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    从阅兵日当天拿车到现在,不到两个月,我的汉L EV也跑了2696KM,我想我也能总结下吧,仅是个人之见,也不怕别人来轰我。 本人坐标深圳,每天往返上下班近90公里,之前有一台马自达3和皇冠车,之所以选择纯电车,纯粹是为了上下班代步用,为此,报废掉马自达才最终选了汉L EV,701尊享版,选的过程就不赘述了,选BYD也是出入对他在电池方面的表现,所以一直没有想过“小蔚问小理”。 还是说说表现吧,有一说一 一、       动力 动力没得说,5.5秒破百,680的马力,420扭矩,一脚油门,想超谁就超谁的,让你在高速上舍我取谁的感觉,这些都是之前开油车体会不到的感觉。加速也很顺滑,没有太多的停顿感,之前皇冠车在给油时,还是要停1 秒才能感到动力上来。特别是把驾使模式调到运动模式时,汉的那种感觉更强力,提速快,动力感强,推背感明显,不过,如果你驾使新手,或不怎么追求开快车的司机,最好不要用这种模式。 二、       科技 可能之前开的都是日本老车型,没有什么新科技在里面,而BYD给足了我情绪价值,智驾功能让我每天下班堵在南坪快速时还能有足够的时间应付其他事,每当这个时候还可以刷个小视频或新闻,感觉堵车的时间也没那么长,甚至还感觉智驾功能比我自己开的还要稳当,不似我深一脚浅一脚的,那种感觉还是不错的。 说到智驾,他在高速上的领行自驾表现的也令人惊艳,当前道有些复杂的情况下,他也能快速果断识别变道,此时打破我之前对智驾功能的偏见。 还有他的13寸中控大屏,再加上实用的App,各方面表现都非常好,也没有出现别人所讲的卡顿和黑屏的事。 三、       空间 整车从外观到空间,汉L也是不输BBA,5050长,1900宽,有时觉得这种尺寸是不是太超标了,由于之前的皇冠车本身就有足够好的空间体验,以至于去看E300和530时有种倒退的感觉,所以一直未能入手。现在汉L在这方面己完全超出了我的预期。当然,你也得接受大车型给你造成的不便,比如停车时可能需要你多打几把,过辅道时,你要紧嘣你的注意力,不小心就擦到了。 说了好的,也说说不好的吧,同样有一说一,童叟无欺 一、       电池续航 拿到车后,第一次跑了一个高速,高德显示全程230公里,200公里高速,满电出发,中途有30分钟堵车慢速行使,过了堵点后,以差不多110左右的速度开跑,结果跑到目的地时显示只有30%电量,这掉电率比我预想的要差很多,自己还给自己安慰说是不是高速上跑太快。结果回程时,同样的情况,还是只有30%多的电量,这让我有些失望。 平时,我通勤上班差不多90公里,跑20公里高速,剩下的都是城市快速路段,一个单程1小时左右,一趟下来要耗10%的电量,如果按理论值来计算,10%相当于要跑70公里,事实上只跑了45公里,64%的转化率,各位网友觉得合理吗? 二、       舒适性 谈到舒适性,首先说说减震,看到网上有很多网友赞这款车的减震性多么多么的好,我也不懂什么前悬挂后悬挂的,还有什么云撵技术,反正怎么鼓捣,这车过减速带时那种摇晃或震动感让人极度的怀疑这是台20万的车。前不久,我把我这个感受放在懂车帝交流圈里,也引起不少网友的共鸣,可见这不是我一个人的报怨 再者,就得说说这个主坐驾位,开始在前几天驾车时,还没有明显的感觉,最近越来越感受到这个座位坐久了屁股痛,多久算久呢?上个周末出去只开了20分钟的车,己明显感到不舒服了,痛的很明显。现在开车时,边开边调整座位,怎么调过一会就感到右边的屁股不舒服,不得己,只能买一个坐垫,就在我写这段话的前一个小时,快递送到,明天再试试。 好吧,就写这么多,写多了怕被打,纯属个人感受,不影响他人选择。

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    决赛圈了!各位车友们,想听一下各位车友们意见!结合自己情况,最后筛选完的三款车,车型大小方面,汉Lev和新款小鹏p7都属于标准532车型,5米的车长3米的轴距2米的车宽,尺寸最小是007GT,电机方面:汉Lev电机功率最大,500kw功率,680匹马力,420牛扭矩;其次是极氪007GT,310kw功率,422匹马力,440牛扭矩;最后是小鹏p7,270kw功率,367匹马力,465扭矩。电池方面:汉Lev二代刀片电池,83度电,10C充电倍率,配备双枪充电,首任车主电池终身质保;极氪007GT,衢州极电金砖电池,75度电,5.5C倍率,首任车主电池终身质保;小鹏P7,亿纬动力的电池,74.9度电,5C充电倍率,电池8年或16万公里质保。车轮方面汉Lev和极氪007GT标配245/45/R19寸轮毂,小鹏P7标配前245/45/R20,后275/40/R20鸳鸯胎,刹车卡钳方面,汉Lev这边标配四活塞卡钳、打孔通风盘,P7标配布雷博四活塞卡钳、通风盘,极氪007GT标配双活塞浮动式卡钳。辅助驾驶方面:小鹏P7试驾实测属于强于其他两家?汉Lev智驾和007GT属于差不多水平?007GT双英伟达OrinX芯片算力508tops,硬件还算不错,为什么都说极氪智驾等于没有?汉Lev这边配一个OrinX芯片算力254tops,智驾表现高速高架勉强能用还行,自动泊车、代客泊车基本上没啥问题。底盘操控方面,汉Lev前双叉臂独立悬挂(全铝合金未解耦标准A臂),后五连杆独立悬挂(全铝合金),标配CDC可变悬挂调节,未带空悬。极氪007GT这边,前双叉臂独立悬挂(没记错也是标准A臂未解耦全铝合金),后五连杆独立悬挂(不带空悬一铝四冲压钢,带空悬2铝3钢,入门版本空悬需要单独加1万2),小鹏P7这边,前悬架双叉臂独立悬挂(同上),后五连杆独立悬挂(一铝四钢),全系标配德国威巴克双腔空悬,后期维修成本可便宜?汉Lev这边是可开启全景天窗,配的有框车门,007GT和小鹏p7那边是全景天幕,无框车门,小细节方面:极氪007gt配真皮方向盘,方向盘电动调节,13寸驾驶液晶屏,智能遥控钥匙,UWB数字钥匙,35寸AR-HUD,翻毛皮座椅;小鹏P7配真皮方向盘,方向盘电动调节,8.8寸驾驶液晶屏,智能遥控钥匙,UWB数字钥匙,87寸AR-HUD,纳帕真皮座椅;汉Lev这边配普通皮质方向盘,手动调节方向盘,10.25寸驾驶液晶屏,智能遥控钥匙,W-HUD,纳帕真皮座椅,第二排多了座椅通风加热按摩。智能互联音响方面:汉Lev是15.6寸LCD中控屏,配备16个丹拿音响,后排多媒体屏幕仅可控制空调座椅加热通风按摩。极氪007GT,15.4寸LED中控屏,2.5K分辨率,23个扬声器,2160w的功率,无后排娱乐屏,但是有可扩展磁吸接口;小鹏P715.6寸LCD中控屏,屏幕可交互,23个扬声器,后排配了一个8寸娱乐屏,可看电视。汉Lev内后视镜只有手动防眩目,007GT标配自动防炫目,小鹏P7标配自动防眩目和流媒体。

    汉Lev 007GT 新款小鹏P7图1汉Lev 007GT 新款小鹏P7图1
    汉Lev 007GT 新款小鹏P7图2汉Lev 007GT 新款小鹏P7图2
    汉Lev 007GT 新款小鹏P7图3汉Lev 007GT 新款小鹏P7图3
    汉Lev 007GT 新款小鹏P7图4汉Lev 007GT 新款小鹏P7图4
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    汉Lev 007GT 新款小鹏P7图6汉Lev 007GT 新款小鹏P7图6
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    汉L EV指导价21.98,还能谈吗?图汉L EV指导价21.98,还能谈吗?图
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    汉Lev销量为什么不行图1汉Lev销量为什么不行图1
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    8号汉l新增无激光雷达版,时间?价格?图8号汉l新增无激光雷达版,时间?价格?图
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    在如今竞争激烈的汽车市场中,比亚迪作为国内新能源汽车的领军品牌,一直以来凭借着出色的技术研发和产品布局占据着重要的地位。汉系列车型更是比亚迪的拳头产品,自诞生之日起就备受瞩目,成为了中型车和中大型车市场的标杆之作。然而,随着时间的推移和市场的不断变化,如何让汉L这款车型在众多竞争对手中脱颖而出,进一步拉开与友商的差异化,是比亚迪需要深入思考的问题。 早在多年前,比亚迪就开始了汉L这款车子的研发工作,投入了大量的时间和精力。但目前来看,在技术应用和产品布局上似乎还可以有更大的突破。就拿充电技术来说,2025年了,汉L仅仅配备了兆瓦闪充和双枪充电技术。不可否认,这些技术在行业内也处于较为领先的水平,但仅仅依靠这些还不足以完全拉开与其他车子的差距。比亚迪拥有众多先进的技术,却总是把它们藏着掖着,没有充分发挥出技术优势。 一直以来,汉唐系列都被视为比亚迪的“亲儿子”。从2021年开始,汉就凭借着卓越的性能和品质,成为了中型车和中大型车市场的杀手。消费者在选购中型车或者中大型车时,都会自然而然地将汉作为一个重要的备选项。这足以证明汉系列车型在消费者心中的地位。然而,到了2025年,比亚迪应该进一步把技术下放,给友商施加更大的压力。 以汉L和唐L为例,至今不太理解中配车型存在的意义。要么就把基础配置提高,相应地提高售价;要么就把中配车型的价格上调1万元,然后为中配车型配备四驱系统,顶配车型则使用易三方技术。这样做的目的很明确,就是要向市场宣告,汉唐系列依然是比亚迪的“亲儿子”,比亚迪愿意将先进的技术下放,应用到这些主力车型上。 就像海狮06一样,将云辇C技术进行标配,这是一个非常明智的举措。比亚迪也应该把易三方技术应用到汉唐系列车型上,通过这种方式来拉开与友商的差异化。只有这样,才能让汉L在众多竞争对手中脱颖而出,继续保持其在市场中的标杆地位。 比亚迪拥有强大的技术研发实力,应该充分发挥这一优势,将更多的先进技术应用到汉L等车型上。通过合理的产品布局和技术下放,让汉唐系列车型在市场中保持领先地位,进一步巩固比亚迪在新能源汽车领域的领军地位。

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    这销量,确图这销量,确图
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