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#提车日记终于还是买下了这玩意儿。先跟大家说下价格裸车25.03+7487保险+500上牌，10月27日购买，没任何优惠。提车20天，行驶2636公里。旧车帝豪，领了3W积分，换了个电踏。目前右后胎扎了个钉子，缓慢漏气，3天左右充一次气，新车车不忍心拆轮胎，等过段时间再去补吧 选车历程，这过程其实很纠结，也很漫长，3月份开始就在网上关注汽车，准备买车了。一开始中意的是七座，价格限制在25左右，一开始备选的是唐L和揽月CDM，增程一直不在备选项里，当然增程也有增程的优势，大电池，质感好，但我就是不喜欢。3月底又加了一个蓝山的销售，那个销售真的很耐心，服务也很好，直营的魏牌服务质量还是很不错的，比起银河强了很多。银河包括我以前的吉利给我的感受就是服务不要谈质量。5月银河M9放出消息了，然后就喜欢这车了。当然在它和蓝山之间反复横跳，最后还是选了它，这里面心路历程就不赘述了。 用车感受，去省城提的车，提车第一天合格证没到被迫在省城呆了一天，第二天下午去车管所登记出临牌320公里开回家。110以后风噪是断崖式的上升，至于能不能接受那是看个人主观感受了，反正我是能接受的，因为不管买多好的车，车子总有些地方需要车主自适应的。110以前风噪不大，只有胎噪以及底盘被碎石子碰撞的声音，整体感受能自适应。四驱动力没问题，两驱没开过，试驾也没有两驱。空悬的舒适感是有的，对比试驾的蓝山，舒适性强不少。 一二排能成床，但是如果第三排放倒，让一二排成床要手动微调下，不然第一排会放不平。我身高173，前排放倒刚刚够用，再高点就很局促了，的缩着点腿了。 后排娱乐屏打开，前排不能听歌了，解决方案是后排连蓝牙音箱，或者前排副驾连蓝牙耳机，注意前排的蓝牙是不能连蓝牙音箱的，只能连蓝牙耳机。 悬架迎宾其实不好用，悬架最低的话对于老人小孩和女人来说上下车还是有点高，还是装电踏方便。 吐槽几点，车机流量是真用得快，不说看电影，就单单听歌的话每月送的20G都不够用的，好在我手机的流量挺多的，手机热点连车机吧。还有4G网络速度不快，有点慢能接受，需要车主自适应。 收音机没有需要自适应，高速听歌会腻烦，想听听交通广播，车机的喜马拉雅没有这个频道，又不想用手机听，所以挺烦的，需要自适应。 空间问题，其实一二三排的总长度加起来是和蓝山一样的。但他们俩的区别在于，M9限制了第二排向后移的距离，这就导致不要第三排时第二排的乘坐空间就显得比蓝山小很多，大致相当于星越L的后排空间，但如果要用第三排的话，那第三排空间和座椅舒适度就比蓝山要好一些了。所以，这个问题需要根据自己的取舍去决定了，要车主自适应。 能耗问题，我四驱的能耗有点高，从长沙开到永州320公里，200块钱的油钱，30%的保电，大致和我15年的1.3T的帝豪相当。我也是能接受了。至于上下班通勤，我家和公司30公里，来回60。如果中途不去其他地方浪的话，纯电两天一充是可以保证的。 还有个智能模式问题，这个智能模式就是个智障模式。如果你打开了保电，不管是智能保电还是强制保电，比如你保电设置在30%，那么在智能模式下电量不到30%不会烧一滴油。想要油电共同发力建议切换到性能模式。 智驾方面，嗯……中规中矩，驾驶风格很新手，变道转弯比较喜欢极限走位，在高速上还是比较放心，城区也能行，但我心理不够强大，有时不敢让它自己弄会强制接管，反正就是不是太差，也谈不上好。 就说这么多吧，以后多多交流
#圈友鲜试驾这次试驾过程中让我感受最为强烈的就是底盘悬挂“前后软”，我试驾的众多车型中，一般都是“上下软”，银河M9却让我有点意外！ 本次试驾的车型为四驱版，也是顶配车型，通过试乘和驾驶来分享我对银河M9的体验感受。 【动力感受】 智能驾驶模式我觉得用着最舒服，动力表现比较平稳，即使油门大力踩也没有很明显的冲劲，加速体验偏线性和平稳，虽然是四驱，但是动力表现总觉得有点被限制了，没有完全释放出来，更多的是为了舒适性做出了妥协。但是车辆起步就觉得有点窜，我是刚接触到这款车，在停车位调头过程中，我轻点油门都觉得动力比较强劲，让我不得不踩脚刹车，觉得起步动力有点难控制。 纯电模式的动力就有点窜了，尤其是急加速过程中，明显感觉到车头翘起来了，尾部下沉比较明显。急加速过程中推背感明显，有点眩晕感，动力比较强劲。 使用增程模式，感觉动力明显下降了，动力表现不如纯电模式，感觉跟智能模式差不多。但还是能感觉到发动机起作用后动力下降了。尤其是急加速过程中，动力表现开始强劲，然后就趋于平稳输出，不像纯电模式高爆发！ 【驾驶感受】 “前后软”是我最大感受！尤其是车辆起步，轻点油门再踩刹车，前后摇晃感非常明显，在掉头或者车位调整停车时感受最为明显，就感觉这车比较难控制。 在驾驶过程中，对于坑洼路面时，明显感觉震动比较小，整车趋于平稳，减速带体验更直观，没有左右、上下摇晃，我的理解是悬挂软，前后摇晃时抵消了左右、上下摇晃，整车就趋于平稳了。较快速度过减速带，能明显听到避震的“咯噔”声，车内就感觉有点震动。 急加速过程中，车头微抬，还是能感觉到整车有点飘，遇到不平整的道路会有点晃动感。四驱动力还是有点大了，不太适合城区道路行驶，毕竟加速的频率很低，实用性不强。 银河M9车身还是有点大、有点高，驾驶过程中有种“踩棉花”的感觉，为了舒适度，让我感觉不到路面的实时反馈。 其实在驾驶位和后排乘坐感受要去不同，坐在驾驶位明显感觉悬挂软，但是在乘坐位就没有这种感受，就感觉后排的悬挂有点硬，路面反馈比较明显，会有“震动感”，不像主驾驶“踩棉花”的感觉。但是乘坐还是能感觉到有点“晕车”，晃动感比较强烈！ 整车驾乘还是比较平稳的，就是悬挂前后软硬不同，会有前后摇晃感，明显后轮悬挂硬！ 【车机体验】 全车唯一不好的地方就是没有实体按键，后排空调、后排娱乐屏都只能通过语音助手来控制，缺少了点自由，动不动就喊语音，觉得有点不方便，尤其是家里老人不懂，以为你后排没有空调。因为我在试乘就遇到这样的问题，明明前排把空调打开了，但是后排出风口就是没风，最后找了半天，发现后排根本没开，原因就是驾驶员喊得语音“打开空调”，默认就是前排空调，甚至风力主要集中在主驾驶位，语音虽然能区域识别，但是太“死板”，就没想着开后排的空调！只有喊语音“打开后排空调”，第二排和第三排空调出风口才有风！而且等换乘的时候，我在驾驶位就觉得“空调也开了，但是车里很热”，最后一看空调面板，后排的四个空调出风口竟然是“关闭状态”！所以这车默认只开前排空调，后排开启需要喊语音打开，不够智能，区域划分太明显，功能也太死板！ 【外观感受】 我总觉得这车侧面看着有点不协调，轴距太小了，显得车屁股有点“架空”的感觉，类似于“身体大、脚小”，总感觉车身不太稳，这也是“前后摇晃和软”的原因。车身大部分的重量都被后轮承受了，所以乘坐和驾驶位的感受不同，前排悬挂软一点，后排悬挂硬一点！ 【内饰/乘坐空间】 内饰还是很有理想汽车的感觉，车内感觉比较温馨，尤其是我带着老婆孩子体验的时候，就觉得这才是车该有的舒适度。毕竟彩电、冰箱、大沙发都有了，孩子坐在二排躺着看动画片都不愿意下来了，我估计他看了有一个小时，一会躺着、一会儿坐着、一会儿站在座椅上，活动空间大，可以给他更大的自由空间，尤其是他最后在三排和二排通道中间行走！ 银河M9的二排可以完全折叠起来，再把三排放倒这完全就是一张平整的床，可变性大，可玩性强，外出露营还是很舒服的。 《总结》 银河M9把新势力理想、蔚来、问界等该有的功能和配置全部搬到了车里，而且没有做减配，空间大小也不输，依然是中大型车，但是价格只需要他们的一半，所以说性价比很高。有人可能吐槽顶配才有四驱，但是我觉得家用并不需要很大的动力，毕竟后排坐的都是老人和孩子，两驱完全够用了。 缺点也比较明显，悬挂软了点，而且还出现了前后轮悬挂软硬不同的情况，或许后排太居中，承受了大部分的车身重量才这样设计的，所以驾驶“前后软”就说的通了，感觉车身设计有点问题，整车就感觉有点偏，操控不是很平稳，或许两驱动力弱点能缓解这样的缺陷！
#银河M9探店实录【来探店银河M9】 银河M9在路上见过好几台，家里面的汉EV随着宝宝一天天长大，出门旅游东西也多了起来。我和媳妇就考虑下一辆车选一个大的SUV。这不，来看看银河M9，是不是适合我们。 【探店车型介绍】 我们试驾的车型是1.5t两驱探索版。...查看全文
#我要上汽车封面我10月31订的现车11月5号验车，11月6号提车！目前开了1500公里！也就上下班！偶尔高速，城市道路加外环高速！电耗基本在18-20左右！高速上110-120电耗在23-25左右！ 其实吧对于这么大一个车来说，电耗我能接受，其次外观来说，每个人审美不一样，只是对我来说我觉得挺好看的，每次停路边，都会有人瞄几眼，内饰用料，中规中矩，他们都说车内有味道，我提的这个是现车，9月生产的，我觉得没啥味道！动力来说，因为之前都是油车，第一次开电车，我觉得提速比我油车快多了！地盘因为是双臂摆，带CCD又是吉利的！所以底盘调教来说还可以不是很完美，但是够用了！地盘选择运动模式，各种抛跳路，拉的住，就是稀碎路面回馈感还有待加强！但是毕竟这个价位了！也没有那种开船的感觉！（前提是别用舒适模式） 网上说他们的转向机那快有异响，但是我的目前还没有，座椅中规中矩，但是二排感觉坐垫偏短，对腿部支撑不够，并且向后躺角度不大，可能没有做座椅偏移设计原因吧！后轮占据了空间，导致没法彻底向后放躺平！但是可以向前放平，长途旅行，可以做个旅行床，我测量了下，二排，三排，放平，长度2.3米，宽大概1.4左右！足够睡下2大人加一个小孩！对我这种有长途需求人来说就够了！ 总体来说这个车100分的话，我打85分 车机细节不够完善，很多app不能下载，音响只能说一般般，二排，1排不能分开音频，然后就是智驾水平只能说，勉强能用，但是还不放心！高速可以，也不完善，喜欢跑最左边车道，遇到前方大车喜欢极减速，体感上不舒服！算力也只有200tops .并且扫描出来的模型，和真实的物体，有延迟（可能算力问题） 车机高德地图，设置了限行，还是会导航出错 导致罚款200扣1分！没有手机导航好使！ 对了最后补充下，高速120以上噪音还是很明显哦！要用音乐压制！可能是轮胎原因（佳通p10的）后面我会换静音的试试！ 目前就写这么多吧！后面有问题我在继续补充！
#银河M9探店实录周末闲着没事，我就跑去吉利银河4S店逛了逛，专门冲着最近热度不低的银河M9去的，作为一个开过好几款家用SUV的人，我对这种大空间混动车型还挺感兴趣的，毕竟家里人多，日常代步和周末出游都得兼顾，下面就跟大家聊聊这次探店的真实感受。 刚进4S店展厅，我就一眼看到了停在C位的银河M9，实车比网上图片看着更有气场，我先绕着车身拍了一圈实拍图，前脸是新能源车常见的封闭式设计，最显眼的就是那条贯穿整个车头的“星河”灯带，两边的矩阵大灯通过灯带连在一起，白天看都很有辨识度，销售说晚上点亮后还能切换几种灯光模式，科技感挺足的。前包围的T形装饰和镀铬条让车头不显得单调，而且还有个能自动开关的进气格栅，我觉得这个设计挺实用的，能兼顾散热和降低风阻。 走到车身侧面，5米左右的车长让它看着特别修长，大尺寸的密辐式轮毂很有运动感，车窗周围的镀铬饰条又添了点豪华味道，车顶最吸睛的是那个瞭望塔式的激光雷达，销售说能支持高速和城市的导航辅助驾驶，我凑近摸了摸，个头比我想象中要大，不过装在车顶不影响整体美观。车尾的宽幅贯穿尾灯和前脸呼应，内部是U形灯带，后包围的镀铬装饰还模仿了排气的造型，我觉得这种细节设计挺讨巧的，既保留了新能源车的简洁，又不失一点燃油车的动感。 拉开车门坐进车内，内饰给我的第一印象是科技感和实用性兼顾。中控屏加副驾娱乐屏组成的双联屏很显眼，再加上仪表盘和抬头显示，形成了四屏联动，我试着点了点中控屏，操作挺流畅的，没有卡顿。我特别喜欢它副仪表台的设计，不仅有两个50W的无线充电面板，还保留了常用的物理按键和旋钮，我认为这点比全触控的内饰强多了，开车时盲操作也不容易出错。最让我满意的是它的六座布局，二排是独立座椅，我175cm的身高坐进去，腿部和头部都有两拳多的余量，而且座椅还能调节靠背角度。我特意去试了第三排，本以为大尺寸SUV的第三排是摆设，没想到坐进去膝盖离二排座椅还有一拳距离，脚也能伸进二排座椅下方，完全不憋屈，孩子在后面来回走动都没问题，后备箱还能轻松放下婴儿车和行李箱，这空间对多口之家太友好了。 聊完外观内饰，我觉得这款车最值得分享的优点就是大六座的空间实用性。我之前开的几款SUV要么是五座，要么第三排根本没法坐成年人，而银河M9的六座布局是真的能满足全家出行需求。我试着把二排座椅往后调，再坐到第三排，依然能保持舒适的坐姿，而且二三排座椅都能放倒，放倒后几乎是纯平的，偶尔拉点大件物品也没问题。销售说有车主提车后用它拉过露营装备和钓鱼器材，空间完全够用，我认为这就是家用SUV的核心竞争力，毕竟买车还是要兼顾全家人的乘坐体验。 当然它也有小缺点，我觉得最明显的就是车身太大导致停车不便。我在展厅里试着模拟了一下侧方停车，5米的车长加上较宽的车身，比我现在开的SUV难操作不少，销售也坦言有客户反馈在老小区的窄车位里得倒好几次才能停进去，新手可能得适应一段时间。而且我还发现它的无线充电面板位置有点深，手机放进去后得弯腰才能拿出来，日常使用有点不方便。 最后聊聊大家最关心的价格和优惠，我特意问了4S店的最新报价。银河M9的指导价从17.38万到23.88万不等，入门的100km两驱启航版18.38万，中配的230km两驱远航版19.88万，顶配的230km两驱探索版22.68万。现在正好赶上店里的岁末冲刺团购会，有几个实打实的优惠：一是小订500元能抵扣2000元车款，二是今年买车还能享受购置税减免政策，粗略算下来能省一万多，三是部分配置车型还送充电桩和免费保养。我算了下，中配的远航版落地大概21万左右，对比同级别六座混动SUV，这个价格性价比还挺高的。 总的来说，我认为银河M9是一款很懂家庭用户需求的车型，大六座空间、混动系统的低能耗、丰富的实用配置都是它的加分项，虽然有停车难的小遗憾，但影响也不是太大。
#银河M9看车实录试驾完吉利银河M9，我终于明白什么叫“技术平权”——这台定价17.38-23.88万的中大型SUV，硬是把双腔空悬、三电机四驱、城市NOA这些百万级配置塞进了车身，直接给同级市场来了场“降维打击”。作为专注家用车测评十年的博主，这是今年少数让我觉得“超出预期”的旗舰车型。 一、动力：性能与省油的“矛盾终结者” 银河M9的动力核心是雷神EM-P AI电混2.0系统，这套“1.5T发动机+三电机”的组合堪称同级独一份。四驱版能爆发出640kW综合功率和1165N·m扭矩，零百加速仅4.5秒，深踩油门时身体被牢牢按在座椅上的推背感，丝毫不输性能跑车 。更离谱的是，性能拉满的同时，它的WLTC馈电油耗低至4.8L/100km，加92号油就行，按年行驶2万公里算，比同级燃油车每年能省近万元油钱。 续航表现更是打消了家庭用户的核心焦虑：230km纯电续航版本日常通勤一周充一次电足够，满油满电综合续航突破1500km，京沪线往返都不用补能 。6C超快充技术让补能效率翻倍，30%-80%电量仅需19分钟，服务区买杯咖啡的时间就能补充140km续航，彻底告别长途排队充电的烦恼 。 不过实测中也发现小问题：纯电模式起步略有窜动，初次上手需要适应；增程模式下动力响应会比纯电模式稍缓，但日常代步完全够用 。 二、底盘：5米2的“灵活舞者” 让我最惊喜的是银河M9的底盘表现。作为车长超5.2米的大六座SUV，它居然藏着“双重黑科技”：标配双腔闭式空气悬架+CDC减震器，这配置以往只在百万级豪车上见过，如今23万多的顶配就能拥有 。 路特斯团队的调校让这台“大块头”变得异常灵活：AI数字底盘能通过激光雷达提前150米识别路面颠簸，过减速带时车身震动幅度降低50%以上，高速过弯侧倾角控制在3.5°以内 。更绝的是四轮转向系统，转弯半径仅3.45米，比很多紧凑型轿车还灵活，在老小区掉头一次就能过，完全没有“开大车”的笨拙感 。 实测中，湿滑路面麋鹿测试成绩达到83km/h，80km/h爆胎时车身姿态依旧稳定，方向盘毫无偏移，这种主动安全表现给家庭出行吃足了“定心丸” 。不过低速挪车时，悬挂的“前后摇晃感”比较明显，后排乘客可能会有轻微眩晕感，这点需要优化 。 三、空间：真正的“六座平权”标杆 家用车的核心是空间，银河M9把“三排都舒服”做到了实处。5205mm车长搭配3030mm轴距，带来了越级的内部空间：身高180cm的乘客坐进第三排，腿部仍有1拳余量，靠背能调至150度半躺，再也不是“应急座位” 。 二排独立航空座椅堪称“移动沙发”，11层SPA云感材质搭配腿托、通风、10点按摩功能，长途乘坐4小时也不觉得累。180mm宽的纯平地台通道，让老人小孩进出第三排毫不费力，这比很多MPV都贴心 。 储物能力同样亮眼：常规状态下后备箱能放下2个28寸行李箱，二、三排放倒后纵深可达2.3米，露营时铺个床垫就是“移动大床房”。中控台下方还藏着9.1L冷暖冰箱，零下6度到50度可调，夏天冰饮料、冬天热辅食都方便 。 四、智能：能聊会开的“AI管家” 银河M9的智能化完全是“新势力水准”：高通骁龙8295P芯片加持下，30英寸6K联屏+HUD的三屏联动响应极快，语音指令延迟低至0.3秒，“打开车窗25%+空调23度+播放周杰伦”这类多指令并行也能精准执行 。 高阶智驾更是同级“天花板”：千里浩瀚H5系统支持城市无图NOA、高速NOA和跨层记忆泊车，1颗激光雷达+多组摄像头能精准识别机械车位、“鬼探头”等复杂场景。实测重庆山路时，AEB系统在130km/h时速下成功刹停避让故障车，比行业平均水平提升40% 。 细节上的巧思更显用心：副驾屏可独立连蓝牙耳机，主驾导航时乘客追剧互不干扰；27扬声器的Flyme Sound系统支持杜比全景声，露营时打开AI无麦K歌，瞬间变身移动KTV 。 五、竞品横评：性价比无对手 把银河M9放在20-30万市场里，竞争力堪称“断层领先”： - 对比30.18万的理想L7 Pro：价格便宜6万多，零百加速快0.8秒，馈电油耗低1.6L/100km，还多了四轮转向和后排娱乐屏 ； - 对比24.98万的比亚迪唐L四驱版：价格低1.1万，纯电续航多20km，底盘多了双腔空悬，空间更是大一圈 ； - 对比30.99万的深蓝S09四驱版：加速快1.4秒，综合续航多380km，智能驾驶覆盖场景更全。 结语：重新定义家用旗舰 银河M9的出现，彻底打破了“20万级只能买基础配置”的固有认知。它用4.5秒破百的性能、1500km的续航、百万级的底盘和满配的智能，证明了家用车也能“既要又要还要”。如果你的预算在20-25万，想买台兼顾性能、空间和智能的六座SUV，银河M9大概率是今年最不会出错的选择。
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