![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
发视频
视频分享爱车/用车体验/提车作业/自驾游
发图文
图文分享爱车/用车体验/提车作业/自驾游
提问
选买/用车问题，专业技师24小时在线解答
发长帖
交流买车/用车经验、分享有车生活
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
#辣评新车🚗汉L前几天上市，插混版20.98万，纯电版21.98万。我认为从目前市场以及技术角度来看，插混版已经没啥购买的必要了，买了你平常也舍不得用油，到最后每年一次保养还得多掏发动机保养的钱，真没有太大的意义。 ⁻ ⭕1、以我目前开了1年秦PLUS，两年魏牌拿铁的插混车主而言，我因为在外地工作，所以法定节假日肯定都得回我家或者回我媳妇家。单程分别是200公里/400公里，目前拿铁跑了16527公里，燃油里程5692公里，算下来发动机HEV对比纯电EV是1比2。但事实上讲，很多时候回老家走高速用油并不是真心愿意，只是纯电续航低，中途还得补电麻烦，所以干脆就直接用油了。我的拿铁同样是27.88度的电池包，基本上高速纯电也就是120公里左右（保守估计开），汉L基于是轿车应该能耗低一点但绝对大差不差，我估计纯电也就140公里上下。这个纯电续航就比较尴尬，200公里中短途用电图个省钱吧，但电池容量又不够，烧油吧确实是心疼，毕竟一公里对比下来能差4毛钱，200公里能省个高速费出来了。 ⁻ 🚗我目前的魏牌拿铁保养政策是前两保免费，比亚迪的参考我的秦plus应该是首保免费，往后收费。汉L DM插混多个发动机收费肯定贵一些，况且纯电EV说实话你保养弄弄空气滤芯别的不弄其实也无所谓。主要是插混后期保养肯定会越来越贵，毕竟换的东西只会更多，还是纯电更省事。 ⁻ 🚗2、汉L EV版本85度的电池包，北方冬天恶劣工况我估计最少也能跑300—350公里，春秋两季400公里问题不大。这个续航我觉得其实也够了，我自己都算节假日跑的比较多的了，单程400公里，而且我肯定中途得歇个10分20分，利用这个空隙时间汉L补点电完全是够的。我觉得当前情况下与其说是电池续航问题，不如说是出行规划问题。纯电长途最应该做的还是中途服务区充电规划亦或者说从高速下来到离高速最近的地方去充电。目前普及最多的应该是120KW的充电桩，汉L双枪充就保守计算一半的功率，一个小时充60度电，汉L 20分钟能充25%的电，我觉得这个补能甚至应急已经是完全足够的了，又能多跑100公里，没必要续航焦虑。 ⁻ ❌在这里我觉得与其说充电功率，不如说比亚迪的双枪充电真流氓，但这个也确实是真实用哈哈。 ⁻ 🚗3、之前选插混是因为插混相对纯电便宜的多，但汉L插混比纯电只便宜1w，这个后期绝对可以通过长途用车省出来的，但我肯定买纯电啊。之前比亚迪插混纯电基本上是3万的差价，比如汉dmi16.68，汉EV 700续航的版本19.98，3万的话油电的差价就在这里，包括后期用油和保养。 ⁻ ⭕其实在这里，插混和纯电的选择就是本经济账，之前插混价格便宜，还没有续航焦虑那肯定插混香，但现在纯电又不贵，后期又能省回来，那肯定买纯电。当然很多车友会说买纯电充电麻烦，插混省事。那我就问了图省事为啥不买油车，插混不也充电麻烦吗？说白了不就是为了省点钱，麻烦一点算什么呢？ ⁻ ✅最后咱们说实话，汉L的底盘新平台基本上是为纯电打造的，但咱们真有必要买插混吗？直接一步到位买EV版得了……
#辣评新车🚗汉Lev上市了，价格出来了，从21.98万到27.98万，和预售价相差有点大，看起来是降价了不少，但是在我看来是认清了自己的定位以及当下的市场行情。 ◆汉lev嘴上没说，但是明里暗里都是在和小米su7做对比，不管是两者的价格还是两者的实际参数，其实是相差不大的，我们先聊聊大家吐槽最多的参数部分。 1️⃣su7和汉Lev的车身三维是差不多的，汉Lev车长了53mm，但是轴距小了30mm，基本上可以理解为两者是差不多大小的，目前我还没有体验到汉L，su7的后排空间是有点小的，我这个182的身高坐进去是有点局促的。 2️⃣三电方面：汉Lev的优势：快充平台是1000v的，而su7还是400V的，这个体现在充电方面汉Lev快充只需0.1h，而su7需要0.42h。但是汉Lev是10%冲到70%的量，而su7是10%到80%的电量；汉Lev目前它的这个速度要在它自己建立的1000V的充电桩上面才能这么快，外面的不行，所以最终它两的快充时间到底有多大的差距要看懂车帝的实测，但是肯定没有大家想象的那么大。 3️⃣电机功率方面也是汉Lev大很多，500kw比su7的220多了一倍还不止，但是到现实体验中百公里加速汉Lev是5.5s，su7是5.28s，当然有两种可能，一个是su7的体重比汉Lev要轻303kg，相当于带了4个成年人在车上，满载的加速肯定比不上空载的加速成绩；其次就是调教问题，虽然电机功率大，但是它可能主要发力点在中后段；不管怎样，最终的结果就是两者的主要行驶场景下的加速体感是差不多的。 4️⃣电池大小：su7是73.6度，而汉Lev是83.21度，两者的纯电续航里程工信部一个是700，一个是701，基本上就是一样的，说明汉的能耗控制是不如su7的，当然这可能也和车重有直接关系，不管咋说，结果就是两车差距不大。 5️⃣智驾：这方面真的不好评价，比亚迪虽说标配了，但是从我之前试驾的天神之眼B和C而言，整体的水平属于是比较一般的，和第一梯队有差距；而最低配的su7前端时间在高速上刚发生过事故，到现在还没有一个结果，所以我认为两者的智驾目前都是不够成熟的。 🚗总结：这一次从宣传上面来说，比亚迪宣传的三电技术很厉害，参数层面确实如此，但是实际到体验而言，和su7的整体差距并没有拉开差距，su7还有一个外观和内饰的亮点，这个也是汉Lev比不上的，从目前这个价格看，它是撼动不了su7的地位的，能撼动的可能是买老汉ev的用户，但是这部分用户又有多少呢？别忘了，还有隔壁海洋网的车型还没出呢！
圈子热议
扫码下载懂车帝APP
© 2026 懂车帝
www.dongchedi.com
渝公网安备50010502503425号公司名称：重庆懂车帝科技有限公司