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    4天前
    一马力250块7491855797417673278视频一马力250块7491855797417673278视频
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    5天前
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    5天前

    拼技术,你能拼得过迪子背后的11万工程师吗?拼价格,你能拼得过迪子的全产业链布局 + 规模化降本优势吗?这就是我今晚这场汉L唐L看下来最大的感受。 把全域1000V架构、兆瓦闪充以及3万转电机,这几个目前友商可能有,但绝对还没能规模化量产的技术统一打包,然后一股脑塞进30万以内,就真有点无敌了。 超级e平台的发布: ︎●对迪子本身来说,这不过是技术鱼池的又一条大鱼罢了,也可以看作是迪子今年为完成550万年销量目标以及整体冲高,所必须的技术铺垫。 ︎●对其他友商来说,压力则会非常大,因为汉L和唐L已经把如此骇人的体验价锁死在了30万以内,友商如果想卖得比迪子贵,也可以,但你必须证明你更强,否则,你凭啥? ︎●对普通消费者来说,最直接的好处就是性能再次白菜价(例如汉L的零百最快2.7s,唐L的零百最快3.9s),而最关乎日常用车体验的充电速度,也比以前快了不止一丁半点(在迪子的兆瓦桩上,可以做到闪充5分钟充400公里,这已然是业界第一梯队水平了;而在普通的第三方快充桩上,也可依靠电驱升压技术压榨出最大潜力)。 而基于第五代DM开发的插混DM-P版本,则可以看作是迪子在性能插混路子上的又一迭代,强化性能,但又不牺牲续航。 至于天神之眼B、4nm的已接入了满血DeepSeek的DLink座舱、强悍的被动安全这些,早已经说烂了,可以看作是迪子旗舰车型上越来越高的体验下限。 最后,说下价格,两款车型,分纯电和插混,各自对应3个SKU,其中: ︎●汉L EV定价21.98~27.98万 ︎●汉L DM-P定价20.98~25.98万 ︎●唐L EV定价23.98~28.98万 ︎●唐L DM-P定价22.98~28.58万 需要注意的是,当时这俩的预售价可比原价贵了好几万,所以,从定价上也能看出很多问题了: ❶汉L和唐L定这个价格,明显就是奔着走量去的 ❷汉L唐L作为王朝网的旗舰车型,在技术上绝对是能立得住的,且我们能看出迪子在不同旗舰上的技术取向,例如王朝网的汉唐L是从马力和闪充入手,腾势的易三方是从操控和安全入手,至于仰望的易四方,则更像是向不可能下手了。 ❸迪子今年在产品上就两个大的方向,一是向下持续推进技术平权,例如全民智驾;二是技术上上要继续夯实先行者的冲高形象,例如超级e平台、例如易三方、云辇-Z等等。 那么,在诚意给足了之后,接下来,我还真想看看,这两款集大成之作,到底稳态月销能干到怎样的高度?

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    6天前
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    比较了解比亚迪的应该都知道,比亚迪的做事风格有一个特点就是,发布既量产!也就是每次发布新车型、新产品,所搭载的技术都是已经成功量产落地的。技术实力毋庸置疑,这点也是完全可以实际验证的。 最近比亚迪发布了超级e平台,包含闪充电池兆瓦闪充、三万转电机、全新一代碳化硅功率芯片。这三个技术随便拿一个出来都是行业之最,且大幅领先。何况比亚迪一下子发布三个王炸技术。不出意外,网上依然会有很多质疑的声音。面对质疑,迪子的做法也很值得借鉴。不必过多去回应,而且用实际行动和产品去解释。 汉L和唐L将会搭载这些技术上市,飞总透露4000个兆瓦闪充站正在布局中,首批约500个将在4月初的汉L和唐L的上市阶段,就可启用,而且飞总还欢迎各界来实测体验。时间很近了,到时候孰是孰非自有分晓,相信质疑也会随之消失。 对于电池的技术路线和补能方案,比亚迪走出了自己的路子,做到了领先。行业也有换电路线的,也有研发固态半固态,甚至氢燃料的。其实目的都一样,正如飞总所说都是为了推广新能源,让绿色出行更美好!百花齐放春满园。未来有更优秀的同行来超越,你追我赶,这是好事! 有技术实力又有品牌格局!比亚迪不领先谁领先呢?我也想看见行业友好竞争、互相接力的态势,能够带来更好的产品,这样对于咱们消费者也更好!

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    汉L或将24起售,销量能否超五千?图1汉L或将24起售,销量能否超五千?图1
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