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#聊聊你的车贷各位兄弟姐妹买车一定要看仔细算仔细千万别被销售忽悠脑一发热给定金签贷款，销售给你方案贷多少，你要算一个月还多少乘以多少期加上首付，你不算上首付，那你就真像我这样笨了。销售给我方案是贷款135000每个月还2588还60期当时我没算首付进去，觉得自己赚了，首付是27000 车子落地162000 提车后想想觉得那不对，2588×60=155280+27000 那个后悔啊，开着很爽，疼在心里，挖走了我一块肉啊 两年后提前还不用手续费 原来我就是个大笨蛋
#马自达EZ-60值吗【车型介绍】 国庆节去青岛旅游的时候，路上看见马自达的EZ-60，觉得外观很好看，长在了我的审美上。不知道内饰怎么样？产品力能不能超过国产的品牌。正好今天休息来到马自达4s店试驾一下。 【马自达EZ-60优点有哪些？】 ①首先是外观很有辨识...查看全文
#辣评新车这个车我前几天去我试驾过了，第一眼我对这个外观是我不喜欢的类型，虽然说是什么魂动设计，但是我感觉前脸像个胖头鱼，这个车不过开起来这个车倒是保留了马自达的底子，方向盘转向还算精准，过弯支撑性也还行，就是底盘有点硬，我坐在车里当车快速经过起伏路面的时候我整个人都往上颠了，还有就是价格还是有点贵了，要是能再降一万就更实在了。 🚘这个后备箱空间看起来够大，但是开口高度设计有问题。我身高174，放个行李包都得低头弯腰，这要是个子高的估计更难受了，而且后备箱关闭时感觉支撑力不足关起来挺费劲的。 🚘还有那个大屏看起来还不错，但是操作起来不是很丝滑，屏幕触控有点不跟手。然后UI界面设计的一点不好用。 还有就是中控那里没有实体按键调个车辆设置得点好几下屏幕，开车时操作容易分心。还有座椅也不舒服，前排偏硬就算了 后排头枕居然更硬，而且后面的座椅我坐上去就比较直坐的不舒服，本来想调节下座椅靠背的角度发现没有的，电子后视镜看着高级，但主驾侧屏幕被门板挡着看上去视角有点斜，还有就是不知道后面这个东西坏了以后维修成本高不高。 总结，如果你看重驾驶质感，还需要买合资品牌的，对颜值要求不高能接受一些设计上的小毛病，那马自达EZ-60可以考虑。但要是你追求完美体验，可能同价位还有其他更均衡的选择。不过还是建议亲自去试驾一下，尤其多试试后备箱放取物品，看看能不能适应那个开口高度。
#圈友鲜试驾🚗EZ60的试驾车已经到店了，我就赶紧去试驾体验了一下，目前广州这边的展车和试驾车是同一辆车，真正的试驾车还需要等上市后才会有，下面我聊聊我的体验感受。 1️⃣外观：这个车的外观比我想象的要好看不少，吸引我的地方有两个：一个是前面的圆弧形的大灯，加上那个眯眯眼，有点说不出的科技感；还有一个就是前脸以及尾部的各种风槽，实际作用不知道有多大，但是看起来是感觉很运动的。 2️⃣内饰：内饰方面我认为有一个优点，两个槽点，第一个优点是它座椅的材料的搭配确实是让我眼前一亮的，我在其他车型上面没有见过类似的设计，这辆试驾车是白色+酒红色+棕色的皮质，头枕下面有个黑色的光滑饰板做装饰，看起来有点特别的高级感 ❌两个槽点：我接受不了的就是内饰的异味是比较浓的，这辆车还是展车，在展厅里面一直是开窗状态，我一进去就有点刺鼻；另外一个就是手机槽处的黑色的镜面材料，这个材料容易刮花，而且手指头一碰，上面都是指纹，这个颜色的搭配和内饰的其他颜色也感觉不搭。 ○另外一个槽点就是车机屏幕了，它的这套大连屏，看起来就是有点悬挂在上面的，像是后装的，不是原装配备的，看起来有点怪怪的，而且还是过于长了，所以看起来会有点奇怪。 3️⃣配置：这里的重点吐槽一下它的车机语音系统，首先我在行驶过程中，我发现它有点风噪声，我判断它应该是某个窗户没有关闭好，于是我让他关闭所有车窗，结果它给所有车窗上锁了，我以为是我的语音有点问题；后面我让它打开座椅按摩，它突然把遮阳帘打开了，整个过程就有点莫名其妙，我已经好久没有遇到这么奇怪的语音系统了，不知道它什么时候会突然识别有问题。 4️⃣空间：EZ60的空间是比我想象的要大上不少，尤其是后排空间，至少是比马自达CX-5要大不少。 ①我试驾的是混动版本的车型，它是没有前备箱的，而且它的前面密封得比较好，这个细节做得比零跑要好一些。 ②前排：前排有两个我比较欣喜的地方，一个是中控扶手箱，它的中控扶手箱是对开式的，看起来比较高级；而且里面的深度是比较深的，可以放高瓶子的饮料，虽然里面没有加小冰箱，但是它给了一个空调出风口，夏天可以给饮料进行降温，算是弥补了一部分没有冰箱的小缺憾； ○其次就是副驾驶的手套箱，手套箱的整体的空间是比较小的，让我比较惊讶的是它的手套箱里面做了植绒的设计，要知道这个价位有这个细节的没几个。 ③后排：在前排我一个172cm朋友调整好的驾驶坐姿的情况下，我后排还有两拳左右的腿部空间，头部空间还有一拳左右；后排位置是全平的，而且可以放下来当手枕，而且这个后排的儿童座椅接口的设置是比较人性化的，是一个单独的开口，不用再去伸进座椅缝隙里扣开。 ④后备箱：后备箱的整体的进深是比较一般的，和我的零跑C10差不多，盖板下面也没有啥储物空间，是一些应急用品存放处；它比较好的是它直接配了一个可伸缩的遮物帘，不用的时候可以拿下来；后排的座椅也是支持46比例放倒的，放倒以后不能形成一个纯平的储物空间，还是会有一定的坡度，不能直接躺在里面露营。 5️⃣驾驶感受：驾驶感受是真的不错，这个价位下我试驾的车型没几个比它强的。 ①方向：先吐槽一点，它的电子后视镜在使用的时候真的不是很方便，而且调节的时候也是在车机屏幕里面调节，整个调节参考物不是很好找；其次就是在开车的时候虽然是广角模式，但是它在车靠近的时候没有一个安全危险区的划分，不像传统的后视镜那般，心里有一个预期，知道旁边的车到哪里，可以进行变道操作。 ○方向盘的调节只能在自定义模式里面，有标准和运动两种风格，简单来讲运动模式下整个方向盘就是会重一些；虽然标准模式下开起来是比较轻松的，但是变道的时候方向盘需要多打一点。 ②动力：动力是我需要吐槽的，吐槽点很简单就是它运动模式下的加速体验不如我想象的那么好，感觉调得还是很像油车的质感，那种电车的运动模式的轻快感差点意思；简单来讲就是运动和舒适模式下，两者的动力差异没有想象中的那么大，可以说是过分线性了，我觉得对于一辆电车的运动模式是差点意思的。 ③刹车：刹车比较难以评判，因为它有好的地方有不好的地方，好的地方在于它的整个刹车的脚感是比较线性的，就是从初段到后端都是感觉有刹车力的，不然出现突然没力的情况；不好的地方在于刹车脚感，前中后的刹车脚感都是差不多的，因此我比较难判断需要用到多少刹车力下去；还有一个比较好的地方，EZ60的刹车点头现象真的比较轻微，前后排都是比较舒服的。 ④底盘：底盘EZ60调教的是真的好，对比S07来说好很多；简单来讲就是开起来很灵活的同时，后面的悬挂摒弃了S07上面比较散的感觉；EZ60的整体的悬挂稍微硬了一点点，因此在拐弯的时候会感觉侧倾小了一些；其次就是这个车过大的坑洼的时候，前后悬挂一下子就处理干净颠簸了，虽然颠但是没有多余的后震。 🚗总结：如果一年前它出来的话，我会选择买它而不是零跑C10。
#马自达EZ-60值吗EZ60提车快两个月了，都说是深蓝套壳车，可马自达独特的设计只有买过这台车的车主深有体会。 马自达的魂动线条加上曲面光影和空气动力学功能，让开车不再是一种枯燥的体验，每一次的转向，加速，都有马自达独特的设计心思。九风道体系：前脸，D柱风道，都能有效降低风阻。 2026年新车型轮毂换了新款式，还配有红色卡钳罩（感觉到了背刺）但本人属于居家办公用车，目前25年款21寸轮毂加米其林suv专用轮胎，已经满足日常需求。 电子后视镜的使用体验太满意了，无论在雨天，还是路上无路灯状态下，显示屏都能清晰显示车后方情况，就算遇到后车爆闪，在车里也从容面对。 没错，马自达EZ60才出了三个月，就有2026年运动款了，加上购置税补贴减免，这些就不详细谈了，只能说早买早享受。 26款内饰是黑色加红色缝合线，相对于25款的紫白金配色来说低调不少。26年车款除了这几点外其他基本一样，也算是给消费者多一种选择。 总结:马自达EZ60这台车属于小众车型，但每个选择马自达的车主，心里都有对它的一份独爱。我也是从13年的某个车展上，看中了马3，并种下了买马自达的想法，经历了几次换车，最终我也拥有了属于自己的马自达。
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