寸，性价比确实不如中高配突出。 总的来说，日产N6的洗心革面，本质上就是合资品牌从技术输入变成本土共创的转型宣言。它放下了品牌情怀溢价，用中国团队研发、本地化供应链、用户导向配置的新逻辑，跟国产车正面硬刚。180km长续航、高通旗舰芯片、越级大沙发再加上终身安全保障，还有9万级的亲民价格，即便有几个不足，我依然觉得这台车是合资车是洗心革面最成功的，最像国产车的合资车。
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