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2025款-汉L EV

亮点配置:

701KM 后驱激光雷达尊享型

+2.0万即可升级为「后驱激光雷达旗舰型」

增加配置(2.0万):

701KM 后驱激光雷达旗舰型

+4.0万即可升级为「四驱激光雷达旗舰型」

增加配置(4.0万):

601KM 四驱激光雷达旗舰型

汉L EV

取消隐藏式门把手，那汉L的侧身线条是不是也得改了

山鸡哥哥打怪兽

#我心中的2025年度轿车

大家好，我是开了十来年车的老司机，2025年印象最深刻的轿车就是汉L EV，因为新技术很多，但是销量却一直没有起色，11月份才卖了1254辆，今天我就跟大家聊聊这款车，看看咋样，不吹不黑，给想买轿车的朋友提供一些参考。
1⃣发布时真挺炸的，结果热度没起来
👉2025年新车不少，但我印象最深的还是比亚迪汉L EV。今年4月一发布，那几个数据直接拉满：1000V平台、1000kW峰值充电功率、6分钟从10%充到70%。说实话我开这么多年车，头一次见这么夸张的补能速度。当时我以为这车要卖爆，结果到现在销量一直平平的，有点意外。
2⃣最低配也给得够实在，不玩套路
👉我说的是21.98万那款701KM后驱激光雷达尊享型，虽然是入门款，但配置一点不含糊。单电机5.5秒破百，对一辆中大型轿车来说完全够用；车长过五米，轴距快三米，后排地板纯平，坐三个大人应该也不会挤。电池是83度多的刀片电池，磷酸铁锂本来就更安全，加上比亚迪这几年在电池管理上确实有底子，跑长途也不太焦虑。
3⃣安全是真没抠，该有的都有
👉这车让我觉得踏实的一点是安全配置全系拉满。不只是气囊数量多，连前排膝部气囊和中间那个防碰撞挤压的中央气囊都标配了，这点同价位里真不多见。主动安全方面，车道保持、主动刹车、变道辅助、前后碰撞预警这些统统自带，不需要选装包去加钱解锁。其他同级别的车要么减配要么收费，这次看到汉L EV直接给齐，还是挺良心的。
4⃣智驾不是噱头，日常用得上
👉它标配了L2级辅助驾驶，高速自动变道、进出匝道、导航辅助都能用，城市路段也能用，而且不用额外花钱开通。虽然比不上高阶智驾那么全能，但在日常通勤和跑长途时确实应该也能减轻疲劳。另外像外放电6kW，露营接个电锅、投影仪啥的很方便，实用性这块考虑到了。
5⃣为啥卖得一般，可能大家还不了解
👉按理说这么一台车，技术领先、配置扎实、价格也不算高，应该受欢迎才对。但我观察下来很多人还在看合资燃油车，或者被一些新势力的品牌营销带着走。
👉汉L EV本身没有HUD抬头显示是个小遗憾，前雾灯也没配，细节上有取舍。但更大的问题可能是宣传不够，很多人根本不知道它已经上了1000V平台，也不知道充电六分钟能充那么多。技术再强，如果消费者不了解也就容易被埋没。
6⃣写在最后：值得一看，别光听名字就下结论
👉我不是推荐谁一定要买这车，而是想说如果你正在看20-25万这个区间的纯电轿车，真的可以去试试汉L EV。尤其是注重安全性、充电效率和家庭使用的。有时候好车不火，不是产品不行，是声音太小。作为老司机我觉得它值得被更多人知道。希望我的分享能帮到大家。

西门吹嘘店

汉LEV2025升级后有了荣耀互联，但我的荣耀70pro怎么联不上？

用户8779756649481

#我提车啦

羽凌子

汉L EV提车，找曲靖车友找云南车友

兄弟们，7月份的汉Lev尊享实际能谈多少优惠，我这边拿不准，有没有懂的老哥解答一下

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用户1943802805460

昨天！今天！明天！

#我心中的2025年度新车

那天在商场地下停车场，迎面一辆汉L缓缓驶过，低趴的车身、流畅的线条，尤其是贯穿式尾灯亮起的瞬间，让我这个对新能源汽车有些审美疲劳的人也不禁多看几眼。作为2025年最受我关注的车型之一，比亚迪汉L确实在我的年度新车名单中占据了特殊位置。
一、面子足里子够，但细节经不起挑剔
1.汉L的外观设计确实抢眼。龙颜3.0设计语言让整车看起来既大气又动感，隐藏式门把手和溜背造型符合当下审美。五米多的车长带来的气场，无论是商务场合还是家庭出行，都不会掉链子。
2.实际坐进车内，空间表现值得肯定。前排调整到舒适位置后，后排乘客仍能享受宽敞的腿部空间。后备箱容积520升，能满足大多数家庭需求。
3.内饰用料扎实，真皮座椅手感不错，但一些问题也无法忽视。新车内饰存在明显异味，夏季尤其突出，需要较长时间散味。内饰颜色选择较少且偏沉闷，缺乏年轻化的选择。
4.车机系统虽然比老款流畅，但启动时导航偶尔会卡顿，语音助手在嘈杂环境下识别率也有待提高。无线充电功能虽然方便，但充电时手机发热明显，夏天需要不时拿起来降温。
二、、智能驾驶保守
汉L全系标配激光雷达和“天神之眼B”智驾系统，硬件配置可谓拉满。实际体验中，它的智能驾驶辅助表现偏向保守。高速领航功能变道下匝道时规划合理，过程丝滑。遇到插队车辆时，系统会循序渐进地减速避让，安全性不错。
三、驾驶感受优秀，但高速噪音明显
1.汉L的底盘调校值得称赞。前双叉臂后五连杆悬架组合配合云辇预瞄系统，滤震效果出色，过减速带时车身没有多余弹跳。高速变道时侧倾控制得当，给驾驶者足够信心。
2.转向手感适中，运动模式下会稍微沉一点，但指向准确。日常驾驶中，电机动力响应迅速且平顺，红绿灯起步轻快。
3.然而，高速行驶时胎噪和风噪较为明显，车速超过100公里每小时后，后排乘客能清晰感受到噪音干扰。对于追求静谧驾乘体验的用户来说，这是个不容忽视的短板。
4.车身长度超过5米，在城市窄路掉头时转弯半径较大，对新手司机来说需要时间适应。
四、说在最后
我现在依然认为汉L是2025年最有特色的车型之一。它适合那些重视空间与性能平衡的家庭用户，尤其是充电条件便利的南方地区消费者。
但如果你追求极致的智能驾驶体验，或者生活在充电设施不完善的地区，可能需要谨慎考虑。

比亚迪汉先生

我心中的2025年度新车，比亚迪汉L

升级后语音唤醒小迪后调节驾驶位置和休息位置都失灵了

中兴123abc

汉LEV升级后主架语音调节座椅功能无效了

比亚迪汉LEV2025中配版启动时大屏后面总是有嗡嗡嗡嗡嗡的声音，说是水泵声音，请教到底是怎么回事？

比亚迪汉LEV2025中配版启动时有嗡嗡

因为上一台本田的底盘都已经生锈穿孔了所以这次买车优先考虑全铝底盘，30万左右的车都几乎看了一遍，最终因拆车用料，试驾体验，综合各方面最终选择了汉L  乘员舱100%的1800兆帕热成型钢全球独一份比沃尔沃的S90还要夸张，且前后防撞梁都厚的一批，挂比亚迪车标的也是独一份了，重刹点头和起步抬头这两个抑制太强了，高速猛打方向变道也稳的一批，全铝双叉臂五连杆和粗壮的防倾杆立大功，这就是堆料的好处了吧

赠品:电池护板 后电机护板 脚垫，送的防爆膜没要太辣鸡 而且还要给你洗脑加钱，加了钱贴的也是辣鸡，直接自己外面买来贴！

【空间表现】
空间很大，座椅很舒适，各种配置已经拉满了！

【外观】
外观内饰的设计其实我不是很喜欢，好在墨竹青这个车漆还是很好看的，外观觉得很一般，内饰除了老登棕就是脏脏灰，脏脏灰看起来还行，但是不耐脏所以不敢选，选了个老登棕越看越不顺眼....就想要个黑色内饰就这么难吗？好在这个皮质摸起来很舒服，比亚迪外观内饰设计部赶紧给技术部门磕一个吧....

论外观内饰还是喜欢宋LEV，但是宋LEV那拉胯的平台和拉胯的性能和拉胯的车身用料我不可能为了外观内饰去买单...

【续航能耗】
最近去旅游跑了两千公里高速，毫无续航焦虑没试过要排队充电的，如果是过年过节的话 估计要提早下高速充电，避免排队，高速智驾压着限速跑 4人+后备箱满载，89%的电跑了400公里还剩30多公里续航，实测7.8折左右续航


【充电时间】
充电非常快 无敌，高速上插两把240的南方电网的桩 充电功率有460多，末端90%多电的时候，充电功率都还有160左右的功率，从32%的电充到100%电只用了13分钟，以后兆瓦闪充桩遍布全国的时候就可以随时插枪5分钟充400公里续航了！


【辅助驾驶】
现在跑了4000公里左右的高速全程智驾，上次ota之前2000多公里高速路程夜间遇到过两次急刹，1次紧急避险（屏幕显示紧急避险，然后车子自动急刹＋自动变道）从120的时速刹到90左右的时速可能发现四周没有任何东西就停止刹车缓慢提速到120，然后语音说抱歉刚才刹太急了出现误判急刹那几次我个人觉得可能是因为夜间高速路从水泥路转沥青路智驾摄像头识别到道路颜色不一样以为是前面有坑或者断头路之类的什么情况？白天智驾没出过任何问题全程不需要接管。

前段时间ota后又跑了1000多公里高速ota后夜间就没有急刹车了，不管是堵车 还是换高速入闸道还是大曲率弯道全程没出过任何问题，反正智驾开高速比真人开稳多了，真人开高速不会稳定居中道路，智驾开可以一直居中在道路，旁边有大车离得近还会智慧避让，智驾真的比真人开要好多了，但是千万不能睡觉，人机共驾才是王道，市区智驾我就用过一次还行，市区还是喜欢自己开，只能说比亚迪的智驾数据还是越来越强大了毕竟那么多车都在路上跑数据

【最不满意】
1.车子是8月6号到的，结果4S店点不了出库交车，交车系统显示空调系统需要紧急技术升级，整车检测又没有问题，也没有故障码，最终8月12号换一个空调热管理集成模块才能交车，找4s赔偿5次保养完事

2.副驾后排那个小的三角窗速度快了有风噪，像漏风一样的声音，但是没有漏风，原因是后三角窗那个装饰条高了一点点导致的，把装饰条压下去然后注胶固定风噪消失，但是130以上时速还有一丁点的风噪，如果要完全没风噪要换三角窗，感觉没必要所以就算了


3. 9月23号那天5方向记录仪坏了车头方向那个记录仪，9月24号台风都没上班，只能9月25号过去4s店检测确认车头行车记录仪坏了，然后申请索赔记录仪，结果10月1号国庆节记录仪到货，但是到的是腾势D9的记录仪，说汉L的记录仪没货，虽然记录仪不一样但是原理是一样的也能用...这是不是我赚了？


以后有问题继续追评，该夸夸，该骂骂！

50万以内只推荐日系

一、缘起与选择
说一下我的选车标准，比较看中安全性，能耗，其次是驾驶乐趣，并未过多考虑品牌价值，其次是驾驶乐趣，所以大部分是看的轿车，期间也有SUV进行对比。
在购车之前，和各位车主一样，我刷遍了各类app，了解各类车型及参数，在休息日的时候去试驾，与销售人员“掰头”，乐此不疲，整个购车周期持续了近2年，内心的选择也从“电车”——“油车”——“电车”过渡。
从一开始被电车的各项配置所吸引，当了解到一定程度后，又认为当前的电车技术及安全性还不够稳定，应当选择一辆油车更为稳妥。
期间试驾了从A级到B级的各类车辆大约20款左右，期间油车中，抛开油耗来说，给我感觉综合体验最优的是君越，电车中则是汉L。他们的共同特征是用料扎实，安全性好，同时底盘质感优秀，但能耗在同品类中偏高。
最终结合了实际情况，每日70公里的通勤距离，一年2w+的用车里程所带来的成本，以及城市限号，85%以上的城市用车场景等诸多原因，最终确定了这辆“汉L”，作为自己心仪的车型。
为什么选它？
有人问，这个价格都可以买特斯拉，小米，CT5等车型了，够一够都可以上34C了，为什么要考虑一个销量“拉垮”的车型。我的答案是，我不在乎品牌价值的影响，甚至这种“低调”的心理，更符合我的预期，自己用着舒服就行了，不用在乎外界的声音。
结合我的用车场景来说，“电车>油车”显而易见。同时抛开品牌价值等因素，单纯的看车辆产品本身，在同价位区间来说，个人认为（谨代表个人观点，不喜勿喷～）汉L给了同价位中最有诚意的技术下放，扎实的用料，更多的配置，以及对笛子的三电水平和市场保有量的认可。
二、深度体验
有优点，也有缺点。那么来谈谈我体验下来的优缺点吧。
优点：
1、使用成本：出行时没有成本带来的心理压力，想开就开。虽然电车寿命没有油车长，但是在有限的寿命中，尽可能大的发挥它的价值。
2、行驶质感，用车舒适性，在同价位区间的车辆来说，比较满意，用四个字概括一下开起来的感受吧，“贴地飞行”。同时车辆内部纵向空间达到B级车标准，横向空间优秀。切隔音良好，整体还是有高级感的。
3、配置：安全配置较为完善，主动及被动安全辅助配置齐全，基本上该给的都给了。并线辅助，各类预警，主动刹车等。舒适性配置也不错，座椅加热通风按摩，空调不说类比优秀，也在及格线上，整体用车感受良好。
4、充电速度：虽然续航达成率不满意，但是充电速度还是很满意的，基本上半小时可以解决战斗。
缺点：
1、续航达成率不合格：磷酸铁锂电池，83度电左右，官标701km续航。未刻意测试，均为日常开车总结，不刻意浪费，也不刻意省电，未开哨兵，
夏天续航达成率在6～7折。城市道路450-520（舒适模式，空调26度1～2档）
冬天续航达成率5～6折，目前12月份，重庆气温 10度上下，420左右（座椅加热，方向盘加热，空调27度，1～2档风，只开一半时间），当气温接近0度，很有可能只有350。
虽然用料扎实，车辆较重，但是新车这样的续航达成率，的确让我很不满意，虽然按我一天70公里的通勤来说，一周一充问题不大，但是电车涉及到电池衰减问题，5年后很难让人放心。
另外补充说明一下，目前截止到发稿，在数据统计中，共行驶了10500公里，消耗电量1664度电，若按数据统计中的计算，折算下来平均一箱电可以跑500-520km左右，但这个与实际体验有偏差，可能欢乐表。可以参考，但不可完全相信。
2、风噪大：在80km以上的速度时，风噪非常明显。
3、主动安全有点智障：主要是前方横向碰撞，后方横向碰撞的主动刹车。经过半年使用，在刹停的判断以及体感上，不舒服，偶尔幽灵刹停，以及及时驾驶员已明确知道前或后方有障碍，以3km以下的速度行驶，依然会猛然刹停。有一种，既需要这个功能，万一有用，但又不得不承担此智障行为的心理。
4、智能语音：有点小智障，有时候有点啰嗦。可以完成大部分的基础指令，属于中规中矩，但有更多期待值的那一类，算不上大的缺点。
5、后备箱：后备箱较小，虽然有前备箱的弥补，整体容量加起来中规中矩，但虽然进深较优秀，但开口比较小，无法放大件。
6、座舱：后排不可放倒。前排座椅将头枕取下后不可放平（有限位器），在一辆20w+的车型来说，没有零重力座椅稍有遗憾，但后排无法放倒，意味着无法在旅行或远途时，在车内形成舒适的休息空间，这一点我认为非常遗憾，看起来这并不是什么问题，但这对于我是否最终选择这款车的决定，的确造成了一定的影响，因为让这台车失去了想象空间。
总体来说，我认为这是一台优势大于缺点的车型。缺点有，但并非不可接受。整体开下来，还是很满意的。综合能力强，无明显短板，六边形战士。如果满分100分的话，这辆车至少是80分或以上的“良好”评级。

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680马力

1102马力

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续航701KM

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